钣金技术在奥迪汽车维修中的应用
目 录
引 言 1
一、奥迪汽车车身结构与车身材料分析 2
（一）非承载式车身结构与承载式车身结构的定义 2
1.非承载车身结构的分析 2
2.承载式车身结构分析 2
（二）奥迪汽车车身结构分析 2
（三）奥迪汽车车身材料分析 3
1.车身材料分类 3
2.奥迪汽车车身所采用的材料 3
二、奥迪轿车钣金维修工具 4
(一) 钣金锤 4
1. 钣金锤的分类 4
2.钣金锤的使用方法 5
（二）钣金修复机 6
（三）二氧化碳保护焊机 6
三、钣金技术应用于奥迪轿车事故维修 6
（一）前后保险杠修复 6
（二）翼子板更换 8
（三）多功能修复机修复普通凹陷部位 9
（四）二保焊的运用 10
四、 维修安全防护 11
总 结 12
致 谢 13
参考文献 14
引 言
在汽车增长飞快的形势下，汽车的事故率也随着上升，在事故后需要将汽车车身修复成原来的样子。在汽车钣金的修复过程中需要通过不同的修复工具，也有着很多的修复方案。熟悉车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。
中国汽车钣金行业前景非常可观。据报告显示现在中国汽车销售世界第一，汽车的销售量逐年快速增长，其中乘用车占了其中的75%。由于买车的人数越来越多，新手也越来越多，新手容易忽略交通规则，事故率也随着上升。汽车交通事大量增加，特别是对于乘用车，事故后的需要将汽车车身进行修复，而且对修复的质量标准要求是原厂的80%，所以汽车钣金行业越来越红火，社会需求异常旺盛。
2005年后的十年是中国汽车发展最为迅速的十年，十年间汽车销售量增长了超过十倍，到2010年汽车已达到8500万辆。汽车行业如此迅猛的发展带来的是汽车服务技术人员的严重短缺，而汽车钣金更由于其特殊性成为汽车服务业中就业缺口最大的工种。
在我国拥有的汽车维修企业已达20余万家，合格的汽车
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且对修复的质量标准要求是原厂的80%，所以汽车钣金行业越来越红火，社会需求异常旺盛。
2005年后的十年是中国汽车发展最为迅速的十年，十年间汽车销售量增长了超过十倍，到2010年汽车已达到8500万辆。汽车行业如此迅猛的发展带来的是汽车服务技术人员的严重短缺，而汽车钣金更由于其特殊性成为汽车服务业中就业缺口最大的工种。
在我国拥有的汽车维修企业已达20余万家，合格的汽车钣喷维修人员只有不到5万人，市场缺口达20万左右，由于合格人员不够，汽车维修企业也是高薪难觅汽车钣喷人才，汽车钣金喷漆维修人才匮乏已经制约了中国汽车维修业的发展。
汽车钣金技术专业的前景是很好，根据美国家统计：在一个成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额。所以从汽车服务业中产生的专业创造的利润是不可小觑。
目前，国内汽车整形技术行业还是小资本一统天下的局面。然而，巨大的市场将吸引有规模和实力的公司，并将这一新兴市场引向专业化、规范化。近年来，随着中国汽车消费的日渐成熟，当前汽车整形技术专业人才十分奇缺。所以随着汽车时代潮流产生的巨大利润，汽车整形相关专业的就业可谓喜人。
一、奥迪汽车车身结构与车身材料分析
（一）非承载式车身结构与承载式车身结构的定义
1.非承载车身结构的分析
非承载式车身的汽车有刚性车架（如图1-1），又称底盘大梁。车身摆放在大梁上，通过一些弹性元件如弹簧将两者连接到一起。这些弹性元件在汽车行驶的过程中能够减少力的传导，将力减弱或者消除，这样的车身的安全性能较高，但是这种车身的缺点也比较明显，非承载式车身的质量大，质心高，这些特性导致在行驶的过程中稳定性能差！这种车身一般用于货车。
图1-1 底盘大梁架示意图
承载式车身结构分析
承载式车身与非承载式车身的显著区别在于汽车是否具有“刚性车架”，承载式汽车就是车身外壳和底盘形成一个刚性的空间结构，承载式车身除了承载车身的重量，之外还要承受各种负荷。这样车身在事故中发生形变时具有较高的抗弯曲和抗扭转的强度，承载式车身的装配简单，质量小，稳点性能好。同时这种车身结构能够将力传遍整个车身，因此噪音较大！
奥迪汽车车身结构分析
奥迪汽车一般采用的是承载式车身，通常所说的车身都是由车身外壳，车顶，车身底板构成。这些结构就是通过车身A柱，B柱，C柱连接在一起形成了汽车的车身结构（如图1-2），这些结构零部件都是钢板在冲压的过程中，被冲成各种不同形状。最后通过焊接形成了一个完整的车身。这些部件又分成覆盖件和车身结构件！
汽车覆盖件是指覆盖汽车发动机，底盘构成的驾驶室，基本上通过肉眼看见的是车身覆盖件，比如：车门，翼子板，车顶等等！汽车覆盖件在冲压的过程一般需要经过落料、拉延、修边、冲孔、整形等工艺。奥迪车身钢板有双面镀锌薄钢板和普通的低碳钢板，这些钢板一般厚度在0.7mm左右。
车身结构件又称车身附件，指安装在车身本体，提供辅助功能装置的总和，大致包括照明装置，喇叭音响，天窗等装置的总和，车身附件的优劣决定了汽车配置的高低，车身附件往往能够给车主带来不同的体验。
图1-2 奥迪汽车车身结构示意图
（三）奥迪汽车车身材料分析
1.车身材料分类
金属材料：钢板，铸铁等重金属材料，铝镁钛等轻金属及其合金材料，泡沫金属等材料。
非金属材料：工程塑料，纤维，树脂，玻璃，橡胶，非金属泡沫材料
2.奥迪汽车车身所采用的材料
（1）镀锌薄钢板
镀锌薄钢板顾名思义就是由普通薄钢板在表面镀锌而成的，镀锌的
引 言 1
一、奥迪汽车车身结构与车身材料分析 2
（一）非承载式车身结构与承载式车身结构的定义 2
1.非承载车身结构的分析 2
2.承载式车身结构分析 2
（二）奥迪汽车车身结构分析 2
（三）奥迪汽车车身材料分析 3
1.车身材料分类 3
2.奥迪汽车车身所采用的材料 3
二、奥迪轿车钣金维修工具 4
(一) 钣金锤 4
1. 钣金锤的分类 4
2.钣金锤的使用方法 5
（二）钣金修复机 6
（三）二氧化碳保护焊机 6
三、钣金技术应用于奥迪轿车事故维修 6
（一）前后保险杠修复 6
（二）翼子板更换 8
（三）多功能修复机修复普通凹陷部位 9
（四）二保焊的运用 10
四、 维修安全防护 11
总 结 12
致 谢 13
参考文献 14
引 言
在汽车增长飞快的形势下，汽车的事故率也随着上升，在事故后需要将汽车车身修复成原来的样子。在汽车钣金的修复过程中需要通过不同的修复工具，也有着很多的修复方案。熟悉车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。
中国汽车钣金行业前景非常可观。据报告显示现在中国汽车销售世界第一，汽车的销售量逐年快速增长，其中乘用车占了其中的75%。由于买车的人数越来越多，新手也越来越多，新手容易忽略交通规则，事故率也随着上升。汽车交通事大量增加，特别是对于乘用车，事故后的需要将汽车车身进行修复，而且对修复的质量标准要求是原厂的80%，所以汽车钣金行业越来越红火，社会需求异常旺盛。
2005年后的十年是中国汽车发展最为迅速的十年，十年间汽车销售量增长了超过十倍，到2010年汽车已达到8500万辆。汽车行业如此迅猛的发展带来的是汽车服务技术人员的严重短缺，而汽车钣金更由于其特殊性成为汽车服务业中就业缺口最大的工种。
在我国拥有的汽车维修企业已达20余万家，合格的汽车
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
且对修复的质量标准要求是原厂的80%，所以汽车钣金行业越来越红火，社会需求异常旺盛。
2005年后的十年是中国汽车发展最为迅速的十年，十年间汽车销售量增长了超过十倍，到2010年汽车已达到8500万辆。汽车行业如此迅猛的发展带来的是汽车服务技术人员的严重短缺，而汽车钣金更由于其特殊性成为汽车服务业中就业缺口最大的工种。
在我国拥有的汽车维修企业已达20余万家，合格的汽车钣喷维修人员只有不到5万人，市场缺口达20万左右，由于合格人员不够，汽车维修企业也是高薪难觅汽车钣喷人才，汽车钣金喷漆维修人才匮乏已经制约了中国汽车维修业的发展。
汽车钣金技术专业的前景是很好，根据美国家统计：在一个成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额。所以从汽车服务业中产生的专业创造的利润是不可小觑。
目前，国内汽车整形技术行业还是小资本一统天下的局面。然而，巨大的市场将吸引有规模和实力的公司，并将这一新兴市场引向专业化、规范化。近年来，随着中国汽车消费的日渐成熟，当前汽车整形技术专业人才十分奇缺。所以随着汽车时代潮流产生的巨大利润，汽车整形相关专业的就业可谓喜人。
一、奥迪汽车车身结构与车身材料分析
（一）非承载式车身结构与承载式车身结构的定义
1.非承载车身结构的分析
非承载式车身的汽车有刚性车架（如图1-1），又称底盘大梁。车身摆放在大梁上，通过一些弹性元件如弹簧将两者连接到一起。这些弹性元件在汽车行驶的过程中能够减少力的传导，将力减弱或者消除，这样的车身的安全性能较高，但是这种车身的缺点也比较明显，非承载式车身的质量大，质心高，这些特性导致在行驶的过程中稳定性能差！这种车身一般用于货车。
图1-1 底盘大梁架示意图
承载式车身结构分析
承载式车身与非承载式车身的显著区别在于汽车是否具有“刚性车架”，承载式汽车就是车身外壳和底盘形成一个刚性的空间结构，承载式车身除了承载车身的重量，之外还要承受各种负荷。这样车身在事故中发生形变时具有较高的抗弯曲和抗扭转的强度，承载式车身的装配简单，质量小，稳点性能好。同时这种车身结构能够将力传遍整个车身，因此噪音较大！
奥迪汽车车身结构分析
奥迪汽车一般采用的是承载式车身，通常所说的车身都是由车身外壳，车顶，车身底板构成。这些结构就是通过车身A柱，B柱，C柱连接在一起形成了汽车的车身结构（如图1-2），这些结构零部件都是钢板在冲压的过程中，被冲成各种不同形状。最后通过焊接形成了一个完整的车身。这些部件又分成覆盖件和车身结构件！
汽车覆盖件是指覆盖汽车发动机，底盘构成的驾驶室，基本上通过肉眼看见的是车身覆盖件，比如：车门，翼子板，车顶等等！汽车覆盖件在冲压的过程一般需要经过落料、拉延、修边、冲孔、整形等工艺。奥迪车身钢板有双面镀锌薄钢板和普通的低碳钢板，这些钢板一般厚度在0.7mm左右。
车身结构件又称车身附件，指安装在车身本体，提供辅助功能装置的总和，大致包括照明装置，喇叭音响，天窗等装置的总和，车身附件的优劣决定了汽车配置的高低，车身附件往往能够给车主带来不同的体验。
图1-2 奥迪汽车车身结构示意图
（三）奥迪汽车车身材料分析
1.车身材料分类
金属材料：钢板，铸铁等重金属材料，铝镁钛等轻金属及其合金材料，泡沫金属等材料。
非金属材料：工程塑料，纤维，树脂，玻璃，橡胶，非金属泡沫材料
2.奥迪汽车车身所采用的材料
（1）镀锌薄钢板
镀锌薄钢板顾名思义就是由普通薄钢板在表面镀锌而成的，镀锌的
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