汽车零件c54950的工艺设计及实施
【】本文根据零件的图纸和技术要求进行分析，对工件进行详细的数控加工工艺编制，确定加工此零件所采用的刀具，设备，还有加工过程中的切削用量。主要夹具是利用压板进行零件的装夹，根据机床的加工特性，安排简单有效的加工工艺来加工此零件。
目录
引言 1
一、汽车零件c54950的图纸分析 2
（一）汽车零件c54950的结构及尺寸 2
（二）零件的三维建模 3
二、汽车零件c54950的加工工艺分析 5
（一）零件加工内容及要求 5
（二）加工工艺路线安排 5
（三）刀具选用 6
（四）选择机床 6
（五）加工工艺流程卡 7
三、专用夹具的设计 12
（一）夹具设计原理 12
（二）夹具安装示意图 12
四、程序编写 14
（一）CAM编辑 14
（二）程序校验 17
总结 18
参考文献 19
谢辞 20
引言
当今社会是一个高度发达的社会，我们拥有着许多的技术，而这些技术依靠的就是各种各样的零件互相结合创造出机械，数控技术就显得尤为重要了，数控技术的应用高速发展是人类文明不可忽略的重要部分。现代数控技术的高速发展也得益于计算机的普遍使用，计算机让我们以数字程序控制机床，省去了大量的繁琐步骤，使得生产力进一步的提高。高新技术的诞生与发展亦解决了制造业许多刀轨设计和加工工艺所出现的问题，生产的需求因此得到满足。
一、汽车零件c54950的图纸分析
（一）汽车零件c54950的结构及尺寸
图11汽车零件c54950的结构图纸
（二）零件的三维建模
1．零件的结构分析：从图纸上分析可得，该零件的结构特征属于叉架类零件,涉及到的尺寸公差主要集中在零件的叉架装配部位：Φ16mm+0.05的装配孔，34mm+0.2mm的叉架结构，16.1mm+0.2的装配叉架间隙，92.2mm+0.2与110.1mm+0.2的装配间隙。该零件毛坯为铸铁件，加工时需要注意切削力带来的震动和变形，需要制作特殊的夹具 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
来进行加工。
2．零件的建模：该零件主体是由盘盖类和插架类结合组成。在制作三维模型时，先画出零件的盘盖特征，再以此为基准，绘制零件的插架特征。
点击创建草图，以默认的坐标系为坐标原点，绘制盘盖特征的截面图形。使用旋转指令，对盘盖图形进行旋转拉伸。
图12 草图
图13 旋转
主体特征创建之后，使用边倒圆和边倒角指令，按照图纸尺寸要求，对零件特征进行处理。
图14 倒角
以坐标系XY边界设置基准平面，在该基准平面上绘制插架草图，再根据图纸形状特征对图形进行拉伸操作。
图15 拉伸
以支架侧面为草图基准，绘制U型槽，结合零件特征进行拉伸布尔操作。
图16 U行槽
同样以零件支架的侧面为草图基准，依次绘制零件插架与主体相连的结构加强筋，使用布尔求和与零件相连。最后按照图纸标注的铸件圆角，对零件模型进行倒圆角操作。
图17 孔
二、汽车零件c54950的加工工艺分析
（一）零件加工内容及要求
从图纸上分析可得：该零件的结构特征属于叉架类零件。此零件毛坯为铸铁件，加工时需要注意切削力带来的震动和变形，需要制作特殊的夹具来进行加工。切削力过大会导致零件叉架部位产生变形，越靠近边缘部位变形量越大，且容易产生震刀现象，会导致尺寸报废，表面粗糙度不达标，刀刃崩碎等问题。
切削量过小会致使加工时间延长，加工成本提高，刀具磨损加快，同时会导致用人成本，机器成本增加，增加不必要的经济损失。该零件加工难点如下所示：
圆盖部位需要加工到位，零件本体没有部位可提供车床加持，无法装夹
叉架部位装配孔伸长量有100mm，普通加工方式会导致叉架变形，致使零件报废
叉架装配槽，加工量大，且伸长量大，正常加工会产生震刀现象，表面粗糙度和精度都无法保证
装配孔内侧有沉头，普通刀具无法进行加工
针对零件的加工特性和加工难点，制作了专用夹具来辅助加工，以消除切削力带来的影响
（二）加工工艺路线安排
根据实际情况和成本考虑，制定了初步的加工工艺，以方便工厂排产和进一步的加工工艺编制。
表21加工工艺表
审核
编制
编号
使用机器
加工工序
预计时长
1
加工中心
铣削圆盖部位
0.2h
2
加工中心
换夹具装夹，铣削叉架装配孔
0.3h
3
加工中心
铣削叉架装配外形特征
0.3h
4
加工中心
铣削叉架装配槽
0.3h
5
加工中心
换夹具装夹，铣削零件叉架部位延伸量
0.3h
（三）刀具选用
根据零件的结构特征，选用以下刀具进行加工。
表22刀具切削用量表
产品名称
夹具名称
目录
引言 1
一、汽车零件c54950的图纸分析 2
（一）汽车零件c54950的结构及尺寸 2
（二）零件的三维建模 3
二、汽车零件c54950的加工工艺分析 5
（一）零件加工内容及要求 5
（二）加工工艺路线安排 5
（三）刀具选用 6
（四）选择机床 6
（五）加工工艺流程卡 7
三、专用夹具的设计 12
（一）夹具设计原理 12
（二）夹具安装示意图 12
四、程序编写 14
（一）CAM编辑 14
（二）程序校验 17
总结 18
参考文献 19
谢辞 20
引言
当今社会是一个高度发达的社会，我们拥有着许多的技术，而这些技术依靠的就是各种各样的零件互相结合创造出机械，数控技术就显得尤为重要了，数控技术的应用高速发展是人类文明不可忽略的重要部分。现代数控技术的高速发展也得益于计算机的普遍使用，计算机让我们以数字程序控制机床，省去了大量的繁琐步骤，使得生产力进一步的提高。高新技术的诞生与发展亦解决了制造业许多刀轨设计和加工工艺所出现的问题，生产的需求因此得到满足。
一、汽车零件c54950的图纸分析
（一）汽车零件c54950的结构及尺寸
图11汽车零件c54950的结构图纸
（二）零件的三维建模
1．零件的结构分析：从图纸上分析可得，该零件的结构特征属于叉架类零件,涉及到的尺寸公差主要集中在零件的叉架装配部位：Φ16mm+0.05的装配孔，34mm+0.2mm的叉架结构，16.1mm+0.2的装配叉架间隙，92.2mm+0.2与110.1mm+0.2的装配间隙。该零件毛坯为铸铁件，加工时需要注意切削力带来的震动和变形，需要制作特殊的夹具 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
来进行加工。
2．零件的建模：该零件主体是由盘盖类和插架类结合组成。在制作三维模型时，先画出零件的盘盖特征，再以此为基准，绘制零件的插架特征。
点击创建草图，以默认的坐标系为坐标原点，绘制盘盖特征的截面图形。使用旋转指令，对盘盖图形进行旋转拉伸。
图12 草图
图13 旋转
主体特征创建之后，使用边倒圆和边倒角指令，按照图纸尺寸要求，对零件特征进行处理。
图14 倒角
以坐标系XY边界设置基准平面，在该基准平面上绘制插架草图，再根据图纸形状特征对图形进行拉伸操作。
图15 拉伸
以支架侧面为草图基准，绘制U型槽，结合零件特征进行拉伸布尔操作。
图16 U行槽
同样以零件支架的侧面为草图基准，依次绘制零件插架与主体相连的结构加强筋，使用布尔求和与零件相连。最后按照图纸标注的铸件圆角，对零件模型进行倒圆角操作。
图17 孔
二、汽车零件c54950的加工工艺分析
（一）零件加工内容及要求
从图纸上分析可得：该零件的结构特征属于叉架类零件。此零件毛坯为铸铁件，加工时需要注意切削力带来的震动和变形，需要制作特殊的夹具来进行加工。切削力过大会导致零件叉架部位产生变形，越靠近边缘部位变形量越大，且容易产生震刀现象，会导致尺寸报废，表面粗糙度不达标，刀刃崩碎等问题。
切削量过小会致使加工时间延长，加工成本提高，刀具磨损加快，同时会导致用人成本，机器成本增加，增加不必要的经济损失。该零件加工难点如下所示：
圆盖部位需要加工到位，零件本体没有部位可提供车床加持，无法装夹
叉架部位装配孔伸长量有100mm，普通加工方式会导致叉架变形，致使零件报废
叉架装配槽，加工量大，且伸长量大，正常加工会产生震刀现象，表面粗糙度和精度都无法保证
装配孔内侧有沉头，普通刀具无法进行加工
针对零件的加工特性和加工难点，制作了专用夹具来辅助加工，以消除切削力带来的影响
（二）加工工艺路线安排
根据实际情况和成本考虑，制定了初步的加工工艺，以方便工厂排产和进一步的加工工艺编制。
表21加工工艺表
审核
编制
编号
使用机器
加工工序
预计时长
1
加工中心
铣削圆盖部位
0.2h
2
加工中心
换夹具装夹，铣削叉架装配孔
0.3h
3
加工中心
铣削叉架装配外形特征
0.3h
4
加工中心
铣削叉架装配槽
0.3h
5
加工中心
换夹具装夹，铣削零件叉架部位延伸量
0.3h
（三）刀具选用
根据零件的结构特征，选用以下刀具进行加工。
表22刀具切削用量表
产品名称
夹具名称
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