温度对沥青路面层间粘结性能的影响及试验设计(附件)【字数：12010】
沥青路面为多层弹性体系，层间粘结性能对整个路面结构的稳定性和耐久性具有相当重要的作用[1]。然而因为沥青是感温材料这种性质，所以施工温度对沥青路面层间粘结性能的影响较大。在实际施工时，因为工期和环境等因素的影响，施工温度时常达不到规范要求的温度，甚至是最低温度标准。在这种设计理论与实际施工不符的情况下，混合料废弃倒掉还是充分利用，这是本文研究低温施工的主要原因。本文将就温度对沥青路面层间粘结性能的影响进行室内试验设计及研究。利用LHNJ-0985型路面层间粘结强度拉拔仪进行拔拉试验，从而得到不同施工温度下的粘结强度。研究结果表明施工温度对沥青路面层间粘结性能有影响，在试验研究温度2℃～30℃之间，随着施工温度的增加，粘结强度增大。对于低于规范的施工温度，粘结强度相比于规范规定的最低温度的降低量在15%以下，沥青路面的质量也不会降低15%，这与停工舍料之间的成本关系还值得进一步的研究。最后本文提出在低温施工时提高粘结强度的建议。关键词 沥青路面，施工温度，层间粘结，粘结强度
目 录
1 绪论.............................................................1
1.1 选题背景与意义..................................................1
1.2 国内外研究现状..................................................2
1.3 本课题研究的内容................................................4
2 本课题的试验方法设计.............................................5
2.1 沥青混合料的制备................................................5
2.2 试验设备的选择..................................................8
2.3 试验方法的设计及评价指标.................................. *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
.....10
2.4 试验可行性分析.................................................11
2.4 本章小结.......................................................12
3 本课题的室内试验研究............................................12
3.1 试验过程.......................................................12
3.2 试验数据记录与处理.............................................14
3.3 本章小结.......................................................16
4 试验总结与意见..................................................16
4.1 试验小结.......................................................17
4.2 具体建议.......................................................17
结 论.............................................................19
致 谢.............................................................21
参 考 文 献........................................................22 1 绪论
1.1 选题背景与意义
随着经济水平的迅速提高，我国公路的里程也随之不断增加。沥青路面因为其平整性好、行车平稳舒适、噪音低、施工维修方便以及易于回收再利用等特点逐步成为国内外公路和城市道路高等级路面的主要结构类型。据统计，在我国已建成的高速公路路面中，90%以上是沥青路面[2]。可想而知对于沥青路面施工质量的把控成为重中之重。
针对层间粘结性能和施工温度，我国现行的规范有两个方面的不足之处。一个方面是规范中缺乏对层间粘结状况的相关设计方法和评价指标，仅规定使用相关技术措施来增强沥青路面的层间粘结。另一个方面是《公路沥青路面施工技术规定》JTGF402004总则1.0.4中规定沥青路面施工必须有要施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温低于10℃（高速公路和一级公路）或5℃（其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工[3]，以及依据《沥青路面施工及验收规范》GB5009296总则1.04中沥青面层不得在雨天施工，当施工过程中遇雨时，应停止施工[4]。然而规范与实际施工大相径庭，在施工过程中，施工温度的控制很难做到与规范一致，时常达不到规范要求的温度，甚至是最低温度标准，比如在工期紧、任务重、停工舍料成本等无法承受时，施工温度往往低于规范要求，此时规范就失去了控制效果，起到的作用微乎其微。
基于以上所述，再结合现在沥青路面施工过程中遇到的很多困难，特别是在施工温度达不到现行规范要求但是又必须严格按照现行规范时，就会导致施工进度缓慢，甚至是停工舍料，造成资金和时间的大量浪费和损失（施工单位每停1天，损失10万），使得工程成本增加，这与我国公路建设的发展要求不相适应。这就不禁让我们去深入思考：规范是否存在不合理的地方（给自家修路，遇到低温，会把混合料废弃倒掉吗？反人性严苛的规定，在监督不到位的情况下，会造成比不严苛的规定更坏的结果！）？在实际工程中，如果施工温度低于行业规范一些，沥青路面的质量以及层间粘结性能会改变多少？这与停工舍料、增加成本之间哪一个是最优的选择？在我国沥青路面发展迅猛，施工技术日新月异的背景之下，处理好实际施工时的温度与规范所规定的施工温度之间的关系对沥青路面层间粘结性能尤为重要，本文所做研究可以为低温施工提供参考。
目 录
1 绪论.............................................................1
1.1 选题背景与意义..................................................1
1.2 国内外研究现状..................................................2
1.3 本课题研究的内容................................................4
2 本课题的试验方法设计.............................................5
2.1 沥青混合料的制备................................................5
2.2 试验设备的选择..................................................8
2.3 试验方法的设计及评价指标.................................. *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
.....10
2.4 试验可行性分析.................................................11
2.4 本章小结.......................................................12
3 本课题的室内试验研究............................................12
3.1 试验过程.......................................................12
3.2 试验数据记录与处理.............................................14
3.3 本章小结.......................................................16
4 试验总结与意见..................................................16
4.1 试验小结.......................................................17
4.2 具体建议.......................................................17
结 论.............................................................19
致 谢.............................................................21
参 考 文 献........................................................22 1 绪论
1.1 选题背景与意义
随着经济水平的迅速提高，我国公路的里程也随之不断增加。沥青路面因为其平整性好、行车平稳舒适、噪音低、施工维修方便以及易于回收再利用等特点逐步成为国内外公路和城市道路高等级路面的主要结构类型。据统计，在我国已建成的高速公路路面中，90%以上是沥青路面[2]。可想而知对于沥青路面施工质量的把控成为重中之重。
针对层间粘结性能和施工温度，我国现行的规范有两个方面的不足之处。一个方面是规范中缺乏对层间粘结状况的相关设计方法和评价指标，仅规定使用相关技术措施来增强沥青路面的层间粘结。另一个方面是《公路沥青路面施工技术规定》JTGF402004总则1.0.4中规定沥青路面施工必须有要施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温低于10℃（高速公路和一级公路）或5℃（其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工[3]，以及依据《沥青路面施工及验收规范》GB5009296总则1.04中沥青面层不得在雨天施工，当施工过程中遇雨时，应停止施工[4]。然而规范与实际施工大相径庭，在施工过程中，施工温度的控制很难做到与规范一致，时常达不到规范要求的温度，甚至是最低温度标准，比如在工期紧、任务重、停工舍料成本等无法承受时，施工温度往往低于规范要求，此时规范就失去了控制效果，起到的作用微乎其微。
基于以上所述，再结合现在沥青路面施工过程中遇到的很多困难，特别是在施工温度达不到现行规范要求但是又必须严格按照现行规范时，就会导致施工进度缓慢，甚至是停工舍料，造成资金和时间的大量浪费和损失（施工单位每停1天，损失10万），使得工程成本增加，这与我国公路建设的发展要求不相适应。这就不禁让我们去深入思考：规范是否存在不合理的地方（给自家修路，遇到低温，会把混合料废弃倒掉吗？反人性严苛的规定，在监督不到位的情况下，会造成比不严苛的规定更坏的结果！）？在实际工程中，如果施工温度低于行业规范一些，沥青路面的质量以及层间粘结性能会改变多少？这与停工舍料、增加成本之间哪一个是最优的选择？在我国沥青路面发展迅猛，施工技术日新月异的背景之下，处理好实际施工时的温度与规范所规定的施工温度之间的关系对沥青路面层间粘结性能尤为重要，本文所做研究可以为低温施工提供参考。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jtgc/dlsgyyh/5.html
