至嘉兴高速公路昆山至吴江段a1标段设计(附件)
毕业设计（论文）说明书中文毕业设计（论文）说明书中文 本次毕业设计课题是常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段A1标段设计。设计部分的路线全长为2698.846m，设计车速为，双向六车道，设置中央分隔带。 设计过程采用5.88纬地道路辅助设计系统、hpds公路路面设计结构系统等软件进行辅助设计，完成了以下主要内容：路线方案比选、路线线形设计、纵断面设计、横断面设计、路面设计和桥涵构造物设置。设计中，合理考虑平曲线三要素的取值和平纵组合要点、坡长坡度和竖曲线相关要素、横断面组成及尺寸、沟底高程，并设置了较为合理的路面结构层，完成了公路的初步设计内容。关键词 平纵横设计，路面结构，排水设计，桥梁设计 目 录
1 绪论 1
1.1项目背景 1
1.2沿线地质分布和地震 1
1.3水文气候条件 1
2 路线设计 2
2.1公路技术标准的确定 2
2.2路线方案设计 9
2.3路线平面设计 12
2.4纵断面设计 22
2.5横断面设计 31
3 路基路面设计 40
3.1概述 40
3.2路基设计 41
3.3边坡防护 43
3.4路面结构设计 44
4 排水设计 60
4.1路基地面排水设计 60
4.2路基地下排水 60
4.3路面排水 61
4.4中央分隔带排水 61
5 桥涵设计 61
5.1设计原则 61
5.2设计标准 62
5.3设计规模 63
结 论 64
致 谢 65
参 考 文 献 66
1 绪论
1.1项目背景
常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段既是长三角 “十横七纵” 的高速公路路网中“纵一”的重要组成部分，也是江苏省“五纵九横五联”高速公路网中“纵一”的重要组成部分。路线北接苏昆太高速公路，南接浙江省杭州湾北接线二期工程，路线起自苏昆太和苏沪高速公路交叉设置的甪直枢纽，向南跨越澄湖，经周庄镇西，跨越白蚬湖及苏申
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
考 文 献 66
1 绪论
1.1项目背景
常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段既是长三角 “十横七纵” 的高速公路路网中“纵一”的重要组成部分，也是江苏省“五纵九横五联”高速公路网中“纵一”的重要组成部分。路线北接苏昆太高速公路，南接浙江省杭州湾北接线二期工程，路线起自苏昆太和苏沪高速公路交叉设置的甪直枢纽，向南跨越澄湖，经周庄镇西，跨越白蚬湖及苏申外港线（规划III级航道）后，向南接沪苏浙高速公路预留汾湖枢纽，经汾湖经济开发区预留走廊带，向南跨越G318和汾湖后，在摇篮圩附近止于苏浙省界。路线里程长度约28.452公里（不含浙江段0.230公里），路线经过了苏州市吴中区、昆山市及吴江区。常嘉高速公路昆山至吴江段采用全封闭、全立交的六车道高速公路标准，路基宽度34.5米，主线设计车速120km/h，荷载标准是公路－I级。
1.2沿线地质分布和地震
本项目所处区域及邻近地区地震不强烈。路线经过区历史上未发生过破坏性地震。据《中国地震基本烈度区划图》和《中国地震动峰值加速度图》，沿线区段地震基本烈度为6度，地震加速度值为0.05g。本项目所处区域地区则为广阔的冲潮积平原。多湖群、河塘分布，系典型的水网化平原。线路主要在平原与山间洼地通过。地势平坦，海拔标高2～4m。
1.3水文气候条件
本项目地处北亚热带季风气候区，四季分明，气候温和湿润、多雨，季风明显，无霜期长，日照充足，是典型的海洋性气候。多年平均气温15.7℃，极端最高气温40.1℃，极端最低气温-12.7℃。多年平均降水量1128.9mm，最大年降水量1611.7mm，日最大降水量343.1mm，降水量主要集中在6～9月。
常熟、嘉兴地处Ⅳ1区，所设计公路属于高速公路，故要保持路基处于中湿状态以上且土质大多以粘性土为主，查得粘性土的路槽底至地下水的临界高度为1.2~1.3m，粉性土的路槽底至地下水的临界高度为1.3~1.4m。该地区的地下水位在0.8m左右，地面线至路槽底的高度约0.3m，故路基的最小填土高度为0.8+0.3=1.1m。
2 路线设计
2.1公路技术标准的确定
2.1.1设计速度的确定
1）公路等级
本次设计公路等级：高速公路。
高速公路：专供汽车分向及分车道行驶并且全部控制出入的干线公路。
2）规范速度
根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014），公路设计速度如表2.1所示。
表2.1 规范设计速度
公路等级
高速公路
设计速度
120
100
80
高速公路一般选用的计算行车速度，当受条件限制时，可选用或的计算行车速度。对个别特殊困难路段，允许采用 的计算行车速度，但应经过技术经济论证。
3）道路功能定位
常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段既是长三角 “十横七纵” 的高速公路路网中“纵一”的重要组成部分，也是江苏省“五纵九横五联”高速公路网中“纵一”的重要组成部分。
4）设计速度确定
综上，常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段A1标段取规范上限值，设计速度如表2.2所示。
表2.2 本项目设计速度
项目
道路等级
设计速度
常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段A1标段
高速公路
2.1.2车道数的确定
表2.3 交通量组成（单位：辆/日）
车型
北京BJ130
黄河JN253
宇通ZK6820G
五十铃EXR181L
小汽车
交通量
25%
14%
35%
6%
20%
表2.4 车辆折算系数
车型编号
代表车型
折算系数
车种说明
1
小客车
1.0
≤19座的客车与载重量≤2t的货车
2
中型车
1.5
＞19座的客车与载重量＞2t~≤7t的货车
3
1 绪论 1
1.1项目背景 1
1.2沿线地质分布和地震 1
1.3水文气候条件 1
2 路线设计 2
2.1公路技术标准的确定 2
2.2路线方案设计 9
2.3路线平面设计 12
2.4纵断面设计 22
2.5横断面设计 31
3 路基路面设计 40
3.1概述 40
3.2路基设计 41
3.3边坡防护 43
3.4路面结构设计 44
4 排水设计 60
4.1路基地面排水设计 60
4.2路基地下排水 60
4.3路面排水 61
4.4中央分隔带排水 61
5 桥涵设计 61
5.1设计原则 61
5.2设计标准 62
5.3设计规模 63
结 论 64
致 谢 65
参 考 文 献 66
1 绪论
1.1项目背景
常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段既是长三角 “十横七纵” 的高速公路路网中“纵一”的重要组成部分，也是江苏省“五纵九横五联”高速公路网中“纵一”的重要组成部分。路线北接苏昆太高速公路，南接浙江省杭州湾北接线二期工程，路线起自苏昆太和苏沪高速公路交叉设置的甪直枢纽，向南跨越澄湖，经周庄镇西，跨越白蚬湖及苏申
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
考 文 献 66
1 绪论
1.1项目背景
常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段既是长三角 “十横七纵” 的高速公路路网中“纵一”的重要组成部分，也是江苏省“五纵九横五联”高速公路网中“纵一”的重要组成部分。路线北接苏昆太高速公路，南接浙江省杭州湾北接线二期工程，路线起自苏昆太和苏沪高速公路交叉设置的甪直枢纽，向南跨越澄湖，经周庄镇西，跨越白蚬湖及苏申外港线（规划III级航道）后，向南接沪苏浙高速公路预留汾湖枢纽，经汾湖经济开发区预留走廊带，向南跨越G318和汾湖后，在摇篮圩附近止于苏浙省界。路线里程长度约28.452公里（不含浙江段0.230公里），路线经过了苏州市吴中区、昆山市及吴江区。常嘉高速公路昆山至吴江段采用全封闭、全立交的六车道高速公路标准，路基宽度34.5米，主线设计车速120km/h，荷载标准是公路－I级。
1.2沿线地质分布和地震
本项目所处区域及邻近地区地震不强烈。路线经过区历史上未发生过破坏性地震。据《中国地震基本烈度区划图》和《中国地震动峰值加速度图》，沿线区段地震基本烈度为6度，地震加速度值为0.05g。本项目所处区域地区则为广阔的冲潮积平原。多湖群、河塘分布，系典型的水网化平原。线路主要在平原与山间洼地通过。地势平坦，海拔标高2～4m。
1.3水文气候条件
本项目地处北亚热带季风气候区，四季分明，气候温和湿润、多雨，季风明显，无霜期长，日照充足，是典型的海洋性气候。多年平均气温15.7℃，极端最高气温40.1℃，极端最低气温-12.7℃。多年平均降水量1128.9mm，最大年降水量1611.7mm，日最大降水量343.1mm，降水量主要集中在6～9月。
常熟、嘉兴地处Ⅳ1区，所设计公路属于高速公路，故要保持路基处于中湿状态以上且土质大多以粘性土为主，查得粘性土的路槽底至地下水的临界高度为1.2~1.3m，粉性土的路槽底至地下水的临界高度为1.3~1.4m。该地区的地下水位在0.8m左右，地面线至路槽底的高度约0.3m，故路基的最小填土高度为0.8+0.3=1.1m。
2 路线设计
2.1公路技术标准的确定
2.1.1设计速度的确定
1）公路等级
本次设计公路等级：高速公路。
高速公路：专供汽车分向及分车道行驶并且全部控制出入的干线公路。
2）规范速度
根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014），公路设计速度如表2.1所示。
表2.1 规范设计速度
公路等级
高速公路
设计速度
120
100
80
高速公路一般选用的计算行车速度，当受条件限制时，可选用或的计算行车速度。对个别特殊困难路段，允许采用 的计算行车速度，但应经过技术经济论证。
3）道路功能定位
常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段既是长三角 “十横七纵” 的高速公路路网中“纵一”的重要组成部分，也是江苏省“五纵九横五联”高速公路网中“纵一”的重要组成部分。
4）设计速度确定
综上，常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段A1标段取规范上限值，设计速度如表2.2所示。
表2.2 本项目设计速度
项目
道路等级
设计速度
常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段A1标段
高速公路
2.1.2车道数的确定
表2.3 交通量组成（单位：辆/日）
车型
北京BJ130
黄河JN253
宇通ZK6820G
五十铃EXR181L
小汽车
交通量
25%
14%
35%
6%
20%
表2.4 车辆折算系数
车型编号
代表车型
折算系数
车种说明
1
小客车
1.0
≤19座的客车与载重量≤2t的货车
2
中型车
1.5
＞19座的客车与载重量＞2t~≤7t的货车
3
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