6000t近海散货船总体设计(附件)
进入21世纪以来，我国的船舶制造业得到了飞速的发展。其中散货船作为世界三大主流船型之一，一直以来都是各大造船厂的主要制造船型之一，而近几年，随着生产技术的不断升级，散货船正向着大型化、高速化、节能化、多用途化的方向发展，这无疑对散货船的设计生产提出了更高的要求。因此，在对散货船进行总体设计时，设计者往往需要在保证船舶安全的基础上对船型进行优化，使船舶拥有更佳的经济性能。本文使用母型改造法对6000吨近海散货船进行总体设计，在对母型船资料进行仔细的分析和总结后，结合船舶设计理论，开展了本船的初步设计工作。在保证船舶设计符合船级社各项规范的基础上，对船舶的结构设计、稳性、舱室布置等方面进行充分考虑，以使设计船舶到达设计任务的要求。本文的主要内容有以下几方面：阐述了散货船的国内外发展概况以及存在的一些问题。利用母型改造法对设计船舶进行总体设计计算，并且对船舶要素进行详细校核。在CAD软件中完成对船舶型线图和总布置图的绘制。对船舶的静水力性能进行计算。对船舶的干舷、吨位进行计算。关键词：散货船；总体设计；总布置图；静水力目录
第一章 绪论 1
1.1论文研究的背景与目的 1
1.2 散货船概述 2
1.2.1 散货船介绍 2
1.2.2 散货船的分类 2
1.2.3 国内外研究现状 4
1.2.4 散货船存在的主要问题 5
1.2.5 对造船业发展的展望与建议 6
1.3船体总体设计的主要研究内容 7
第二章 散货船总体方案设计 8
2.1 方案构思 8
2.1.1 船舶设计基本要求 8
2.1.2 设计技术任务书分析 8
2.1.3 设计方法的选择 9
2.1.4 母型船资料 9
2.2 主尺度估算 10
2.2.1 确定船舶主要要素的思想 10
2.2.2 载重量（DW）的估算 10
2.2.3 排水量的初步估算 13
2.2.4 总长和垂线间长的初选 13
2.2.5方形系数 15
2.2.6 型宽B和吃水d的初步选定 15
2.2.7型
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
母型船资料 9
2.2 主尺度估算 10
2.2.1 确定船舶主要要素的思想 10
2.2.2 载重量（DW）的估算 10
2.2.3 排水量的初步估算 13
2.2.4 总长和垂线间长的初选 13
2.2.5方形系数 15
2.2.6 型宽B和吃水d的初步选定 15
2.2.7型深D的初选 16
2.3 排水量校核 16
2.3.1 估算空船重量 16
2.4 相关校核 19
2.4.1 浮性的校核 19
2.4.2 快速性的校核 19
2.4.3 初稳性的校核 20
2.4.4舱容的校核 25
2.5主要要素的确定 27
第三章 型线设计 28
3.1 概述 28
3.2 型线设计的方法和注意事项 28
3.3 型线图的绘制 29
3.3.1横剖面面积曲线的设绘 29
3.3.2 型线图 31
第四章 总布置设计 34
4.1 概述 34
4.2 总体规划 34
4.3 主船体舱室划分 35
4.3.1 水密舱壁 35
4.3.2 油水舱的布置 36
4.4 上层建筑的划分 36
4.5 浮态计算及调整 36
4.6 总布置图的绘制 37
第五章 船舶静水力性能计算 39
5.1 概述 39
5.2 船舶主要尺度 39
5.3 计算系数 39
5.4 静水力性能的计算 39
5.5静水力性能计算结果汇总 51
第六章 船舶干舷计算 52
6.1 概述 52
6.1.1 计算参数 52
6.2 夏季干舷计算 52
6.3 热带干舷 54
6.4 夏季淡水干舷 54
6.5 船首最小高度 54
第七章 船舶吨位计算 55
7.1 概述 55
7.2 主要参数 55
7.3船舶总容积的计算 56
7.3.1量吨甲板以下所有围蔽处所的型容积的计算 56
7.3.2量吨甲板以上所有围蔽处所的型容积的计算 57
7.4 吨位计算 58
7.4.1 总吨位的计算 58
7.4.2净吨位计算 59
结论 60
致谢 61
参考文献 62
附录 63 第一章 绪论
1.1论文研究的背景与目的
20 世纪50 年代为解决运载散货的普通杂货船在风浪中容易发生倾覆事故的安全问题，专门用于装载散货的典型散货船结构形式应运而生。在半个多世纪的发展过程中，散货船总体上保持着强劲的增长势头。有关统计数据显示，散货船的运输量在整个国际航运业中占总体货物运输量的30%以上.同时由于其较高的经济性能和广泛的市场需求，散货船已然成为了三大运输船（集装箱船、油船、散货船）中的主力船型。
现如今，随着科学技术的发展，人们对船舶在适用性、经济性、安全性、可靠性、先进性、美观性等多个方面有了更高的要求。现代货船正向着大型化、高 速化，多用途方向发展，这无疑对船舶的设计提出了更大的挑战，而此次对6000吨散货船进行总体设计，其目的就在于：
①深入了解船舶总体设计的内容和步骤，系统复习关于船舶设计方面的专业知识，并在设计实践中灵活地加以综合运用，真正做到学以致用；
②认识散货船船型在国内及国外的发展趋势，同时了解相关的国内外船舶法规，在掌握船舶设计的任务与设计要求的基础上对船舶设计在安全性、环保性等方面有更深一步的认识，并在设计过程中体现出来；
③能够通过母型改造等方法设计新船，提高船舶性能，优化船舶，掌握船舶相关性能计算，并完成船体说明书和计算书的编写。
④结合在船厂参观时所得的真实感受，再结合本船设计所需，按照船体制图的基本原则完成船体型线图及总布置图的设计和绘制。
作为21世纪新兴的造船大国，我国各大造船厂都已设计并打造出例如“中国沪东型”7.4万吨散货船、外高桥造船厂17.5万吨好望角型散货船等在国际市场上极具竞争力的散货船型。掌握和研究散货船的总体设计不仅对我国的造船业的发展有着重大的关系，更对个人的生存和发展有着不可低估的影响。
1.2 散货船概述
1.2.1 散货船介绍
散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散货的批量大，但是却可以通过依靠港口的装卸设备，比如气动机构或者大型的起吊装备来实现散货船高效而连续的机械作业，当然，如果散货的货源充足，装载量大，便可以使用大抓斗、吸粮机和皮带输送机等装卸设备以提高散货船的装卸速度和运输效率。所以，散货船的船型正向着大型化的趋势发展。由于需要运输的货船的性质和运输的要求的不同，散货船在货舱的设计、船体的内部结构、舱室的划分以及安装的设备等多个方面都有所差异，比如为了运输积载因数小的矿砂时，通常需要将运输矿砂的散货船的双层底设计得比较高，以满足该类散货船的稳性要求，就因为这样的特殊性，行业内常常将运输矿砂的散货船叫做矿砂船。
因其装载货物的需要，大多数的散货船都是尾机型、双层底和单甲板结构的，与其他船舶的主要区别在于，散货船通常都设有顶边舱和底边舱，底边舱通常是由内底在两
第一章 绪论 1
1.1论文研究的背景与目的 1
1.2 散货船概述 2
1.2.1 散货船介绍 2
1.2.2 散货船的分类 2
1.2.3 国内外研究现状 4
1.2.4 散货船存在的主要问题 5
1.2.5 对造船业发展的展望与建议 6
1.3船体总体设计的主要研究内容 7
第二章 散货船总体方案设计 8
2.1 方案构思 8
2.1.1 船舶设计基本要求 8
2.1.2 设计技术任务书分析 8
2.1.3 设计方法的选择 9
2.1.4 母型船资料 9
2.2 主尺度估算 10
2.2.1 确定船舶主要要素的思想 10
2.2.2 载重量（DW）的估算 10
2.2.3 排水量的初步估算 13
2.2.4 总长和垂线间长的初选 13
2.2.5方形系数 15
2.2.6 型宽B和吃水d的初步选定 15
2.2.7型
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
母型船资料 9
2.2 主尺度估算 10
2.2.1 确定船舶主要要素的思想 10
2.2.2 载重量（DW）的估算 10
2.2.3 排水量的初步估算 13
2.2.4 总长和垂线间长的初选 13
2.2.5方形系数 15
2.2.6 型宽B和吃水d的初步选定 15
2.2.7型深D的初选 16
2.3 排水量校核 16
2.3.1 估算空船重量 16
2.4 相关校核 19
2.4.1 浮性的校核 19
2.4.2 快速性的校核 19
2.4.3 初稳性的校核 20
2.4.4舱容的校核 25
2.5主要要素的确定 27
第三章 型线设计 28
3.1 概述 28
3.2 型线设计的方法和注意事项 28
3.3 型线图的绘制 29
3.3.1横剖面面积曲线的设绘 29
3.3.2 型线图 31
第四章 总布置设计 34
4.1 概述 34
4.2 总体规划 34
4.3 主船体舱室划分 35
4.3.1 水密舱壁 35
4.3.2 油水舱的布置 36
4.4 上层建筑的划分 36
4.5 浮态计算及调整 36
4.6 总布置图的绘制 37
第五章 船舶静水力性能计算 39
5.1 概述 39
5.2 船舶主要尺度 39
5.3 计算系数 39
5.4 静水力性能的计算 39
5.5静水力性能计算结果汇总 51
第六章 船舶干舷计算 52
6.1 概述 52
6.1.1 计算参数 52
6.2 夏季干舷计算 52
6.3 热带干舷 54
6.4 夏季淡水干舷 54
6.5 船首最小高度 54
第七章 船舶吨位计算 55
7.1 概述 55
7.2 主要参数 55
7.3船舶总容积的计算 56
7.3.1量吨甲板以下所有围蔽处所的型容积的计算 56
7.3.2量吨甲板以上所有围蔽处所的型容积的计算 57
7.4 吨位计算 58
7.4.1 总吨位的计算 58
7.4.2净吨位计算 59
结论 60
致谢 61
参考文献 62
附录 63 第一章 绪论
1.1论文研究的背景与目的
20 世纪50 年代为解决运载散货的普通杂货船在风浪中容易发生倾覆事故的安全问题，专门用于装载散货的典型散货船结构形式应运而生。在半个多世纪的发展过程中，散货船总体上保持着强劲的增长势头。有关统计数据显示，散货船的运输量在整个国际航运业中占总体货物运输量的30%以上.同时由于其较高的经济性能和广泛的市场需求，散货船已然成为了三大运输船（集装箱船、油船、散货船）中的主力船型。
现如今，随着科学技术的发展，人们对船舶在适用性、经济性、安全性、可靠性、先进性、美观性等多个方面有了更高的要求。现代货船正向着大型化、高 速化，多用途方向发展，这无疑对船舶的设计提出了更大的挑战，而此次对6000吨散货船进行总体设计，其目的就在于：
①深入了解船舶总体设计的内容和步骤，系统复习关于船舶设计方面的专业知识，并在设计实践中灵活地加以综合运用，真正做到学以致用；
②认识散货船船型在国内及国外的发展趋势，同时了解相关的国内外船舶法规，在掌握船舶设计的任务与设计要求的基础上对船舶设计在安全性、环保性等方面有更深一步的认识，并在设计过程中体现出来；
③能够通过母型改造等方法设计新船，提高船舶性能，优化船舶，掌握船舶相关性能计算，并完成船体说明书和计算书的编写。
④结合在船厂参观时所得的真实感受，再结合本船设计所需，按照船体制图的基本原则完成船体型线图及总布置图的设计和绘制。
作为21世纪新兴的造船大国，我国各大造船厂都已设计并打造出例如“中国沪东型”7.4万吨散货船、外高桥造船厂17.5万吨好望角型散货船等在国际市场上极具竞争力的散货船型。掌握和研究散货船的总体设计不仅对我国的造船业的发展有着重大的关系，更对个人的生存和发展有着不可低估的影响。
1.2 散货船概述
1.2.1 散货船介绍
散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散货的批量大，但是却可以通过依靠港口的装卸设备，比如气动机构或者大型的起吊装备来实现散货船高效而连续的机械作业，当然，如果散货的货源充足，装载量大，便可以使用大抓斗、吸粮机和皮带输送机等装卸设备以提高散货船的装卸速度和运输效率。所以，散货船的船型正向着大型化的趋势发展。由于需要运输的货船的性质和运输的要求的不同，散货船在货舱的设计、船体的内部结构、舱室的划分以及安装的设备等多个方面都有所差异，比如为了运输积载因数小的矿砂时，通常需要将运输矿砂的散货船的双层底设计得比较高，以满足该类散货船的稳性要求，就因为这样的特殊性，行业内常常将运输矿砂的散货船叫做矿砂船。
因其装载货物的需要，大多数的散货船都是尾机型、双层底和单甲板结构的，与其他船舶的主要区别在于，散货船通常都设有顶边舱和底边舱，底边舱通常是由内底在两
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