福特汽车安全系统的高级诊断
随着制造水平的提高，人均汽车拥有量不断上升。在汽车行驶中为了保障车辆驾驶时的安全以及驾乘人员的安全。汽车的安全性能受到更加广泛的关注。本文首先对汽车安全系统进行概述及作用历史等，然后介绍了福特汽车主动安全系统的原理和诊断，如自动泊车，以及被动安全系统的原理和诊断，如安全气囊系统和维护规范。最后，福特汽车安全系统的具体案例分析和汽车安全系统的检查。
目录
第一章 汽车安全系统研究 1
1.1引言 1
1.2汽车安全系统的定义 1
1.3汽车安全系统的历史 1
1.4汽车安全系统的重要性 1
1.5汽车安全系统的发展 2
第二章 福特汽车的主动安全系统 3
2.1主动安全系统概念 3
2.2福特车系主动安全系统组成 3
2.2.1防抱死制动系统 [ABS] 3
2.2.2电子制动力分配系 [EBD] 4
2.2.3电子稳定程序[ESP] 4
2.2.4巡航系统[ACC] 5
2.2.5盲点检测系统[BSD] 5
2.2.6紧急刹车辅助系统[EBA] 5
2.2.7车道偏离预警系统[LDWS] 5
2.2.8胎压监控 6
2.2.9 倒车影像 6
2.2.10 芯片防盗系统 6
2.2.11 自动感应大灯 7
第三章 福特汽车的被动安全系统 8
3.1被动安全概念 8
3.2分类 8
3.2.1设备派 8
3.2.2软防护派 8
3.2.3硬防护派 8
3.3相关设施 9
3.3.1 安全玻璃 9
3.3.2 安全带 9
3.3.3 保护系统 9
3.3.4安全座椅 9
3.3.5 安全气囊 9
3.3.6 安全车身 9
第四章 案例诊断分析 11
4.1案例一 11
4.1.1故障现象 11
4.1.2 故障诊断 11
4.1.3故障排 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
除 12
4.1.4故障小结 12
4.2案例二 12
4.2.1故障现象 12
4.2.2故障诊断 12
4.2.3故障排除 12
第五章 总结 14
致谢 14
参考文献 15
第一章 汽车安全系统研究
1.1引言
随着制造水平的提高，人均汽车拥有量不断上升。在对汽车需求量不断增长的大背景下，我们对于汽车开始更加注重安全和舒适程度。换句话说安全系统是目前汽车的“脊柱”。车辆安全系统由两大部分组成：主动安全系统和被动安全系统。这篇论文，我在分析两种安全系统后，就福特汽车品牌做具体的案例诊断分析。
1.2汽车安全系统的定义
汽车安全系统本质上由两大部分组成。汽车主动安全系统与汽车被动安全系统。通俗的来讲，在事故发生前的，目的是为了去避免不必要事故的发生的，就是主动安全系统。反之，在发生汽车事故时，应减少或保护汽车内部人和物的伤害和损失，并处理车辆或行人的紧急保护。车身设计材料抵御外来危险的能力也就是汽车车架整体的安全也属于主动安全系统。因此，汽车主动安全性的优劣很大程度上影响汽车事故发生的概率。被动安全的质量很大程度上影响车辆事故后汽车构件和人员的损伤程度。
1.3汽车安全系统的历史
1939年8月1日，Bela Barenyi第一次来到斯图加特郊区的戴姆勒奔驰公司。这个年轻人开始了重写汽车历史的伟大旅程。由于许多后来的安全设计概念和技术与他的发明密切相关。在此之前，脾气暴躁、才华横溢的他总是住在一间木房里开发新技术。早在20世纪40年代，他就开始意识到车身的结构对安全系统有巨大影响。他创造性地假象出转向系统、转向柱、方向盘、底盘和车身的特殊设计语言。Bela Barenyi说：“转向系统、方向盘、方向盘、底盘和车身在未来肯定会有所不同。”
1.4汽车安全系统的重要性
不必多说现在“安全”是当下汽车行业的“王牌”，对汽车行业的影响也是巨大。汽车在人们生活方式上发生了巨大的变化，在人们生活中的地位变得越来越重要。在第一辆汽车问世来，随着而来的便是“事故”，“事故”在我日常生活中不断的被提及，成为大家耳熟能详的话题。在汽车厂商不断的追求性能的同时，汽车的成本也不断增高。随着电子设备的持续扩张，另方面来说事故发生的风险也越来越大，随之而来的就是高昂的维修费用，“事故”成本变高了。为了保证汽车消费者的安全，保证它是最好的保障。汽车安全理念在现代汽车理念中占据主导地位，随着汽车生产速度的提高，安全配置的成本越来越高。经过几十年的发展，从底盘的设计、车身的构建，以及每一个关键部件的安全性给出了每一个关键部件的设计和安全性。
1.5汽车安全系统的发展
车辆安全系统由两大部分组成：主动安全系统和被动安全系统。汽车安全系统的发展趋势如图11，研究汽车安全系统的终极目标是汽车的自动化驾驶和无交通事故。
图11 汽车安全系统发展图
第二章 福特汽车的主动安全系统
2.1主动安全系统概念
主动安全就是在事故发生前的，目的是为了去避免不必要事故的发生的。使汽车趋于稳定，不管是在正常道路上行驶还是在复杂路段例如山路进行左右转向，制动加速都会更可能的平顺，车辆在驾驶员的控制下不会失去控制。更重要的是对驾驶员的视野以及驾驶的舒适性没有影响。通过这种方式，高超的规避交通事故能力就会显著提高，从而从根本上保障车辆和驾乘人员的安全。
2.2福特车系主动安全系统组成
目前为止汽车主动安全系统大致由以下几个系统组成：防抱死制动系统 [ABS]、电子制动力分配系 [EBD]、电子稳定程序[ESP]、巡航系统[ACC]、盲点检测系统[BSD]、紧急刹车辅助系统[EBA]、车道偏离预警系统[LDWS]、胎压监控、倒车警告，倒车影像，车外摄像头、芯片防盗系统、自动感应大灯，夜视辅助系统。
2.2.1防抱死制动系统 [ABS]
每个车轮由传感器检测速度再由计算机计算车轮滑移率，从而了解车轮是否已锁定，然后命令执行器调节制动大小，让汽车车轮在制动状态快速锁定，但不是完全锁定。正确认识防抱死制动系统的作用是在紧急制动状态下保持车辆不被锁定而失去控制，保持车辆的转向能力，规避阻碍物。一般来说，不能缩短制动实际距离。
福特所用车型：全车全系标配
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第一章 汽车安全系统研究 1
1.1引言 1
1.2汽车安全系统的定义 1
1.3汽车安全系统的历史 1
1.4汽车安全系统的重要性 1
1.5汽车安全系统的发展 2
第二章 福特汽车的主动安全系统 3
2.1主动安全系统概念 3
2.2福特车系主动安全系统组成 3
2.2.1防抱死制动系统 [ABS] 3
2.2.2电子制动力分配系 [EBD] 4
2.2.3电子稳定程序[ESP] 4
2.2.4巡航系统[ACC] 5
2.2.5盲点检测系统[BSD] 5
2.2.6紧急刹车辅助系统[EBA] 5
2.2.7车道偏离预警系统[LDWS] 5
2.2.8胎压监控 6
2.2.9 倒车影像 6
2.2.10 芯片防盗系统 6
2.2.11 自动感应大灯 7
第三章 福特汽车的被动安全系统 8
3.1被动安全概念 8
3.2分类 8
3.2.1设备派 8
3.2.2软防护派 8
3.2.3硬防护派 8
3.3相关设施 9
3.3.1 安全玻璃 9
3.3.2 安全带 9
3.3.3 保护系统 9
3.3.4安全座椅 9
3.3.5 安全气囊 9
3.3.6 安全车身 9
第四章 案例诊断分析 11
4.1案例一 11
4.1.1故障现象 11
4.1.2 故障诊断 11
4.1.3故障排 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
除 12
4.1.4故障小结 12
4.2案例二 12
4.2.1故障现象 12
4.2.2故障诊断 12
4.2.3故障排除 12
第五章 总结 14
致谢 14
参考文献 15
第一章 汽车安全系统研究
1.1引言
随着制造水平的提高，人均汽车拥有量不断上升。在对汽车需求量不断增长的大背景下，我们对于汽车开始更加注重安全和舒适程度。换句话说安全系统是目前汽车的“脊柱”。车辆安全系统由两大部分组成：主动安全系统和被动安全系统。这篇论文，我在分析两种安全系统后，就福特汽车品牌做具体的案例诊断分析。
1.2汽车安全系统的定义
汽车安全系统本质上由两大部分组成。汽车主动安全系统与汽车被动安全系统。通俗的来讲，在事故发生前的，目的是为了去避免不必要事故的发生的，就是主动安全系统。反之，在发生汽车事故时，应减少或保护汽车内部人和物的伤害和损失，并处理车辆或行人的紧急保护。车身设计材料抵御外来危险的能力也就是汽车车架整体的安全也属于主动安全系统。因此，汽车主动安全性的优劣很大程度上影响汽车事故发生的概率。被动安全的质量很大程度上影响车辆事故后汽车构件和人员的损伤程度。
1.3汽车安全系统的历史
1939年8月1日，Bela Barenyi第一次来到斯图加特郊区的戴姆勒奔驰公司。这个年轻人开始了重写汽车历史的伟大旅程。由于许多后来的安全设计概念和技术与他的发明密切相关。在此之前，脾气暴躁、才华横溢的他总是住在一间木房里开发新技术。早在20世纪40年代，他就开始意识到车身的结构对安全系统有巨大影响。他创造性地假象出转向系统、转向柱、方向盘、底盘和车身的特殊设计语言。Bela Barenyi说：“转向系统、方向盘、方向盘、底盘和车身在未来肯定会有所不同。”
1.4汽车安全系统的重要性
不必多说现在“安全”是当下汽车行业的“王牌”，对汽车行业的影响也是巨大。汽车在人们生活方式上发生了巨大的变化，在人们生活中的地位变得越来越重要。在第一辆汽车问世来，随着而来的便是“事故”，“事故”在我日常生活中不断的被提及，成为大家耳熟能详的话题。在汽车厂商不断的追求性能的同时，汽车的成本也不断增高。随着电子设备的持续扩张，另方面来说事故发生的风险也越来越大，随之而来的就是高昂的维修费用，“事故”成本变高了。为了保证汽车消费者的安全，保证它是最好的保障。汽车安全理念在现代汽车理念中占据主导地位，随着汽车生产速度的提高，安全配置的成本越来越高。经过几十年的发展，从底盘的设计、车身的构建，以及每一个关键部件的安全性给出了每一个关键部件的设计和安全性。
1.5汽车安全系统的发展
车辆安全系统由两大部分组成：主动安全系统和被动安全系统。汽车安全系统的发展趋势如图11，研究汽车安全系统的终极目标是汽车的自动化驾驶和无交通事故。
图11 汽车安全系统发展图
第二章 福特汽车的主动安全系统
2.1主动安全系统概念
主动安全就是在事故发生前的，目的是为了去避免不必要事故的发生的。使汽车趋于稳定，不管是在正常道路上行驶还是在复杂路段例如山路进行左右转向，制动加速都会更可能的平顺，车辆在驾驶员的控制下不会失去控制。更重要的是对驾驶员的视野以及驾驶的舒适性没有影响。通过这种方式，高超的规避交通事故能力就会显著提高，从而从根本上保障车辆和驾乘人员的安全。
2.2福特车系主动安全系统组成
目前为止汽车主动安全系统大致由以下几个系统组成：防抱死制动系统 [ABS]、电子制动力分配系 [EBD]、电子稳定程序[ESP]、巡航系统[ACC]、盲点检测系统[BSD]、紧急刹车辅助系统[EBA]、车道偏离预警系统[LDWS]、胎压监控、倒车警告，倒车影像，车外摄像头、芯片防盗系统、自动感应大灯，夜视辅助系统。
2.2.1防抱死制动系统 [ABS]
每个车轮由传感器检测速度再由计算机计算车轮滑移率，从而了解车轮是否已锁定，然后命令执行器调节制动大小，让汽车车轮在制动状态快速锁定，但不是完全锁定。正确认识防抱死制动系统的作用是在紧急制动状态下保持车辆不被锁定而失去控制，保持车辆的转向能力，规避阻碍物。一般来说，不能缩短制动实际距离。
福特所用车型：全车全系标配
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