汽车制动热稳定液冷式(附件)
汽车制动热稳定液冷式鼓式制动器主要用于防止在汽车下长坡连续制动及在城市道路上频繁制动时制动器因热衰退影响正常工作。本设计在原制动蹄的两边加装散热片并用双金属片或压电陶瓷控制散热片与制动鼓的接触，在制动过程中散热片将制动鼓的热量传递布置在制动蹄后面的冷却液循环控制系统，使制动器热稳定，不破坏并有助于汽车防抱死制动装置的正常工作。计算了制动蹄的相关参数、制动力矩和制动热，设计了双金属片、压电陶瓷两套制动控制系统，得到了其总体结构示意图、制动器装配图，冷却制动器的设计图、水管固定挡片零件图、回位弹簧零件图、水路图和电路图，设计了三种冷却液循环控制系统，分别为双散热器散热的、制动散热器散热的、发动机散热器散热的冷却液循环控制系统。为汽车制动蹄热稳定系统的样机制造和试验奠定了基础。关键词 汽车制动，鼓式制动器，设计，热衰退，冷却液循环控制
目 录
1绪论1
1.1 课题背景及目的1
1.2 国内外的研究发展状况1
1.3 设计工作及创新点3
2 汽车制动热稳定鼓式制动器总体设计3
2.1 总体结构3
2.2 工作原理4
3 双金属片式汽车制动热稳定液冷式鼓式制动器系统设计5
3.1 双金属片式鼓式制动器的设计5
3.2 双金属片式鼓式制动器设计计算6
3.3 双金属片式液冷式鼓式冷却蹄的设计9
3.4 双金属片式水管固定挡片的设计15
3.5 双金属片式回位弹簧的设计16
3.6 双金属片式水路图的设计17
3.7 双金属片式电路图的设计18
4 压电陶瓷式汽车制动热稳定液冷式鼓式制动器系统设计19
4.1压电陶瓷式鼓式制动器的设计19
4.2压电陶瓷式液冷式鼓式制动器主要部件的设计20
4.3压电陶瓷式电路图的设计21
5汽车制动热稳定液冷式鼓式制动器的运动模拟21
总结24
致谢25
参考文献26
在校期间的成果27
附件1具有冷却液循环控制系统的液冷式鼓式制动器实用新型专利证书28
附件2具有 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
冷却液循环控制系统的液冷式鼓式制动器发明专利申请公布及公布进入实质审查阶段通知书 29
附件3项目结项证书30
1 绪论
1.1课题背景及目的
随着人们生活水平的提高，人们对汽车不仅仅满足于更快，更省油的要求，对汽车的使用安全性能也不断提出新的要求，在汽车行驶过程中能够保证驾驶人员的生命财产全。中国是一个多山的国家，盘山公路在我国北方地区比较常见，汽车在盘山公路上行驶时需要长时间进行制动，所以需要及时对汽车刹车系统进行散热，才能够保证汽车的刹车性能。
目前的作业型在盘山公路上的货车大都采用滴水法来解决制动器的散热问题，所谓滴水法就是在汽车上在装一个备用水箱，在货车进行长时间下坡制动时，将水滴在炙热的制动蹄上，达到给制动蹄进行散热的效果。然而在冬季，滴落在路面上的水滴会很快结成冰，后面行驶的车辆在冰面上行驶时容易打滑，甚至驶离原来的路线，给驾驶人员带来很大的安全隐患，并且，中国北部缺水严重，这种滴水法也会严重浪费水源，而且中途取水注水也极不方便。
本课题目的是在查阅国内外文献的基础上，设计汽车制动热稳定液冷式鼓式制动器，该系统是在原有制动蹄的基础上，通过在制动蹄两侧加装冷却制动蹄，在冷却制动蹄背后安装由细铜管做成的水路，并用压电陶瓷使冷却制动蹄完全贴合在制动鼓上，经冷却循环系统，将制动蹄和制动鼓上的热量带走，达到给制动蹄制动鼓散热的效果，提高汽车的制动效能。
1.2 国内外的研究发展状况
北京理工大学黄晓亚发表的《鼓式制动器摩擦片疲劳试验技术研究》[1]，对制动器摩擦片疲劳试验台进行了结构设计，采用双工位对称结构来节约成本和时间，并根据相关要求对传动系统外购件，以及对非标构件进行计算验证。通过分析电动机的调速原理及方式，设计出了一种基于直接转矩控制的交流电动机控制系统，然后对该控制系统进行计算验证。通过分析电动机的调速原理及方式，设计出了一种基于直接转矩控制的交流电动机控制系统，然后对该控制系统进行了Simulink建模和仿真分析，分析结果验证了控制系统的可行性以及电机转矩对负载的敏感性，为试验台动力加载系统的的开做了相关准备工作。
燕山大学吴谋亮发表的《鼓式制动器在不同制动工况下的热力耦合分析》[2]，介绍了鼓式制动器热力祸合分析时热边界条件和领从蹄促动力的计算方法，然后在紧急制动工况下对五菱宏光乘用车的鼓式制动器进行了实车制动试验和有限元仿真模拟，将两种结果作对比后验证了有限元建模方法的准确性。
合肥通用机械研究院压缩机技术国家重点实验室陈恩, 江用胜, 魏纪君, 王坤, 张二新发表的《1500kW电子设备液冷系统设计.制冷技术》[3]，以车载电子设备的发射器件冷却为研究对象，列举了1,500 kW车载液冷系统主要技术指标。介绍了液冷系统的设计，阐述了液冷系统的流程、工作原理、设备组成和控制方式。研究成果对于同类装置产品的设计研制具有一定的参考价值。
南京航空航天大学航空宇航学院 赵颖杰, 吴惠祥, 张贺磊发表的《飞机液冷系统导管流量标定方法.航空制造技术》[4]，在分析差压式流量测量原理的基础上，提出通过液冷系统中原有的变径管和直角弯头产生的压力变化来获得差压式流量计算中流量系数的方法，同时搭建了机载液冷系统流量标定试验台。研究了制冷液温度和测量段入口压力对流量测量的影响，并据此获得了流量修正的结果。该研究结果对机载液冷系统的计算提供技术参考。
山东大学路毅发表的《重卡鼓式制动器制动应力分析及结构改进》[5]，介绍了鼓式制动器的结构型式、工作原理以及主要零部件的选用。以重卡鼓式制动器为研究对象，对其进行三维建模和有限元分析。为对制动器结构进行结构优化，探讨鼓式制动器制动蹄在不同尺寸下制动时，制动器及其主要组成部件的应力的分布变化规律，并对其进行了有限元分析，为鼓式制动器的设计和制造提供一定的理论依据。
南京航空航天大学李国涛发表的《小型液冷系统仿真研究》[6]，介绍了小型液冷系统的研究，根据系统的仿真结果，通过对冷却液流量的控制和换热器冷侧送风量的控制，能够保证系统冷却液流量和供液温度在规定的范围内，从而保证了液冷系统能够及时有效的带走电了设备的热载荷，为以后该方面的设计研究提供参考。
目 录
1绪论1
1.1 课题背景及目的1
1.2 国内外的研究发展状况1
1.3 设计工作及创新点3
2 汽车制动热稳定鼓式制动器总体设计3
2.1 总体结构3
2.2 工作原理4
3 双金属片式汽车制动热稳定液冷式鼓式制动器系统设计5
3.1 双金属片式鼓式制动器的设计5
3.2 双金属片式鼓式制动器设计计算6
3.3 双金属片式液冷式鼓式冷却蹄的设计9
3.4 双金属片式水管固定挡片的设计15
3.5 双金属片式回位弹簧的设计16
3.6 双金属片式水路图的设计17
3.7 双金属片式电路图的设计18
4 压电陶瓷式汽车制动热稳定液冷式鼓式制动器系统设计19
4.1压电陶瓷式鼓式制动器的设计19
4.2压电陶瓷式液冷式鼓式制动器主要部件的设计20
4.3压电陶瓷式电路图的设计21
5汽车制动热稳定液冷式鼓式制动器的运动模拟21
总结24
致谢25
参考文献26
在校期间的成果27
附件1具有冷却液循环控制系统的液冷式鼓式制动器实用新型专利证书28
附件2具有 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
冷却液循环控制系统的液冷式鼓式制动器发明专利申请公布及公布进入实质审查阶段通知书 29
附件3项目结项证书30
1 绪论
1.1课题背景及目的
随着人们生活水平的提高，人们对汽车不仅仅满足于更快，更省油的要求，对汽车的使用安全性能也不断提出新的要求，在汽车行驶过程中能够保证驾驶人员的生命财产全。中国是一个多山的国家，盘山公路在我国北方地区比较常见，汽车在盘山公路上行驶时需要长时间进行制动，所以需要及时对汽车刹车系统进行散热，才能够保证汽车的刹车性能。
目前的作业型在盘山公路上的货车大都采用滴水法来解决制动器的散热问题，所谓滴水法就是在汽车上在装一个备用水箱，在货车进行长时间下坡制动时，将水滴在炙热的制动蹄上，达到给制动蹄进行散热的效果。然而在冬季，滴落在路面上的水滴会很快结成冰，后面行驶的车辆在冰面上行驶时容易打滑，甚至驶离原来的路线，给驾驶人员带来很大的安全隐患，并且，中国北部缺水严重，这种滴水法也会严重浪费水源，而且中途取水注水也极不方便。
本课题目的是在查阅国内外文献的基础上，设计汽车制动热稳定液冷式鼓式制动器，该系统是在原有制动蹄的基础上，通过在制动蹄两侧加装冷却制动蹄，在冷却制动蹄背后安装由细铜管做成的水路，并用压电陶瓷使冷却制动蹄完全贴合在制动鼓上，经冷却循环系统，将制动蹄和制动鼓上的热量带走，达到给制动蹄制动鼓散热的效果，提高汽车的制动效能。
1.2 国内外的研究发展状况
北京理工大学黄晓亚发表的《鼓式制动器摩擦片疲劳试验技术研究》[1]，对制动器摩擦片疲劳试验台进行了结构设计，采用双工位对称结构来节约成本和时间，并根据相关要求对传动系统外购件，以及对非标构件进行计算验证。通过分析电动机的调速原理及方式，设计出了一种基于直接转矩控制的交流电动机控制系统，然后对该控制系统进行计算验证。通过分析电动机的调速原理及方式，设计出了一种基于直接转矩控制的交流电动机控制系统，然后对该控制系统进行了Simulink建模和仿真分析，分析结果验证了控制系统的可行性以及电机转矩对负载的敏感性，为试验台动力加载系统的的开做了相关准备工作。
燕山大学吴谋亮发表的《鼓式制动器在不同制动工况下的热力耦合分析》[2]，介绍了鼓式制动器热力祸合分析时热边界条件和领从蹄促动力的计算方法，然后在紧急制动工况下对五菱宏光乘用车的鼓式制动器进行了实车制动试验和有限元仿真模拟，将两种结果作对比后验证了有限元建模方法的准确性。
合肥通用机械研究院压缩机技术国家重点实验室陈恩, 江用胜, 魏纪君, 王坤, 张二新发表的《1500kW电子设备液冷系统设计.制冷技术》[3]，以车载电子设备的发射器件冷却为研究对象，列举了1,500 kW车载液冷系统主要技术指标。介绍了液冷系统的设计，阐述了液冷系统的流程、工作原理、设备组成和控制方式。研究成果对于同类装置产品的设计研制具有一定的参考价值。
南京航空航天大学航空宇航学院 赵颖杰, 吴惠祥, 张贺磊发表的《飞机液冷系统导管流量标定方法.航空制造技术》[4]，在分析差压式流量测量原理的基础上，提出通过液冷系统中原有的变径管和直角弯头产生的压力变化来获得差压式流量计算中流量系数的方法，同时搭建了机载液冷系统流量标定试验台。研究了制冷液温度和测量段入口压力对流量测量的影响，并据此获得了流量修正的结果。该研究结果对机载液冷系统的计算提供技术参考。
山东大学路毅发表的《重卡鼓式制动器制动应力分析及结构改进》[5]，介绍了鼓式制动器的结构型式、工作原理以及主要零部件的选用。以重卡鼓式制动器为研究对象，对其进行三维建模和有限元分析。为对制动器结构进行结构优化，探讨鼓式制动器制动蹄在不同尺寸下制动时，制动器及其主要组成部件的应力的分布变化规律，并对其进行了有限元分析，为鼓式制动器的设计和制造提供一定的理论依据。
南京航空航天大学李国涛发表的《小型液冷系统仿真研究》[6]，介绍了小型液冷系统的研究，根据系统的仿真结果，通过对冷却液流量的控制和换热器冷侧送风量的控制，能够保证系统冷却液流量和供液温度在规定的范围内，从而保证了液冷系统能够及时有效的带走电了设备的热载荷，为以后该方面的设计研究提供参考。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/qcgc/1152.html
