排水沥青路面施工关键技术(附件)【字数：9342】
引言 通过采用排水沥青路面，能够有效的减轻城市排水系统压力；补充地下水资源减小洪峰流量；明显提高道路的生态环保的收益；创造一个安静舒适的城市；降低车辆行驶过程中产生的噪音；缓解城市热岛效应，有效的降低路面温度；改善道路行驶的舒适性和安全性作用显著；其中采用排水沥青路面最主要是为了保护道路，减轻水对道路的破坏。排水沥青路面施工技术包括以下几个部分混合料的拌制、混合料的摊铺、混合料的压实及成型、接缝其中最为主要的是能够确定排水沥青路面的孔隙率大概保持在15%到20%之间，防水黏结层的施工也是排水沥青路面施工最为主要的关键技术，防水黏结层的施工最主要的时控制温度以及粘结剂的选择。关键词 防水黏结层材料 SBS改性沥青 防水粘结层施工
目 录
1 绪论.............................................................1
1.1问题的提出与研究意义 1
1.2国内外研究现状 1
1.3 本课题研究的内容 3
2 不同影响因素对防水黏结层粘结性能的影响 5
2.1概述 5
2.2沥青混合料的配合比设计 5
2.3实验方法 6
2.4小结 10
3 SBS改性沥青防水黏结层施工 11
3.2对于SBS改性沥青的质量要求 11
3.3主要的施工机械及检测仪器 12
3.4施工前准备 13
3.5 SBS改性沥青防水粘结层施工 13
3.6小结 16
4总结 17
5结语 18
致谢 19
参 考 文 献 20
1 绪论
1.1问题的提出与研究意义
水对与沥青路面的损坏，成为了我们要解决的问题之一，其损坏范围广，损毁严重，造成的经济损失十分的严重。由于社会的迅速发展，人民对于生活质量的要求不断地提高，对于行车舒适性和生活环境的要求不断地扩大。排水沥青路面能够有效的雨天降低交通事故、降低噪声污染、融雪破坏、降低城市的温度（热岛效用）、消除路面眩光污染等。
1.2国内外研究现状< *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
br /> 排水沥青路面是一种新型的道路材料，在我国受到了广泛的关注。由于其能够在降雨集中时增加路面的排水能力，降低路面的排水负担；使雨水能够快速的深入到土壤之中，还原地下水位，保持土壤具有足够的适度；防止路面排水不畅，导致路面积水形成水膜影响行车的安全性等在我国进行了广泛的应用，并且作为一种理想的路面结构形式。
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图 1.1 排水性沥青路面结构
1.2.1国外研究现状
在欧洲的一些国家，排水路面的主要的路用的性能是减低噪音，满足人们对于行车舒适性的要求。但排水沥青路面不仅能降噪方面在其他的方面也是比较出色的，比如排水沥青路面能够有效的防止路面的眩光，保护人们的行车安全。在欧洲，绝大多数国家都铺筑了排水沥青路面，是为了研究排水沥青路面的降噪能力和耐久的能力，这与我国主要使用的路用性能大致相同。英国以及相邻的其他国家在铺筑排水沥青路面的时候孔隙率一般都大于20%,我国的排水沥青路面的孔隙率为18%25%,这要根据每个地方的降雨量的不同而合理的选择。荷兰与丹麦研究了双排水沥青路面的堵塞问题，研究的结果是上面层采用粒径小而下面层采用粒径大的路面结构形式，一般路面的总厚度为7mm经过压路机的压实后，孔隙率都能够达到20%以上。欧洲的排水性路面在刚开始铺筑的时候选用的孔隙率为15%，但是在使用的时候发现15%的孔隙率极其容易导致孔隙被逐渐堵塞，为了能够维护和使用方便延长路面的使用周期，设计的孔隙率逐渐的增加到了20%以上。欧洲的排水沥青路面的厚度比我国的要厚，粗骨粒的最大粒径也是比较大的，总体上比我国的要求的还要高。表中列出了各国的使用材料。在沥青混合料的配比设计中不适用密级配的设计方法。排水沥青的抗车辙的能力比较高，因此与抗车辙能力也不太相关。欧洲主要是依靠压实的实验来确定孔隙率，同时开发了Kempto散射测试，该测试通过了欧洲通用的排水沥青混合比设计。
各国使用排水沥青路面现状
国别
使用结合料类型
比利时
纤维素或10%环氧树脂
法国
沥青中掺加15%~20%的轮胎粉
英国
掺加纤维素、EVA、橡胶、SBS等
德国
Pmb45、Pmb65
意大利
掺加SBS、纤维
西班牙
60/70沥青中掺加EVA
荷兰
改性沥青
1.2.2国内研究现状
2001到2004年三年间，交通部进行了山区的排水沥青路面排水技术的课题研究。课题系统的研究了排水沥青路面从改性沥青的制备、配合比的设计、结构设计、施工工艺及路面安全性问题等一系列的问题，为我国排水沥青事业的发展做出了重要的贡献。近些年，交通部在以往研究的基础上强化研究了与排水沥青路面交叉的学科，在一些方面又做出了重要的更显，比如在聚合物与石化技术融合方面、在改性沥青方面也做出了突出的贡献。其中，为了促进我国排水事业的发展，交通部门研究了排水沥青粘结层所用的高粘性沥青添加剂。
图 1.2 透水性沥青路面与普通路面比较
1.3 本课题研究的内容
1.3.1排水沥青关键技术—防水粘结层
与普通沥青路面相比，排水沥青路面必须在两层之间设置防水黏结层，并在雨水集中的地方设置密封层。防水粘结层的功能是将上部和下部沥青层粘合在一起。我国所用的公路技术规范粘性材料已有具体要求。密封的作用是确保水不会穿透网格。防水粘结层对于防水沥青路面来说就是在表层和上层之间设置的防水层或者防水粘结层，以防止水侵入中间表层和基层以防止水从侵入中间表层和基层。绑定结构层。由于排水沥青路面的结构与普通沥青路面的结构不同，防水粘结层的效果与普通沥青路面的效果不同。
目 录
1 绪论.............................................................1
1.1问题的提出与研究意义 1
1.2国内外研究现状 1
1.3 本课题研究的内容 3
2 不同影响因素对防水黏结层粘结性能的影响 5
2.1概述 5
2.2沥青混合料的配合比设计 5
2.3实验方法 6
2.4小结 10
3 SBS改性沥青防水黏结层施工 11
3.2对于SBS改性沥青的质量要求 11
3.3主要的施工机械及检测仪器 12
3.4施工前准备 13
3.5 SBS改性沥青防水粘结层施工 13
3.6小结 16
4总结 17
5结语 18
致谢 19
参 考 文 献 20
1 绪论
1.1问题的提出与研究意义
水对与沥青路面的损坏，成为了我们要解决的问题之一，其损坏范围广，损毁严重，造成的经济损失十分的严重。由于社会的迅速发展，人民对于生活质量的要求不断地提高，对于行车舒适性和生活环境的要求不断地扩大。排水沥青路面能够有效的雨天降低交通事故、降低噪声污染、融雪破坏、降低城市的温度（热岛效用）、消除路面眩光污染等。
1.2国内外研究现状< *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
br /> 排水沥青路面是一种新型的道路材料，在我国受到了广泛的关注。由于其能够在降雨集中时增加路面的排水能力，降低路面的排水负担；使雨水能够快速的深入到土壤之中，还原地下水位，保持土壤具有足够的适度；防止路面排水不畅，导致路面积水形成水膜影响行车的安全性等在我国进行了广泛的应用，并且作为一种理想的路面结构形式。
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图 1.1 排水性沥青路面结构
1.2.1国外研究现状
在欧洲的一些国家，排水路面的主要的路用的性能是减低噪音，满足人们对于行车舒适性的要求。但排水沥青路面不仅能降噪方面在其他的方面也是比较出色的，比如排水沥青路面能够有效的防止路面的眩光，保护人们的行车安全。在欧洲，绝大多数国家都铺筑了排水沥青路面，是为了研究排水沥青路面的降噪能力和耐久的能力，这与我国主要使用的路用性能大致相同。英国以及相邻的其他国家在铺筑排水沥青路面的时候孔隙率一般都大于20%,我国的排水沥青路面的孔隙率为18%25%,这要根据每个地方的降雨量的不同而合理的选择。荷兰与丹麦研究了双排水沥青路面的堵塞问题，研究的结果是上面层采用粒径小而下面层采用粒径大的路面结构形式，一般路面的总厚度为7mm经过压路机的压实后，孔隙率都能够达到20%以上。欧洲的排水性路面在刚开始铺筑的时候选用的孔隙率为15%，但是在使用的时候发现15%的孔隙率极其容易导致孔隙被逐渐堵塞，为了能够维护和使用方便延长路面的使用周期，设计的孔隙率逐渐的增加到了20%以上。欧洲的排水沥青路面的厚度比我国的要厚，粗骨粒的最大粒径也是比较大的，总体上比我国的要求的还要高。表中列出了各国的使用材料。在沥青混合料的配比设计中不适用密级配的设计方法。排水沥青的抗车辙的能力比较高，因此与抗车辙能力也不太相关。欧洲主要是依靠压实的实验来确定孔隙率，同时开发了Kempto散射测试，该测试通过了欧洲通用的排水沥青混合比设计。
各国使用排水沥青路面现状
国别
使用结合料类型
比利时
纤维素或10%环氧树脂
法国
沥青中掺加15%~20%的轮胎粉
英国
掺加纤维素、EVA、橡胶、SBS等
德国
Pmb45、Pmb65
意大利
掺加SBS、纤维
西班牙
60/70沥青中掺加EVA
荷兰
改性沥青
1.2.2国内研究现状
2001到2004年三年间，交通部进行了山区的排水沥青路面排水技术的课题研究。课题系统的研究了排水沥青路面从改性沥青的制备、配合比的设计、结构设计、施工工艺及路面安全性问题等一系列的问题，为我国排水沥青事业的发展做出了重要的贡献。近些年，交通部在以往研究的基础上强化研究了与排水沥青路面交叉的学科，在一些方面又做出了重要的更显，比如在聚合物与石化技术融合方面、在改性沥青方面也做出了突出的贡献。其中，为了促进我国排水事业的发展，交通部门研究了排水沥青粘结层所用的高粘性沥青添加剂。
图 1.2 透水性沥青路面与普通路面比较
1.3 本课题研究的内容
1.3.1排水沥青关键技术—防水粘结层
与普通沥青路面相比，排水沥青路面必须在两层之间设置防水黏结层，并在雨水集中的地方设置密封层。防水粘结层的功能是将上部和下部沥青层粘合在一起。我国所用的公路技术规范粘性材料已有具体要求。密封的作用是确保水不会穿透网格。防水粘结层对于防水沥青路面来说就是在表层和上层之间设置的防水层或者防水粘结层，以防止水侵入中间表层和基层以防止水从侵入中间表层和基层。绑定结构层。由于排水沥青路面的结构与普通沥青路面的结构不同，防水粘结层的效果与普通沥青路面的效果不同。
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