活塞（Piston)成型工艺流程分析
活塞（Piston)成型工艺流程分析[20200123183558]
日期： 【摘要】
注射模是随着塑料工业的发展而发展起来的一种新型模具，塑料产品随处可见，大到航空轮船小到家庭生活用品，极大的方便了人们的生活。本论文是通过搜集活塞（piston）模具成型过程及组装流程的图片根据产品尺寸及材料选择注塑机的机型，分析塑料制件产品的成型工艺以及制件材料的选择，分析出Piston的模具的选用及零部件的结构，介绍塑料制品的作用和包装流程。
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关键字:注射模,活塞,成型、包装
引言 1
一、活塞产品介绍 2
二、活塞（piston）的生产流程 3
三、塑料材料的分析与选择 4
(一)塑料材料定义 4
（二）活塞（piston）产品材料的选择和性能 4
四、注塑机的选用和工艺参数 6
五、活塞（piston）产品的注塑成型过程 7
（一）产品的成型过程 7
（二）成型后产品的操作 8
六、最终成品的后处理 8
（一）产品毛刺的去除 8
（二）产品的清洗 10
（三）产品的挑选 11
（四）产品的包装、成品出货 14
结束语 15
参考文献 16
谢辞 17
引言
随着塑料工业的日益发展，塑料制件在工业生产中的普遍应用。由于塑料的密度小、质量轻，在一定的温度行业压力下具有可塑性，可以利用模具成型为一定的几何形状和尺寸的塑料产品。在同样体积下，塑料产品要比金属产品轻得多，而且塑料的绝缘性能好介电损耗低在电子产品中用的很多；塑料的化学稳定性好，耐腐蚀，因此一些塑料已经在一些地方取代了金属、木材、皮革等材料，在国民经济中，扮演着重要的角色。塑料的发展势必带来塑料模的发展，在塑料成型生产中，先进的模具设计、高质量的模具制造、优质的模具材料、合理的加工工艺和现代化的成型设备都是成型优质塑件的重要条件。在现代工业的规模生产中，模具发挥着越来越重要的作用，通过模具进行产品生产具有质量高，高效率、节能节材、成本低等特点。因此在以后的模具的发展趋势中将会朝着CAD/CAE/CAM技术方向上去应用。许多的设计方面的软件不断地更新完善，比如UG系列的软件，Cimatron E,Pro_E,Mastercam 等，方便更复杂的零件能够用模具制造出来。同时为了满足塑料制件在各种工业产品中的使用要求塑料成型技术将会朝着复杂化，精密化与大型化方向的发展。与国外的模具大国相比我们在标准体系标准件的品种和规格以及标准化的管理方面还有很大的差距。模具将会逐步走向标准化，模具的标准化是模具现代化生产的基础，它的贯彻执行提高了模具技术经济指标，是开展模具CADCAM的先决条件，促进国际技术交流。在很大的程度上，模具的好坏决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力，模具生产技术水平的高低，已经成为衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志。我国模具起步晚，经过改革开放30几年的发展，模具行业得到了飞速的发展。与发达国家相比仍有不足。
塑料膜按照塑料制件的成型方法分为注射模、压缩模、压注模，挤出模，气动成型模、泡沫塑料成型模等，其中在本文中设计的是注射模。注射模又称注塑模，是根据金属压铸件成型的原理发展起来的，它的工作原理是将塑料原料加入到注射机的料筒中，经加热熔融之后，在螺杆的推动作用下，经喷嘴和浇注系统注射入模具型腔中，塑料在模内硬化定型。主要用在热塑性塑料制件的成型。
本文中，主要了解注射模设计的一般流程和设计过程中的一些细节方面的问题。
一、活塞产品介绍
本产品为活塞，是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
活塞结构;本活为圆柱形体，根据不同发动机的工作条件和要求，活塞本身的构造有各种各样，一般将活塞这个小东西分为头部、裙部和活塞销座三个部分。
活塞结构：一般活塞都是园柱形体，根据不同发动机的工作条件和要求，活塞本身的构造有各种各样，一般将活塞这个小东西分为头部、裙部和活塞销座三个部分。
头部是指活塞顶端和环槽部分。活塞顶端完全取决于燃烧室的要求，顶端采用平顶或接近平顶设计有利于活塞减少与高温气体的接触面积，使应力分布均匀。多数汽油机采用平顶活塞，有些发动机（例如直喷式柴油机和新型的缸内喷注汽油机）为了混合气形成的需要，提高燃烧效率，将爆燃减少到最小程度，需要活塞顶端具有较复杂的形状，设有一定深度的凹坑作为燃烧室的一部分。活塞的凹槽称为环槽，用于安装活塞环。活塞环的作用是密封，防止漏气和防止机油进入燃烧室。
活塞裙部是指活塞的下部分，它的作用是尽量保持活塞在往复运动中垂直的姿态，也就是活塞的导向部分。
活塞裙部的形状极有讲究，尤其是象轿车一类的轻型乘用车，设计者从发动机的结构和性能出发，常在活塞裙部上动脑筋，以尽量使发动机结构紧凑运行平稳。
活塞销座是活塞通过活塞销与连杆连接的支承部分，位于活塞裙部的上方。高速发动机活塞销座的特别之处在于销座孔不一定与活塞在同一中心线平面上，可向一侧偏移一点点，即向作功行程时活塞接触缸壁的一侧偏移，这样当活塞到上止点变换方向后活塞敲击缸壁的程度会减少，从而减少了发动机噪声。
活塞作为典型的汽车关键零部件，在切削加工方面具有很强的工艺特点。活塞在公司制造由通用机床和结合活塞工艺特点的专用设备组成机加工生产线，因此，专用设备就成为活塞切削加工的关键设备，其功能和精度将直接影响最终产品的关键特性的质量指标。本公司生产5中活塞产品，其中一种为Piston-857。
产品具体形状如图1-1所示。
图1-1 Piston-857型号活塞具体
二、活塞（piston）的生产流程
三、塑料材料的分析与选择
(一)塑料材料定义
塑料以天然或合成的高分子化合物为主要成份，通常含有添加剂等辅助部分，可在一定条件下塑化成型，产品最后能保持形状不变的材料。塑料是聚合物(polymer)，又可称为高分子或巨分子(macromolecules)材料。俗称的“塑料”(plastics)或树脂(resin)，其实它是“合成树脂”中的一种，形状与天然树脂中的“松树脂”相似，但因又经过化学的方法來合成，而被称之为“塑料”。
塑料可分成两大类：热固性塑料和热塑性塑料。
热固性塑料：指的是加热后，会使分子构造结合成网状形态，一旦结合成网状聚合体，即使再加热也不会软化，显示出所谓“非可逆变化”，是分子构造发生变化（化学变化）所致。
热塑性塑料：指加热后会熔化，可流动至模具冷却后成型，再加热后又会熔化的塑料，即可运用加热及冷卻，使其产生“可逆变化”(液态←→固态)，是所谓的物理变化。热塑性塑料又可分为：通用塑料、通用工程塑料、高性能工程塑料等三类。
日常生活中最常见的有聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯(PS) 、ABS塑料（聚苯乙烯的改性品种）、聚甲基丙烯酸甲脂（PMMA）、聚酰胺(PA、尼龙Nylon) 、聚甲醛 ( POM ) 、聚碳酸酯 ( PC )、 聚苯硫醚（PPS）。
（二）活塞（piston）产品材料的选择和性能
日期： 【摘要】
注射模是随着塑料工业的发展而发展起来的一种新型模具，塑料产品随处可见，大到航空轮船小到家庭生活用品，极大的方便了人们的生活。本论文是通过搜集活塞（piston）模具成型过程及组装流程的图片根据产品尺寸及材料选择注塑机的机型，分析塑料制件产品的成型工艺以及制件材料的选择，分析出Piston的模具的选用及零部件的结构，介绍塑料制品的作用和包装流程。
*查看完整论文请+Q: 351916072
关键字:注射模,活塞,成型、包装
引言 1
一、活塞产品介绍 2
二、活塞（piston）的生产流程 3
三、塑料材料的分析与选择 4
(一)塑料材料定义 4
（二）活塞（piston）产品材料的选择和性能 4
四、注塑机的选用和工艺参数 6
五、活塞（piston）产品的注塑成型过程 7
（一）产品的成型过程 7
（二）成型后产品的操作 8
六、最终成品的后处理 8
（一）产品毛刺的去除 8
（二）产品的清洗 10
（三）产品的挑选 11
（四）产品的包装、成品出货 14
结束语 15
参考文献 16
谢辞 17
引言
随着塑料工业的日益发展，塑料制件在工业生产中的普遍应用。由于塑料的密度小、质量轻，在一定的温度行业压力下具有可塑性，可以利用模具成型为一定的几何形状和尺寸的塑料产品。在同样体积下，塑料产品要比金属产品轻得多，而且塑料的绝缘性能好介电损耗低在电子产品中用的很多；塑料的化学稳定性好，耐腐蚀，因此一些塑料已经在一些地方取代了金属、木材、皮革等材料，在国民经济中，扮演着重要的角色。塑料的发展势必带来塑料模的发展，在塑料成型生产中，先进的模具设计、高质量的模具制造、优质的模具材料、合理的加工工艺和现代化的成型设备都是成型优质塑件的重要条件。在现代工业的规模生产中，模具发挥着越来越重要的作用，通过模具进行产品生产具有质量高，高效率、节能节材、成本低等特点。因此在以后的模具的发展趋势中将会朝着CAD/CAE/CAM技术方向上去应用。许多的设计方面的软件不断地更新完善，比如UG系列的软件，Cimatron E,Pro_E,Mastercam 等，方便更复杂的零件能够用模具制造出来。同时为了满足塑料制件在各种工业产品中的使用要求塑料成型技术将会朝着复杂化，精密化与大型化方向的发展。与国外的模具大国相比我们在标准体系标准件的品种和规格以及标准化的管理方面还有很大的差距。模具将会逐步走向标准化，模具的标准化是模具现代化生产的基础，它的贯彻执行提高了模具技术经济指标，是开展模具CADCAM的先决条件，促进国际技术交流。在很大的程度上，模具的好坏决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力，模具生产技术水平的高低，已经成为衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志。我国模具起步晚，经过改革开放30几年的发展，模具行业得到了飞速的发展。与发达国家相比仍有不足。
塑料膜按照塑料制件的成型方法分为注射模、压缩模、压注模，挤出模，气动成型模、泡沫塑料成型模等，其中在本文中设计的是注射模。注射模又称注塑模，是根据金属压铸件成型的原理发展起来的，它的工作原理是将塑料原料加入到注射机的料筒中，经加热熔融之后，在螺杆的推动作用下，经喷嘴和浇注系统注射入模具型腔中，塑料在模内硬化定型。主要用在热塑性塑料制件的成型。
本文中，主要了解注射模设计的一般流程和设计过程中的一些细节方面的问题。
一、活塞产品介绍
本产品为活塞，是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
活塞结构;本活为圆柱形体，根据不同发动机的工作条件和要求，活塞本身的构造有各种各样，一般将活塞这个小东西分为头部、裙部和活塞销座三个部分。
活塞结构：一般活塞都是园柱形体，根据不同发动机的工作条件和要求，活塞本身的构造有各种各样，一般将活塞这个小东西分为头部、裙部和活塞销座三个部分。
头部是指活塞顶端和环槽部分。活塞顶端完全取决于燃烧室的要求，顶端采用平顶或接近平顶设计有利于活塞减少与高温气体的接触面积，使应力分布均匀。多数汽油机采用平顶活塞，有些发动机（例如直喷式柴油机和新型的缸内喷注汽油机）为了混合气形成的需要，提高燃烧效率，将爆燃减少到最小程度，需要活塞顶端具有较复杂的形状，设有一定深度的凹坑作为燃烧室的一部分。活塞的凹槽称为环槽，用于安装活塞环。活塞环的作用是密封，防止漏气和防止机油进入燃烧室。
活塞裙部是指活塞的下部分，它的作用是尽量保持活塞在往复运动中垂直的姿态，也就是活塞的导向部分。
活塞裙部的形状极有讲究，尤其是象轿车一类的轻型乘用车，设计者从发动机的结构和性能出发，常在活塞裙部上动脑筋，以尽量使发动机结构紧凑运行平稳。
活塞销座是活塞通过活塞销与连杆连接的支承部分，位于活塞裙部的上方。高速发动机活塞销座的特别之处在于销座孔不一定与活塞在同一中心线平面上，可向一侧偏移一点点，即向作功行程时活塞接触缸壁的一侧偏移，这样当活塞到上止点变换方向后活塞敲击缸壁的程度会减少，从而减少了发动机噪声。
活塞作为典型的汽车关键零部件，在切削加工方面具有很强的工艺特点。活塞在公司制造由通用机床和结合活塞工艺特点的专用设备组成机加工生产线，因此，专用设备就成为活塞切削加工的关键设备，其功能和精度将直接影响最终产品的关键特性的质量指标。本公司生产5中活塞产品，其中一种为Piston-857。
产品具体形状如图1-1所示。
图1-1 Piston-857型号活塞具体
二、活塞（piston）的生产流程
三、塑料材料的分析与选择
(一)塑料材料定义
塑料以天然或合成的高分子化合物为主要成份，通常含有添加剂等辅助部分，可在一定条件下塑化成型，产品最后能保持形状不变的材料。塑料是聚合物(polymer)，又可称为高分子或巨分子(macromolecules)材料。俗称的“塑料”(plastics)或树脂(resin)，其实它是“合成树脂”中的一种，形状与天然树脂中的“松树脂”相似，但因又经过化学的方法來合成，而被称之为“塑料”。
塑料可分成两大类：热固性塑料和热塑性塑料。
热固性塑料：指的是加热后，会使分子构造结合成网状形态，一旦结合成网状聚合体，即使再加热也不会软化，显示出所谓“非可逆变化”，是分子构造发生变化（化学变化）所致。
热塑性塑料：指加热后会熔化，可流动至模具冷却后成型，再加热后又会熔化的塑料，即可运用加热及冷卻，使其产生“可逆变化”(液态←→固态)，是所谓的物理变化。热塑性塑料又可分为：通用塑料、通用工程塑料、高性能工程塑料等三类。
日常生活中最常见的有聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯(PS) 、ABS塑料（聚苯乙烯的改性品种）、聚甲基丙烯酸甲脂（PMMA）、聚酰胺(PA、尼龙Nylon) 、聚甲醛 ( POM ) 、聚碳酸酯 ( PC )、 聚苯硫醚（PPS）。
（二）活塞（piston）产品材料的选择和性能
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