dsg双离合变速器常见故障诊断(附件)
随着汽车行业不断的进步，汽车变速器的种类得到了发展，越来越多的汽车上，装备了双离合变速器，但由于这种变速器技术比较新，我国维修人员对它的修理方法、步骤不是特别了解，给维修作业带来了问题。本文首先阐述了双离合变速器的发展，紧接着介绍了双离合变速器的结构和工作原理，然后讲解了双离合变速器的诊断原则、步骤，并对常见故障举例分析，最后设计出双离合变速器常见故障诊断的流程图以及工艺卡片等内容。关键词 双离合变速器，结构与工作原理，故障诊断，工艺卡片
目 录
1 引言 1
2 DSG双离合变速器的简介与结构 2
2.1 双离合变速器的结构及工作原理 2
3 双离合变速器的故障诊断 7
3.1 双离合变速器常见诊断原则 8
3.2 双离合变速器常见故障诊断步骤 8
4 双离合变速器的维修工艺 9
4.1 双离合变速器维修工艺设计的内容（望、闻、问、切） 10
4.2 双离合变速器工艺卡片的使用 11
5 双离合变速器常见故障的诊断与维修工艺卡片 11
5.1 双离合变速器常见故障 11
5.2 维修工艺卡片 15
5.3 流程图 19
结 论 25
致 谢 26
参考文献 27
1 引言
随着汽车工业的不断发展和进步，人们的出行方式发生了巨大的变化。从以前的双腿走路、自行车、摩托车，直到第一辆汽车的出现,人们的出行方式开启了新篇章。
汽车变速器的发展也经历几代变化，从手动档到自动挡，从原先的5个档位到现在的6、7个档位，有的高级车拥有更多的档位，发动机气缸数也变多了，动力越来越强。人们现在对汽车的要求越来越高，不仅仅考虑汽车的外形、动力，开始追求更好的驾驶体验和行车乐趣，这是生活条件变好引来的。双离合变速器开始出现在人们的视野，并在汽车工业上站住了脚跟。双离合变速器开始用于汽车上，这种使用了双离合变速器汽车开起来很舒适，在一定程度上，减少了驾驶员的压力，降低了疲劳程度。它非常符合中国交通的趋势，也在一定程度上改变了现代交通。它快速、舒适、便捷。在中国的市场上流行起来，引发了一 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
阵DSG热潮。这种变速器是智能化的，比传统手动挡更加灵活。可是，双离合变速器也容易损坏，一点点的间隙差距就可能让它传动不起来。所以在它制作的时候，要求就很严格，属于精密装备。我们的维修人员对它的故障还没有特别好的措施，尤其是在这个以更换零件为主的市场，维修人员可能并不清楚故障到底是什么，只知道换个新元件就可以了，导致我们的维修成本大大提高，这个现象非常普遍，与我们社会的进步不相一致。我们应该尽可能的找出一套适合中国市场上双离合变速器汽车的维修方法。
在日常生活中，人们越来越需要使用汽车，双离合变速器的出现，并给人们带来了这种舒适的驾驶体验。在正常行驶过程中，不需要频繁的换挡，其次，与配备自动变速器的汽车相同。驾驶人员只需要挂上前进档，仅仅用一只脚，就可以完成加速、减速、停车。当然装备双离合变速器的汽车，有多种模式可以选择，如果，你喜欢手动操纵，换成手动模式，享受那种换挡超车的乐趣，如果，遇到拥堵的路段，切换到自动模式，放松身心，慢慢的行驶等待，当然更好的车就有更多的模式。因为双离合器有两套离合器，我们日常用车时，就会感觉到换挡非常快（0.2秒左右），它怎么会这么快，在以前是不可能实现的，更加人性化，满足我们现代生活的步伐。第一辆双离合变速器汽车出现在赛车上，这些赛车上运用双离合变速器，并因此获得了多个冠军，在当时这个理念是非常超前的，作为新科技，不可避免的受到人们的质疑，从安全性、经济性价比，过了多年才在普通桥车上使用。本课题主要介绍DSG变速器的结构以及相关工作原理，然后举例分析了几个容易发生的故障。对诊断过程，简单进行了说明，结合书本资料，最后设计出维修工艺卡片和流程图。
2 DSG双离合变速器的简介与结构
DSG双离合变速器实际是在手动变速器的基础上演变而来的，它不仅有手动变速器的灵活，而且像自动变速器那样方便、舒服，在汽车正常前行中，提供的动力不会出现间断的情况。我们最常见的变速器（3轴5档式、3轴6档式），输入、输出、中间轴各一根，一个离合器连接一个输入轴，一一对应。双离合变速器，正如其名所示，变速器上装有两个离合器。
我们为什么选择双离合变速箱？它一不用离合踏板，不需要我们频繁的踩离合器来换挡（尤其对新司机更加方便），二内部不设置液力变矩器，把能量损失降到最低，更加省油，并且它的工作效率提高了不少，三它换挡非常简单，要前进就挂N档，想往后走就挂R档，简直是新手的福音。四我们前面说过它和自动档汽车一样，不要我们手动换挡（从一档挂二挡再上三挡等），它采用的电子液压控制系统，能够根据传感器信号来控制档位更换，因此换挡时间非常短，驾驶员根本感觉不到档位的更换，就已经结束了档位的更换。变速箱材料采用了合金、铝等，内部结构安装紧密，非常轻便。一切都有不好的一面，双离合变速器也有缺点，因为它结构精密，内部结构部件安装位置在设计时要求严格，制作成本就比一般的变速器高，而且制作难度也大大提高。还有扭矩问题。干式离合器因为ATF油少，在中国道路上，频繁的换挡，易产生过多的热量，而湿式离合器，采用的ATF油多，易打滑。汽车上大部分电子元件由电脑控制，尤其是智能变速器。人工操纵会有失误，智能控制也会出现失误，电子故障是产生最多的问题。下文中，我从它的结构和原理两个方面对双离合变速器进一步分析。
2.1 双离合变速器的结构及工作原理
目前，中国市场大部分是干式和湿式离合器，湿式离合器是由于液压油的存在。它具有更好的调节能力和热熔性，所以它能够传递大扭矩，可用于大排量车辆。干式离合器结构简单，但传递效率好，可是受限于自身的固有特性，传递的扭矩小，比不上湿式离合器，用于排量小的汽车。下文对两种双离合器进行了介绍，主要从组成结构和如何运作方面来简述。
目 录
1 引言 1
2 DSG双离合变速器的简介与结构 2
2.1 双离合变速器的结构及工作原理 2
3 双离合变速器的故障诊断 7
3.1 双离合变速器常见诊断原则 8
3.2 双离合变速器常见故障诊断步骤 8
4 双离合变速器的维修工艺 9
4.1 双离合变速器维修工艺设计的内容（望、闻、问、切） 10
4.2 双离合变速器工艺卡片的使用 11
5 双离合变速器常见故障的诊断与维修工艺卡片 11
5.1 双离合变速器常见故障 11
5.2 维修工艺卡片 15
5.3 流程图 19
结 论 25
致 谢 26
参考文献 27
1 引言
随着汽车工业的不断发展和进步，人们的出行方式发生了巨大的变化。从以前的双腿走路、自行车、摩托车，直到第一辆汽车的出现,人们的出行方式开启了新篇章。
汽车变速器的发展也经历几代变化，从手动档到自动挡，从原先的5个档位到现在的6、7个档位，有的高级车拥有更多的档位，发动机气缸数也变多了，动力越来越强。人们现在对汽车的要求越来越高，不仅仅考虑汽车的外形、动力，开始追求更好的驾驶体验和行车乐趣，这是生活条件变好引来的。双离合变速器开始出现在人们的视野，并在汽车工业上站住了脚跟。双离合变速器开始用于汽车上，这种使用了双离合变速器汽车开起来很舒适，在一定程度上，减少了驾驶员的压力，降低了疲劳程度。它非常符合中国交通的趋势，也在一定程度上改变了现代交通。它快速、舒适、便捷。在中国的市场上流行起来，引发了一 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
阵DSG热潮。这种变速器是智能化的，比传统手动挡更加灵活。可是，双离合变速器也容易损坏，一点点的间隙差距就可能让它传动不起来。所以在它制作的时候，要求就很严格，属于精密装备。我们的维修人员对它的故障还没有特别好的措施，尤其是在这个以更换零件为主的市场，维修人员可能并不清楚故障到底是什么，只知道换个新元件就可以了，导致我们的维修成本大大提高，这个现象非常普遍，与我们社会的进步不相一致。我们应该尽可能的找出一套适合中国市场上双离合变速器汽车的维修方法。
在日常生活中，人们越来越需要使用汽车，双离合变速器的出现，并给人们带来了这种舒适的驾驶体验。在正常行驶过程中，不需要频繁的换挡，其次，与配备自动变速器的汽车相同。驾驶人员只需要挂上前进档，仅仅用一只脚，就可以完成加速、减速、停车。当然装备双离合变速器的汽车，有多种模式可以选择，如果，你喜欢手动操纵，换成手动模式，享受那种换挡超车的乐趣，如果，遇到拥堵的路段，切换到自动模式，放松身心，慢慢的行驶等待，当然更好的车就有更多的模式。因为双离合器有两套离合器，我们日常用车时，就会感觉到换挡非常快（0.2秒左右），它怎么会这么快，在以前是不可能实现的，更加人性化，满足我们现代生活的步伐。第一辆双离合变速器汽车出现在赛车上，这些赛车上运用双离合变速器，并因此获得了多个冠军，在当时这个理念是非常超前的，作为新科技，不可避免的受到人们的质疑，从安全性、经济性价比，过了多年才在普通桥车上使用。本课题主要介绍DSG变速器的结构以及相关工作原理，然后举例分析了几个容易发生的故障。对诊断过程，简单进行了说明，结合书本资料，最后设计出维修工艺卡片和流程图。
2 DSG双离合变速器的简介与结构
DSG双离合变速器实际是在手动变速器的基础上演变而来的，它不仅有手动变速器的灵活，而且像自动变速器那样方便、舒服，在汽车正常前行中，提供的动力不会出现间断的情况。我们最常见的变速器（3轴5档式、3轴6档式），输入、输出、中间轴各一根，一个离合器连接一个输入轴，一一对应。双离合变速器，正如其名所示，变速器上装有两个离合器。
我们为什么选择双离合变速箱？它一不用离合踏板，不需要我们频繁的踩离合器来换挡（尤其对新司机更加方便），二内部不设置液力变矩器，把能量损失降到最低，更加省油，并且它的工作效率提高了不少，三它换挡非常简单，要前进就挂N档，想往后走就挂R档，简直是新手的福音。四我们前面说过它和自动档汽车一样，不要我们手动换挡（从一档挂二挡再上三挡等），它采用的电子液压控制系统，能够根据传感器信号来控制档位更换，因此换挡时间非常短，驾驶员根本感觉不到档位的更换，就已经结束了档位的更换。变速箱材料采用了合金、铝等，内部结构安装紧密，非常轻便。一切都有不好的一面，双离合变速器也有缺点，因为它结构精密，内部结构部件安装位置在设计时要求严格，制作成本就比一般的变速器高，而且制作难度也大大提高。还有扭矩问题。干式离合器因为ATF油少，在中国道路上，频繁的换挡，易产生过多的热量，而湿式离合器，采用的ATF油多，易打滑。汽车上大部分电子元件由电脑控制，尤其是智能变速器。人工操纵会有失误，智能控制也会出现失误，电子故障是产生最多的问题。下文中，我从它的结构和原理两个方面对双离合变速器进一步分析。
2.1 双离合变速器的结构及工作原理
目前，中国市场大部分是干式和湿式离合器，湿式离合器是由于液压油的存在。它具有更好的调节能力和热熔性，所以它能够传递大扭矩，可用于大排量车辆。干式离合器结构简单，但传递效率好，可是受限于自身的固有特性，传递的扭矩小，比不上湿式离合器，用于排量小的汽车。下文对两种双离合器进行了介绍，主要从组成结构和如何运作方面来简述。
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