最高集聚人数的客运站功能区布置方案设计以淮汽南站为例(附件)
随着交通的快速发展，各类交通出行方式在不断的发展，而汽车客运站作为人们最普遍的出行方式，客流量却在不断的下降，只有客运站功能区布局合理，相互联系才能减少乘客的滞留时间，提高乘客满意度，增加客运站的竞争能力。为了缓解淮安汽车客运站南站在节假日滞留乘客过多的情况，以最高集聚人数为基础，对客运站功能区进行优化设计。通过实地调查，得到了客运站的客流量并进行了预测，根据Dc=aF/b计算出了最高集聚人数。以最高集聚人数为基础，结合汽车客运站级别划分和建设要求，利用AutoCAD技术和Flash技术，将设计图通过软件技术具体化。从设计优化的过程中发现客运站功能区布局偏向商业化，候车室等功能区面积不足。因此本文参照最高集聚人数与客运站功能区的关系表，对各个功能区面积进行缩减增加。关键词 最高集聚人数，客运站功能区布局设计，AutoCAD
目 录
1 引言 1
2 理论依据 1
2.1 最高集聚人数 1
2.2 客运站功能区 2
2.3 指数平滑法 5
3 淮安汽车客运站南站的发展趋势及影响因素 6
3.1 淮安汽车客运站南站的现状 6
3.2 淮安汽车客运站南站的发展趋势 8
3.3 淮安汽车客运站南站功能区布局影响因素 11
4 淮安汽车客运站南站功能区存在的问题 12
4.1 功能区未能实现智能化 12
4.2 过度商业化 12
4.3 竞争力下降 13
5 淮安汽车客运站南站功能区的布局设计优化的必要性 12
5.1 乘客满意程度 12
5.2 客运站功能区布局合理 12
5.3 国家政策的推动 12
6 淮安汽车客运站南站功能区的布局设计方案 13
6.1 调查方案 13
6.2 调查数据的整理 13
6.3 淮安汽车客运站南站功能区布局设计方案 16
6.4 淮安汽车客运站南站功能区布局设计方案使用年限 17
结论 21
致谢 22 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
参考文献 23
附录A 二次指数平滑预测计算过程 24
1 引言
近年来，公路客运汽车展在不断的发展，其中客运量的变化直接反映了社会经济的变化。但是，与此同时铁路、高铁等客运量都在不断上升，道路客运却在下降。显而易见，汽车客运存在了不容忽视的问题。建设好汽车客运站，进一步完善客运站功能区布局，优化客运站流程，这不仅仅会改变客运站的建筑风格，还会对汽车客运站在经营管理方面造成影响[1]。客运站的功能区是由站前广场、停车场、附属建筑等构成的，这些功能区的合理布局可以解决车辆进出，乘客上下车方面的问题，而最高集聚人数是决定客运站功能区布局设计的重要指标之一。而本文将以最高集聚人数作为基础，对客运站功能区进行优化设计[2]。
客运站在国内外也不断地被研究着，2009年，加利西亚等人对火车站的行人进行摄像观测和数据调查，通过数据统计分析，进一步丰富了多层火车站交通枢纽行人疏散设计。2015年，高姗姗对最高集聚人数作出了不同类型的调查，提出了最好聚集人数的计算方式，根据数据建立了首末车站的站台聚集人数模型、中间车站的站台聚集人数模型和换乘车站的站台聚集模型。通过建立模型之后，从中获取了数据参数，验证出了最高集聚人数的计算方式。综合国内外研究，可以看出各类功能区都在随着人们的需求而不断改进，本文则以淮安汽车客运站南站为例，先进行调查、采集数据，将调查所得的数据进行计算分析，以最高聚集人数为依据，对客运站功能区进行优化设计[3]。
2 理论依据
2.1 最高集聚人数
2.1.1 最高集聚人数的含义及作用
最高集聚人数是指全年上车旅客最多月份中，平均一昼夜候车厅（室）内瞬时出现的候车旅客人数。最高集聚人数包括送客人数。
最高集聚人数这一概念主要应用于公路或者铁路客运站的设计建设，数值的大小对功能区设计规模及结构有着很大的影响。可见最高集聚人数的大小直接影响了客运站功能区的布局大小。
2.1.2 最高集聚人数的调查方法
调查方法主要有现场观察、数据统计资料、专家座谈等，最高集聚人数的调查主要利用现场观察，来统计出旅客在各个时间段出现的人数。这种调查方式可以获得第一手资料，真实性高，但是时间消耗过多。
2.1.3 最高集聚人数的计算
最高集聚人数的计算方式主要有两种，一种是以同期发车数量为标准计算，另一种是按照年平均日旅客发送量计算。
根据同期发车数量计算，最高集聚人数可以通过以下公式计算：
D=KNP （1）
式中：D—设计年度旅客最高集聚人数，单位人次；
K—综合系数，一般取1.5~2.5，调整最高集聚人数与车站实际发送旅客数；
N—设计年度车站一次最大发车数量；
P—客车平均定员人数，单位人/量。
根据年平均日旅客发送量计算，最高集聚人数通过下式计算：
Dc=aF/b （2）
式中：F—设计年度平均日旅客发送量，单位人次；
a，b，c—待定系数，可根据最高集聚人数与车站年平均日旅客发送量之间的函数关系，来确定a，b，c的值。
2.2 客运站功能区
2.2.1 客运站的含义
公路客运站是指旅客候车及办理售票、行包托运、寄存以及各种旅行手续的场所，是旅客与货物产生空间位移的起止点和集疏场所，是空间交通、立体网络的交叉点，是交通运输中的重要环节。客运站的主要功能就是旅客运输组织与管理[4]。
2.2.2 客运站功能区的组成
客运站功能区主要由站前广场、停车场、附属建筑等组成[5]。
a)站前广场面积计算
目 录
1 引言 1
2 理论依据 1
2.1 最高集聚人数 1
2.2 客运站功能区 2
2.3 指数平滑法 5
3 淮安汽车客运站南站的发展趋势及影响因素 6
3.1 淮安汽车客运站南站的现状 6
3.2 淮安汽车客运站南站的发展趋势 8
3.3 淮安汽车客运站南站功能区布局影响因素 11
4 淮安汽车客运站南站功能区存在的问题 12
4.1 功能区未能实现智能化 12
4.2 过度商业化 12
4.3 竞争力下降 13
5 淮安汽车客运站南站功能区的布局设计优化的必要性 12
5.1 乘客满意程度 12
5.2 客运站功能区布局合理 12
5.3 国家政策的推动 12
6 淮安汽车客运站南站功能区的布局设计方案 13
6.1 调查方案 13
6.2 调查数据的整理 13
6.3 淮安汽车客运站南站功能区布局设计方案 16
6.4 淮安汽车客运站南站功能区布局设计方案使用年限 17
结论 21
致谢 22 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
参考文献 23
附录A 二次指数平滑预测计算过程 24
1 引言
近年来，公路客运汽车展在不断的发展，其中客运量的变化直接反映了社会经济的变化。但是，与此同时铁路、高铁等客运量都在不断上升，道路客运却在下降。显而易见，汽车客运存在了不容忽视的问题。建设好汽车客运站，进一步完善客运站功能区布局，优化客运站流程，这不仅仅会改变客运站的建筑风格，还会对汽车客运站在经营管理方面造成影响[1]。客运站的功能区是由站前广场、停车场、附属建筑等构成的，这些功能区的合理布局可以解决车辆进出，乘客上下车方面的问题，而最高集聚人数是决定客运站功能区布局设计的重要指标之一。而本文将以最高集聚人数作为基础，对客运站功能区进行优化设计[2]。
客运站在国内外也不断地被研究着，2009年，加利西亚等人对火车站的行人进行摄像观测和数据调查，通过数据统计分析，进一步丰富了多层火车站交通枢纽行人疏散设计。2015年，高姗姗对最高集聚人数作出了不同类型的调查，提出了最好聚集人数的计算方式，根据数据建立了首末车站的站台聚集人数模型、中间车站的站台聚集人数模型和换乘车站的站台聚集模型。通过建立模型之后，从中获取了数据参数，验证出了最高集聚人数的计算方式。综合国内外研究，可以看出各类功能区都在随着人们的需求而不断改进，本文则以淮安汽车客运站南站为例，先进行调查、采集数据，将调查所得的数据进行计算分析，以最高聚集人数为依据，对客运站功能区进行优化设计[3]。
2 理论依据
2.1 最高集聚人数
2.1.1 最高集聚人数的含义及作用
最高集聚人数是指全年上车旅客最多月份中，平均一昼夜候车厅（室）内瞬时出现的候车旅客人数。最高集聚人数包括送客人数。
最高集聚人数这一概念主要应用于公路或者铁路客运站的设计建设，数值的大小对功能区设计规模及结构有着很大的影响。可见最高集聚人数的大小直接影响了客运站功能区的布局大小。
2.1.2 最高集聚人数的调查方法
调查方法主要有现场观察、数据统计资料、专家座谈等，最高集聚人数的调查主要利用现场观察，来统计出旅客在各个时间段出现的人数。这种调查方式可以获得第一手资料，真实性高，但是时间消耗过多。
2.1.3 最高集聚人数的计算
最高集聚人数的计算方式主要有两种，一种是以同期发车数量为标准计算，另一种是按照年平均日旅客发送量计算。
根据同期发车数量计算，最高集聚人数可以通过以下公式计算：
D=KNP （1）
式中：D—设计年度旅客最高集聚人数，单位人次；
K—综合系数，一般取1.5~2.5，调整最高集聚人数与车站实际发送旅客数；
N—设计年度车站一次最大发车数量；
P—客车平均定员人数，单位人/量。
根据年平均日旅客发送量计算，最高集聚人数通过下式计算：
Dc=aF/b （2）
式中：F—设计年度平均日旅客发送量，单位人次；
a，b，c—待定系数，可根据最高集聚人数与车站年平均日旅客发送量之间的函数关系，来确定a，b，c的值。
2.2 客运站功能区
2.2.1 客运站的含义
公路客运站是指旅客候车及办理售票、行包托运、寄存以及各种旅行手续的场所，是旅客与货物产生空间位移的起止点和集疏场所，是空间交通、立体网络的交叉点，是交通运输中的重要环节。客运站的主要功能就是旅客运输组织与管理[4]。
2.2.2 客运站功能区的组成
客运站功能区主要由站前广场、停车场、附属建筑等组成[5]。
a)站前广场面积计算
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