东风ke5v载货车膜片弹簧离合器设计(附件)【字数：12313】
摘 要我的课题是东风KE5V载货车膜片的弹簧离合器的设计。就目前的汽车的发展水平来说，汽车的离合器对于汽车本身来讲至关重要。传动的系统里最关键的一个部件，就是离合器。它是与发动机直接联系在一起的。我进行了各种试验对比和研究，去选择了最优秀的离合器结构。并且，需要对它的最基础的参数进行筛选，和精确的计算和优化，进而对离合器设计。膜片弹簧，需要选择布置形式，进行计算它的强度，以及基本参数的选择。对从动盘的总成进行设计。之后对离合器的装配图用CAD进行绘制，以及三维建模。我的设计，对离合器进行了创新，对膜片弹簧的设计也有进一步的创新与突破。在我设计的本部件中，使汽车的舒适性有了提高，而且它的实用性也大大的提升了。
目 录
第一章 绪论.................................................1
1.1本课题研究背景以及意义..............................................1
1.2课题国内外的研究发展状况............................................1
1.3课题的研究内容......................................................2
第二章 离合器结构的分析与选择...............................4
2.1确定从动盘数........................................................4
2.2选择它的压紧弹簧以及布置形式........................................4
2.3压盘的驱动方式......................................................5
2.4离合器的散热性......................................................6
2.5离合器的摩擦片 从动片和波形片....................................... *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
6
第三章 离合器主要参数和尺寸的选择与计算.....................8
3.1离合器后备系数的设计................................................8
3.2单位压力的设计......................................................8
3.3摩擦片内外径和厚度尺寸的设计........................................9
3.4摩擦因数 面数和离合器间隙的设计....................................10
第四章 膜片弹簧的选择与基本参数的设计......................11
4.1确定膜片弹簧的弹性特性.............................................11
4.2对膜片弹簧的强度设计...............................................11
4.3选择膜片弹簧的基本参数.............................................13
第五章 关于扭转减振器和从动盘的基本设计....................15
5.1对于扭转减振器的基本结构的设计.....................................15
5.2扭转减振器的基本参数的选择.........................................15
5.3从动盘毂的设计.....................................................17
第六章 主要零件的工程图纸和三维建模........................19
6.1主要零件以及整体的的工程图纸.......................................19
6.2部分零件的三维建模.................................................22
结束语......................................................26
致谢........................................................27
参考文献....................................................28
附录........................................................29 第一章 绪论
1.1本课题研究的背景以及意义
在当今的社会中，汽车慢慢的成为了我们不可或缺的“朋友”。他给我们人类出行带来了极其大的便利，从而使“天涯海角”变成了“近在咫尺”。尤其是在最近几年里，汽车行业又得到啦飞速的发展。大多数的汽车的离合器，主要使用的是摩擦离合器。然而，由于人类对汽车的行驶速度，功率，以及汽车内部的电子技术要求越来越高，相应的，汽车离合器设计就需要更加的优秀了。我们的离合器在最开始的时候，人们最多使用了锥形离合器，并且也使用了蹄鼓式离合器[1]。然而，它们会发生这些现象：分离不彻底；主动轮和从动轮比较难分离的自锁情况。目前，我们为了满足发动机的转数的增加，发动机的功率的极大提高，我们汽车的离合器正在进行从推式的向拉式的过渡，从传统式向自动进行大步发展。这些极大限度的使离合器的传动的扭矩能力进行了强化，提高了它的使用寿命和可靠性从而迎合发动机的高转速是现在离合器的高速发展的大潮流。
目 录
第一章 绪论.................................................1
1.1本课题研究背景以及意义..............................................1
1.2课题国内外的研究发展状况............................................1
1.3课题的研究内容......................................................2
第二章 离合器结构的分析与选择...............................4
2.1确定从动盘数........................................................4
2.2选择它的压紧弹簧以及布置形式........................................4
2.3压盘的驱动方式......................................................5
2.4离合器的散热性......................................................6
2.5离合器的摩擦片 从动片和波形片....................................... *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
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第三章 离合器主要参数和尺寸的选择与计算.....................8
3.1离合器后备系数的设计................................................8
3.2单位压力的设计......................................................8
3.3摩擦片内外径和厚度尺寸的设计........................................9
3.4摩擦因数 面数和离合器间隙的设计....................................10
第四章 膜片弹簧的选择与基本参数的设计......................11
4.1确定膜片弹簧的弹性特性.............................................11
4.2对膜片弹簧的强度设计...............................................11
4.3选择膜片弹簧的基本参数.............................................13
第五章 关于扭转减振器和从动盘的基本设计....................15
5.1对于扭转减振器的基本结构的设计.....................................15
5.2扭转减振器的基本参数的选择.........................................15
5.3从动盘毂的设计.....................................................17
第六章 主要零件的工程图纸和三维建模........................19
6.1主要零件以及整体的的工程图纸.......................................19
6.2部分零件的三维建模.................................................22
结束语......................................................26
致谢........................................................27
参考文献....................................................28
附录........................................................29 第一章 绪论
1.1本课题研究的背景以及意义
在当今的社会中，汽车慢慢的成为了我们不可或缺的“朋友”。他给我们人类出行带来了极其大的便利，从而使“天涯海角”变成了“近在咫尺”。尤其是在最近几年里，汽车行业又得到啦飞速的发展。大多数的汽车的离合器，主要使用的是摩擦离合器。然而，由于人类对汽车的行驶速度，功率，以及汽车内部的电子技术要求越来越高，相应的，汽车离合器设计就需要更加的优秀了。我们的离合器在最开始的时候，人们最多使用了锥形离合器，并且也使用了蹄鼓式离合器[1]。然而，它们会发生这些现象：分离不彻底；主动轮和从动轮比较难分离的自锁情况。目前，我们为了满足发动机的转数的增加，发动机的功率的极大提高，我们汽车的离合器正在进行从推式的向拉式的过渡，从传统式向自动进行大步发展。这些极大限度的使离合器的传动的扭矩能力进行了强化，提高了它的使用寿命和可靠性从而迎合发动机的高转速是现在离合器的高速发展的大潮流。
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