大众汽车防抱死系统的故障及其检修(附件)【字数：6789】
近年来，随着汽车行业的日益发展壮大，人们开始越来越重视汽车的安全性能。防抱死系统（ABS），有无防抱死系统是用来测评汽车行车安全与否的重要标准之一，它也在汽车技术逐步发展的今天，得到了人们越来越多的关注。本文对ABS防抱死制动系统的发展及其运用进行了介绍。以大众汽车为例分析了防抱死系统。故障检修的现实意义，对大众汽车防抱死系统出现故障该如何检修深入研究。具有一定的现实参考意义。 Ⅰ
目 录
Abstract Ⅰ
一、防抱死系统的发展与运用 1
（一）ABS制动系统的发展历程及趋势 1
（二）ABS制动系统在大众汽车上的应用 2
二、大众汽车防抱死系统的故障及其检修的现实意义 5
（一）大众汽车车载诊断系统简述 5
（二）课题研究的现实意义 5
三、大众汽车ABS工作原理 6
（一）ABS制动系统的组成部件及基本原理 7
（二）ABS制动系统的控制原理 7
四、大众汽车ABS系统的检查方法 8
（一）直观检查法 8
（二）试车检查法结 8
（三）电路检查法 8
五、大众汽车防抱死系统的故障及其检修方法实例 9
（一）故障案例1 9
（二）故障案例2 11
结 论 12
致 谢 13
参考文献 14
一、防抱死系统的发展与运用
（一）ABS制动系统的发展历程
防抱死制动系统最初其实在20世纪初期就已经问世了。1920年，霍纳摩尔研制发明出防抱死制动技术，并就其技术申请了专利；1928年，相对完整的防抱死制动理论体系，即ABS制动系统正式被提出；一直发展到20世纪30年代，ABS制动系统开始了它的应用历史，走上了历史舞台：首先被应用于火车制动系统中，由此来有效控制车轮与钢轨急剧摩擦而造成的磨损。
通过使用开关来控制控制制动压力，可以说是ABS制动系统在发展历程中的非常大的突破：德国BOSCH公司于1963年取得了制动防抱死系统的专利权，成为取得其专利权的公司中的“头一号”。德国BOSCH公司运用电磁转速感应器和液压控制阀做成了 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
当时的ABS制动系统。
20世纪40年代，ABS制动系统开始在飞机的上出现，因为其制动性能可靠，极大地提高了飞机的安全性，因此ABS制动系统很快被航空工业所接受和认可，逐渐成为飞机的标准设备。
20世纪50年代，汽车在生产和制造过程中也采用了ABS制动系统。1978年，ABS制动系统引入了微处理器，让其具备带有数字式的控制器，ABS制动系统从此开始变得智能化。
20世纪80年代起，电子行业的兴起更是极大地推动了ABS制动系统的发展：电机控制技术使得ABS制动系统更为灵敏；同时，汽车速度的提升使得汽车在制动时车轮抱死成为汽车行驶过程中最大最常见的安全隐患，因此ABS制动系统也被越来越多的汽车所应用。
发展到今天，ABS制动系统已经成为安全行驶不可或缺的装置，同时也在众多国家的汽车生产与制造中形成了规范性文件。为人们的驾驶安全和乘车安全考虑，ABS的发展也会更加迅猛，。
二.ABS制动系统的发展趋势
ABS制动系统现如今已经广泛应用于各类出行工具的生产和制造中，其整体水平也已较为成熟，但安全性能作为人们最关注的话题，ABS制动系统也将在今后仍作为研究的热门对象。从当今的ABS制动系统现状来看，预计未来其研究及发展主要有以下几个方面：
提高ABS控制技术：随着 ABS 电子制动系统的发展，ABS的发展主要趋势是成为全电气制动控制系统。全电气制动控制系统不同于传统的制动控制系统。将液压油介质转化为电能，大大缩短了制动反应时间，维修更加简单方便。
2、减小ABS制动系统体积及重量：汽车发动机装置空间十分有限，这就要求在保障安全的情况下尽可能的减少ABS制动系统的体积。ABS重量的减轻，也是为减少汽车汽油消耗所考虑。
3、ABS和ACC的配合使用：ACC是指自动巡航系统，它与ABS需要的轮速采集系统是相同的，这就为二者的集成打下了坚实的基础，同时它们把制动压力的调控器件与发动机输出力矩的调节器材相融合，不单单对大众汽车的安全性能有大幅度提高，还可以降低生产成本、提高经济效益。
4、ABS/ASR加载电子稳定控制ESP：在ABS/ASR系统中加载ESP可以实现汽车在转向行驶时的稳定性，极大地提高汽车的安全性能，使汽车在极端环境中行驶也能最大程度的保持稳定。这也是未来ABS系统研究的主流方向。
（二）ABS制动系统在大众汽车上的应用
大众汽车ABS刹车控制系统相比于其他制动系统而言是现今社会上较为高级的制动系统，因为它对行车安全有着至关重要的作用，近年来已经普遍应用于汽车行业。
国外大众汽车的ABS装车率已经超过30%，很多发达国家更是将ABS制动系统作为大众汽车生产制造的标准。在国内，大众汽车ABS制动系统的应用还在迅猛的发展之中，目前阻碍其应用的最大问题是高昂的成本，若有效的解决成本问题，ABS制动系统在大众汽车上的应用将具有极大的发展空间，未来可期。
现在我国的大众汽车上ABS制动系统主要有以下3个类型：
1.阀芯式：该方式的制动核心为气动阀芯。
图11阀芯式
2.膨胀球式：该方式的制动核心为内部膨胀球体。
图12膨胀球式
3.橡胶囊式：该方式的制动核心为内部橡胶囊。
图13橡胶囊式
目 录
Abstract Ⅰ
一、防抱死系统的发展与运用 1
（一）ABS制动系统的发展历程及趋势 1
（二）ABS制动系统在大众汽车上的应用 2
二、大众汽车防抱死系统的故障及其检修的现实意义 5
（一）大众汽车车载诊断系统简述 5
（二）课题研究的现实意义 5
三、大众汽车ABS工作原理 6
（一）ABS制动系统的组成部件及基本原理 7
（二）ABS制动系统的控制原理 7
四、大众汽车ABS系统的检查方法 8
（一）直观检查法 8
（二）试车检查法结 8
（三）电路检查法 8
五、大众汽车防抱死系统的故障及其检修方法实例 9
（一）故障案例1 9
（二）故障案例2 11
结 论 12
致 谢 13
参考文献 14
一、防抱死系统的发展与运用
（一）ABS制动系统的发展历程
防抱死制动系统最初其实在20世纪初期就已经问世了。1920年，霍纳摩尔研制发明出防抱死制动技术，并就其技术申请了专利；1928年，相对完整的防抱死制动理论体系，即ABS制动系统正式被提出；一直发展到20世纪30年代，ABS制动系统开始了它的应用历史，走上了历史舞台：首先被应用于火车制动系统中，由此来有效控制车轮与钢轨急剧摩擦而造成的磨损。
通过使用开关来控制控制制动压力，可以说是ABS制动系统在发展历程中的非常大的突破：德国BOSCH公司于1963年取得了制动防抱死系统的专利权，成为取得其专利权的公司中的“头一号”。德国BOSCH公司运用电磁转速感应器和液压控制阀做成了 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
当时的ABS制动系统。
20世纪40年代，ABS制动系统开始在飞机的上出现，因为其制动性能可靠，极大地提高了飞机的安全性，因此ABS制动系统很快被航空工业所接受和认可，逐渐成为飞机的标准设备。
20世纪50年代，汽车在生产和制造过程中也采用了ABS制动系统。1978年，ABS制动系统引入了微处理器，让其具备带有数字式的控制器，ABS制动系统从此开始变得智能化。
20世纪80年代起，电子行业的兴起更是极大地推动了ABS制动系统的发展：电机控制技术使得ABS制动系统更为灵敏；同时，汽车速度的提升使得汽车在制动时车轮抱死成为汽车行驶过程中最大最常见的安全隐患，因此ABS制动系统也被越来越多的汽车所应用。
发展到今天，ABS制动系统已经成为安全行驶不可或缺的装置，同时也在众多国家的汽车生产与制造中形成了规范性文件。为人们的驾驶安全和乘车安全考虑，ABS的发展也会更加迅猛，。
二.ABS制动系统的发展趋势
ABS制动系统现如今已经广泛应用于各类出行工具的生产和制造中，其整体水平也已较为成熟，但安全性能作为人们最关注的话题，ABS制动系统也将在今后仍作为研究的热门对象。从当今的ABS制动系统现状来看，预计未来其研究及发展主要有以下几个方面：
提高ABS控制技术：随着 ABS 电子制动系统的发展，ABS的发展主要趋势是成为全电气制动控制系统。全电气制动控制系统不同于传统的制动控制系统。将液压油介质转化为电能，大大缩短了制动反应时间，维修更加简单方便。
2、减小ABS制动系统体积及重量：汽车发动机装置空间十分有限，这就要求在保障安全的情况下尽可能的减少ABS制动系统的体积。ABS重量的减轻，也是为减少汽车汽油消耗所考虑。
3、ABS和ACC的配合使用：ACC是指自动巡航系统，它与ABS需要的轮速采集系统是相同的，这就为二者的集成打下了坚实的基础，同时它们把制动压力的调控器件与发动机输出力矩的调节器材相融合，不单单对大众汽车的安全性能有大幅度提高，还可以降低生产成本、提高经济效益。
4、ABS/ASR加载电子稳定控制ESP：在ABS/ASR系统中加载ESP可以实现汽车在转向行驶时的稳定性，极大地提高汽车的安全性能，使汽车在极端环境中行驶也能最大程度的保持稳定。这也是未来ABS系统研究的主流方向。
（二）ABS制动系统在大众汽车上的应用
大众汽车ABS刹车控制系统相比于其他制动系统而言是现今社会上较为高级的制动系统，因为它对行车安全有着至关重要的作用，近年来已经普遍应用于汽车行业。
国外大众汽车的ABS装车率已经超过30%，很多发达国家更是将ABS制动系统作为大众汽车生产制造的标准。在国内，大众汽车ABS制动系统的应用还在迅猛的发展之中，目前阻碍其应用的最大问题是高昂的成本，若有效的解决成本问题，ABS制动系统在大众汽车上的应用将具有极大的发展空间，未来可期。
现在我国的大众汽车上ABS制动系统主要有以下3个类型：
1.阀芯式：该方式的制动核心为气动阀芯。
图11阀芯式
2.膨胀球式：该方式的制动核心为内部膨胀球体。
图12膨胀球式
3.橡胶囊式：该方式的制动核心为内部橡胶囊。
图13橡胶囊式
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