汽车中控门锁的故障诊断与检修
汽车结构中一个重要的组成部分——汽车门锁,随着科技的进步从一开始的机械式逐渐被电子式所取代。汽车中控门锁具有对车门开关的集中控制的功能，中控开关一般位于主驾驶处，作为汽车电子锁中的一种,一直是人们研究的重点,随着汽车的发展，人们的要求也越来越高，要求汽车要安全可靠，危险性低，又要具有科技含量，人工智能性高，方便而又快捷。本文着重讲解了门锁结构原理及遥控原理，并介绍了门锁常见的一些操作注意点，最后介绍关于汽车中控门锁常见的故障现象修理方式以及中控门锁失灵的维修实例。
目录
一、汽车中控门锁的结构组成及其原理 1
（一）汽车中控门锁的结构组成 1
1.中控门锁开关： 1
2.门锁执行机构： 1
（1）电磁式： 1
（2）直流电动机式： 2
（3）永磁电动机式： 2
3.门锁控制器: 3
（1）晶体管式: 3
（2）电容式: 4
（3）车速检测式: 4
（二）汽车中控门锁的遥控原理 5
1.发射器 5
2.接收器 6
二、汽车中控门锁系统的使用 7
（一）遥控器的使用 7
（二）电磁铁式中控门锁机构注意点 7
（三）个人车辆中控门锁注意点 7
（四）规范操作点 7
三、汽车中控门锁故障问题检修 9
（一）当我们按动遥控器以后，全部门锁没有任何反应 9
（二）遥控器使用后，会有一些车门开不了或者关不上 9
（三）车辆行驶时，门锁无法自动锁止 9
四、 具体维修实例 10
五、总结 14
致谢 15
参考文献 16
引言
当代社会人们在追求时尚的同时，对安全也是要求很高，汽车中控门锁作为汽车安全的重中之重，一直被消费者们所提及，也是汽车常见故障中经常出现的地方，要想对汽车中控门锁拥有深入的了解，我们就必须先熟知中控门锁一系列的结构组成，功能用处及工作原理，在此基础上我们才能对中控门锁常见的故障现象进行分析。同时不光要有认知上的了解，我们更应具有动手能力，一些汽车中控门 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
锁常见的故障现象对应的维修方式我们更应该掌握。只有具备了学和做这两种能力，我们才算真正懂得了汽车中控门锁。
一、汽车中控门锁的结构组成及其原理
（一）汽车中控门锁的结构组成
现在汽车市场中中控门锁的种类繁多，但主要还是由门锁开关、门锁执行机构及门锁控制器这三大块组成的。
1.中控门锁开关如图11所示：正常情况下开关,都是由总闸开关和各个被其控制的分支开关组成的。一般情况下，主驾驶座旁边的车门装有总开关，驾驶者可通过操作总开关来控制整辆车的车门的开和关而分开关就是安装在其它各个车门上，然后对应的控制着这些车门开关。
图11 门锁开关
2.门锁执行机构：中控锁执行机构是用于执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。门锁执行机构可分为电磁式、电机式这两大种，电机式里面又分直流和永磁这两种。它们是改变电流的正负极控制门锁结构运动方向来达到车门开锁闭锁的动作的。
（1）电磁式如图12所示：里面有两个电磁线圈，它们一个是用来控制车门的开启，一个是控制车门的关闭，位于中间位置的是门锁集中操作按钮。控制锁门的电磁线圈，我们给它一个电流，它是正电流，此时衔铁就会产生一种吸力，将连杆吸往左侧，车门就会关闭；同理，当我们通反向电流给开锁线圈后，衔铁排斥连杆向右偏移，车门就被打开了。
图12 电磁式门锁执行机构
（2）直流电动机式如图13所示：直流电动机式门锁执行机构相对于电磁式门锁执行机构，更加环保省电。当我们使直流电机的处于工作状态时，然后经由一系列的传动系统（传动系统一般有螺旋连杆式和齿轮传动式这两种）将动力输送给门锁的锁扣，让其做出开启及关闭两种行为。直流电机可以进行双向转动，所以当电机正转或反转时，对应的，车门会关闭或打开。
图13 直流电动机式门锁执行机构
（3）永磁电动机式：永磁电动机正常情况下都是步进形式机电器这类的。其作用跟电磁式及直流电动机式差别不大，但是在结构上却有很大的差异。电机中转子上有突起的齿，突起的齿与电机中定子磁极径向间隙小但是磁通量大。定子上有许多分布均匀相同的电磁极，而每个电磁线圈按定子对应径向排列。定子上的铁芯都是均匀的，对应的铁芯上都绕着通电线圈，通电后，电流流经线圈时，定子上绕着线圈的铁芯通电，电能转化为机械能，产生吸力后，吸力吸动机电器中转子上的突齿对应定子上线圈的磁极，此时转子就会运行到磁通量最小的点，此时定子带着转子转动一相位，也就有了转子转动一个步进角度这样一个动作。如果需要再步进一个步进角度的话，输入一脉冲电流到相邻的下一相位的定子线圈中，转子也就被带动步进一角度。在之前我们已经介绍过了汽车车门由连杆直接控制，而转子控制着连杆，转子一转动就带动着连杆，连杆带动着车门开启和关闭。如图14所示（左为定子，右为转子）
图14 定子与转子
3.门锁控制器如图15所示:专业名词叫汽车锁闭器，咱们正常都称为汽车门锁控制器。说白了其实是一种用来管控车门的设备，是方便于门锁执行机构打开或阻拦脉冲电流的一种装置。汽车车门的开启和锁止动作都是通过汽车门锁中连杆的移动控制的，而连杆的移动则是通过门锁控制器对门锁执行机构中通电电流方向的控制来实现的，这样才能让车门处于常开或者常闭状态。p
图15 门锁控制器结构图
门锁控制器市面上有繁多类型的，但咱们只谈它的做工原理的话，基本可分为晶体管式、电容式、车速检测式这几个式样。
晶体管式如图16所示:晶体管式门锁控制器内有两个继电器，一个掌管开门，一个控制锁门。晶体管开关控制着这两个继电器的通断，通过电容的充放电过程来改变脉冲电流的持续时间，使门锁执行机构完成开关门的动作。
图16 晶体管式门锁控制结构图
电容式如图17所示:此控制器充分借助了电容器充放电的特征，电容器电量足够时，开关门锁时把它接入到电路，让其放电，使继电器通电具有吸力使其紧紧靠在一起，放完电以后，此时继电器中电流就会消失触点也就断开了，通过这种原理来实现门锁的开启和闭合。
图17 电容式门锁控制结构图
（3）车速检测式如图18所示:顾名思义，当驾驶者启动车后，速度达到一定的值，比如说10km/h，车速感应式门锁控制器感应到速度，自动关闭所有车门，是一种很智能危险性低的门锁控制器，当代汽车基本上都是标配这类车速感应器式门锁控制器。
图18 车速检测式门锁控制结构图
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一、汽车中控门锁的结构组成及其原理 1
（一）汽车中控门锁的结构组成 1
1.中控门锁开关： 1
2.门锁执行机构： 1
（1）电磁式： 1
（2）直流电动机式： 2
（3）永磁电动机式： 2
3.门锁控制器: 3
（1）晶体管式: 3
（2）电容式: 4
（3）车速检测式: 4
（二）汽车中控门锁的遥控原理 5
1.发射器 5
2.接收器 6
二、汽车中控门锁系统的使用 7
（一）遥控器的使用 7
（二）电磁铁式中控门锁机构注意点 7
（三）个人车辆中控门锁注意点 7
（四）规范操作点 7
三、汽车中控门锁故障问题检修 9
（一）当我们按动遥控器以后，全部门锁没有任何反应 9
（二）遥控器使用后，会有一些车门开不了或者关不上 9
（三）车辆行驶时，门锁无法自动锁止 9
四、 具体维修实例 10
五、总结 14
致谢 15
参考文献 16
引言
当代社会人们在追求时尚的同时，对安全也是要求很高，汽车中控门锁作为汽车安全的重中之重，一直被消费者们所提及，也是汽车常见故障中经常出现的地方，要想对汽车中控门锁拥有深入的了解，我们就必须先熟知中控门锁一系列的结构组成，功能用处及工作原理，在此基础上我们才能对中控门锁常见的故障现象进行分析。同时不光要有认知上的了解，我们更应具有动手能力，一些汽车中控门 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
锁常见的故障现象对应的维修方式我们更应该掌握。只有具备了学和做这两种能力，我们才算真正懂得了汽车中控门锁。
一、汽车中控门锁的结构组成及其原理
（一）汽车中控门锁的结构组成
现在汽车市场中中控门锁的种类繁多，但主要还是由门锁开关、门锁执行机构及门锁控制器这三大块组成的。
1.中控门锁开关如图11所示：正常情况下开关,都是由总闸开关和各个被其控制的分支开关组成的。一般情况下，主驾驶座旁边的车门装有总开关，驾驶者可通过操作总开关来控制整辆车的车门的开和关而分开关就是安装在其它各个车门上，然后对应的控制着这些车门开关。
图11 门锁开关
2.门锁执行机构：中控锁执行机构是用于执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。门锁执行机构可分为电磁式、电机式这两大种，电机式里面又分直流和永磁这两种。它们是改变电流的正负极控制门锁结构运动方向来达到车门开锁闭锁的动作的。
（1）电磁式如图12所示：里面有两个电磁线圈，它们一个是用来控制车门的开启，一个是控制车门的关闭，位于中间位置的是门锁集中操作按钮。控制锁门的电磁线圈，我们给它一个电流，它是正电流，此时衔铁就会产生一种吸力，将连杆吸往左侧，车门就会关闭；同理，当我们通反向电流给开锁线圈后，衔铁排斥连杆向右偏移，车门就被打开了。
图12 电磁式门锁执行机构
（2）直流电动机式如图13所示：直流电动机式门锁执行机构相对于电磁式门锁执行机构，更加环保省电。当我们使直流电机的处于工作状态时，然后经由一系列的传动系统（传动系统一般有螺旋连杆式和齿轮传动式这两种）将动力输送给门锁的锁扣，让其做出开启及关闭两种行为。直流电机可以进行双向转动，所以当电机正转或反转时，对应的，车门会关闭或打开。
图13 直流电动机式门锁执行机构
（3）永磁电动机式：永磁电动机正常情况下都是步进形式机电器这类的。其作用跟电磁式及直流电动机式差别不大，但是在结构上却有很大的差异。电机中转子上有突起的齿，突起的齿与电机中定子磁极径向间隙小但是磁通量大。定子上有许多分布均匀相同的电磁极，而每个电磁线圈按定子对应径向排列。定子上的铁芯都是均匀的，对应的铁芯上都绕着通电线圈，通电后，电流流经线圈时，定子上绕着线圈的铁芯通电，电能转化为机械能，产生吸力后，吸力吸动机电器中转子上的突齿对应定子上线圈的磁极，此时转子就会运行到磁通量最小的点，此时定子带着转子转动一相位，也就有了转子转动一个步进角度这样一个动作。如果需要再步进一个步进角度的话，输入一脉冲电流到相邻的下一相位的定子线圈中，转子也就被带动步进一角度。在之前我们已经介绍过了汽车车门由连杆直接控制，而转子控制着连杆，转子一转动就带动着连杆，连杆带动着车门开启和关闭。如图14所示（左为定子，右为转子）
图14 定子与转子
3.门锁控制器如图15所示:专业名词叫汽车锁闭器，咱们正常都称为汽车门锁控制器。说白了其实是一种用来管控车门的设备，是方便于门锁执行机构打开或阻拦脉冲电流的一种装置。汽车车门的开启和锁止动作都是通过汽车门锁中连杆的移动控制的，而连杆的移动则是通过门锁控制器对门锁执行机构中通电电流方向的控制来实现的，这样才能让车门处于常开或者常闭状态。p
图15 门锁控制器结构图
门锁控制器市面上有繁多类型的，但咱们只谈它的做工原理的话，基本可分为晶体管式、电容式、车速检测式这几个式样。
晶体管式如图16所示:晶体管式门锁控制器内有两个继电器，一个掌管开门，一个控制锁门。晶体管开关控制着这两个继电器的通断，通过电容的充放电过程来改变脉冲电流的持续时间，使门锁执行机构完成开关门的动作。
图16 晶体管式门锁控制结构图
电容式如图17所示:此控制器充分借助了电容器充放电的特征，电容器电量足够时，开关门锁时把它接入到电路，让其放电，使继电器通电具有吸力使其紧紧靠在一起，放完电以后，此时继电器中电流就会消失触点也就断开了，通过这种原理来实现门锁的开启和闭合。
图17 电容式门锁控制结构图
（3）车速检测式如图18所示:顾名思义，当驾驶者启动车后，速度达到一定的值，比如说10km/h，车速感应式门锁控制器感应到速度，自动关闭所有车门，是一种很智能危险性低的门锁控制器，当代汽车基本上都是标配这类车速感应器式门锁控制器。
图18 车速检测式门锁控制结构图
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