转向架螺母拆装机系统设计(附件)
摘 要随着列车数量越来越多，列车的维修和保养的工作量越来越大，所以我们应用螺母拆装机来进行对列车螺母的拆装工作。本文研究的是转向架螺母拆装机系统设计，从螺母拆装机的机械结构开始设计，详细阐述了一级蜗轮蜗杆减速器的工作原理。在螺母拆装机的控制系统上，本文采用的是可编程序控制器来进行控制。我研究了在人工手持基本维修工具的情况下来对螺母的拆装速度与工作强度，并与螺母拆装机工作进行了对比研究，发现转向架螺母拆装机不仅可以提高拆装的效率而且可以减少工作强度，操作简单并且能够实现自动控制按钮，具有很高的实用价值和通用性，而且结构很简单，使用的可靠性强，使用安全。
目 录
第一章 绪论 1
1.1研究背景及意义 1
1.2转向架螺母拆装机的发展前景 2
第二章 系统总体方案设计 3
2.1设计要求 3
2.2方案设计 5
2.3力学分析 6
第三章 机械结构设计 8
3.1系统原理 8
3.2结构分析 9
3.3蜗轮蜗杆减速器 10
3.4风力驱动顶出装置 11
第四章 控制系统设计 12
4.1工作原理 12
4.2传感器的应用 12
4.3PLC控制系统设计 13
结束语 19
致谢. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
参考文献 21
第一章 绪论
1.1研究背景及意义
列车车辆和其他机器设备一样，都是由许多的零件和部件组成的。按照国家规定的科技要求，组件由很多个零件结合而成，装配的产品成为部件，在整个车辆的装配过程中，分别叫组装，部装和总装。
车辆的装配在整个车辆制造过程中属于最后一个阶段，装配包括装配，调整、实验和检验等工作。它是在所有零件加工完全合格的基础上，在通过良好的装配工艺后，才能达到设计产品的技术要求。它也是对零件的加工质量和列车车
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
辆设计的一次总检验。装配能够发现产品设计和零件加工中存在的问题，从而不断改进，提高产品的质量，以保证使用要求。
人类在历史进程中创造了文明，然后也创造了列车。列车的诞生使得人类加快了历史的进步。将近110余年地列车发展历史对于人类的发展历程来说只是短短的一瞬间而已，但是列车的诞生和列车技术的发展进步却给了人类文明带来了十分巨大而且深刻的改变。列车以大量的载客量、优越的性能和对人类来说广泛的适应性进入到人类生活的各个角落，成为21世纪以来现代化文明的重要代表，是人类不能或缺的生存工具和发展的朋友。中国引入列车的时候已经很晚了，由于当时的满清政府实施的闭关锁国的错误决策，所以西方的第二次工业革命没有对当时的中国社会产生很大的影响。列车是我国道路运输的重要构成元素，建国以来中国国民经济的繁荣昌盛给列车事业带来史无前例的巨大的发展，列车数量的越来越多，列车的维修和保养的工作量越来越远。自从建国以来，虽然我国的列车保养与维修水平得到巨大的提升，但是列车维修行业的科技能力水平还是及其薄弱的。尤其是改革开放的近几十年来我国的发展极其迅速的许多种类的保修企业及私企，这些公司中的大部分只有简单的粗糙的人工操作。这种方式不但工人的劳动强度高，而且因为没有采用的工作方式不够科学，使得保修质量差。保修费用成本居高不下，车辆的性能得不到充分的保证。使得列车的零件过早的报废，列车的动力性能，性价比和安全性等科技含量下降，使列车的使用寿命下降。因为前几年销售行业的巨大利益，使许多商人只重视销售手段，而把最重要的售后维修当成一个可有可无的附带，许多商户在选设备时，只求基条件满足，价格低。使得许多设备都是只能看不能用。或者是有的刚刚使用两三年的设备已经出现误差；一些产品因为一些消耗品用结束或者一些零部件出现损坏就不能使用。还有的产品因工作人员的换岗而不能够规范的操作，列车修理工人只能对着世界领先的产品却使用一些过时的低级的技术来检测修复列车。这种方式不仅具有很大的劳动强度而且检测出来的数据失效，使得维修结果差进而对公司的信誉带来巨大的损失。
1.2转向架螺母拆装机的发展前景
当今的世界发达国家很重视列车维修和保修的专业性，技术性。使拆装工作变得更加机械化，用来提升列车的维修质量并且能够减轻工作人员的劳动强度，螺母拆装在车辆的拆卸过程中是最频繁的 ，这是因为：1. 列车在铁轨上运行时，轨道的间隙带来的震动，装的货物位置不平均等原因使得螺母磨损严重，断裂，脱落。此时必须拆下旧的换上新的螺母。2．螺母因为人工带动的负面效果，转向架的上磨损比较小，弯道对螺母的影响。转向架的螺母磨损严重，为了减少螺母的不平均磨损，并且使转向架螺母的使用寿命增长，所以螺母要经常换位，因此必须经常拆装螺母。由于螺母是钢铁制品，腐蚀影响比较大，其次螺母本身自重较大；工作负荷较大，除了少数的铁路公司，如螺母拆装：1.螺母的生产成本低，价格低廉，效果明显；2.我国的列车种类繁多；3.针对中小企业的技术力量薄弱的要素；本设计的设计原则：1.满足工作的强度要求，螺母刚度的要求，具有使用周期长；2.适用于大，中，小型企业和运输业；3.制造方便，成本低，结构简单；4.使用可靠性强，维修简单。
第二章 系统总体方案设计
2.1设计要求
列车装配的结合方式有两大类，分别是固定的一类和活动的一类。这两大类中的每一类又都可以分为可拆卸的和不可拆卸的这两种。固定结合能保证零件装配好后零件和零件，部件和部件之间的相互位置固定。活动结合方式能保证零件装配好后零件和零件，部件和部件之间有间隙，从而能使之有一定的相互运动，比如各种圆柱销，开口销，圆柱滚动轴承支持架等联接。不可拆卸的结合方式在日常的使用过程中是不应该拆卸的，如果要拆卸这种结合方式结合的零件将会特别困难，而且拆卸后将会不可避免的损坏某些零件和部件，比如车体刚结构的焊接、铆接等；而可拆卸的结合，如果使其零件和零件，部件和部件之间分离就比较容易了，而且不会导致零件或部件的损坏，拆卸后还可以重新装载，比如过度配合，螺纹联接等。
转向架螺母拆装机有效的减轻了工人们辛苦机械的体力劳动强度，极大的提升了转向架的分解，组装效率，保证了组装质量，受到修理厂等的普遍欢迎。车辆的设计、制造质量，通常是以车辆的工作性能，经济性，使用效果，工作寿命，精度等指标来进行综合评定的。而这些指标的保证，又往往取决于车辆的结构的准确性，零部件的加工质量，以及车辆的装配精度。
目 录
第一章 绪论 1
1.1研究背景及意义 1
1.2转向架螺母拆装机的发展前景 2
第二章 系统总体方案设计 3
2.1设计要求 3
2.2方案设计 5
2.3力学分析 6
第三章 机械结构设计 8
3.1系统原理 8
3.2结构分析 9
3.3蜗轮蜗杆减速器 10
3.4风力驱动顶出装置 11
第四章 控制系统设计 12
4.1工作原理 12
4.2传感器的应用 12
4.3PLC控制系统设计 13
结束语 19
致谢. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
参考文献 21
第一章 绪论
1.1研究背景及意义
列车车辆和其他机器设备一样，都是由许多的零件和部件组成的。按照国家规定的科技要求，组件由很多个零件结合而成，装配的产品成为部件，在整个车辆的装配过程中，分别叫组装，部装和总装。
车辆的装配在整个车辆制造过程中属于最后一个阶段，装配包括装配，调整、实验和检验等工作。它是在所有零件加工完全合格的基础上，在通过良好的装配工艺后，才能达到设计产品的技术要求。它也是对零件的加工质量和列车车
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
辆设计的一次总检验。装配能够发现产品设计和零件加工中存在的问题，从而不断改进，提高产品的质量，以保证使用要求。
人类在历史进程中创造了文明，然后也创造了列车。列车的诞生使得人类加快了历史的进步。将近110余年地列车发展历史对于人类的发展历程来说只是短短的一瞬间而已，但是列车的诞生和列车技术的发展进步却给了人类文明带来了十分巨大而且深刻的改变。列车以大量的载客量、优越的性能和对人类来说广泛的适应性进入到人类生活的各个角落，成为21世纪以来现代化文明的重要代表，是人类不能或缺的生存工具和发展的朋友。中国引入列车的时候已经很晚了，由于当时的满清政府实施的闭关锁国的错误决策，所以西方的第二次工业革命没有对当时的中国社会产生很大的影响。列车是我国道路运输的重要构成元素，建国以来中国国民经济的繁荣昌盛给列车事业带来史无前例的巨大的发展，列车数量的越来越多，列车的维修和保养的工作量越来越远。自从建国以来，虽然我国的列车保养与维修水平得到巨大的提升，但是列车维修行业的科技能力水平还是及其薄弱的。尤其是改革开放的近几十年来我国的发展极其迅速的许多种类的保修企业及私企，这些公司中的大部分只有简单的粗糙的人工操作。这种方式不但工人的劳动强度高，而且因为没有采用的工作方式不够科学，使得保修质量差。保修费用成本居高不下，车辆的性能得不到充分的保证。使得列车的零件过早的报废，列车的动力性能，性价比和安全性等科技含量下降，使列车的使用寿命下降。因为前几年销售行业的巨大利益，使许多商人只重视销售手段，而把最重要的售后维修当成一个可有可无的附带，许多商户在选设备时，只求基条件满足，价格低。使得许多设备都是只能看不能用。或者是有的刚刚使用两三年的设备已经出现误差；一些产品因为一些消耗品用结束或者一些零部件出现损坏就不能使用。还有的产品因工作人员的换岗而不能够规范的操作，列车修理工人只能对着世界领先的产品却使用一些过时的低级的技术来检测修复列车。这种方式不仅具有很大的劳动强度而且检测出来的数据失效，使得维修结果差进而对公司的信誉带来巨大的损失。
1.2转向架螺母拆装机的发展前景
当今的世界发达国家很重视列车维修和保修的专业性，技术性。使拆装工作变得更加机械化，用来提升列车的维修质量并且能够减轻工作人员的劳动强度，螺母拆装在车辆的拆卸过程中是最频繁的 ，这是因为：1. 列车在铁轨上运行时，轨道的间隙带来的震动，装的货物位置不平均等原因使得螺母磨损严重，断裂，脱落。此时必须拆下旧的换上新的螺母。2．螺母因为人工带动的负面效果，转向架的上磨损比较小，弯道对螺母的影响。转向架的螺母磨损严重，为了减少螺母的不平均磨损，并且使转向架螺母的使用寿命增长，所以螺母要经常换位，因此必须经常拆装螺母。由于螺母是钢铁制品，腐蚀影响比较大，其次螺母本身自重较大；工作负荷较大，除了少数的铁路公司，如螺母拆装：1.螺母的生产成本低，价格低廉，效果明显；2.我国的列车种类繁多；3.针对中小企业的技术力量薄弱的要素；本设计的设计原则：1.满足工作的强度要求，螺母刚度的要求，具有使用周期长；2.适用于大，中，小型企业和运输业；3.制造方便，成本低，结构简单；4.使用可靠性强，维修简单。
第二章 系统总体方案设计
2.1设计要求
列车装配的结合方式有两大类，分别是固定的一类和活动的一类。这两大类中的每一类又都可以分为可拆卸的和不可拆卸的这两种。固定结合能保证零件装配好后零件和零件，部件和部件之间的相互位置固定。活动结合方式能保证零件装配好后零件和零件，部件和部件之间有间隙，从而能使之有一定的相互运动，比如各种圆柱销，开口销，圆柱滚动轴承支持架等联接。不可拆卸的结合方式在日常的使用过程中是不应该拆卸的，如果要拆卸这种结合方式结合的零件将会特别困难，而且拆卸后将会不可避免的损坏某些零件和部件，比如车体刚结构的焊接、铆接等；而可拆卸的结合，如果使其零件和零件，部件和部件之间分离就比较容易了，而且不会导致零件或部件的损坏，拆卸后还可以重新装载，比如过度配合，螺纹联接等。
转向架螺母拆装机有效的减轻了工人们辛苦机械的体力劳动强度，极大的提升了转向架的分解，组装效率，保证了组装质量，受到修理厂等的普遍欢迎。车辆的设计、制造质量，通常是以车辆的工作性能，经济性，使用效果，工作寿命，精度等指标来进行综合评定的。而这些指标的保证，又往往取决于车辆的结构的准确性，零部件的加工质量，以及车辆的装配精度。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/jdgc/1050.html
