汽车空调的发展及故障检修
摘 要自1769年第一辆蒸汽驱动的三轮汽车诞生以来，汽车在不停的发展，装载在汽车上面的各种设备也在不断发展，作为汽车一部分的汽车空调也因此得到了良好的发展。但是，消费水平的提高，也让人们开始对汽车舒适性的要求逐渐提高，对汽车的空调系统也开始有了更高的要求。因此，汽车空调的发展已成为大势所趋。本文通过介绍汽车空调的发展历史、汽车空调的故障检测、维修与排除和发展现状及展望，对其进行深入的探讨，从而为现实生活中汽车空调的检测维修提供一定的参考作用。
目 录
引言 1
一、汽车空调的演变及组成. 1
（一）汽车空调的演变史 1
（二）汽车空调的组成 1
（三）汽车空调的分类 2
二、汽车空调的工作原理 2
三、汽车空调的常见诊断方法 3
（一）问 3
（二）望 3
（三）听 3
（四）摸 4
（五）测 4
四、汽车空调的普遍故障及排除方法 4
（一）制冷不良，时有时无 5
（二）空调噪音 5
（三）空调无法制冷 5
五、汽车空调的现状及展望 6
（一）压缩机 6
（二）冷凝器 7
（三）软管接头 7
六、总结 8
致谢 8
参考文献 8
引言
汽车空调（英文名：Automotiveairconditioning）它是指安装在汽车上的空调装置,它能对车厢内的空气进行制冷、加热、通风和净化，为乘客提供舒适舒适的驾驶环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全性。汽车空调的应用已经成为衡量汽车功能的重要标志之一。
一、汽车空调的演变及组成.
（一）汽车空调的演变史
汽车空调技术是随同着汽车的普及而发展起来的，汽车空调技术的发展从低级到高级、从单一功能到多功能共经历了五个阶段。
第一个阶段，单一取暖。首先出现在1925年的美国。
第二个阶段，单一冷气。机械制冷的空调器是由帕克公司在1939年安装完成的，但是该项技术在第二次世界大战爆发时停止了发展。< *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
br /> 第三个阶段，冷暖的融合称为冷暖一体化。该项技术诞生于1954年，美国通用汽车公司在纳什轿车上首先安装了冷、热集成一体化的空调。汽车空调由此才开始具有了调节和控制汽车内部湿度和温度的基本功能。这种方式目前使用得最多。
第四个阶段，自动控制。1964年，第一次安装在凯迪拉克轿车上。
第五个阶段，微机控制。1973年，由美国的通用公司和日本五十铃公司共同合作并研究出了由微型机控制的汽车空调系统，并于1977年在各自的汽车上同时安装，汽车空调技术的发展因此走向了一个新的高度。微机控制不仅提高了汽车的整体性和舒适性，也极大地节约了原料，提高了汽车空调制冷效果。
汽车空调技术的发展由此进入了一个崭新的阶段。
（二）汽车空调的组成
汽车空调一般主要由压缩机、冷凝器风机、真空电磁阀、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道怠速器和控制系统等组成，如图11所示。
图11汽车空调组成
（三）汽车空调的分类
汽车空调的类型多种多样，但可以按以下方式进行分类。
按驱动方式可划分为：非独立式和独立式。非独立式工作稳定差，制冷效果受发动机影响大，该驱动方式多用于小型的客车和居家轿车。独立式成本更高，体积大，多用于中型和大型客车。
按空调性能可分为：单一功能型和冷暖一体式。单一型将制暖、通风、制冷各系统分别各自安装，让其进行独立操作，多用于载货汽车和大型的客车；冷暖式空调制暖、制冷、通风共用，进行同一控制，多用于轿车。
根据控制方式可分为：手动模式和电控气动调节模式。手动模式由控制面板上的功能键控制；电控则通过真空控制机构,当选择空调功能键时,可自动控制在预定温度下。
二、汽车空调的工作原理
汽车空调制冷系统由冷凝器、膨胀阀、鼓风机、贮液干燥器、蒸发器和压缩机组成，如图21所示。
图21汽车空调制冷系统组成
工作中的制冷系统，制冷剂在系统中运行的状态不同,每一期将分为四个基本过程。
压缩过程：低温制冷压缩机将吸入的气体排放到蒸发器的出口，并压缩成高温高压气体压缩机。
散热过程：冷凝器进入高温高压制冷剂气体，但由于冷却和压力，它凝结成液体并排出大量热量。
节流过程：制冷剂液体通过膨胀装置。随着温度和压力的升高，体积增大，压力和温度急剧下降，膨胀装置将被小液滴排出。
吸热过程：当制冷剂的沸点比蒸发器低得多的时候,制冷剂的液体就会蒸发到气体中，大量的热量被吸收和蒸发，然后低温低压蒸汽的制冷剂再次进入压缩机。四个过程反复循环，以达到降低温度的作用，其工作原理如图22所示。
图22汽车空调工作原理
自动空调的模式包括送风模式和回风模式、自动控制模式、同时其具有车内温度的自动调节和车内湿度的自动调节以及运转方式和换气量控制等功能。电子控制单元将根据控制面板上的按钮自动操作空调系统，然后根据来自不同传感器的信号，及时调节供气速度和送风温度，使车辆内的空气环境保持最佳状态。
三、汽车空调的常见诊断方法
汽车空调故障诊断的基本方法主要有以下十几种：观察法、触碰法、望问法、换替法、仪器法、嗅觉法、听觉法、分段检查法、局部拆装法、试验法和测量法等。但总的来说，可以归为以下几步。
（一）问
当维修员接触到故障车辆时，首先应向驾驶员询问车辆故障的情况，判断是否是驾驶员操作不当，是人为现象，还是汽车空调本身故障。若是驾驶员操作不当，则应向其说明正确的操作方法；若是空调本身的故障，则用以下方法检测故障所在，并予以排除。
（二）望
观察到部分零件的结霜和结冰现象。对于凝汽器和蒸发器来说，油污染的观测是关键。如果冷凝器或者蒸发器表面有泥污、不干净物体，则应该及时清理，否则会影响冷凝器和蒸发器的制冷效果。观察的主要对象有仪表板的性能指示。另外看空调压缩机的油封处和制冷系统管路的连接处是否存在油渍，一旦发现，则说明存在泄漏情况，应予以清理。
（三）听
用听的方式来诊断汽车的故障是常用的方法。当汽车运行时，整辆车发出嘈杂但正常的声音。根据出现的异常声音来判断其是否出现故障，对于有经验的维修员来说，他们可以依据发出的异常响声的位置，立即判断出汽车哪里出现了故障。它也可以借助听诊器和一个简单的仪器，例如听压缩机内部，若内部有“液击”声，则多为系统膨胀阀开度过大或制冷剂过多，导致制冷剂未被完全汽化而吸入压缩机，应缓慢放掉多余的制冷剂。要想用听的方法，我们应该有很好的听觉，在汽车运行时随时听车声音，随着车速变化车身周围的噪音是不同的，可以听其声音，判断正常声音中的异常声音，判断异常声音中的故障，当然要有理论和经验作为指导。
目 录
引言 1
一、汽车空调的演变及组成. 1
（一）汽车空调的演变史 1
（二）汽车空调的组成 1
（三）汽车空调的分类 2
二、汽车空调的工作原理 2
三、汽车空调的常见诊断方法 3
（一）问 3
（二）望 3
（三）听 3
（四）摸 4
（五）测 4
四、汽车空调的普遍故障及排除方法 4
（一）制冷不良，时有时无 5
（二）空调噪音 5
（三）空调无法制冷 5
五、汽车空调的现状及展望 6
（一）压缩机 6
（二）冷凝器 7
（三）软管接头 7
六、总结 8
致谢 8
参考文献 8
引言
汽车空调（英文名：Automotiveairconditioning）它是指安装在汽车上的空调装置,它能对车厢内的空气进行制冷、加热、通风和净化，为乘客提供舒适舒适的驾驶环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全性。汽车空调的应用已经成为衡量汽车功能的重要标志之一。
一、汽车空调的演变及组成.
（一）汽车空调的演变史
汽车空调技术是随同着汽车的普及而发展起来的，汽车空调技术的发展从低级到高级、从单一功能到多功能共经历了五个阶段。
第一个阶段，单一取暖。首先出现在1925年的美国。
第二个阶段，单一冷气。机械制冷的空调器是由帕克公司在1939年安装完成的，但是该项技术在第二次世界大战爆发时停止了发展。< *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
br /> 第三个阶段，冷暖的融合称为冷暖一体化。该项技术诞生于1954年，美国通用汽车公司在纳什轿车上首先安装了冷、热集成一体化的空调。汽车空调由此才开始具有了调节和控制汽车内部湿度和温度的基本功能。这种方式目前使用得最多。
第四个阶段，自动控制。1964年，第一次安装在凯迪拉克轿车上。
第五个阶段，微机控制。1973年，由美国的通用公司和日本五十铃公司共同合作并研究出了由微型机控制的汽车空调系统，并于1977年在各自的汽车上同时安装，汽车空调技术的发展因此走向了一个新的高度。微机控制不仅提高了汽车的整体性和舒适性，也极大地节约了原料，提高了汽车空调制冷效果。
汽车空调技术的发展由此进入了一个崭新的阶段。
（二）汽车空调的组成
汽车空调一般主要由压缩机、冷凝器风机、真空电磁阀、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道怠速器和控制系统等组成，如图11所示。
图11汽车空调组成
（三）汽车空调的分类
汽车空调的类型多种多样，但可以按以下方式进行分类。
按驱动方式可划分为：非独立式和独立式。非独立式工作稳定差，制冷效果受发动机影响大，该驱动方式多用于小型的客车和居家轿车。独立式成本更高，体积大，多用于中型和大型客车。
按空调性能可分为：单一功能型和冷暖一体式。单一型将制暖、通风、制冷各系统分别各自安装，让其进行独立操作，多用于载货汽车和大型的客车；冷暖式空调制暖、制冷、通风共用，进行同一控制，多用于轿车。
根据控制方式可分为：手动模式和电控气动调节模式。手动模式由控制面板上的功能键控制；电控则通过真空控制机构,当选择空调功能键时,可自动控制在预定温度下。
二、汽车空调的工作原理
汽车空调制冷系统由冷凝器、膨胀阀、鼓风机、贮液干燥器、蒸发器和压缩机组成，如图21所示。
图21汽车空调制冷系统组成
工作中的制冷系统，制冷剂在系统中运行的状态不同,每一期将分为四个基本过程。
压缩过程：低温制冷压缩机将吸入的气体排放到蒸发器的出口，并压缩成高温高压气体压缩机。
散热过程：冷凝器进入高温高压制冷剂气体，但由于冷却和压力，它凝结成液体并排出大量热量。
节流过程：制冷剂液体通过膨胀装置。随着温度和压力的升高，体积增大，压力和温度急剧下降，膨胀装置将被小液滴排出。
吸热过程：当制冷剂的沸点比蒸发器低得多的时候,制冷剂的液体就会蒸发到气体中，大量的热量被吸收和蒸发，然后低温低压蒸汽的制冷剂再次进入压缩机。四个过程反复循环，以达到降低温度的作用，其工作原理如图22所示。
图22汽车空调工作原理
自动空调的模式包括送风模式和回风模式、自动控制模式、同时其具有车内温度的自动调节和车内湿度的自动调节以及运转方式和换气量控制等功能。电子控制单元将根据控制面板上的按钮自动操作空调系统，然后根据来自不同传感器的信号，及时调节供气速度和送风温度，使车辆内的空气环境保持最佳状态。
三、汽车空调的常见诊断方法
汽车空调故障诊断的基本方法主要有以下十几种：观察法、触碰法、望问法、换替法、仪器法、嗅觉法、听觉法、分段检查法、局部拆装法、试验法和测量法等。但总的来说，可以归为以下几步。
（一）问
当维修员接触到故障车辆时，首先应向驾驶员询问车辆故障的情况，判断是否是驾驶员操作不当，是人为现象，还是汽车空调本身故障。若是驾驶员操作不当，则应向其说明正确的操作方法；若是空调本身的故障，则用以下方法检测故障所在，并予以排除。
（二）望
观察到部分零件的结霜和结冰现象。对于凝汽器和蒸发器来说，油污染的观测是关键。如果冷凝器或者蒸发器表面有泥污、不干净物体，则应该及时清理，否则会影响冷凝器和蒸发器的制冷效果。观察的主要对象有仪表板的性能指示。另外看空调压缩机的油封处和制冷系统管路的连接处是否存在油渍，一旦发现，则说明存在泄漏情况，应予以清理。
（三）听
用听的方式来诊断汽车的故障是常用的方法。当汽车运行时，整辆车发出嘈杂但正常的声音。根据出现的异常声音来判断其是否出现故障，对于有经验的维修员来说，他们可以依据发出的异常响声的位置，立即判断出汽车哪里出现了故障。它也可以借助听诊器和一个简单的仪器，例如听压缩机内部，若内部有“液击”声，则多为系统膨胀阀开度过大或制冷剂过多，导致制冷剂未被完全汽化而吸入压缩机，应缓慢放掉多余的制冷剂。要想用听的方法，我们应该有很好的听觉，在汽车运行时随时听车声音，随着车速变化车身周围的噪音是不同的，可以听其声音，判断正常声音中的异常声音，判断异常声音中的故障，当然要有理论和经验作为指导。
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