锁门油缸的维护维修
目录
引言 1
一、锁门油缸的概述 2
（一）锁门油缸的结构及组成 2
（二）锁门油缸的指标 3
（三）锁门油缸的基本原理 3
二、锁门油缸的工作压力 4
（一）测定方法 4
（二）锁门油缸的额定工作压力 5
三、油缸的部件作用分析 5
（一）锁门油缸上O型圈的作用 5
（二）锁门油缸的油孔作用的论述 6
四、锁门油缸的维护保养 6
五、锁门油缸常见故障分析与维修 8
六、油缸故障诊断办法 11
七、锁门油缸在汽车行业中的前景 12
总结 13
谢辞 14
参考文献 15
引言
油缸即液压缸液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。锁门油缸在普通的油缸上结构更为复杂一点，它在普通油缸的基础上增加了一个自锁的装置，这样可以确保油缸不漏油，而且能通过油缸上的孔数，达到省油的效果，现在，锁门油缸广泛应用于汽车行业，成为了汽车上一个必不可少的装置。本文着重的介绍了锁门油缸的结构原理，全方面的论述锁门油缸在汽车行业的前景。
一、锁门油缸的概述
图1-1 锁门油缸
锁门油缸又叫锁门液压缸，它是将液体的压力转化为机械能并将其输出的装置，缸主要是输出直线运动和力，给大型汽车，如重型卡车，大巴车等大型车辆提供充足的动力。如图1-1相比于普通的油 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
缸，锁门油缸的性能更为优越，最显著的优点就是省油，动力足，因为在普通油缸上增加了一个自锁装置，通过调节油缸上的孔数，来控制出油量，进而控制输出的动力大小。这样的好处就是，油缸的动力不会浪费，需要的动力小时，关闭一定的孔数，需要的动力大时，打开一定的孔数。可以在一定的范围内进行调节，进而控制输出的动力大小。
（一）锁门油缸的结构及组成
1．缸体
缸体由挡圈，油杯，及主缸体组成，各部分由关节轴承连接，衔接的地方由O型圈调节，防止在工作过程中造成缸体的磨损。
2．活塞杆
活塞杆和缸体之间有一个组合圈，通过组合圈，链接缸体与活塞杆，在活塞杆的前端，加装了一个规格为15X2.65的O型圈，这个O型圈起一个固定活塞杆的作用，不让活塞杆来回松动。再往后为一根导向杆，在导向杆的尾端，用电钻钻出来10个孔，油缸工作时，从孔中喷出机油，给油缸提供动力。
3.耳环
整个油缸的末尾端，是一个耳环结构，油缸安装在汽车上时，在耳环上连接汽车的动力装置，油缸运动，带动耳环活塞运动，进而给汽车提供动力。
（二）锁门油缸的指标
锁门油缸最重要的3个指标，分别是：行程距离，油孔数，额定的工作压力。
行程距离的长短决定了锁门油缸的动力输出，因为油缸的运动方式属于直线往返运动，行程距离越大，活塞杆的往返距越大，进而，提供的动力也会越大，尤其是大型车辆，没有足够的动力，无法带动汽车的运动，在爬坡过程中，容易使得车辆熄火。但是不是说，行程距离越大的油缸越好，这得根据车辆需要的动力来决定，大型的车辆，油缸的行程距离就得做的大点，小型的车辆，用相对小的油缸就可以了。
为什么叫锁门油缸，因为它在油缸的基础上增加了一个自锁的装置，也就是说，这种油缸的孔数可以调节，通过调节斯特封，控制油缸的油孔，在汽车的运动过程中，如果需要的动力不大，可以通过调节，使得油缸的孔数关闭掉一部分，这样能达到一种省油的效果。而且这样也是对油缸的一种保护，不会使得油缸一直处于一种高负荷工作状态，减少了油缸的活塞杆的磨损程度。任何器械都有一定的工作环境，也就是额定的工作压力，汽车对于油缸的选用，不能盲目的选择工作压力大的油缸，而是应该根据车辆本身的性能来决定。
（三）锁门油缸的基本原理
图1-2 结构图
以油液为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。如图1-2在工作油液的作用下，油缸活塞运动，终端缓冲可通过两个调剂的螺钉调节。油缸活塞上安装有导向环，其用于驱动行程开关动作。简单点来说，油缸由活塞分为两端，一腔进油，另一腔出油，活塞将进油侧向出油侧运动，具体的原理就是利用帕斯卡定律，即液体将把受到的压力向任何方向传递。通过斯特封的移动，控制孔数增加或者减少，进而控制油缸内部压力，控制油缸的输出动力的大小。打个简单的比方，锁门油缸的工作原理就像是现实生活中的千斤顶，活塞推到一定的程度，由于内部的压力，活塞又返还回去，顶起重物。锁门油缸的原理也是这样，反复推动，用活塞杆的运动带动汽车其他部位的运动。
二、锁门油缸的工作压力
图2-1 测定办法
（一）测定方法
由于我在的那个实习单位加工的油缸没有标注额定工作压力，所以我和我的同事就想着自己测定一下。如图2-1在请教了一些老师傅之后，我和我的同事决定用溢流阀连接油缸的办法测定压力。我们的思路就是：先将溢流阀的压力调到最低值，然后开泵，这样确定使用最小量程的压力表。选定好量程以后，将溢流阀和油缸连接，逐步提高溢流阀的压力，在调节压力的时候，动作一定要缓慢，并且时刻注意压力表的数值。理论上这种方法是可行的，实际测量的时候，油缸固定不住，给测量带来了很大麻烦，后来我们想到一个新的办法，给油缸的底座打了个孔，并且攻丝，然后用螺丝将油缸固定在工作台上，这样测量的时候，油缸没有晃动。
（二）锁门油缸的额定工作压力
所有的准备工作完成之后，我和同事就开始测量了。我们开始逐步提高溢流阀的压力，到了经过反复的测量比对，当油缸的压力为10MPa的时候，油缸开始工作，继续加压，油缸的运动速度明显加快，一直加压到20MPa的时候，油缸的工作频率变化逐步减小，几乎稳定在一个频率，由此可以确定的是，油缸的额定工作压力为20MPa。为了测量得到油缸的最大工作压力，也就是试验压力，我们继续给油缸进行加压，因为不知道它的最大的工作压力是多大，我们采取的办法就是慢慢加压，发现再超过20MPa的压力之后，用仪器测量得出的油缸的工作频率几乎没有太大的变化。一直加压到25MPa的时候，油缸发出嗡嗡的响声，与此同时，油缸的缸体开始晃动。我和我的同事多次按照这样的办法测量。每次的试验结果都是差不多，由此可以确定下来。该锁门油缸的额定工作压力为20MPa，最大的工作压力为25Mpa。
图3-1 O型圈
在锁门油缸上，有不少O型圈，我拆开油缸数了一下，一共有5个，型号各不相同，如图3-1。如果把O型圈取下来，结果再进行测试的时候，油缸运动过程中，有的时候会产生兹啦兹啦的摩擦声音，与此同时，油缸的磨合部分有非常细微的损伤，长此以往，必定会对大大地缩短油缸的使用寿命。而且通过观察发现，油缸在运转的过程中，有的时候机油会慢慢的滴落下来，造成一种不必要的浪费，如果是装置在汽车上，对其他零件也会造成一种不可逆转的损耗。所以，O型圈的装载，是一种必要的举措。
引言 1
一、锁门油缸的概述 2
（一）锁门油缸的结构及组成 2
（二）锁门油缸的指标 3
（三）锁门油缸的基本原理 3
二、锁门油缸的工作压力 4
（一）测定方法 4
（二）锁门油缸的额定工作压力 5
三、油缸的部件作用分析 5
（一）锁门油缸上O型圈的作用 5
（二）锁门油缸的油孔作用的论述 6
四、锁门油缸的维护保养 6
五、锁门油缸常见故障分析与维修 8
六、油缸故障诊断办法 11
七、锁门油缸在汽车行业中的前景 12
总结 13
谢辞 14
参考文献 15
引言
油缸即液压缸液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。锁门油缸在普通的油缸上结构更为复杂一点，它在普通油缸的基础上增加了一个自锁的装置，这样可以确保油缸不漏油，而且能通过油缸上的孔数，达到省油的效果，现在，锁门油缸广泛应用于汽车行业，成为了汽车上一个必不可少的装置。本文着重的介绍了锁门油缸的结构原理，全方面的论述锁门油缸在汽车行业的前景。
一、锁门油缸的概述
图1-1 锁门油缸
锁门油缸又叫锁门液压缸，它是将液体的压力转化为机械能并将其输出的装置，缸主要是输出直线运动和力，给大型汽车，如重型卡车，大巴车等大型车辆提供充足的动力。如图1-1相比于普通的油 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
缸，锁门油缸的性能更为优越，最显著的优点就是省油，动力足，因为在普通油缸上增加了一个自锁装置，通过调节油缸上的孔数，来控制出油量，进而控制输出的动力大小。这样的好处就是，油缸的动力不会浪费，需要的动力小时，关闭一定的孔数，需要的动力大时，打开一定的孔数。可以在一定的范围内进行调节，进而控制输出的动力大小。
（一）锁门油缸的结构及组成
1．缸体
缸体由挡圈，油杯，及主缸体组成，各部分由关节轴承连接，衔接的地方由O型圈调节，防止在工作过程中造成缸体的磨损。
2．活塞杆
活塞杆和缸体之间有一个组合圈，通过组合圈，链接缸体与活塞杆，在活塞杆的前端，加装了一个规格为15X2.65的O型圈，这个O型圈起一个固定活塞杆的作用，不让活塞杆来回松动。再往后为一根导向杆，在导向杆的尾端，用电钻钻出来10个孔，油缸工作时，从孔中喷出机油，给油缸提供动力。
3.耳环
整个油缸的末尾端，是一个耳环结构，油缸安装在汽车上时，在耳环上连接汽车的动力装置，油缸运动，带动耳环活塞运动，进而给汽车提供动力。
（二）锁门油缸的指标
锁门油缸最重要的3个指标，分别是：行程距离，油孔数，额定的工作压力。
行程距离的长短决定了锁门油缸的动力输出，因为油缸的运动方式属于直线往返运动，行程距离越大，活塞杆的往返距越大，进而，提供的动力也会越大，尤其是大型车辆，没有足够的动力，无法带动汽车的运动，在爬坡过程中，容易使得车辆熄火。但是不是说，行程距离越大的油缸越好，这得根据车辆需要的动力来决定，大型的车辆，油缸的行程距离就得做的大点，小型的车辆，用相对小的油缸就可以了。
为什么叫锁门油缸，因为它在油缸的基础上增加了一个自锁的装置，也就是说，这种油缸的孔数可以调节，通过调节斯特封，控制油缸的油孔，在汽车的运动过程中，如果需要的动力不大，可以通过调节，使得油缸的孔数关闭掉一部分，这样能达到一种省油的效果。而且这样也是对油缸的一种保护，不会使得油缸一直处于一种高负荷工作状态，减少了油缸的活塞杆的磨损程度。任何器械都有一定的工作环境，也就是额定的工作压力，汽车对于油缸的选用，不能盲目的选择工作压力大的油缸，而是应该根据车辆本身的性能来决定。
（三）锁门油缸的基本原理
图1-2 结构图
以油液为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。如图1-2在工作油液的作用下，油缸活塞运动，终端缓冲可通过两个调剂的螺钉调节。油缸活塞上安装有导向环，其用于驱动行程开关动作。简单点来说，油缸由活塞分为两端，一腔进油，另一腔出油，活塞将进油侧向出油侧运动，具体的原理就是利用帕斯卡定律，即液体将把受到的压力向任何方向传递。通过斯特封的移动，控制孔数增加或者减少，进而控制油缸内部压力，控制油缸的输出动力的大小。打个简单的比方，锁门油缸的工作原理就像是现实生活中的千斤顶，活塞推到一定的程度，由于内部的压力，活塞又返还回去，顶起重物。锁门油缸的原理也是这样，反复推动，用活塞杆的运动带动汽车其他部位的运动。
二、锁门油缸的工作压力
图2-1 测定办法
（一）测定方法
由于我在的那个实习单位加工的油缸没有标注额定工作压力，所以我和我的同事就想着自己测定一下。如图2-1在请教了一些老师傅之后，我和我的同事决定用溢流阀连接油缸的办法测定压力。我们的思路就是：先将溢流阀的压力调到最低值，然后开泵，这样确定使用最小量程的压力表。选定好量程以后，将溢流阀和油缸连接，逐步提高溢流阀的压力，在调节压力的时候，动作一定要缓慢，并且时刻注意压力表的数值。理论上这种方法是可行的，实际测量的时候，油缸固定不住，给测量带来了很大麻烦，后来我们想到一个新的办法，给油缸的底座打了个孔，并且攻丝，然后用螺丝将油缸固定在工作台上，这样测量的时候，油缸没有晃动。
（二）锁门油缸的额定工作压力
所有的准备工作完成之后，我和同事就开始测量了。我们开始逐步提高溢流阀的压力，到了经过反复的测量比对，当油缸的压力为10MPa的时候，油缸开始工作，继续加压，油缸的运动速度明显加快，一直加压到20MPa的时候，油缸的工作频率变化逐步减小，几乎稳定在一个频率，由此可以确定的是，油缸的额定工作压力为20MPa。为了测量得到油缸的最大工作压力，也就是试验压力，我们继续给油缸进行加压，因为不知道它的最大的工作压力是多大，我们采取的办法就是慢慢加压，发现再超过20MPa的压力之后，用仪器测量得出的油缸的工作频率几乎没有太大的变化。一直加压到25MPa的时候，油缸发出嗡嗡的响声，与此同时，油缸的缸体开始晃动。我和我的同事多次按照这样的办法测量。每次的试验结果都是差不多，由此可以确定下来。该锁门油缸的额定工作压力为20MPa，最大的工作压力为25Mpa。
图3-1 O型圈
在锁门油缸上，有不少O型圈，我拆开油缸数了一下，一共有5个，型号各不相同，如图3-1。如果把O型圈取下来，结果再进行测试的时候，油缸运动过程中，有的时候会产生兹啦兹啦的摩擦声音，与此同时，油缸的磨合部分有非常细微的损伤，长此以往，必定会对大大地缩短油缸的使用寿命。而且通过观察发现，油缸在运转的过程中，有的时候机油会慢慢的滴落下来，造成一种不必要的浪费，如果是装置在汽车上，对其他零件也会造成一种不可逆转的损耗。所以，O型圈的装载，是一种必要的举措。
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