21世纪人类将全面步入海洋经济时代，如何对海洋资源尤其是深海资源进行有效的开发，是海洋工程界需要解决的一个问题，圆柱体构件是海洋工程中经常用到的构件形式之一，因此对于复杂形式的深海平台人们越来越重视首先对简单构件形状即柱体水动力的研究。当圆柱浮体受到波浪力的作用会产生6个自由度的运动,甚至会产生浮体的倾覆或拍击等物理现象,它会直接影响到圆柱体在复杂环境下的的稳定性，故柱体所受的水动力是工程计算中首先需要考虑的问题。为进一步更客观得反映圆柱体在波浪中的运动响应，对其在波浪中的运动进行分析是十分必要的

摘 要摘 要HydroSTAR是一个由法国BV船级社研发的水动力计算软件，它可以计算在波浪中的运动、线性载荷和二阶波浪力。本课题主要研究的是基于HydroSTAR软件对于半球体在波浪中的运动及分析。课题需要熟悉HydroSTAR软件、波浪理论和势流理论，并且要学会如何建立合适的网格模型。在频域内，使用HydroSTAR软件计算得到最后的RAO曲线，并且分别使用近场法，中场法和远场法得到最后的二阶波浪力。通过比较不同水深条件，不同模型质量条件下的结果，分析水深条件和质量条件对半球体的水动力性能的影响

摘 要摘 要随着各国经济的快速发展，人们对石油的需求量越来越大。同时，陆地石油资源在五十年之内就会枯竭，海上石油开采工业将会迎来大规模的发展。FPSO凭借自身的优势，将是会被大力发展的一类海洋平台。由于FPSO储存有大量的石油，所以发生火灾的概率极大。本文通过对FPSO舱室火灾进行风险评估研究，可以为降低火灾发生概率以及发生事故后采取措施提供参考。主要研究内容如下：(1)阐述了FPSO的基本特征，并且介绍了三种火灾风险评估的理论。(2)设计了两个火灾场景，并详细分析了火灾发生的原因。对FPSO舱室

摘 要摘 要就目前来说，FPSO对于海洋石油天然气的开采其战略意义是非常重要的。它之所以能在众多海洋平台中脱颖而出，它所具备的机动性和运移性好占据着主导作用，它可以在深水域进行开采并储存石油天然气。在这里我们主要研究它的极限强度特性。FPSO的极限强度在其结构设计中是非常重要的，可能在其他船舶设计建造过程中没有明确，但在FPSO的设计上被明确提出。目前，我国对于FPSO的其他结构设计都进行过各种有针对性的研究试验，但在FPSO的极限强度方面还只是初步阶段。本文我们只选取了FPSO的一个舱段研究

摘 要摘 要FPSO即Floating Production Storage and Offloading，中文是海上浮式生产储油船，它是集油气处理、储油与卸油、发电、控制、生活功能为一体的海上油气处理装置。而其水下系泊系统设备中，中水浮筒WMA（Mid-Water Arch）主要用来支撑立管，从而极大程度的减小立管的动载荷，避免立管与海床发生摩擦，提高其疲劳强度。关于中水浮筒的安装、工作状态的运动、水动力特性及其强度的分析研究，公开发表的文献相对较少，本文将主要以武船重工为巴西海域生产的WMA为研究

各行各业都存在吊装工作，船舶工业更是明显。在整个船舶的建造过程中，吊装工作贯穿始终。上层建筑在船舶结构中相对独立，并且随着船体结构的强化、预舾装率的提高以及船厂起重能力的增加，上层建筑的整体吊装成为未来的发展趋势。但是随着分段重量的增加，吊装的风险也随之增加，因此有必要对上层建筑吊装过程中的结构响应进行提前预报，以指导生产实践，降低实际吊装过程中的风险。本文使用Patran及Nastran有限元软件，对300,000DWT FPSO上层建筑吊装过程进行数值模拟。从安全因素出发，对上层建筑在吊装过程中的应力

随着船舶行业的发展，船舶种类日益多样化，各种船舶外观性能的设计都得到进一步的改善。在我国这样一个多流域国家，河流状况突变，交通艇作为执行沿海岛屿之间，岛屿和大陆之间以及内河之间的人员输送任务的船舶，其性能与外观的设计同样很有必要。研究并提高交通艇的抗风能力、适航性、机动性以及其航速等性能很有意义，同时对其外型特征、基本性能、特点多样化进行研究也具有重要意义。本文研究9m交通艇的总体设计，主要内容包括：(1) 调研收集分析有关资料，总结交通艇的船舶设计特点；(2) 确定船舶主尺度，绘制总布置图；(3)

摘 要摘 要随着订船量的高涨，造船工业快速发展，内河运输日趋发达。我国长江、运河等内河对货船拥有广大的需求，内河造船业迎来了良好的发展机遇。故，船舶经营者密切关注内河货船的发展状况。 本次毕业设计，首先，通过已学知识、电子图书、网络信息进行调查研究，对内河货船的构造和特点有了整体认识。然后，仔细阅读了导师提供的《2009版钢制内河船舶建造规范》、型线图和总布置图，形成了完整的设计思路。本船为钢质内河货船，设为单层连续甲板，货船区域的甲板、平台、双层底、双舷侧以及首尾区域的双舷侧均为纵骨架式，首尾

摘 要摘 要造船生产设计是通过设计的形式，从施工角度出发，综合考虑造船质量、造船效率、造船周期、安全造船，从而保证怎样造船和合理组织造船有机结合的一种设计。生产设计需要设计、工艺、管理三者的有机结合，同时它也涉及到整个的生产体系，从始至终贯穿了整个船舶设计过程。本课题主要是研究92500DWT散货船的分段划分和CW05S分段生产设计。首先对建造船厂的生产能力、生产设备、工人素质进行实地调查研究；再通过对该船型的分段划分原则、分段编码、分段生产设计、零件编码的进行研究，得到最佳的分段划分方案和CW0

摘 要摘 要 本文首先介绍了干货船的概念，并对其分类作了具体的介绍与概括，包括杂货船、散货船以及多功能用船，简单的介绍了各船型的特点。然后讲述了中国船舶行业的发展近况，反映出了近几年船舶行业的走势，对我国新增造船能力对国际船舶行业的影响进行了分析，其中包括对市场、船价、竞争的影响。接着切入本次论文的主题，简单介绍了船舶结构设计的内容：结构设计任务、结构设计方法、结构设计步骤。在设计之前也反应了内河大型干货船舶在设计建造中经常出现的问题。本文的主要内容包括：1.我国船舶行业的发展以及对世界船舶行业

摘 要摘 要 如今，世界经济变化莫测，导致世界航运市场飘忽不定，许多单一用途船种已经不能满足这样的不确定性，集散两用船即多用途船的出现很好的解决了这种问题。本文通过调查集散两用船的发展历史，分析集散两用船未来的发展趋势，研究集散两用船的结构特点，并按照CCS2014《钢制内河船建造规范》对集散两用船的船体结构进行设计。设计过程如下：计算船体强度选取构件尺寸规格船中总纵强度的校核绘制完成集散两用船的中横剖面图，机舱横剖面图，以及基本结构图。关键词：集散两用船，规范设计，横剖面图，基本结构图