城郊道路病害与治理方案设计以x301道路为例(附件)【字数：15166】
本文主要论述了城郊道路经常出现的道路病害的原因以及处置方法，结合泰州市X301道路为实例，分析该城郊道路出现的病害情况，对这些病害进行分析，并根据具体路面状况，结合实际，提出治理方案。在解决问题的过程中，对道路的交通量、交通组成等交通状况进行调查统计，对路面、路基出现的病害问题进行调查，采集样本，进行实验，根据实验数据提出养护、处治方案。研究结果对于重载交通繁多、道路病害复杂严重的城郊道路，具有一定的代表性，对于县乡道路将来的养护具有一定的帮助。关键词 城郊道路，道路病害，病害治理，道路养护
目 录
1 绪论 1
1.1 城郊道路的交通特点和交通状况 1
1.2 道路病害养护与治理的国内外研究现状 1
2 泰州市X301道路病害现状和原因分析 1
2.1 沥青路面裂缝 2
2.2 坑槽 4
2.3 松散 5
2.4 路基翻浆 6
2.5 路基边坡滑坡 6
2.6 路基沉陷 7
3 预防性道路病害养护治理措施 8
3.1 沥青路面裂缝的预防性措施 8
3.2 沥青路面坑槽的预防性措施 9
3.3 沥青路面松散的预防性措施 9
3.4 路基翻浆的预防性措施 10
3.5 路基边坡滑坡的预防性措施 11
3.6 路基沉陷的预防性措施 11
4 道路路基病害的处治方法 11
4.1 路基翻浆的处治方法 12
4.2 路基边坡滑坡的处治方法 12
5 道路路面病害处置措施 15
5.1 路面破损情况调查 15
5.2 路面裂缝的处置方法 16
5.3 路面坑槽的处置方法 17
5.4 路面麻面与松散的处置方法 18
结 论 20
致 谢 21
参 考 文 献 22
1 绪论
城郊道路的交通特点和交通状况
城郊道路和城市道路不同，城郊道路在城市的外围，一般是城市快速路、迎宾大道、连接 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
线工程、省道等，方便出入与过境交通，大多位于边缘地带，甚至在规划区外，故道路养护时常存在不及时、不规范、不完善的情况，加之城郊地区道路上通行的大型、重型载运客货车较多，缺乏系统的管控，导致了城郊道路出现的道路病害复杂、严重，使得城郊道路状况日益恶化。
本文以泰州市X301道路为例，X301道路位于泰州市海陵区南侧，是一条连接高港区和姜堰区的公路，并于2016年进行过改扩建，但是由于车流量大，特别是来往的车辆多为载重货车，使得沥青路面出现较多的病害。目前，该路段行驶的车辆中，仍以614吨的中型卡车、14100吨的重型卡车和车身长度大于9米的大型客车为主。
道路病害养护与治理的国内外研究现状
目前我国经济飞速发展，基础设施建设日趋完善，城市、城郊道路的建设进度也相应快速提高。但因为公路建材本身特质的不同和设计方法的区别、施工工艺和水准的影响，以及城郊道路上大型、重型车辆经常性的行驶，城郊道路路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害，同时路基也产生了不同程度的病害，这些病害的出现严重影响了车辆驾驶的安全、行驶速度的降低，车辆损耗的加剧，使城市道路的使用年限变短，交通投资收益减少。
由于路面的养护工作经常遇到这样或那样的一些问题，比如怎样科学合理的制定养护工程计划，确定养护工程项目;怎样最优的分配和使用有限的养护基金，使路面保持尽可能高的服务水平;在整个公路网中哪些养护项目应该先处理，什么时间处理，采用什么措施处理等，这些问题时常困扰路面养护管理人员。
近几十年来，美国、加拿大等国都没搞过特别大的公路建设，仅对沥青混凝土路面中修了大约3次，大修了一次。他们应用计算机路面管理系统，采用动态数据存储在数据库中，通过路面管理系统决定路面的养护等级即日常养护、中修、大修、改善，其基本过程如下:
①将公路分段
根据交通量大小、路面结构类型等，将公路划分若干段并做好标记，每一段有相近大小的交通量和路面结构，当交通量变化较大或路面结构类型不同时，应分为两段。
②分段采集数据
由于各路段有不同的交通量和路面结构类型，所以应分段采集数据，列出15 种路面破损类型及每一种的破损率。
③评价预测
根据采集的数据，评价路段的使用状况，即路面的行驶质量、路面损坏状况、结构承载力、抗滑能力和使用性能综合评价，预测今后的使用效果，选择养护对策。
④确定大中修方案
经过路面管理系统分析判断，当需要大中修时，经过专家讨论确定大中修方案。
⑤资金不足时
当养护资金不足时，需要通过路面管理系统对各路段使用情况进行排序以便合理地安排养护资金。
(2)养护技术
从总体的养护技术看，国外发达国家的施工工艺更优，其机械化程度高，新材料应用广泛，投资多，更加注重预防性养护。国外的路面结构为:沥青混凝士层基层底基层压实的地基土基。为了避免车辙出现，其采取了多种方法，如将沥青土面层或整个路面结构全部由沥青混凝士构成，厚度达到60cm，结果在夏季高温季节还是出现了车辙，最终，他们采取在沥青混凝土路面表面铺筑一薄层水泥混凝士面层，因为在水泥混凝土形成了较大的受力板体，使车轮荷载对路面的压力相对分散,所以避免车辙的出现。
随着交通运输量迅速的增长、超重荷载的作用及自然因素的侵蚀，沥青路面老化、裂缝、车辙、坑槽等病害日趋严重。发达国家如英国、美国、德国等对沥青路面采用预防性养护，即在上述病害发生前根据路面行驶质量选择养护方法与材料，如养护稀浆法、采用美国派克森公司推出的沥青路面恢复剂恢复沥青的使用性能等方法。
我国高速公路经过近20年的持续发展，公路基础设施总体水平实现了历史性的跨越，现在我国处于高速公路建设的高峰期，大量资金投向公路建设，但高速公路的养护还未被重视起来。近年来，随者八九十年代建成的高速公路不断老化，其服务性能不断下降，为了向驾乘人员提供一个舒适的行车环境，养护管理部门必须对高速公路进行预防性养护和专项、大修工程，以提高其服务质量和使用寿命。根据国家的整体规划，2002年“两纵两横”国道主干线要基本建成通车，2010年“五纵七横”国道干线基本建成通车。在西部开发大战略中，2020年要建成西部地区公路骨架网络，特别是通过5~10年的努力，要完成丹东至拉萨、青岛至银川等八条省际间主要高速公路通道。为了发挥高速公路的高效功能，须建立一支门类齐全、分工较细的专业化养护队伍，统一规划，调配养护技术人员，购置一些先进的养护机械设备，使高速公路的养护管理向高科技、现代化的方向快速发展。
目 录
1 绪论 1
1.1 城郊道路的交通特点和交通状况 1
1.2 道路病害养护与治理的国内外研究现状 1
2 泰州市X301道路病害现状和原因分析 1
2.1 沥青路面裂缝 2
2.2 坑槽 4
2.3 松散 5
2.4 路基翻浆 6
2.5 路基边坡滑坡 6
2.6 路基沉陷 7
3 预防性道路病害养护治理措施 8
3.1 沥青路面裂缝的预防性措施 8
3.2 沥青路面坑槽的预防性措施 9
3.3 沥青路面松散的预防性措施 9
3.4 路基翻浆的预防性措施 10
3.5 路基边坡滑坡的预防性措施 11
3.6 路基沉陷的预防性措施 11
4 道路路基病害的处治方法 11
4.1 路基翻浆的处治方法 12
4.2 路基边坡滑坡的处治方法 12
5 道路路面病害处置措施 15
5.1 路面破损情况调查 15
5.2 路面裂缝的处置方法 16
5.3 路面坑槽的处置方法 17
5.4 路面麻面与松散的处置方法 18
结 论 20
致 谢 21
参 考 文 献 22
1 绪论
城郊道路的交通特点和交通状况
城郊道路和城市道路不同，城郊道路在城市的外围，一般是城市快速路、迎宾大道、连接 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
线工程、省道等，方便出入与过境交通，大多位于边缘地带，甚至在规划区外，故道路养护时常存在不及时、不规范、不完善的情况，加之城郊地区道路上通行的大型、重型载运客货车较多，缺乏系统的管控，导致了城郊道路出现的道路病害复杂、严重，使得城郊道路状况日益恶化。
本文以泰州市X301道路为例，X301道路位于泰州市海陵区南侧，是一条连接高港区和姜堰区的公路，并于2016年进行过改扩建，但是由于车流量大，特别是来往的车辆多为载重货车，使得沥青路面出现较多的病害。目前，该路段行驶的车辆中，仍以614吨的中型卡车、14100吨的重型卡车和车身长度大于9米的大型客车为主。
道路病害养护与治理的国内外研究现状
目前我国经济飞速发展，基础设施建设日趋完善，城市、城郊道路的建设进度也相应快速提高。但因为公路建材本身特质的不同和设计方法的区别、施工工艺和水准的影响，以及城郊道路上大型、重型车辆经常性的行驶，城郊道路路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害，同时路基也产生了不同程度的病害，这些病害的出现严重影响了车辆驾驶的安全、行驶速度的降低，车辆损耗的加剧，使城市道路的使用年限变短，交通投资收益减少。
由于路面的养护工作经常遇到这样或那样的一些问题，比如怎样科学合理的制定养护工程计划，确定养护工程项目;怎样最优的分配和使用有限的养护基金，使路面保持尽可能高的服务水平;在整个公路网中哪些养护项目应该先处理，什么时间处理，采用什么措施处理等，这些问题时常困扰路面养护管理人员。
近几十年来，美国、加拿大等国都没搞过特别大的公路建设，仅对沥青混凝土路面中修了大约3次，大修了一次。他们应用计算机路面管理系统，采用动态数据存储在数据库中，通过路面管理系统决定路面的养护等级即日常养护、中修、大修、改善，其基本过程如下:
①将公路分段
根据交通量大小、路面结构类型等，将公路划分若干段并做好标记，每一段有相近大小的交通量和路面结构，当交通量变化较大或路面结构类型不同时，应分为两段。
②分段采集数据
由于各路段有不同的交通量和路面结构类型，所以应分段采集数据，列出15 种路面破损类型及每一种的破损率。
③评价预测
根据采集的数据，评价路段的使用状况，即路面的行驶质量、路面损坏状况、结构承载力、抗滑能力和使用性能综合评价，预测今后的使用效果，选择养护对策。
④确定大中修方案
经过路面管理系统分析判断，当需要大中修时，经过专家讨论确定大中修方案。
⑤资金不足时
当养护资金不足时，需要通过路面管理系统对各路段使用情况进行排序以便合理地安排养护资金。
(2)养护技术
从总体的养护技术看，国外发达国家的施工工艺更优，其机械化程度高，新材料应用广泛，投资多，更加注重预防性养护。国外的路面结构为:沥青混凝士层基层底基层压实的地基土基。为了避免车辙出现，其采取了多种方法，如将沥青土面层或整个路面结构全部由沥青混凝士构成，厚度达到60cm，结果在夏季高温季节还是出现了车辙，最终，他们采取在沥青混凝土路面表面铺筑一薄层水泥混凝士面层，因为在水泥混凝土形成了较大的受力板体，使车轮荷载对路面的压力相对分散,所以避免车辙的出现。
随着交通运输量迅速的增长、超重荷载的作用及自然因素的侵蚀，沥青路面老化、裂缝、车辙、坑槽等病害日趋严重。发达国家如英国、美国、德国等对沥青路面采用预防性养护，即在上述病害发生前根据路面行驶质量选择养护方法与材料，如养护稀浆法、采用美国派克森公司推出的沥青路面恢复剂恢复沥青的使用性能等方法。
我国高速公路经过近20年的持续发展，公路基础设施总体水平实现了历史性的跨越，现在我国处于高速公路建设的高峰期，大量资金投向公路建设，但高速公路的养护还未被重视起来。近年来，随者八九十年代建成的高速公路不断老化，其服务性能不断下降，为了向驾乘人员提供一个舒适的行车环境，养护管理部门必须对高速公路进行预防性养护和专项、大修工程，以提高其服务质量和使用寿命。根据国家的整体规划，2002年“两纵两横”国道主干线要基本建成通车，2010年“五纵七横”国道干线基本建成通车。在西部开发大战略中，2020年要建成西部地区公路骨架网络，特别是通过5~10年的努力，要完成丹东至拉萨、青岛至银川等八条省际间主要高速公路通道。为了发挥高速公路的高效功能，须建立一支门类齐全、分工较细的专业化养护队伍，统一规划，调配养护技术人员，购置一些先进的养护机械设备，使高速公路的养护管理向高科技、现代化的方向快速发展。
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