路虎揽胜极光L538车身调整及常见问题处理
目 录
引言 1
一、绪论 2
（一）汽车市场的历史和现状 2
（二）课题的来源 3
（三）课题意义 4
二、车身调整分析 4
（一）车身左右两侧门的运作及调整 4
（二）车身尾门的运作及调整 5
（三）车身引擎盖的运作及调整 5
（四）车身翼子板的运作及调整 6
三、线上四门两盖的的机械组成及常见问题处理 6
（一）左右两侧门的组成及常见问题 6
（二）尾门的组成及其常见问题 8
（三）发盖的组成及其常见问题 9
（四）翼子板的组成及常见问题处理 10
四、线下四门两盖调整及常见问题的处理 11
（一）左右两侧门的调整以及常见问题处理 11
（二）尾门调整及常见问题处理 12
（三）发盖的调整及常见问题处理 14
（四）翼子板的调整及常见问题处理 16
总结 18
致谢 19
参考文献 20引言
当今的社会在不断发展和进步，人们深深的感受到科技带给来的便捷与享受。就汽车这一热门行业而言，不管在哪一个国家，不管在哪个城市，它都有汽车，并且各式各样的汽车，各种品牌，各种配置，简直如天上的繁星多不胜数。当然每一款车都有各自的特点，适合在哪一种环境，哪一种路面，都有好多车通常人们只知道在车上时感觉多么的享受，然而却不知在这些车出厂前，已经做过详细，系统的检测和精密的反复调整，但是这其中也不乏有未曾检测到的安全隐患，比如门与翼子板的变形以及不对称的问题等等。汽车也有安全和稳定性需要长期的维护和保养，在不同路面，不同地方车的种类都不同，所以人们在汽 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
车的行驶以及维护过程中人们都需要注意安全质量问题
本文就路虎揽胜极光L538车身调整这个问题作了一个详细的分析和系统的阐述。
1、四门两盖及翼子板的调整
2、对四门两盖和翼子板的运作以及调整详尽的分析
3、结合实际问题对四门两盖和翼子板的调整和常见问题系统的分析
本课题以维修的角度将对汽车使用过程中以及维修中的一些问题作详尽的阐释，对经常出现问题的车身做一个全面的剖析和常见问题的整理。
一、绪论
（一）汽车市场的历史和现状
自卡尔本茨发明第一台汽车（如图1-1）开始，整个汽车行业在飞速的发展，也因此造就了如今汽车行业的几大巨头大众、通用、福特等。从那以后，汽车不再是想象当中的东西，它已经真正的出现在了人们的现实生活中，给人们的生活带来了便利。这真正意义上的第一辆汽车实际上是蒸汽汽车，然而现在又出现了很多新能源汽车，最普通的是以石油和柴油为动力的汽车，其次是一些电动和太阳能汽车等。当时的早先的汽车结构很简单，发展到现在一辆车身上至少有上万个大大小小的零件。然而汽车市场的竞争愈演愈烈，各大公司为了符合市场走向纷纷研制了各种类型的汽车比如普通轿车、越野车、跑车、货车以及SUV等等。而现在的汽车市场已呈现一个缓慢增长期，新款汽车的研制缺乏自主创新。
图1-1 世界上第一辆汽车
图1-2是日常生活中经常看到的六个汽车品牌。就以路虎来说它是全球豪华车制造商的代表，也是英国女皇的座驾，旗下有很多子公司。而捷豹路虎品牌原是英国的，最后2008年被印度TATA集团收购，虽然被收购但是汽车的制造还是按照原来高档豪华车的质量要求制造。奇瑞捷豹路虎是中英合资的企业。国产路虎汽车生产基地在江苏常熟，现已面向大众销售。大众品牌的汽车多不胜数在全球有多家生产基地，也是符合大众消费一个品牌。当然现在随着生活的不断富裕，人对品牌要求更加高，最多的宝马和奔驰是大众消费者的首选车。还有福特公司曾经的汽车行业霸主，现在任然在汽车市场占有很大的位置。最后中国的国企自主品牌奇瑞汽车也是在最近几年一跃而上，在汽车市场占据一席之地，目前还与路虎公司合资组建了奇瑞路虎品牌，可见其的发展非常快。
（a)LandRover路虎 (b)Volkswagen大众
(c)BMW宝马 (d)Benz奔驰
(e)Ford福特 (f)Chery奇瑞
图1-2 常见汽车品牌
通过了解汽车的发展历史，了解汽车机械结构及调整，将整个汽车行业的最新技术全部应用到新的汽车产品中。通过对其结构以及车身的性能和调整分析，才能够使得汽车更加的质量化，智能化，安全化。未来的汽车市场必定龙争虎斗，产品类型五花八门，只有不断创新才能不断的有奇迹。
（二）课题的来源
本课题来源于实习工作中所遇到的路虎揽胜极光L538车身调整时问题的汇总，经过半年多的学习摸索和分析归纳总结，发现在整车的调整测试过程中故障最多的是车身的调整，而对于一些车的内饰安装及系统安装的问题是比较容易解决的，但是要是车身调整方面出现了问题都比较复杂，尤其是车身的钣金问题更是困难，因为如果是内饰安装或是系统安装出现问题的话只要重新用仪器检测哪里出现问题然后重新导入系统就好了，而车身调整牵扯到段差，间隙，手感，门的关闭力（通俗的讲是人用手关闭的力，如果仪器测量的话关闭力标准是1250N/M）以及最重要的安全问题对于这种问题只能靠人的操作来修复，所以要求比较高，并且车身调整会在流水线上进行线上调整如果有大的问题会进行记录并且到线下OTA区域进行线下返修。因为车身的调整要注意四门两盖以及翼子板之间的匹配以及外观尺寸要求，调整的难度很高，因而本文对其作路虎揽胜极光L538的车身调整做一个详尽的解析。
（三）课题意义
就现在的社会而言汽车已经成为大家的附属品而不再像以前一样是奢侈品，在一条一条纵横交错的马路上运动着无数的，各种各样的汽车，但是汽车的质量问题，在行驶过程中安全问题以及杜宇汽车的配置款式一直让人争相比较，汽车的消费在总的消费市场中还是占据着很大一部分，所以对于汽车制造商来说，既要生产性能好配置好质量好的汽车还要符合大众消费力度，所以从大众角度上来讲，只有让制造出来的车具备优越的性能，有好看的外观更重要的是有更好的安全保障才是最重要的，因此对于车身调整才显得尤为的重要，这也是本课题的意义所在。
1.吸收工作经验
对于做车身调整的人来说，人们必须要清楚车身的结构以及调整方法，要做到高质量的调整，尽量做到滴水不漏也只有这样人们的技能水平才能逐日提升，经过高要求的标准，经过无数次的尝试以及练习，人们才能有更多的工作经验，才能更好的提升自我。
2．掌握车身调整知识
虽然说汽车是人们生活中经常接触到，并且还是绝大部分人的代步工具，我相信很多人还不知道汽车的一些安全知识，以及车身调整的技能知识，所以有必要了解一点其中的知识。
（2）通常一辆车过来，首先要将尾门小心的关闭，因为还不确定尾门是否有打锁的情况，如果不检查就将尾门关闭就会破坏锁体，从而导致无法调整。在检查好的情况下就要将尾门轻轻关闭，然后用段差尺和间隙尺量，尾门与后侧围的段差标准是-1±1.2mm间隙的标准是4±1.3mm。扰流板与尾门的段差标准是0±1.7mm间隙标准是6.8±1.5mm。
引言 1
一、绪论 2
（一）汽车市场的历史和现状 2
（二）课题的来源 3
（三）课题意义 4
二、车身调整分析 4
（一）车身左右两侧门的运作及调整 4
（二）车身尾门的运作及调整 5
（三）车身引擎盖的运作及调整 5
（四）车身翼子板的运作及调整 6
三、线上四门两盖的的机械组成及常见问题处理 6
（一）左右两侧门的组成及常见问题 6
（二）尾门的组成及其常见问题 8
（三）发盖的组成及其常见问题 9
（四）翼子板的组成及常见问题处理 10
四、线下四门两盖调整及常见问题的处理 11
（一）左右两侧门的调整以及常见问题处理 11
（二）尾门调整及常见问题处理 12
（三）发盖的调整及常见问题处理 14
（四）翼子板的调整及常见问题处理 16
总结 18
致谢 19
参考文献 20引言
当今的社会在不断发展和进步，人们深深的感受到科技带给来的便捷与享受。就汽车这一热门行业而言，不管在哪一个国家，不管在哪个城市，它都有汽车，并且各式各样的汽车，各种品牌，各种配置，简直如天上的繁星多不胜数。当然每一款车都有各自的特点，适合在哪一种环境，哪一种路面，都有好多车通常人们只知道在车上时感觉多么的享受，然而却不知在这些车出厂前，已经做过详细，系统的检测和精密的反复调整，但是这其中也不乏有未曾检测到的安全隐患，比如门与翼子板的变形以及不对称的问题等等。汽车也有安全和稳定性需要长期的维护和保养，在不同路面，不同地方车的种类都不同，所以人们在汽 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
车的行驶以及维护过程中人们都需要注意安全质量问题
本文就路虎揽胜极光L538车身调整这个问题作了一个详细的分析和系统的阐述。
1、四门两盖及翼子板的调整
2、对四门两盖和翼子板的运作以及调整详尽的分析
3、结合实际问题对四门两盖和翼子板的调整和常见问题系统的分析
本课题以维修的角度将对汽车使用过程中以及维修中的一些问题作详尽的阐释，对经常出现问题的车身做一个全面的剖析和常见问题的整理。
一、绪论
（一）汽车市场的历史和现状
自卡尔本茨发明第一台汽车（如图1-1）开始，整个汽车行业在飞速的发展，也因此造就了如今汽车行业的几大巨头大众、通用、福特等。从那以后，汽车不再是想象当中的东西，它已经真正的出现在了人们的现实生活中，给人们的生活带来了便利。这真正意义上的第一辆汽车实际上是蒸汽汽车，然而现在又出现了很多新能源汽车，最普通的是以石油和柴油为动力的汽车，其次是一些电动和太阳能汽车等。当时的早先的汽车结构很简单，发展到现在一辆车身上至少有上万个大大小小的零件。然而汽车市场的竞争愈演愈烈，各大公司为了符合市场走向纷纷研制了各种类型的汽车比如普通轿车、越野车、跑车、货车以及SUV等等。而现在的汽车市场已呈现一个缓慢增长期，新款汽车的研制缺乏自主创新。
图1-1 世界上第一辆汽车
图1-2是日常生活中经常看到的六个汽车品牌。就以路虎来说它是全球豪华车制造商的代表，也是英国女皇的座驾，旗下有很多子公司。而捷豹路虎品牌原是英国的，最后2008年被印度TATA集团收购，虽然被收购但是汽车的制造还是按照原来高档豪华车的质量要求制造。奇瑞捷豹路虎是中英合资的企业。国产路虎汽车生产基地在江苏常熟，现已面向大众销售。大众品牌的汽车多不胜数在全球有多家生产基地，也是符合大众消费一个品牌。当然现在随着生活的不断富裕，人对品牌要求更加高，最多的宝马和奔驰是大众消费者的首选车。还有福特公司曾经的汽车行业霸主，现在任然在汽车市场占有很大的位置。最后中国的国企自主品牌奇瑞汽车也是在最近几年一跃而上，在汽车市场占据一席之地，目前还与路虎公司合资组建了奇瑞路虎品牌，可见其的发展非常快。
（a)LandRover路虎 (b)Volkswagen大众
(c)BMW宝马 (d)Benz奔驰
(e)Ford福特 (f)Chery奇瑞
图1-2 常见汽车品牌
通过了解汽车的发展历史，了解汽车机械结构及调整，将整个汽车行业的最新技术全部应用到新的汽车产品中。通过对其结构以及车身的性能和调整分析，才能够使得汽车更加的质量化，智能化，安全化。未来的汽车市场必定龙争虎斗，产品类型五花八门，只有不断创新才能不断的有奇迹。
（二）课题的来源
本课题来源于实习工作中所遇到的路虎揽胜极光L538车身调整时问题的汇总，经过半年多的学习摸索和分析归纳总结，发现在整车的调整测试过程中故障最多的是车身的调整，而对于一些车的内饰安装及系统安装的问题是比较容易解决的，但是要是车身调整方面出现了问题都比较复杂，尤其是车身的钣金问题更是困难，因为如果是内饰安装或是系统安装出现问题的话只要重新用仪器检测哪里出现问题然后重新导入系统就好了，而车身调整牵扯到段差，间隙，手感，门的关闭力（通俗的讲是人用手关闭的力，如果仪器测量的话关闭力标准是1250N/M）以及最重要的安全问题对于这种问题只能靠人的操作来修复，所以要求比较高，并且车身调整会在流水线上进行线上调整如果有大的问题会进行记录并且到线下OTA区域进行线下返修。因为车身的调整要注意四门两盖以及翼子板之间的匹配以及外观尺寸要求，调整的难度很高，因而本文对其作路虎揽胜极光L538的车身调整做一个详尽的解析。
（三）课题意义
就现在的社会而言汽车已经成为大家的附属品而不再像以前一样是奢侈品，在一条一条纵横交错的马路上运动着无数的，各种各样的汽车，但是汽车的质量问题，在行驶过程中安全问题以及杜宇汽车的配置款式一直让人争相比较，汽车的消费在总的消费市场中还是占据着很大一部分，所以对于汽车制造商来说，既要生产性能好配置好质量好的汽车还要符合大众消费力度，所以从大众角度上来讲，只有让制造出来的车具备优越的性能，有好看的外观更重要的是有更好的安全保障才是最重要的，因此对于车身调整才显得尤为的重要，这也是本课题的意义所在。
1.吸收工作经验
对于做车身调整的人来说，人们必须要清楚车身的结构以及调整方法，要做到高质量的调整，尽量做到滴水不漏也只有这样人们的技能水平才能逐日提升，经过高要求的标准，经过无数次的尝试以及练习，人们才能有更多的工作经验，才能更好的提升自我。
2．掌握车身调整知识
虽然说汽车是人们生活中经常接触到，并且还是绝大部分人的代步工具，我相信很多人还不知道汽车的一些安全知识，以及车身调整的技能知识，所以有必要了解一点其中的知识。
（2）通常一辆车过来，首先要将尾门小心的关闭，因为还不确定尾门是否有打锁的情况，如果不检查就将尾门关闭就会破坏锁体，从而导致无法调整。在检查好的情况下就要将尾门轻轻关闭，然后用段差尺和间隙尺量，尾门与后侧围的段差标准是-1±1.2mm间隙的标准是4±1.3mm。扰流板与尾门的段差标准是0±1.7mm间隙标准是6.8±1.5mm。
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