napa的57.2m内河油船总体设计(附件)
摘 要摘 要《基于NAPA的57.2m内河油船总体设计》是通过对所学的相关船舶设计理论的综合运用，使用NAPA软件完成一条57.2m的内河油船的设计，完成NAPA建模，型线图的绘制，总布置图的绘制，并使用NAPA软件进行船舶静水力性能的计算。通过这次设计，我们学习了NAPA软件的使用，熟练了型线图及总布置图的绘制，系统的掌握了船舶总体设计的基本原理。此外还对处理实际问题的能力加强了锻炼，为今后的船舶设计工作奠定了扎实的基础。设计过程中，主要根据规范要求，先根据母型船估算船舶主尺度，后使用NAPA建立模型，然后进行舱室划分，满足舱容，稳性及强度要求。本次设计只是粗略的设计，仍有改进的空间。关键词：NAPA、油船、总体设计、舱室、校核摘 要 II目 录
摘 要 II
第一章 绪论 1
1.1 油船概念 1
1.2 油船现状与发展 1
1.3 内河航运特点 2
1.4 主要研究内容 2
1.5 研究的方法 2
第二章 油船船型与尺度确定 3
2.1 选择主尺度时需要注意的主要因素 3
2.1.1 船长的选择 3
2.1.2 船宽的选择 3
2.1.3 吃水的选择 3
2.1.4 船舶方形系数 3
2.1.5 型深的选择 4
2.2 确定船舶主尺度 4
2.2.1 确定主尺度的方法 4
2.2.2 主尺度的近似 4
2.3 排水量的校核 7
2.4 舱容的校核 8
2.5 航速和主机功率 9
2.6 稳性的校核 9
2.6.1 初稳性高 9
2.6.2 横摇周期 11
2.7 主要要素总结 11
第三章 基于NAPA的船型建模 12
3.1 NAPA软件介绍 12
3.2 模型的建立 12
3.3 船艏建模HULLF 14
3.3.1 生成艏部模型 14
3.3.2 定义型线 16
3.3.3 定义站号线、水线 17
2.6.2 横摇周期 11
2.7 主要要素总结 11
第三章 基于NAPA的船型建模 12
3.1 NAPA软件介绍 12
3.2 模型的建立 12
3.3 船艏建模HULLF 14
3.3.1 生成艏部模型 14
3.3.2 定义型线 16
3.3.3 定义站号线、水线 17
3.3.4 纵剖线的生成 19
3.4 生成艉部模型 21
3.4.1 甲板线的生成 21
3.4.2 水线的生成 22
3.5 生成舯部模型 22
3.6 船壳的生成 23
3.7 光顺型线 24
第四章 舱室划分、定义及加载 26
4.1 甲板和STABHULL的定义 26
4.2 舱室划分 27
4.3 定义舱室 28
4.4 典型载况的加载 29
第五章 静水力计算 32
5.1 静水力计算的列表输出 32
5.2 静水力图表输出 35
第六章 稳性校核 37
6.1 稳性校核的原理 37
6.1.1 稳性基本要求 37
6.1.2 校核稳性要素 37
6.2 进水角的计算 38
6.2.1 定义进水位置 38
6.2.2 进水角的读取 39
6.3 稳性衡准数的计算 41
结 语 42
致 谢 43
参考文献 44
附录1 静水力计算书 45
1.船舶主要要素： 45
2.符号说明： 45
3.静水力数据 46
4.邦戎曲线 47
5.横剖面面积曲线 47
附录2 船舶完整稳性计算书 48
1.概述 48
2.主要要素 48
3.计算说明 48
4.使用说明 48
5.基本载况 49
6.纵倾及初稳性计算 51
7.受风面积计算 52
8.风压倾侧力臂计算： 53
9.最小倾覆力臂计算 54
9.1横摇周期的计算： 54
9.2横摇角θ1 55
9.3最小倾覆力臂计算（未考虑进水角） 56
9.4六种基本载况的静稳性曲线和动稳性曲线 57
10.计算稳性衡准数 59
11.稳性总结 60
第一章 绪论
油船概念
从广义上讲，油船指的就是散装运输各种油类的船舶。其中包括石油和成品油，以及各种动植物油，液态天然气，石油气等等。不过，一般而言，我们说油船大都指的是运输原油的船只。其中运输成品油的船只叫做成品油船，装载液化天然气和石油气的船舶叫做液化气体船。
油船现状与发展
2014年，世界上影响力最深的经济事件莫过于石油价格暴跌。纽约时间2014年12月30日凌晨，纽约商品交易所中轻质低硫原油2015年2月的期货价格为每桶53.11美元，半年即跌掉48%。而石油价格的下跌，定会迎来石油运输业的繁荣增长。按照船舶经纪杂志近期的研究表明，从2014年夏天开始，油船市场的现货租价有所回升，因此2015年的油船市场运价将超过预期。
目前国内的各大船厂都接到了很多油船订单，大船重工接到了招商局集团的1艘319000吨VLCC订单，造价9737.5万美元；新时代造船接到了Frontline 2012的2艘111000吨油船订单，造价4900万美元；STX造船接到了Oman Shipping的4+4艘74000吨油船订单，造价约4625万美元；江州联合造船接到了Sloman Neptun的1+1艘16500吨油船订单，造价为2300万美元；黄埔文冲船厂接到了天津西南海运的2+2艘12800吨油船订单，造价未公布。
目前我国油船方面济技术水平已经有了长足的提高,在国际上也初步具备了竞争优势，拥有了油船方面的自主研发能力，在各大研究所、设计院及船厂的设计人员勤苦努力之下，已经拥有了众多有国际竞争能力的优良船型。据了解，截止到2014年为止，我国的油船在国际市场上的占有率已经达到了27%,暂居世界第二位。
而目前世界上的很多船厂也在开发自己的新型油船。例如韩国船厂因为建造技术更加卓越，燃油效率更高，所以造出的油船更加优秀，也因此会获得比中国船厂所造油船更多的利润。在目前竞争激烈的造船市场中，韩国获得的苏伊士型油船订单价格比中国船厂高出了16.7%的溢价。
内河航运特点
内河航运是一条纽带，它连接着国际
摘 要 II
第一章 绪论 1
1.1 油船概念 1
1.2 油船现状与发展 1
1.3 内河航运特点 2
1.4 主要研究内容 2
1.5 研究的方法 2
第二章 油船船型与尺度确定 3
2.1 选择主尺度时需要注意的主要因素 3
2.1.1 船长的选择 3
2.1.2 船宽的选择 3
2.1.3 吃水的选择 3
2.1.4 船舶方形系数 3
2.1.5 型深的选择 4
2.2 确定船舶主尺度 4
2.2.1 确定主尺度的方法 4
2.2.2 主尺度的近似 4
2.3 排水量的校核 7
2.4 舱容的校核 8
2.5 航速和主机功率 9
2.6 稳性的校核 9
2.6.1 初稳性高 9
2.6.2 横摇周期 11
2.7 主要要素总结 11
第三章 基于NAPA的船型建模 12
3.1 NAPA软件介绍 12
3.2 模型的建立 12
3.3 船艏建模HULLF 14
3.3.1 生成艏部模型 14
3.3.2 定义型线 16
3.3.3 定义站号线、水线 17
2.6.2 横摇周期 11
2.7 主要要素总结 11
第三章 基于NAPA的船型建模 12
3.1 NAPA软件介绍 12
3.2 模型的建立 12
3.3 船艏建模HULLF 14
3.3.1 生成艏部模型 14
3.3.2 定义型线 16
3.3.3 定义站号线、水线 17
3.3.4 纵剖线的生成 19
3.4 生成艉部模型 21
3.4.1 甲板线的生成 21
3.4.2 水线的生成 22
3.5 生成舯部模型 22
3.6 船壳的生成 23
3.7 光顺型线 24
第四章 舱室划分、定义及加载 26
4.1 甲板和STABHULL的定义 26
4.2 舱室划分 27
4.3 定义舱室 28
4.4 典型载况的加载 29
第五章 静水力计算 32
5.1 静水力计算的列表输出 32
5.2 静水力图表输出 35
第六章 稳性校核 37
6.1 稳性校核的原理 37
6.1.1 稳性基本要求 37
6.1.2 校核稳性要素 37
6.2 进水角的计算 38
6.2.1 定义进水位置 38
6.2.2 进水角的读取 39
6.3 稳性衡准数的计算 41
结 语 42
致 谢 43
参考文献 44
附录1 静水力计算书 45
1.船舶主要要素： 45
2.符号说明： 45
3.静水力数据 46
4.邦戎曲线 47
5.横剖面面积曲线 47
附录2 船舶完整稳性计算书 48
1.概述 48
2.主要要素 48
3.计算说明 48
4.使用说明 48
5.基本载况 49
6.纵倾及初稳性计算 51
7.受风面积计算 52
8.风压倾侧力臂计算： 53
9.最小倾覆力臂计算 54
9.1横摇周期的计算： 54
9.2横摇角θ1 55
9.3最小倾覆力臂计算（未考虑进水角） 56
9.4六种基本载况的静稳性曲线和动稳性曲线 57
10.计算稳性衡准数 59
11.稳性总结 60
第一章 绪论
油船概念
从广义上讲，油船指的就是散装运输各种油类的船舶。其中包括石油和成品油，以及各种动植物油，液态天然气，石油气等等。不过，一般而言，我们说油船大都指的是运输原油的船只。其中运输成品油的船只叫做成品油船，装载液化天然气和石油气的船舶叫做液化气体船。
油船现状与发展
2014年，世界上影响力最深的经济事件莫过于石油价格暴跌。纽约时间2014年12月30日凌晨，纽约商品交易所中轻质低硫原油2015年2月的期货价格为每桶53.11美元，半年即跌掉48%。而石油价格的下跌，定会迎来石油运输业的繁荣增长。按照船舶经纪杂志近期的研究表明，从2014年夏天开始，油船市场的现货租价有所回升，因此2015年的油船市场运价将超过预期。
目前国内的各大船厂都接到了很多油船订单，大船重工接到了招商局集团的1艘319000吨VLCC订单，造价9737.5万美元；新时代造船接到了Frontline 2012的2艘111000吨油船订单，造价4900万美元；STX造船接到了Oman Shipping的4+4艘74000吨油船订单，造价约4625万美元；江州联合造船接到了Sloman Neptun的1+1艘16500吨油船订单，造价为2300万美元；黄埔文冲船厂接到了天津西南海运的2+2艘12800吨油船订单，造价未公布。
目前我国油船方面济技术水平已经有了长足的提高,在国际上也初步具备了竞争优势，拥有了油船方面的自主研发能力，在各大研究所、设计院及船厂的设计人员勤苦努力之下，已经拥有了众多有国际竞争能力的优良船型。据了解，截止到2014年为止，我国的油船在国际市场上的占有率已经达到了27%,暂居世界第二位。
而目前世界上的很多船厂也在开发自己的新型油船。例如韩国船厂因为建造技术更加卓越，燃油效率更高，所以造出的油船更加优秀，也因此会获得比中国船厂所造油船更多的利润。在目前竞争激烈的造船市场中，韩国获得的苏伊士型油船订单价格比中国船厂高出了16.7%的溢价。
内河航运特点
内河航运是一条纽带，它连接着国际
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