承德路大桥常见病害分析及加固设计(附件)【字数：23008】
本文首先通过查阅资料了解国内外桥梁病害处理与加固的研究背景、现状、目的及意义，从而确定本文的研究内容及思路。其次，介绍了桥梁常见病害、桥梁技术等级划分、桥梁的检查方法及加固措施，为后文对承德路大桥进行的调查研究、病害处理、加固设计等作出理论指导。然后用外观检查的方式对承德路大桥的基础资料、交通量、病害情况及养护状况等进行调查，获得了高峰小时交通量大、但病害轻等基本情况。再对现有的各类病害进行汇总并分析成因，包括主要结构病害、次要部件病害和附属设施病害等，根据这些病害程度参照桥梁技术等级划分，判断出承德路大桥的技术状况等级为二类，最后结合病害成因对承德路大桥提出病害处理建议及粘贴板加固法与预应力加固法两种加固设计方案，通过比选，选出最佳加固设计方案。关键词 桥梁技术等级 病害现状 病害原因 病害处理 加固设计
目录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究的目的和意义 1
1.3 国内外研究现状 2
1.4 研究的内容及思路 3
2 桥梁常见病害与常用检查加固措施 4
2.1 桥梁常见病害与技术等级划分 5
2.2 桥梁检查方法与加固措施 8
3 承德路大桥数据调查 10
3.1 桥梁基本情况调查 10
3.2 桥梁养护现状调查 15
4 承德路大桥常见病害及成因分析 16
4.1 承德路大桥现有病害 16
4.2 承德路大桥病害成因分析 19
5 承德路大桥病害处理与加固设计 23
5.1 病害处理 23
5.2 加固设计 27
结 论 32
致 谢 33
参考文献 34
附录A 淮安市承德路大桥交通量调查汇总 35
附录B 淮安市承德路京杭运河大桥基本病害状况检查汇总 37
1 绪论
1.1 研究背景
桥梁是跨越河流、山谷具有承载力的建筑物，在道路交通发展中有着关键作用。由于桥梁受到原始材料带来的质量缺陷或人为、环境等因素的影响，其在结构 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
上将不断出现各种各样的病害，在功能上渐渐不能适应当前的交通环境[1]。
淮安市大运河桥正在进行一个长期的重建过程，导致距离其最近的承德路大桥在一段时间内承受超过其原有交通量的车流量，加大了大桥病害发生的频率。为消除病害对大桥带来的隐患，提高桥梁服务水平和桥梁寿命，当前需对承德路大桥常见病害进行调查分析，并合理的提出病害处理措施与加固设计。如图11所示为承德路大桥。
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图11 承德路大桥
1.2 研究的目的和意义
（1）研究的目的
调查分析承德路大桥的基本状况、现有行车状况和养护状况，分析大桥现有病害的成因，并对所发现的病害进行处理，提出加固方案设计，加强大桥的安全使用和行车的舒适性。
（2）研究的意义
承德路大桥目前是淮安市南北方向的要道，病害带来的隐患可能造成重大交通事故，为了使其更好的服务于广大市民，减少因桥梁问题发生的事故，增加桥梁使用寿命，必须对其产生的病害进行分析研究，进行病害处理并提出合理可行的加固设计方案。
1.3 国内外研究现状
1.3.1 国外桥梁病害与加固研究
随着经济的快速发展，交通量的迅猛增加，汽车的结构逐渐重型化、专业化，导致车辆的荷载等级不能提高而对现有的桥梁造成的压力越来越大。美国在1981年对全国范围内约51万座桥梁进行了调查，结果为超过20%的桥梁承载偏低而不能满足其现有的交通量要求，还有还有近20%的需要加固维修或限载限高通行；另外，截止到2016年12月，部分欧洲国家已知的桥梁总数约数及病害率统计见表11。
表11 桥梁数目及病害桥梁的百分比
国家
桥梁数（万座）
病害桥梁（%）
法国
23.3
38
德国
0.8
35
挪威
2.2
24
英国
15.5
32
从表11中可以看出，各国都大约有20% ~ 40%的桥梁存在着各种病害，有的甚至已经远远不能满足其当时的交通量。对于那些有着比较严重的病害但仍能继续使用的桥梁，如果将它们拆除重建，不仅需要耗费巨大的人力、高昂的资金，时间上也不会允许。因此，各国需要对病害轻微的进行维修养护，稍微严重点到进行加固改造。为此美国于1968年率先建立了国家桥梁档案数据库（NBI），后又相继开发了BRIDGIT和PONTIS可以对桥梁数据存储状态评估、退化预测、费用效益分析和优化决策等功能桥梁管理系统[2]。另外，除美国之外的其他国家如英、法、日、德等在2000年以后多次召开研究有关现有桥梁承载力的真实评价与如何对桥梁进行加固设计与施工、桥梁加固发展与管养等问题。
1.3.2 国内桥梁病害与加固研究
据1982年第一次全国公路普查统计结果，约有3.54%的桥梁为危桥。1982年后，我国的经济飞速发展，桥梁数量得到了迅猛增长，危桥比率也有所下降，截止到2000年底的第二次全国公路普查的数据统计，全国的各类桥梁总数将近28万座，延长100余万公里，共计300多公里的9000多座危桥占到桥梁总数的2.96%。到2005年，我国桥梁总数已达33.66万座，其中中小跨径桥梁的占绝大多数，约有三分之一需要进行维修加固或重建改造[3]。
此外，随着我国桥梁建设的高速发展与桥梁技术的提高，国家桥梁管养部门联合各大院校与桥梁的企业持续对桥梁的维修保养及加固技术进行研究，就近十年研究取得了一些较大的成果。2006年国家住房和城乡建设部颁布了《混凝土结构加固设计规范》（GB503672006），对混凝土结构的加固材料及加与加固设计方法进行了严密规范；2008年颁布的《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J222008）、《公路桥梁加固施工技术规范》JTGT J232008对国内桥梁加固设计进行了总结，同时也汲取了国外成熟先进的施工经验[4]；2015年施行的《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D642015）主要对桥梁的混凝土加固工作进行指导。
1.4 研究的内容及思路
以上国内外的研究数据表明，现阶段的桥梁加固举措与成果基本满足了世界公路桥梁的桥梁管养需求。利用前人总结的经验，对承德路大桥常见病害分析研究，再依照我国颁布的各项桥梁规范对病害进行处理和加固补强，以此来保障大桥的安全通畅。本文将研究内容分以下几个方面，具体研究路线流程图如图12。
（1）绪论。明确论文研究的背景、目的和意义，通过查阅资料，了解国内外桥梁病害研究现状，确定出本课题的研究方向。
目录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究的目的和意义 1
1.3 国内外研究现状 2
1.4 研究的内容及思路 3
2 桥梁常见病害与常用检查加固措施 4
2.1 桥梁常见病害与技术等级划分 5
2.2 桥梁检查方法与加固措施 8
3 承德路大桥数据调查 10
3.1 桥梁基本情况调查 10
3.2 桥梁养护现状调查 15
4 承德路大桥常见病害及成因分析 16
4.1 承德路大桥现有病害 16
4.2 承德路大桥病害成因分析 19
5 承德路大桥病害处理与加固设计 23
5.1 病害处理 23
5.2 加固设计 27
结 论 32
致 谢 33
参考文献 34
附录A 淮安市承德路大桥交通量调查汇总 35
附录B 淮安市承德路京杭运河大桥基本病害状况检查汇总 37
1 绪论
1.1 研究背景
桥梁是跨越河流、山谷具有承载力的建筑物，在道路交通发展中有着关键作用。由于桥梁受到原始材料带来的质量缺陷或人为、环境等因素的影响，其在结构 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
上将不断出现各种各样的病害，在功能上渐渐不能适应当前的交通环境[1]。
淮安市大运河桥正在进行一个长期的重建过程，导致距离其最近的承德路大桥在一段时间内承受超过其原有交通量的车流量，加大了大桥病害发生的频率。为消除病害对大桥带来的隐患，提高桥梁服务水平和桥梁寿命，当前需对承德路大桥常见病害进行调查分析，并合理的提出病害处理措施与加固设计。如图11所示为承德路大桥。
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图11 承德路大桥
1.2 研究的目的和意义
（1）研究的目的
调查分析承德路大桥的基本状况、现有行车状况和养护状况，分析大桥现有病害的成因，并对所发现的病害进行处理，提出加固方案设计，加强大桥的安全使用和行车的舒适性。
（2）研究的意义
承德路大桥目前是淮安市南北方向的要道，病害带来的隐患可能造成重大交通事故，为了使其更好的服务于广大市民，减少因桥梁问题发生的事故，增加桥梁使用寿命，必须对其产生的病害进行分析研究，进行病害处理并提出合理可行的加固设计方案。
1.3 国内外研究现状
1.3.1 国外桥梁病害与加固研究
随着经济的快速发展，交通量的迅猛增加，汽车的结构逐渐重型化、专业化，导致车辆的荷载等级不能提高而对现有的桥梁造成的压力越来越大。美国在1981年对全国范围内约51万座桥梁进行了调查，结果为超过20%的桥梁承载偏低而不能满足其现有的交通量要求，还有还有近20%的需要加固维修或限载限高通行；另外，截止到2016年12月，部分欧洲国家已知的桥梁总数约数及病害率统计见表11。
表11 桥梁数目及病害桥梁的百分比
国家
桥梁数（万座）
病害桥梁（%）
法国
23.3
38
德国
0.8
35
挪威
2.2
24
英国
15.5
32
从表11中可以看出，各国都大约有20% ~ 40%的桥梁存在着各种病害，有的甚至已经远远不能满足其当时的交通量。对于那些有着比较严重的病害但仍能继续使用的桥梁，如果将它们拆除重建，不仅需要耗费巨大的人力、高昂的资金，时间上也不会允许。因此，各国需要对病害轻微的进行维修养护，稍微严重点到进行加固改造。为此美国于1968年率先建立了国家桥梁档案数据库（NBI），后又相继开发了BRIDGIT和PONTIS可以对桥梁数据存储状态评估、退化预测、费用效益分析和优化决策等功能桥梁管理系统[2]。另外，除美国之外的其他国家如英、法、日、德等在2000年以后多次召开研究有关现有桥梁承载力的真实评价与如何对桥梁进行加固设计与施工、桥梁加固发展与管养等问题。
1.3.2 国内桥梁病害与加固研究
据1982年第一次全国公路普查统计结果，约有3.54%的桥梁为危桥。1982年后，我国的经济飞速发展，桥梁数量得到了迅猛增长，危桥比率也有所下降，截止到2000年底的第二次全国公路普查的数据统计，全国的各类桥梁总数将近28万座，延长100余万公里，共计300多公里的9000多座危桥占到桥梁总数的2.96%。到2005年，我国桥梁总数已达33.66万座，其中中小跨径桥梁的占绝大多数，约有三分之一需要进行维修加固或重建改造[3]。
此外，随着我国桥梁建设的高速发展与桥梁技术的提高，国家桥梁管养部门联合各大院校与桥梁的企业持续对桥梁的维修保养及加固技术进行研究，就近十年研究取得了一些较大的成果。2006年国家住房和城乡建设部颁布了《混凝土结构加固设计规范》（GB503672006），对混凝土结构的加固材料及加与加固设计方法进行了严密规范；2008年颁布的《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J222008）、《公路桥梁加固施工技术规范》JTGT J232008对国内桥梁加固设计进行了总结，同时也汲取了国外成熟先进的施工经验[4]；2015年施行的《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D642015）主要对桥梁的混凝土加固工作进行指导。
1.4 研究的内容及思路
以上国内外的研究数据表明，现阶段的桥梁加固举措与成果基本满足了世界公路桥梁的桥梁管养需求。利用前人总结的经验，对承德路大桥常见病害分析研究，再依照我国颁布的各项桥梁规范对病害进行处理和加固补强，以此来保障大桥的安全通畅。本文将研究内容分以下几个方面，具体研究路线流程图如图12。
（1）绪论。明确论文研究的背景、目的和意义，通过查阅资料，了解国内外桥梁病害研究现状，确定出本课题的研究方向。
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