充电汽车后压盖的注塑模具设计
目录
引言 1
一、塑件的结构分析 2
（一）充电汽车后压盖的结构特点 2
（二）充电汽车后压盖的材料选择 3
二、设计方案确定 3
（一）型腔数量的确定 3
（二）型腔数量的分布 3
（三）模架的选择判定 3
三、分型设计 4
（一）分型面的选择 4
（二）分型面特点及设计工艺 4
（三）型芯型腔的结构形式 4
四、浇注系统的设计 5
（一）浇注系统的设计原则 5
（二）浇注系统图的结构 5
（三）主流道的设计 6
五、推出机构的设计 8
（一）推出机构的选择 8
（二）推件杆的结构形式 8
（三）推杆的固定方式 9
（四）脱模的方式 9
六、冷却系统设计方式 9
七、排气系统的设计 9
八、模具总装图及工作原理 10
（一）总装图 10
（二）工作原理 10
总结 11
参考文献 12
谢辞 13
引言
虽然我国不是是电动汽车制造大国，但是我国正不断地向环保的电动汽车制造迈进。所以目前中国电动车行业是蓝海市场。原因是在全球能源枯竭，气候不断变暖，环境污染严重，低碳环保的生活即是当代主流发展的方向。纯电动车是将替代燃料汽车，而且这个趋势已越来越明显。虽然现在电动汽车的发展的小，在我国许多政策扶持下，它会越来越好的，一定会成为现在的电动自行车一样大街小巷随处可见的。
纯电动汽车与普通汽最车主要最显而易见的差别就是它的动力源不一样。相 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
对于加油站而言，它由公用超快充电站 来完成充电。现在我公司也在研究便携充电器，这也方便了客户随时随地都可以充电，前提是有普通家用电源的存在。在太阳能充电板不断成熟后，对于它的动力的来源又是一种实质性的突破。在驾驶电动汽车的突出优点是驾驶员可以随时随地的控制自己的车速，不管是起步还是加速，都是相当的给力的等等。所以它的优点远远大于普通汽车。现在中国主要有山东中融电动汽车有限公司隶属中通集团、苏州海格，上海明基等等都是这个行业的领跑者。
电动汽车的前期不容小视，它必定是以后的汽车行业的领头羊。它的各式各样的零件生产将带动的就业率。所以这也是给塑胶行业进行了一股不一般的春风。这也促进了汽车行业的一次全新的变革。电动汽车在不断的成熟，我相信它的性能会满足贴切消费者的需求。
一、塑件的结构分析
电动充电汽车有俩大部分组成，一是电动汽车、二是充电桩。后压盖存在于俩个部分里：充电枪和充电插座里，结构都是大同小异的。本产品是属于充电桩上的充电插座的一部分。顾名思义它是在充电插座后面，是插座和电线的连接桥梁。没有它的存在，就相当于没有了束缚力和保障力。
后压盖的作用很多，主要的作用有：固定电线防止电线在汽车充电时人为使电线扭曲破坏，促使电线的使用寿命变短，严重使可能发生电冲不进去以及触电的危险。它后面有文字标识，所以在加工中，方便工人加工，防止出错。理清线序，防止电线出现错综复杂的现象，为其他电线的穿入留下更加宽裕的空间。
（一）充电汽车后压盖的结构特点
从图1-1充电汽车后压盖的模型图可以看出，可以看出该产品由2个Φ26mm的圆作用是穿DC+和DC-的线。6个Φ为10mm的圆作用是穿A+、A-、S+、S-、CC2、地线、以及一个Φ16mm的作用是穿PE的线圆组成。由此可见它的结构比较简单，孔可以用镶件结构产生即可，孔作用是给电线穿过的空间而且精度要求也不高，所以镶件的精度要求随之不高。
图1-1充电汽车后压盖的模型图
充电汽车后压盖的结构，如图1-2所示
图1-2充电汽车后压盖的结构图
（二）充电汽车后压盖的材料选择
对于充电插座后压盖是用于电动汽车的充电，所以它要求绝缘性好、耐高压、耐高温、高硬度、 质量轻、能大规模的生产、无毒无害。为满足这些特别的技术特性需求，PE-HD （高密度聚乙烯）硬度较高，抗寒性好，超耐磨性，不透水性，高绝缘性以及安全性高等特点。
PE-HD 密度为0．91～0．96s／ ,无毒无害。高化学药品性都优于高压聚乙烯，在正常温度下，任何溶剂几乎不能与之反应，这也保证了它的特有的化学性质。这种材料支链少，结晶度和密度高，才有了它的特点在赖用和绝缘上很突出。介电性能好、吸湿性小，不需要干燥等，对压力变化不太敏感而且流动性好。
在成型时，在方向上它的收缩率特点是垂直小于注射。所以有以下加工特点：1）冷却速度较慢，所以要充分冷却，且速度要均匀；2）易产生缩孔，必须增加注射压力和速度；3）成型及司长缩率范围及收缩值大，宜高压注射，宜点浇口。
这种材料的融化温度为220-226℃，加工时所需要的模具温度是50-95℃，注塑条件是非常普通的，对于生产是非常有利的，这也能提高工厂生产效率。
二、设计方案确定
（一）型腔数量的确定
根据塑件的形状结构比较简单，以实现工厂效益高最基本的原则，所以本塑件釆用的是一模两腔布局。
（二）型腔数量的分布
型腔数量的分布如图2-1所示
图2-1型腔分布图
（三）模架的选择判定
充电汽车后压盖的设计采用了点浇口做为进料口，而且浇口废料是从中间板自动脱落，根据这技术要求以及产品的特性所以我们选择了DAH型模架更符合实际生产的要求：
1. 该模架有卸浇口废料板，能实现自动卸料。
2. 工件用圆顶针顶出即可。
3. 方便水路的设计工艺。
三、分型设计
（一）分型面的选择
由于本产品用的是点浇口自动脱模，而且还是一模两腔，分型面有2个，其中一个是产品分型，另一个则是浇口废料分型，所以第二个分型用拉杆作用可实现自动脱落。
（二）分型面特点及设计工艺
1． 合理设置浇注系统；
2． 有利用分型面排气；
3． 塑件在最大轮廓做为分型面；
4． 留模方式合理，方便塑件脱模脱模；
1-主流道 2-分流道 3-浇口 4-工件 5-排气槽
图4-1浇注系统二维图
浇注系统的三维图如图4-2所示。
图4-2浇注系统三维图
引言 1
一、塑件的结构分析 2
（一）充电汽车后压盖的结构特点 2
（二）充电汽车后压盖的材料选择 3
二、设计方案确定 3
（一）型腔数量的确定 3
（二）型腔数量的分布 3
（三）模架的选择判定 3
三、分型设计 4
（一）分型面的选择 4
（二）分型面特点及设计工艺 4
（三）型芯型腔的结构形式 4
四、浇注系统的设计 5
（一）浇注系统的设计原则 5
（二）浇注系统图的结构 5
（三）主流道的设计 6
五、推出机构的设计 8
（一）推出机构的选择 8
（二）推件杆的结构形式 8
（三）推杆的固定方式 9
（四）脱模的方式 9
六、冷却系统设计方式 9
七、排气系统的设计 9
八、模具总装图及工作原理 10
（一）总装图 10
（二）工作原理 10
总结 11
参考文献 12
谢辞 13
引言
虽然我国不是是电动汽车制造大国，但是我国正不断地向环保的电动汽车制造迈进。所以目前中国电动车行业是蓝海市场。原因是在全球能源枯竭，气候不断变暖，环境污染严重，低碳环保的生活即是当代主流发展的方向。纯电动车是将替代燃料汽车，而且这个趋势已越来越明显。虽然现在电动汽车的发展的小，在我国许多政策扶持下，它会越来越好的，一定会成为现在的电动自行车一样大街小巷随处可见的。
纯电动汽车与普通汽最车主要最显而易见的差别就是它的动力源不一样。相 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
对于加油站
电动汽车的前期不容小视，它必定是以后的汽车行业的领头羊。它的各式各样的零件生产将带动的就业率。所以这也是给塑胶行业进行了一股不一般的春风。这也促进了汽车行业的一次全新的变革。电动汽车在不断的成熟，我相信它的性能会满足贴切消费者的需求。
一、塑件的结构分析
电动充电汽车有俩大部分组成，一是电动汽车、二是充电桩。后压盖存在于俩个部分里：充电枪和充电插座里，结构都是大同小异的。本产品是属于充电桩上的充电插座的一部分。顾名思义它是在充电插座后面，是插座和电线的连接桥梁。没有它的存在，就相当于没有了束缚力和保障力。
后压盖的作用很多，主要的作用有：固定电线防止电线在汽车充电时人为使电线扭曲破坏，促使电线的使用寿命变短，严重使可能发生电冲不进去以及触电的危险。它后面有文字标识，所以在加工中，方便工人加工，防止出错。理清线序，防止电线出现错综复杂的现象，为其他电线的穿入留下更加宽裕的空间。
（一）充电汽车后压盖的结构特点
从图1-1充电汽车后压盖的模型图可以看出，可以看出该产品由2个Φ26mm的圆作用是穿DC+和DC-的线。6个Φ为10mm的圆作用是穿A+、A-、S+、S-、CC2、地线、以及一个Φ16mm的作用是穿PE的线圆组成。由此可见它的结构比较简单，孔可以用镶件结构产生即可，孔作用是给电线穿过的空间而且精度要求也不高，所以镶件的精度要求随之不高。
图1-1充电汽车后压盖的模型图
充电汽车后压盖的结构，如图1-2所示
图1-2充电汽车后压盖的结构图
（二）充电汽车后压盖的材料选择
对于充电插座后压盖是用于电动汽车的充电，所以它要求绝缘性好、耐高压、耐高温、高硬度、 质量轻、能大规模的生产、无毒无害。为满足这些特别的技术特性需求，PE-HD （高密度聚乙烯）硬度较高，抗寒性好，超耐磨性，不透水性，高绝缘性以及安全性高等特点。
PE-HD 密度为0．91～0．96s／ ,无毒无害。高化学药品性都优于高压聚乙烯，在正常温度下，任何溶剂几乎不能与之反应，这也保证了它的特有的化学性质。这种材料支链少，结晶度和密度高，才有了它的特点在赖用和绝缘上很突出。介电性能好、吸湿性小，不需要干燥等，对压力变化不太敏感而且流动性好。
在成型时，在方向上它的收缩率特点是垂直小于注射。所以有以下加工特点：1）冷却速度较慢，所以要充分冷却，且速度要均匀；2）易产生缩孔，必须增加注射压力和速度；3）成型及司长缩率范围及收缩值大，宜高压注射，宜点浇口。
这种材料的融化温度为220-226℃，加工时所需要的模具温度是50-95℃，注塑条件是非常普通的，对于生产是非常有利的，这也能提高工厂生产效率。
二、设计方案确定
（一）型腔数量的确定
根据塑件的形状结构比较简单，以实现工厂效益高最基本的原则，所以本塑件釆用的是一模两腔布局。
（二）型腔数量的分布
型腔数量的分布如图2-1所示
图2-1型腔分布图
（三）模架的选择判定
充电汽车后压盖的设计采用了点浇口做为进料口，而且浇口废料是从中间板自动脱落，根据这技术要求以及产品的特性所以我们选择了DAH型模架更符合实际生产的要求：
1. 该模架有卸浇口废料板，能实现自动卸料。
2. 工件用圆顶针顶出即可。
3. 方便水路的设计工艺。
三、分型设计
（一）分型面的选择
由于本产品用的是点浇口自动脱模，而且还是一模两腔，分型面有2个，其中一个是产品分型，另一个则是浇口废料分型，所以第二个分型用拉杆作用可实现自动脱落。
（二）分型面特点及设计工艺
1． 合理设置浇注系统；
2． 有利用分型面排气；
3． 塑件在最大轮廓做为分型面；
4． 留模方式合理，方便塑件脱模脱模；
1-主流道 2-分流道 3-浇口 4-工件 5-排气槽
图4-1浇注系统二维图
浇注系统的三维图如图4-2所示。
图4-2浇注系统三维图
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