汽车保险事故虚拟仿真分析(附件)
随着汽车保有量的快速增长，汽车事故数量也迅速增长，因此汽车保险的查勘定损人员需要对事故进行调查与分析。为了更准确地还原交通事故发生的真实状况，提出对保险事故进行再现以及分析。首先对事故再现的方法进行阐述，然后针对保险事故，应用先进的设备进行事故再现，还原事故发生的实际情况，对其进行三维建模以及动画仿真，然后分析保险责任以及理赔事项。本论文将为保险的查勘、理赔提供准确的判断依据和有效分析方法。关键词 事故再现，动画仿真，保险责任认定，事故理赔
目 录
1 绪论 1
1.1 课题的社会背景和研究意义 1
1.2 国内外研究现状 2
2 事故再现关键技术和原理 3
2.1事故再现软件阐述 3
2.2事故现场模型的建立 3
2.3三维全景功能 6
2.4事故现场还原 9
3 保险责任分析和理赔流程 15
3.1车辆损失确定 15
3.2核赔和赔付结案 16
3.3特殊案件简易赔案处理 17
4事故案例仿真分析 17
4.1事故经过简要描述 17
4.2事故初步勘察分析 18
4.3事故还原以及双方责任认定和赔款 18
结论 21
参考文献 22
致谢 23
1 绪论
1.1 课题的社会背景和研究意义
1886年在德国诞生了第一辆汽车，在随后的100多年里，汽车工业飞速发展，汽车结构和性能越发的完善，在如今，汽车已走入每家每户,北上广等一线城市每十户家庭就有六户拥有汽车。到2017年底，中国机动车多达3.12亿辆，其中汽车就有2.18亿辆；每年都有近三千万人在驾校报考驾照，并且大部分都是报考C1驾照。目前,在中国汽车驾驶人已经有三亿多人，考取驾照的人多了，那么机动车数量也会增多。如图11所示，从2006年到2016年我国汽车保有量每年都在增长。
图11 近十年我国汽车保有量
2017年在中国注册登记的机动车多达三千三百多万辆，为历史之最。随着汽车数量增多，那么交通事故的频发就是必然现象。目前，我国道 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
路交通事故年死亡人数排在世界第二位，2016年我国一共接到道路交通事故约864万起，比去年增加七十万起，同比去年上升了16.5%。其中因交通事故造成的死亡有63093人，受伤也有22万多人，造成了经济损失高达12亿元。2017年我国道路交通事故死亡率为2.14%，比去年上升了2.9%。这几年虽然我国的道路交通事故率有所降低，但是因为机动车数量的庞大，交通事故必然会频繁发生，所以在降低道路交通事故率以及降低交通事故伤害这条路上仍然很漫长。
在发生交通事故后，保险公司和交通警察的一般做法是：对事故现场进行拍照或录像，然后把车辆开走或拖走，避免交通拥堵。那么对事后的责任判定只能通过拍摄的照片或视频进行判定双方责任，很可能会出现错判误判的情况。并且对于每年发生如此多的交通事故必然会出现较为复杂的事故现场。这类事故保险公司和交警无法用传统事故查勘方法判定事故双方责任，所以需要使用交通事故虚拟仿真技术，对事故现场进行还原，从中找出交通事故产生的机理，推断交通事故中驾驶员的违章行为，然后判定事故双方的责任。对于保险公司而言，事故重现技术能让保险公司公平公正的依照保险合同对事故双方进行赔偿，并且能正确的识别是否为保险诈骗案件。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外发展概况
国外最早开始对汽车交通事故的碰撞研究是以欧美国家为主，在二十世纪六十年代末期，西方欧美国家已经对交通事故再现的技术进行了很多的研究和试验，他们利用计算机进行一系列理论计算然后建立模型，最后模拟车对车的碰撞以及人车碰撞试验，因为当时还是受限于计算机技术水平，所以无法做更加深入的研究，但是几十年后，计算机技术水平已经非常高了，各大国家也已经研发出了成熟的汽车交通事故模拟软件，比如美国的分析软件SMAC，德国的交通事故再现软件ARAMARAM以及应用最为广泛的奥地利的PCCrash。PCCrash软件近年来升级周期逐渐缩短，占据了很大的市场份额，是国外应用最广泛的事故重现软件。PCCrash软件是以运动学和动力学原理为理论基础而研发出来的。PCCrash软件内部有大量的模型，可以根据车辆以及行人的不同做出不同的模型，然后建立碰撞模型进行仿真，分析交通事故车辆碰撞的原因，再确定事故双方的责任。它的主要特点是排除了传统交通事故分析鉴定方法中事故鉴定人员的主观影响，充分发挥计算机强大的计算优势，以3D模型的形式模拟事故发生的经过。
1.2.2 国内发展状况
我国对道路交通事故虚拟仿真技术的研究较晚，在上世纪八十年代，吉林工业大学首先开始了对汽车交通事故碰撞的研究。但是在那个年代，计算机条件落后以及国内实验室稀少，所以吉林工业大学只进行了简单的模拟计算和模型碰撞试验，但是这也是我国对交通事故虚拟仿真技术的开始。随着计算机技术的快速发展，带动了国内计算机事故重现技术发展。近几年，西安公路交通大学（现今长安大学）、吉林大学和清华大学都对道路交通事故虚拟仿真技术进行了大量而富有成效的研究。比如：西安交通大学联合日本汽车技术研究所,研究出车对车碰撞的计算机分析系统，但是这个系统只适用于小轿车的碰撞事故。清华大学联合云南省道路交通研究所合作研发了“道路交通事故再现分析系统”。该系统能够快速的勘查交通事故现场,模拟分析再现交通事故发生的全过程。 吉林大学开发了“道路交通事故快速分析系统”以及长安大学完成“道路交通事故分析与模拟技术研究”，但是到目前为止还没有一种成熟的软件应用在实际的交通事故中。近年来也成立了一个实验室—交通事故现场模拟实验室。实验室依托于交通工程学院，建有“交通事故模拟复原分析系统”创新平台。该系统不需要人工绘制草图，就可直接创建三维事故现场图像，参照现场的参数就可建立动画模拟过程，系统操作较为简单，容易上手。
目 录
1 绪论 1
1.1 课题的社会背景和研究意义 1
1.2 国内外研究现状 2
2 事故再现关键技术和原理 3
2.1事故再现软件阐述 3
2.2事故现场模型的建立 3
2.3三维全景功能 6
2.4事故现场还原 9
3 保险责任分析和理赔流程 15
3.1车辆损失确定 15
3.2核赔和赔付结案 16
3.3特殊案件简易赔案处理 17
4事故案例仿真分析 17
4.1事故经过简要描述 17
4.2事故初步勘察分析 18
4.3事故还原以及双方责任认定和赔款 18
结论 21
参考文献 22
致谢 23
1 绪论
1.1 课题的社会背景和研究意义
1886年在德国诞生了第一辆汽车，在随后的100多年里，汽车工业飞速发展，汽车结构和性能越发的完善，在如今，汽车已走入每家每户,北上广等一线城市每十户家庭就有六户拥有汽车。到2017年底，中国机动车多达3.12亿辆，其中汽车就有2.18亿辆；每年都有近三千万人在驾校报考驾照，并且大部分都是报考C1驾照。目前,在中国汽车驾驶人已经有三亿多人，考取驾照的人多了，那么机动车数量也会增多。如图11所示，从2006年到2016年我国汽车保有量每年都在增长。
图11 近十年我国汽车保有量
2017年在中国注册登记的机动车多达三千三百多万辆，为历史之最。随着汽车数量增多，那么交通事故的频发就是必然现象。目前，我国道 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
路交通事故年死亡人数排在世界第二位，2016年我国一共接到道路交通事故约864万起，比去年增加七十万起，同比去年上升了16.5%。其中因交通事故造成的死亡有63093人，受伤也有22万多人，造成了经济损失高达12亿元。2017年我国道路交通事故死亡率为2.14%，比去年上升了2.9%。这几年虽然我国的道路交通事故率有所降低，但是因为机动车数量的庞大，交通事故必然会频繁发生，所以在降低道路交通事故率以及降低交通事故伤害这条路上仍然很漫长。
在发生交通事故后，保险公司和交通警察的一般做法是：对事故现场进行拍照或录像，然后把车辆开走或拖走，避免交通拥堵。那么对事后的责任判定只能通过拍摄的照片或视频进行判定双方责任，很可能会出现错判误判的情况。并且对于每年发生如此多的交通事故必然会出现较为复杂的事故现场。这类事故保险公司和交警无法用传统事故查勘方法判定事故双方责任，所以需要使用交通事故虚拟仿真技术，对事故现场进行还原，从中找出交通事故产生的机理，推断交通事故中驾驶员的违章行为，然后判定事故双方的责任。对于保险公司而言，事故重现技术能让保险公司公平公正的依照保险合同对事故双方进行赔偿，并且能正确的识别是否为保险诈骗案件。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外发展概况
国外最早开始对汽车交通事故的碰撞研究是以欧美国家为主，在二十世纪六十年代末期，西方欧美国家已经对交通事故再现的技术进行了很多的研究和试验，他们利用计算机进行一系列理论计算然后建立模型，最后模拟车对车的碰撞以及人车碰撞试验，因为当时还是受限于计算机技术水平，所以无法做更加深入的研究，但是几十年后，计算机技术水平已经非常高了，各大国家也已经研发出了成熟的汽车交通事故模拟软件，比如美国的分析软件SMAC，德国的交通事故再现软件ARAMARAM以及应用最为广泛的奥地利的PCCrash。PCCrash软件近年来升级周期逐渐缩短，占据了很大的市场份额，是国外应用最广泛的事故重现软件。PCCrash软件是以运动学和动力学原理为理论基础而研发出来的。PCCrash软件内部有大量的模型，可以根据车辆以及行人的不同做出不同的模型，然后建立碰撞模型进行仿真，分析交通事故车辆碰撞的原因，再确定事故双方的责任。它的主要特点是排除了传统交通事故分析鉴定方法中事故鉴定人员的主观影响，充分发挥计算机强大的计算优势，以3D模型的形式模拟事故发生的经过。
1.2.2 国内发展状况
我国对道路交通事故虚拟仿真技术的研究较晚，在上世纪八十年代，吉林工业大学首先开始了对汽车交通事故碰撞的研究。但是在那个年代，计算机条件落后以及国内实验室稀少，所以吉林工业大学只进行了简单的模拟计算和模型碰撞试验，但是这也是我国对交通事故虚拟仿真技术的开始。随着计算机技术的快速发展，带动了国内计算机事故重现技术发展。近几年，西安公路交通大学（现今长安大学）、吉林大学和清华大学都对道路交通事故虚拟仿真技术进行了大量而富有成效的研究。比如：西安交通大学联合日本汽车技术研究所,研究出车对车碰撞的计算机分析系统，但是这个系统只适用于小轿车的碰撞事故。清华大学联合云南省道路交通研究所合作研发了“道路交通事故再现分析系统”。该系统能够快速的勘查交通事故现场,模拟分析再现交通事故发生的全过程。 吉林大学开发了“道路交通事故快速分析系统”以及长安大学完成“道路交通事故分析与模拟技术研究”，但是到目前为止还没有一种成熟的软件应用在实际的交通事故中。近年来也成立了一个实验室—交通事故现场模拟实验室。实验室依托于交通工程学院，建有“交通事故模拟复原分析系统”创新平台。该系统不需要人工绘制草图，就可直接创建三维事故现场图像，参照现场的参数就可建立动画模拟过程，系统操作较为简单，容易上手。
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