科鲁兹发动机冷却系统的维护和保养
对于汽车发动机的冷却系统人们重视地相对很少，汽车发动机冷却作为保障发动机工作的重要构件，对于发动机的正常运行和发动机的寿命有着重要的保护作用。文章就科鲁兹发动机冷却系统的构成和保养维护工作进行阐述，就汽车发动机冷却系统中常见的几种故障案例进行归纳和总结，并利用先进技术对其进行检测，最终提出相应的维护与保养的方法。
目录
一、引言 1
二、汽车发动机冷却系统简介 1
（一）汽车发动机冷却系统概念和分类 1
（二）汽车发动机冷却系统主要功用 1
（三）科鲁兹冷却系统的工作原理 2
三、科鲁兹发动机冷却系统的构成 3
四、 冷却系统常见的维护和保养 5
（一）科鲁兹发动机过热的原因及维护保养点 5
（二） 科鲁兹发动机冷却系统冷却液的维护和保养 6
五、科鲁兹汽车发动机冷却系统案例 7
（一）案例一 7
（二）案例二 11
六、结束语 13
致谢 14
参考文献 15
一、引言
汽车发动机冷却系统的主要功能是通过热交换释放发动机运转过程中产生的多余热量，从而冷却发动机部件并在标准温度范围内正常运行。我们保证发动机的正常运行，使的人们能够正常行驶。
冷却系统是发动机不可分割的一部分，对发动机功率，经济性和可靠性有重大影响。发动机冷却系统的维护和保养是特别重要的，因为发动机冷却系统的维护率一直很高，这会损坏发动机的其他部件并影响发动机的总工作能力。
二、汽车发动机冷却系统简介
（一）汽车发动机冷却系统概念和分类
汽车发动机冷却系统的主要功能是通过热交换的方式在发动机运行期间释放一些多余的热能，使发动机部件在最佳的气温状态下确保发动机正常运行。它可以运作。发动机主要是将汽油和空气按照特定的比例混合而成的气体挤入汽缸内，并通过压缩点燃释放热能推动活塞杆做来回直线运动，从而将燃料转化为发动机动力。当混合气体在汽缸中被压缩猛涨燃时，它产生热气体。这些混合气体的高温使得连杆、凸轮做和其他部件的金属温度快速提升。如果不控制这些高温，随着温度升高，部件温度迅速达到公差极限，导致故障它会。为了 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
使发动机正常运转，需要冷却发动机以便在高温下卡住，以降低汽缸材料的性能，并且由于润滑不良而加速发动机部件的磨损。如果温度太高或太低，并且发动机温度太高，则会出现上述问题，并且发动机冷却温度太低的话会使混合气体压缩点燃后降低了做功的能力，导致化学燃料利用率大打折扣。此外，由于冷却温度太低，在效率气缸中蒸发的燃料被冷却装置冷凝并沿着气缸壁流入曲轴箱，稀释油同时降低发动机的燃料利用率，发动机无法得到充分保护。因此，在发动机冷却系统设计最初时，就要需要考虑发动机温度的问题。
（二）汽车发动机冷却系统主要功用
汽车发动机冷却系统的主要功能是通过热交换的方式在发动机运行期间释放一些多余的热能，使发动机部件在最佳的气温状态下确保发动机正常运行。 它可以运作。 根据所使用的冷却介质，发动机分为空气冷却和水冷，顾名思义，空气冷却通过散热器高速散热，并且通过制冷剂与发动机进行热交换来进行水冷。酷。 目前，后一种方法主要用于发动机冷却系统，其中发动机中的热量传递到冷却介质，然后热量通过散热器传递到空气中。
（三）科鲁兹冷却系统的工作原理
当发动机开始运转时，在水泵的压力作用下，在水泵里的防冻液会被挤进气缸体的水套中，接着穿过气缸盖的侧向水通道。穿过进气管底部的水套。进气歧管被迫提高温度以促进燃料在空气中快速的蒸发和混合。在进气管的尾端有安装恒温器，在冷却剂温度是82℃时的恒温器阀则会通过空气调节器散热器，调节散热器出口管散热器的散热器入口管关闭，冷却水流入关闭加热器开关出口管空调机中，制冷剂不通过空气调节散热器通过旁通管流直接传递到从散热器入口管的空气调节散热器出口管，执行小循环和最终进入水泵。当防冻液的温度超过82℃以上，恒温阀打开，并且除了运行上面小循环之外，冷却剂还会流入散热器，在从散热器出口管回到水泵里。冷却剂连续循环，使的环路发动机能够在正确的温度下进行运作。
三、科鲁兹发动机冷却系统的构成
在整个冷却系统中，冷却介质是防冻液，主要包含了恒温器（如图21）、散热器（如图22）、冷却风扇，水温传感器（如图23）、液体储罐等。加热装置（类似于散热器）。在下文中，将描述这些组件。（1）冷却剂：可以防止金属和水产生化学反应，使得金属不被腐蚀，它具有防冻，防腐，导热和降解特性。（2）恒温器：是用来调节发动机防冻液流向路径的阀门开关，它有温度传感器，是一个自动控制温度的装置，通过高温膨胀或低温收缩来控制冷却剂流。并且恒温器会将发动机冷却至正常的温度范围内，在范围内工作可以节省更多的能源。（3）水泵：在科鲁兹汽车发动机气缸中有许多个水通道用于循环冷却，设置在汽车前部的散热器（通常称为水箱），?通过冷却水管和发动机内部的水通到相通，组成了一完善的水循环系统。上部出口配有水泵。风扇泵由风扇块驱动，并在发动机缸体的水路中吸热并吸入冷水。泵的功能是促使着冷却系统循环的动力。（4）散热器：冷却变热的冷却液。散热器的水通管和散热片都裸露在，是为了更好的与空气接触，达到降低冷却液温度的功效。散热器也是汽车冷却系统选着考虑的重要因素之一。（5）冷却风扇：为了消除散热器的热量，主要是在现场刚开始运作时打开加速空气的流动。（6）水温传感器：水温传感器检测发动机的进水温度，并在温度大于设定温度时运作风扇。（7）液体储罐：储液罐的功能是起到了缓冲的作用，来适应冷却液的特性。（8）加热系统：车内有加热系统，但一般没有问题。
/
图21恒温器
/
图22散热器
/
图23水温传感器
冷却系统常见的维护和保养
（一）科鲁兹发动机过热的原因及维护保养点
常见引起了科鲁兹发动机过热的原因有:1冷却空气的不流畅；2散热风扇不工作;3低速上坡，环境温度过高;4冷却风扇皮带过松，转动效率差;5缸体里沉淀了杂质，节温器坏点，水泵的动力不足，热敏开关敏感度降低等。（如图41）
/
图41科鲁兹发动机的冷却系统
目录
一、引言 1
二、汽车发动机冷却系统简介 1
（一）汽车发动机冷却系统概念和分类 1
（二）汽车发动机冷却系统主要功用 1
（三）科鲁兹冷却系统的工作原理 2
三、科鲁兹发动机冷却系统的构成 3
四、 冷却系统常见的维护和保养 5
（一）科鲁兹发动机过热的原因及维护保养点 5
（二） 科鲁兹发动机冷却系统冷却液的维护和保养 6
五、科鲁兹汽车发动机冷却系统案例 7
（一）案例一 7
（二）案例二 11
六、结束语 13
致谢 14
参考文献 15
一、引言
汽车发动机冷却系统的主要功能是通过热交换释放发动机运转过程中产生的多余热量，从而冷却发动机部件并在标准温度范围内正常运行。我们保证发动机的正常运行，使的人们能够正常行驶。
冷却系统是发动机不可分割的一部分，对发动机功率，经济性和可靠性有重大影响。发动机冷却系统的维护和保养是特别重要的，因为发动机冷却系统的维护率一直很高，这会损坏发动机的其他部件并影响发动机的总工作能力。
二、汽车发动机冷却系统简介
（一）汽车发动机冷却系统概念和分类
汽车发动机冷却系统的主要功能是通过热交换的方式在发动机运行期间释放一些多余的热能，使发动机部件在最佳的气温状态下确保发动机正常运行。它可以运作。发动机主要是将汽油和空气按照特定的比例混合而成的气体挤入汽缸内，并通过压缩点燃释放热能推动活塞杆做来回直线运动，从而将燃料转化为发动机动力。当混合气体在汽缸中被压缩猛涨燃时，它产生热气体。这些混合气体的高温使得连杆、凸轮做和其他部件的金属温度快速提升。如果不控制这些高温，随着温度升高，部件温度迅速达到公差极限，导致故障它会。为了 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
使发动机正常运转，需要冷却发动机以便在高温下卡住，以降低汽缸材料的性能，并且由于润滑不良而加速发动机部件的磨损。如果温度太高或太低，并且发动机温度太高，则会出现上述问题，并且发动机冷却温度太低的话会使混合气体压缩点燃后降低了做功的能力，导致化学燃料利用率大打折扣。此外，由于冷却温度太低，在效率气缸中蒸发的燃料被冷却装置冷凝并沿着气缸壁流入曲轴箱，稀释油同时降低发动机的燃料利用率，发动机无法得到充分保护。因此，在发动机冷却系统设计最初时，就要需要考虑发动机温度的问题。
（二）汽车发动机冷却系统主要功用
汽车发动机冷却系统的主要功能是通过热交换的方式在发动机运行期间释放一些多余的热能，使发动机部件在最佳的气温状态下确保发动机正常运行。 它可以运作。 根据所使用的冷却介质，发动机分为空气冷却和水冷，顾名思义，空气冷却通过散热器高速散热，并且通过制冷剂与发动机进行热交换来进行水冷。酷。 目前，后一种方法主要用于发动机冷却系统，其中发动机中的热量传递到冷却介质，然后热量通过散热器传递到空气中。
（三）科鲁兹冷却系统的工作原理
当发动机开始运转时，在水泵的压力作用下，在水泵里的防冻液会被挤进气缸体的水套中，接着穿过气缸盖的侧向水通道。穿过进气管底部的水套。进气歧管被迫提高温度以促进燃料在空气中快速的蒸发和混合。在进气管的尾端有安装恒温器，在冷却剂温度是82℃时的恒温器阀则会通过空气调节器散热器，调节散热器出口管散热器的散热器入口管关闭，冷却水流入关闭加热器开关出口管空调机中，制冷剂不通过空气调节散热器通过旁通管流直接传递到从散热器入口管的空气调节散热器出口管，执行小循环和最终进入水泵。当防冻液的温度超过82℃以上，恒温阀打开，并且除了运行上面小循环之外，冷却剂还会流入散热器，在从散热器出口管回到水泵里。冷却剂连续循环，使的环路发动机能够在正确的温度下进行运作。
三、科鲁兹发动机冷却系统的构成
在整个冷却系统中，冷却介质是防冻液，主要包含了恒温器（如图21）、散热器（如图22）、冷却风扇，水温传感器（如图23）、液体储罐等。加热装置（类似于散热器）。在下文中，将描述这些组件。（1）冷却剂：可以防止金属和水产生化学反应，使得金属不被腐蚀，它具有防冻，防腐，导热和降解特性。（2）恒温器：是用来调节发动机防冻液流向路径的阀门开关，它有温度传感器，是一个自动控制温度的装置，通过高温膨胀或低温收缩来控制冷却剂流。并且恒温器会将发动机冷却至正常的温度范围内，在范围内工作可以节省更多的能源。（3）水泵：在科鲁兹汽车发动机气缸中有许多个水通道用于循环冷却，设置在汽车前部的散热器（通常称为水箱），?通过冷却水管和发动机内部的水通到相通，组成了一完善的水循环系统。上部出口配有水泵。风扇泵由风扇块驱动，并在发动机缸体的水路中吸热并吸入冷水。泵的功能是促使着冷却系统循环的动力。（4）散热器：冷却变热的冷却液。散热器的水通管和散热片都裸露在，是为了更好的与空气接触，达到降低冷却液温度的功效。散热器也是汽车冷却系统选着考虑的重要因素之一。（5）冷却风扇：为了消除散热器的热量，主要是在现场刚开始运作时打开加速空气的流动。（6）水温传感器：水温传感器检测发动机的进水温度，并在温度大于设定温度时运作风扇。（7）液体储罐：储液罐的功能是起到了缓冲的作用，来适应冷却液的特性。（8）加热系统：车内有加热系统，但一般没有问题。
/
图21恒温器
/
图22散热器
/
图23水温传感器
冷却系统常见的维护和保养
（一）科鲁兹发动机过热的原因及维护保养点
常见引起了科鲁兹发动机过热的原因有:1冷却空气的不流畅；2散热风扇不工作;3低速上坡，环境温度过高;4冷却风扇皮带过松，转动效率差;5缸体里沉淀了杂质，节温器坏点，水泵的动力不足，热敏开关敏感度降低等。（如图41）
/
图41科鲁兹发动机的冷却系统
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/qcgc/1014.html
