设计宁和景明佳园站基坑支护设计(附件)【字数：26333】
摘 要本次设计以南京宁和景明佳园站来做基坑设计。通过前期了解本工程的地质情况、环境好坏，基坑深度等条件。判断该用那种支护形式。手算和电算相结合寻找合适的主体围护方案。基坑检测和降水方案解决可能发生的问题。本次设计学会了基坑设计的基本步骤，提升了自己的能力。
目 录
第一章 绪论 1
1.1深基坑工程的发展状况 1
1.2深基坑支护设计理论及计算方法研究现状 2
1.3深基坑工程中的问题及研究方向 4
第二章 概述 6
2.1工程概况 6
2.2气象 6
2.3地形、地貌、地质 7
2.4水文条件 9
第三章 计算依据原则 10
3.1设计依据 10
3.2设计原则 11
第四章 车站基坑设计 ...................................................................................。。12
4.1计算原则、标准、计算方法 13
4.2基坑结构类型及材料拟定 13
4.3土压力计算 15
4.4支护结构建模 25
4.5钻孔灌注桩配筋计算 29
第五章 支护验算 38
5.1抗隆起稳定性验算 38
5.2整体稳定验算 39
5.3抗倾覆稳定性验算 41
5.4流土稳定性验算 42
5.5钢支撑验算 44
5.6钢围檩验算 48
5.7冠梁、混凝土支撑计算 49
5.8临时立柱桩承载力验算 50
5.9格构柱计算 59
第六章 降水设计 60
6.1设计原则与设计标准 60
6.2降水方案设计 60
6.3具体要求 61
第七章 车站结构设计 64
7.1荷载计算 68
7.2计算工况与简图 69
7.3车站标准段横断面计算 71
7.4配筋计算 80
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第八章 基坑检测、监测 81
8.1项目管理机构表 81
8.2监测仪器设备表 82
8.3深层水平位移监测 83
8.4桩体内力检测 83
8.5锚杆预应力检测 84
8.6裂缝检测 85
8.7巡视检查 86
8.8应急措施建议 86
结束语 87
致谢 88
参考文献 ..........................................................................................................................................。。。。 89
附录A 158
附录B 161
绪论
1.1深基坑工程的发展状况
1996年以来,城市建设迅速发展。到2018年，中国大中城市已建成超过350多亿平方米建筑面积的15层以上。同时，基坑开挖的深度也在增加。如武汉、北京、上海和其他大城市的基础开挖到地下几十米。目前，中国已完成了许多深挖工程。
深基坑是基础工程的重要构成部分。深基坑是基于建筑物的结构，在更深的层次上进行挖掘。除此之外，你可以更深入地挖掘非基本建筑。
深基坑工程十分复杂，经过研究，得到了迅速的发展，主要表现在以下几个方面:首先,基坑工程技术标准和规范,提供安全、减少交通事故,这都积极参与工作,体现出基坑工程是从“混乱”过渡到“规范”的新时代。我国许多专家学者积极参与深基坑工程研究，涉及到解决问题，为我国深基坑解决更特殊的问题，使其达到一个新的高度。其次，不断地发明了一些新技术，混凝土可以应用到不同的地方。第三，提出了支持设计的新思路，面对各种不同的问题，许多专家的思索提出了很多的解决方案，从而形成了一个新的设计理念和方法。面对不同地方的具体问题，许多学者不断提出新的理论和新方法，为基坑工程的发展提供了科学理论的指导。
1.2深基坑支护设计理论及计算方式研究近况
深基坑支护设计可分为三种不一样的计算方式：一是极限平衡法。因为该方法易于计算，是以在深基坑支护设计中较早的应用。大多数设计师都清楚这种计算方式。考虑到极限平衡法，可以计算出不同层次空间效应的支撑结构。所以它会一直被使用。这种方法的缺点是忽略了许多细节，如支撑结构的变形，可能忽略了基坑的空间效应。因此，在实践中，最终的平衡方法仍然是困难的。其次，泥土阻力规律，也称为地基系数法或路基反应法。从根本反应的观点来看，有三种反力法、弹性基础反应法和复合地基反应法。他们的研究从不同角度研究了桩与土的相互作用，非常适合于横向桩荷载的计算和分析，很久以前受到计算机应用技术的限制，简化了实际情况，易于使用分析方法。目前，弹性地基反力法是由弹性地基梁的分析方式导出的。因此，弹性地基反应法在实际应用中得到了广泛的应用。然而，这种方法也有问题。它并没有将支撑结构与土壤的非线性功能相结合，需要对其进行研究和完善。第三,有限元分析。以基坑为空间整体，通过考虑各因素对基坑开挖过程的影响，分析了支护结构的整体状态。有用的元素方式是二维和三维有限元分析。采取二维有限元分析方式，通过分析基坑的平面和侧向角来计算支护构造的整体状况。该方法的缺点是不考虑两侧的边界匹配问题，不能反映两个平面的操作是否同时存在。三维有限元分析(fem)是整个基坑支护设计的三维结构，从整体基坑支护设计到分析解决方案。有限元分析方式具有解答问题的周全性。在专家的研究中，技术和实际操作中的问题仍有待完善。
目 录
第一章 绪论 1
1.1深基坑工程的发展状况 1
1.2深基坑支护设计理论及计算方法研究现状 2
1.3深基坑工程中的问题及研究方向 4
第二章 概述 6
2.1工程概况 6
2.2气象 6
2.3地形、地貌、地质 7
2.4水文条件 9
第三章 计算依据原则 10
3.1设计依据 10
3.2设计原则 11
第四章 车站基坑设计 ...................................................................................。。12
4.1计算原则、标准、计算方法 13
4.2基坑结构类型及材料拟定 13
4.3土压力计算 15
4.4支护结构建模 25
4.5钻孔灌注桩配筋计算 29
第五章 支护验算 38
5.1抗隆起稳定性验算 38
5.2整体稳定验算 39
5.3抗倾覆稳定性验算 41
5.4流土稳定性验算 42
5.5钢支撑验算 44
5.6钢围檩验算 48
5.7冠梁、混凝土支撑计算 49
5.8临时立柱桩承载力验算 50
5.9格构柱计算 59
第六章 降水设计 60
6.1设计原则与设计标准 60
6.2降水方案设计 60
6.3具体要求 61
第七章 车站结构设计 64
7.1荷载计算 68
7.2计算工况与简图 69
7.3车站标准段横断面计算 71
7.4配筋计算 80
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第八章 基坑检测、监测 81
8.1项目管理机构表 81
8.2监测仪器设备表 82
8.3深层水平位移监测 83
8.4桩体内力检测 83
8.5锚杆预应力检测 84
8.6裂缝检测 85
8.7巡视检查 86
8.8应急措施建议 86
结束语 87
致谢 88
参考文献 ..........................................................................................................................................。。。。 89
附录A 158
附录B 161
绪论
1.1深基坑工程的发展状况
1996年以来,城市建设迅速发展。到2018年，中国大中城市已建成超过350多亿平方米建筑面积的15层以上。同时，基坑开挖的深度也在增加。如武汉、北京、上海和其他大城市的基础开挖到地下几十米。目前，中国已完成了许多深挖工程。
深基坑是基础工程的重要构成部分。深基坑是基于建筑物的结构，在更深的层次上进行挖掘。除此之外，你可以更深入地挖掘非基本建筑。
深基坑工程十分复杂，经过研究，得到了迅速的发展，主要表现在以下几个方面:首先,基坑工程技术标准和规范,提供安全、减少交通事故,这都积极参与工作,体现出基坑工程是从“混乱”过渡到“规范”的新时代。我国许多专家学者积极参与深基坑工程研究，涉及到解决问题，为我国深基坑解决更特殊的问题，使其达到一个新的高度。其次，不断地发明了一些新技术，混凝土可以应用到不同的地方。第三，提出了支持设计的新思路，面对各种不同的问题，许多专家的思索提出了很多的解决方案，从而形成了一个新的设计理念和方法。面对不同地方的具体问题，许多学者不断提出新的理论和新方法，为基坑工程的发展提供了科学理论的指导。
1.2深基坑支护设计理论及计算方式研究近况
深基坑支护设计可分为三种不一样的计算方式：一是极限平衡法。因为该方法易于计算，是以在深基坑支护设计中较早的应用。大多数设计师都清楚这种计算方式。考虑到极限平衡法，可以计算出不同层次空间效应的支撑结构。所以它会一直被使用。这种方法的缺点是忽略了许多细节，如支撑结构的变形，可能忽略了基坑的空间效应。因此，在实践中，最终的平衡方法仍然是困难的。其次，泥土阻力规律，也称为地基系数法或路基反应法。从根本反应的观点来看，有三种反力法、弹性基础反应法和复合地基反应法。他们的研究从不同角度研究了桩与土的相互作用，非常适合于横向桩荷载的计算和分析，很久以前受到计算机应用技术的限制，简化了实际情况，易于使用分析方法。目前，弹性地基反力法是由弹性地基梁的分析方式导出的。因此，弹性地基反应法在实际应用中得到了广泛的应用。然而，这种方法也有问题。它并没有将支撑结构与土壤的非线性功能相结合，需要对其进行研究和完善。第三,有限元分析。以基坑为空间整体，通过考虑各因素对基坑开挖过程的影响，分析了支护结构的整体状态。有用的元素方式是二维和三维有限元分析。采取二维有限元分析方式，通过分析基坑的平面和侧向角来计算支护构造的整体状况。该方法的缺点是不考虑两侧的边界匹配问题，不能反映两个平面的操作是否同时存在。三维有限元分析(fem)是整个基坑支护设计的三维结构，从整体基坑支护设计到分析解决方案。有限元分析方式具有解答问题的周全性。在专家的研究中，技术和实际操作中的问题仍有待完善。
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