主页 > 交通工程 >船舶与海洋 >

19m双体作业船总体设计generaldesignof19mcatamaranworkship(附件)

www.hbsrm.com 67
作业船广泛作用于港口建设、海洋开发、海洋利用等许多领域，与普通的运输船相比，具有其独特性。在地区或者全世界的海上运输行业、作业行业、勘探行为等工作中发挥的特性是一般船舶所没有的，在新兴的船舶发展中具有较高的地位和领导力。但在我国这类船舶的设计发展较晚，技术水品相对落后。近年中，在军用和民用市场中双体船逐渐占据了较大的份额。它们所具有的独特的外观，特有的性能，使其被越来越多的人所认知。典型的双体船由两个瘦长的单体船（称为片体）组成，上部用甲板桥连接，体内设置动力装置、电站等设备，甲板桥上部安置上层建筑，内设客舱、生活设施等。高速双体船一般是把船体分为两个单一片体，这样就是的片体变得更瘦长，从而减少了行波阻力，使得其具有较大的航速；一般双体船的船宽要比单体船大，这使得其稳定性相对更好一点；由于双体船具有操纵性好，阻力峰不明显，使得它在军用船舶上也有较大的应用。而19m长度的双体作业船相对于其他长度的在性能、材料建造、应用上具有相应的优势，相对于其他的类型，更能被设计方或船厂所能接受。此次设计的方法是常用的母型船改造法，在研究设计过程中参考谢云平等老师编写的《船舶设计原理》、盛邦中等老师编写的《船舶原理》、杨永祥等老师编写的《船体制图》。设计步骤简要分为收集所要设计研究的关于双体船的研究资料，确定研究方向，寻找性能和结构优秀的船型作为母型船;在母型船的基础上进行合理的改造，确定相应的主尺度，从而完成新船总布置草图的完成;采用MAXSURF设计软件对设计船进行设计建模并通过完成的模型导出设计船的型线图;进行设计船舶的静水性能分析以及相关计算;进行设计船的稳性及干舷的相关计算;进行设计船相关的阻力计算，确定设计船的螺旋桨参数和实际航速，选择适合设计船的推进装置;整理完善所要求完成的毕业论文。关键词总体设计；双体作业船；Maxsurf建模；Hydromax
Keyword: General Design;Catamaran Ship; Maxsurf; Hydromax 目录
第一章 绪论 1
1.1 研究意义 1
1.2 国内外研究现状及存在的相关问题 2
1.3 Maxsurf设计软件的相关概述 3
1.4 双体作业船总体设计及设计软件 3
第二章 设计船主尺度的选择 5 style="display:inline-block;width:630px;height:85px" data-ad-client="ca-pub-6529562764548102" data-ad-slot="6284556726"> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({ });

 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072* 

2.1 设计船主尺度的选择概述 5
2.2 设计船要求和相关母型船资料 5
2.2.1 设计任务书相关要求 5
2.2.2 母型船资料 5
2.3 设计船载重量估算 6
2.3.1 船舶装载人员行李、食品淡水的重量估算 6
2.3.2 燃油、滑油及炉水的重量 6
2.4 主尺度考虑的主要因素 6
2.5 初选主尺度 7
2.6 初估排水量 7
2.7 空船重量的估算 7
2.7.1 船体钢料重量的估算 8
2.7.2 船体舾装重量的估算 8
2.7.3 机电设备重量的估算 8
2.7.4 设计船空船排水量及排水量裕度 8
2.8 重力与浮力的平衡校核估算 9
2.9 设计船初步性能校核 9
2.9.1 初稳性高度 9
2.9.2 航速校核 10
2.9.3 其他性能校核 10
2.10 本章小结 11
第三章 船舶总布置设计与绘制 12
3.1 船舶总布置设计概述 12
3.2 设计船船舶总布置设计分析 12
3.2.1 设计船船舶主尺度的选择 12
3.2.2 设计船主船体船舱的划分 12
3.2.3 设计船上层建筑内舱室和通道的划分 13
3.2.4 设计船主要舾装设备布置 14
3.2.5 设计船总布置图 14
3.3 本章小结 15
第四章 船舶型线设计与绘制 16
4.1 船舶型线设计概述 16
4.2 船舶型线设计的考虑因素 16
4.3 船舶型线设计的方法 16
4.4 设计船型线图绘制 16
4.5 本章小结 17
第五章 Maxsurf软件建模 18
5.1 Maxsurf软件建模相关概述 18
5.2 Maxsurf软件建模相关准备 18
5.3 Maxsurf软件船体建模 19
第六章 设计船最小干舷计算 21
6.1 船舶最小干舷 21
6.2 基本干舷 21
6.3 方形系数对干舷的修正 21
6.4 设计船干舷甲板凹槽对干舷的修正 21
6.5 设计船有效的上层建筑和凸形甲板对干舷的修正 22
6.6 有非标准舷弧对干舷的修正 22
6.7 设计船最小干舷 22
6.8 设计船干舷校核 22
第七章 设计船舶性能计算 23
7.1 设计船重心估算 23
7.1.1 空船重心高度的估算 23
7.1.2 空船重心纵向位置估算 24
7.2 设计船典型装载状况计算 25
7.3 设计船静水力计算 25
7.4 设计船舶稳性计算 28
7.4.1 通过HydromaxPro模块计算静稳性曲线 28
7.4.2 设计船动稳性曲线计算 29
7.4.3 设计船初稳性计算 30
7.4.4 设计船横摇角计算 30
7.4.5 设计船最小倾覆力臂计算 30
7.4.6 设计船突风风压横侧力臂计算 31
7.4.7 设计船稳性衡准数校核 32
第八章 设计船吨位计算 33
8.1 设计船总吨位计算 33
8.1.1 设计船主甲板下面所形成的型容积 33
8.1.2 设计船主甲板上面所形成的型容积 33
8.1.3 设计船总吨位计算 34
8.2 净吨位 34
第九章 设计船螺旋桨的设计 35
9.1 螺旋桨设计概述 35
9.2 设计螺旋桨时应考虑的若干问题 36
9.3 设计船有效马力估算 36
9.4 设计船螺旋桨设计步骤 37
9.4.1 螺旋桨设计已知条件 37
9.4.2 推进因子的决定 38
9.4.3 螺旋桨敞水收到马力的计算 38
9.4.4 螺旋桨桨叶数目的决定 38
9.4.5 设计船舶可达最大航速计算 38
9.4.6 设计螺旋桨空泡校核 40
9.4.7 设计螺旋桨强度校核 41
9.4.8 螺距修正 43
9.4.9 重量及惯性矩计算 43

版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jtgc/cbyhy/209.html

优质论文：

好棒文