汽车空调故障维修工艺设计(附件)
近年来，随着汽车技术的进步和人们对汽车的舒适性、安全性要求的提高，汽车空调系统已成为现代汽车的标准配置。并且汽车空调技术中大量融入电子、计算机及网络等技术，汽车空调的系统结构变得越来越复杂，其控制部分电子化程度也越来越高。因此，汽车空调的维修已成为当前汽车维修行业中不可或缺的工作。本文首先阐述了汽车空调故障维修技术的发展状况，简单的介绍了汽车空调系统的结构特点和工作原理，集中讲解了汽车空调故障诊断的原则、常规检查和检修程序。并对常见的故障进行了分析，设计了汽车空调常见故障的诊断流程及其流程图的工艺卡片等内容。关键词 汽车空调，故障诊断，维修，设计
目 录
1 绪论（或引言） 1
2 汽车空调系统构成和原理阐述 2
2.1 汽车空调系统构成和各个系统工作原理 3
2.1.1 冷气系统构成与原理 4
2.1.2 暖风系统构成和原理 5
2.1.3 通风和空气净化系统 6
3 汽车空调故障诊断与维修工艺 6
3.1 汽车空调故障检修原则 7
3.2 汽车空调常见故障 7
3.3 汽车空调故障维修工艺8
3.3.1 汽车空调检修通用工具及常用设备 8
3.3.2 汽车空调故障诊断方法 8
4 汽车空调故障维修工艺设计 10
4.1 汽车空调故障维修工艺设计的目的 10
4.2 汽车空调故障维修工艺卡片使用 10
4.3 汽车空调故障维修工艺卡片设计 11
4.3.1 工艺卡片 11
4.3.2 流程图 14
结论 18
致谢 19
参考文献 20
1 绪论
世界家用小型车车用空调市场发展越来越猛烈，家用小型车空调系统是直观改变汽车舒适性能的主要组件之一，提供冷气，暖风，除风，过滤气体和湿度控制功能。家用小型车空调是汽车市场的主要门户之一[1]。
2017年，中国国家汽车市场销售数量约为2887.9万辆，同比增长3%，新能源汽车销量增速达到了53%。2017年汽车市场发展态势较佳，展现出“新稳 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
旧快”的势头。汽车消费市场规模继续扩张，2017年的前11个月，限额以上单位汽车类商品零售额接近3.8万亿元，同比增长6%，这其中就包括汽车空调的单位销售。据前瞻产业数据研究院，2016年中国汽车空调压缩机产量为3213万台，同比增长9.1%。到2017年底，汽车空调压缩机产量达到3400万台，汽车空调市场此前远未达到这个数字。在产品方面，大型拖货车以及少许专用车的空调生产较少，仍不能满足市场现有的需求量；在技术方面，行业新的挑战就是日趋发展的节能环保理念。目前，国内汽车空调市场基本被上海三联、松下、建设以及杰克赛等几家大公司所垄断，其他的中小企业的存活很是危险。
伴随着我国汽车保有量的逐年上升，同为附带品的汽车空调数量也在急剧增加，从而使车用空调故障越来越为复杂。因此，正确掌握汽车空调的工作原理结构和故障排除方法是非常紧要的。
自从1925年汽车空调面世以来，它已经几十年了，它已经从同一辆汽车的第一批奢侈品转变成为汽车的必需品。它极大地改善了车辆的内部环境，改善了驾驶员的驾驶环境，提高了乘员的舒适度。
现代汽车正在往电子化、智能化的方向发展，这也促使了其附带的空调系统技术也越健全。汽车空调技术的国外发展经历了由低到高、由一到多的几个阶段。
阶段一：单取暖。二十世纪20年代，美国首先使用汽车加热器通过加热器加热的方法，并于1927年开发出一种具有加热器，效果更全面的系统。虽然欧洲直到二十世纪50年代才出现，但日本甚至更晚。
阶段二：单冷气。二十世纪40年代，汽车产业的龙头通用汽车公司尝试在纳什车上加入了机械冷却式空调。在二十世纪60年代的欧洲大陆和东亚岛国，才有汽车加入机械冷却式空调。
阶段三：冷暖一体。二十世纪60年代，一直领导汽车行业的通用汽车公司在汽车上加装了可以制冷和制热的机械式空调。此时，车用空调拥有能够改变车室内冷热程度、干湿程度的能力。
阶段四：通用车加装的自动式机械空调已能实现能动化，并在二十世纪70年代完成了全面上市应用。目前已根据汽车内外的环境氛围，高端汽车和其他电控空调系统的自动空调系统形成局域网。这时候的机械式智能化的车用空调不仅操作效率提高，而且节能[2]。
阶段五：最后到了二十世纪80年代，两个发达国家的汽车公司一起合作研究出了微型单片机实现的汽车空调。微型单片机实现的汽车空调已添加数据化的能力。微型单片机控制的车用空调操作与汽车操作已相辅相成。
再说到中国的汽车空调发展就会相对而言比较的晚，最初的时候，受三大改造工业化的影响，出现了运用废气和水之间的循环，利用了在工作过程中散出的热量来给车内增热。接着，来到了文革后，此时车用空调技术大部分都是从国外买入进行自身研究和改装，并且车用空调已基本普及。有了技术后，再加上改革开放和国外技术的引进，我国已经出现了专业化生产的汽车厂家，能够自己生产出标准化的车用空调零部件。时间来到近几年，我国车用空调零件装置生产已经在世界范围内有巨大的竞争力，并一步步的向着世界汽车行业顶尖等级进军。
由此可见，中国的车用空调技术的演变大概就可总结为四个里程。
现在，中国有30多家主要的汽车空调生产制造商，但是大部分国产车用空调生产厂家依旧买入海外核心技术，剩下的就是中外合资的了。
在这五个阶段中汽车空调的故障维修技术也在不断变化着。由最开始单一的不制热、不制冷问题到后来的机械装置问题、电路故障问题再到现在的综合的微机故障问题。经过几十年的完善，目前已经形成了完善的汽车空调维修工艺。
目 录
1 绪论（或引言） 1
2 汽车空调系统构成和原理阐述 2
2.1 汽车空调系统构成和各个系统工作原理 3
2.1.1 冷气系统构成与原理 4
2.1.2 暖风系统构成和原理 5
2.1.3 通风和空气净化系统 6
3 汽车空调故障诊断与维修工艺 6
3.1 汽车空调故障检修原则 7
3.2 汽车空调常见故障 7
3.3 汽车空调故障维修工艺8
3.3.1 汽车空调检修通用工具及常用设备 8
3.3.2 汽车空调故障诊断方法 8
4 汽车空调故障维修工艺设计 10
4.1 汽车空调故障维修工艺设计的目的 10
4.2 汽车空调故障维修工艺卡片使用 10
4.3 汽车空调故障维修工艺卡片设计 11
4.3.1 工艺卡片 11
4.3.2 流程图 14
结论 18
致谢 19
参考文献 20
1 绪论
世界家用小型车车用空调市场发展越来越猛烈，家用小型车空调系统是直观改变汽车舒适性能的主要组件之一，提供冷气，暖风，除风，过滤气体和湿度控制功能。家用小型车空调是汽车市场的主要门户之一[1]。
2017年，中国国家汽车市场销售数量约为2887.9万辆，同比增长3%，新能源汽车销量增速达到了53%。2017年汽车市场发展态势较佳，展现出“新稳 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
旧快”的势头。汽车消费市场规模继续扩张，2017年的前11个月，限额以上单位汽车类商品零售额接近3.8万亿元，同比增长6%，这其中就包括汽车空调的单位销售。据前瞻产业数据研究院，2016年中国汽车空调压缩机产量为3213万台，同比增长9.1%。到2017年底，汽车空调压缩机产量达到3400万台，汽车空调市场此前远未达到这个数字。在产品方面，大型拖货车以及少许专用车的空调生产较少，仍不能满足市场现有的需求量；在技术方面，行业新的挑战就是日趋发展的节能环保理念。目前，国内汽车空调市场基本被上海三联、松下、建设以及杰克赛等几家大公司所垄断，其他的中小企业的存活很是危险。
伴随着我国汽车保有量的逐年上升，同为附带品的汽车空调数量也在急剧增加，从而使车用空调故障越来越为复杂。因此，正确掌握汽车空调的工作原理结构和故障排除方法是非常紧要的。
自从1925年汽车空调面世以来，它已经几十年了，它已经从同一辆汽车的第一批奢侈品转变成为汽车的必需品。它极大地改善了车辆的内部环境，改善了驾驶员的驾驶环境，提高了乘员的舒适度。
现代汽车正在往电子化、智能化的方向发展，这也促使了其附带的空调系统技术也越健全。汽车空调技术的国外发展经历了由低到高、由一到多的几个阶段。
阶段一：单取暖。二十世纪20年代，美国首先使用汽车加热器通过加热器加热的方法，并于1927年开发出一种具有加热器，效果更全面的系统。虽然欧洲直到二十世纪50年代才出现，但日本甚至更晚。
阶段二：单冷气。二十世纪40年代，汽车产业的龙头通用汽车公司尝试在纳什车上加入了机械冷却式空调。在二十世纪60年代的欧洲大陆和东亚岛国，才有汽车加入机械冷却式空调。
阶段三：冷暖一体。二十世纪60年代，一直领导汽车行业的通用汽车公司在汽车上加装了可以制冷和制热的机械式空调。此时，车用空调拥有能够改变车室内冷热程度、干湿程度的能力。
阶段四：通用车加装的自动式机械空调已能实现能动化，并在二十世纪70年代完成了全面上市应用。目前已根据汽车内外的环境氛围，高端汽车和其他电控空调系统的自动空调系统形成局域网。这时候的机械式智能化的车用空调不仅操作效率提高，而且节能[2]。
阶段五：最后到了二十世纪80年代，两个发达国家的汽车公司一起合作研究出了微型单片机实现的汽车空调。微型单片机实现的汽车空调已添加数据化的能力。微型单片机控制的车用空调操作与汽车操作已相辅相成。
再说到中国的汽车空调发展就会相对而言比较的晚，最初的时候，受三大改造工业化的影响，出现了运用废气和水之间的循环，利用了在工作过程中散出的热量来给车内增热。接着，来到了文革后，此时车用空调技术大部分都是从国外买入进行自身研究和改装，并且车用空调已基本普及。有了技术后，再加上改革开放和国外技术的引进，我国已经出现了专业化生产的汽车厂家，能够自己生产出标准化的车用空调零部件。时间来到近几年，我国车用空调零件装置生产已经在世界范围内有巨大的竞争力，并一步步的向着世界汽车行业顶尖等级进军。
由此可见，中国的车用空调技术的演变大概就可总结为四个里程。
现在，中国有30多家主要的汽车空调生产制造商，但是大部分国产车用空调生产厂家依旧买入海外核心技术，剩下的就是中外合资的了。
在这五个阶段中汽车空调的故障维修技术也在不断变化着。由最开始单一的不制热、不制冷问题到后来的机械装置问题、电路故障问题再到现在的综合的微机故障问题。经过几十年的完善，目前已经形成了完善的汽车空调维修工艺。
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