城市道路沥青路面裂缝病害分析与养护方案设计
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 国内外研究状况 1
1.3 研究的目的和意义 2
1.4 本文研究内容 2
2 城市沥青路面裂缝病害概述 3
2.1 裂缝类型 4
2.2 裂缝病害原理分析及分布情况 4
2.3 沥青路面裂缝病害成因分析 7
3 实地调查城市道路沥青路面裂缝情况 9
3.1调查过程 9
3.2 调查情况汇总说明 11
3.3 枚皋路路面裂缝成因分析 12
4 淮安市枚皋路路面裂缝养护方案设计 15
4.1 不同种类裂缝养护方案的选择 15
4.2 沥青路面裂缝养护材料的选择 16
4.3 不同季节条件下养护方案的选择 18
4.4 针对淮安市枚皋路裂缝提出的养护方案 19
结论 22
致谢 23
参考文献 24
1 绪论
1.1 研究背景
我国近几年经济在飞速发展着，车辆的数量也是越来越大，所以公路在社会经济中扮演的角色也是越来越大。《统计公报》显示，截至2015年年初，我国公路总里程446.39万公里。
经济的发展带动生活水平的提高，车辆也是越来越多，载重车辆问题也是相当严峻，公路建设的需求已经不容忽视。交通的发展导致对公路的需求已经远远领先于公路养护技术的发展，所以公路养护的问题已经暴露出来，继续得到有关部门的高度重视，公路养护部门目前面临巨大挑战。养护部门不仅仅需要有效便捷的养护措施，同时还要兼顾经济，环境等多方面的问题，可以说形式相当严峻。如何以最少的钱，最简便的操作手段来打到 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
最好的养护效果，达到“畅、安、舒、美”的总体要求。这就需要我们去发现新的养护技术以及新的材料创新，突破现有瓶颈。
1.2 国内外研究状况
最近几年，新建公路的速度已经相对缓慢，公路管理部门的工作重点已经向养护工作进行转变。在投入大量人力资源和大量经济支持下，沥青路面的修补技术手段和对应使用材料已经得到极大的发展。裂缝填封现在已经成为养护部门的日常养护工作，在国内外都受到各国政府的极大关注。国外相对于国内来说，裂缝养护工作开始的更早一些，投入更多，发展也更好，所以相应技术也更为完善，所以国内很多县级的修补技术大多借鉴国外先进经验。目前国内主要对于横向裂缝，纵向裂缝，网裂以及龟裂有针对性的养护措施。而对于以上这几种裂缝也有不同的基本养护手段:裂缝在5mm以内的，先将裂缝内清理干净，使用专业工具吹走裂缝里面的垃圾，然后采用专用填缝料进行填补即可;然后对于5mm以上的裂缝，首先应该清楚缝内垃圾，然后沿裂缝用开槽机开槽后用压缩空气吹走灰尘，然后使用专用填缝混合料进行填补，最后用封口，撒砂、扫匀。当然，并不是所有的裂缝修补手段都是一成不变的。灌缝前先做一些准备工作，将压缩空气首先加热，然后使用压缩空气吹走缝内杂物的同时加热裂缝内部，使得裂缝内部变成胶黏状态，然后将准备好的沥青灌缝料灌入裂缝内，然后铺洒粒径均匀的砂，压实。有一些宽度很小裂缝，填缝料无法直接轻易的灌入，所以首先需要用专用工具进行裂缝扩张，然后再进行相应的清理工作，最后进行填补。还有一种特殊的修补技术，利用了再生性，首先使用加热工具将裂缝加热5分钟左右，裂缝处的沥青变得柔软胶黏，然后灌入少量沥青，均匀撒上粒径在5~10mm左右的砂，接着人工就地热拌，这样一来，裂缝两边就会很容易的形成一种新的沥青含量比较高的新的沥青混合料，最后使用机械压实压平。此工艺方法有效减弱各种应力影响，起到修复裂缝的效果，但是相对于前面几种措施来说更加费事费时费力。
1.3 研究的目的和意义
《统计公报》显示，截止2014年年底，全国公路总里程数达到446.39万公里，现已到达世界第二位。随着我国公路建设工作的展开，公路病害问题也日趋严重，沥青路面的养护工作已经越来越重要。一般来说，城市道路沥青路面的设计使用寿命为10~15年，也就是说，现在每年都有大量沥青道路面临翻修，这是目前我国公路管理部门所面临的一个巨大的问题。不仅如此，国家也越来越重视路面养护技术的开发与创新，交通部公路科学研究院开发出CPMS(公路路面管理系统)来指导全国公路的养护和管理工作，我国的公路养护管理中心也在2006年正式成立。
由于各种原因，在各种外界因素下，我国很多公路在修建完成后几年内就出现各种病害，更有严重的是，去多公路出现当年修当年坏的情况。当某条城市道路沥青路面出现裂缝，坑槽，车辙等多种病害伴随发生的情况时，这表明这条沥青路面已经接近极限状态，如果不立即进行修理整治很有可能出现严重的后果。大修工程是提高路况量的根本措施，制定大修工程计划书是需要考虑多方面的原因①面破损率系数；②路面强度系数；③面层平整度系数；④面层摩擦系数为主要依据，同时兼顾其他几个因素，根据病害的严重程度，分批次进行整修，有计划的改善路面使用情况，逐步提高道路服务水平。根据我国交通部组织的调查显示，我国很过地区的沥青路面均出现不同程度的破坏，有的已经影响到道路的正常使用，更有甚者，有的道路已经严重影响到行车安全性，如果不及时养护，将造成不可估量的损失。
本课题着重研究城市道路沥青路面裂缝病害分析与养护方案设计，将裂缝病害机理和处置措施上升到理论高度，并研究裂缝发生、发展的过程，并结合实际路面，依据科学的资料方法，提出有效的养护方案。
1.4 本文研究内容
本文主要研究以下几个方面的的内容：
1）绪论。明确论文研究的背景和意义，通过查找资料，了解国内外城市道路沥青路面裂缝养护现状与发展，确定本文的研究方向。
2）城市道路沥青路面裂缝现状分析。介绍各种裂缝的成因以及一些通常的修补技术与手段，以及我国城市道路沥青路面裂缝维修技术发展现状和存在的主要问题。
3）淮安市沥青路面裂缝情况调查。此部分主要进行数据采集和资料收集，分两步骤进行调查，一是实地调查淮安市沥青路面裂缝的实际情况并针对具体情况查找资料，分析研究，提出可行的养护措施，二是根据已提出的养护措施，对某一裂缝进行修补实验，得出实验结果，进行汇总分析整理
4) 根据淮安市沥青路面实地调查结果，在自己试验结果的基础上设计出合理的养护方案，并进行可行性分析。
5）对自己的调查设计过程进行总结，自我评价。
本文研究技术流程图见图1-1
图1-1 本文研究技术路线流程图
2 城市沥青路面裂缝病害概述
随着公路技术的日益发展，全国大部分地区已经实现“道路黑色化”，而这“道路黑色化”指的是由水泥路面向沥青路面的转变。沥青路面相比于水泥路面具有很多优点，噪声小，行车舒适，施工方便，养护方便，耐久性良好。但是随着使用年代的增加，加上行车荷载等外界因素的作用下，许多沥青路面都产生了大大小小的裂缝，这些裂缝不同程度的影响了道路的服务水平，也许裂缝在形成初期不会对道路使用产生巨大影响，但是这些细微的裂缝在雨水侵蚀下，荷载作用下会日益严重，产生沉陷、冲刷、唧泥和翻浆等病害，使得道路使用质量大大下降。
2.1 裂缝类型
所选用的密封胶通常加入了许多高分子聚合物，这些密封胶应当具有以下性能：高粘结能力，高稳定性，高抗拉强度，不渗水性 。
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 国内外研究状况 1
1.3 研究的目的和意义 2
1.4 本文研究内容 2
2 城市沥青路面裂缝病害概述 3
2.1 裂缝类型 4
2.2 裂缝病害原理分析及分布情况 4
2.3 沥青路面裂缝病害成因分析 7
3 实地调查城市道路沥青路面裂缝情况 9
3.1调查过程 9
3.2 调查情况汇总说明 11
3.3 枚皋路路面裂缝成因分析 12
4 淮安市枚皋路路面裂缝养护方案设计 15
4.1 不同种类裂缝养护方案的选择 15
4.2 沥青路面裂缝养护材料的选择 16
4.3 不同季节条件下养护方案的选择 18
4.4 针对淮安市枚皋路裂缝提出的养护方案 19
结论 22
致谢 23
参考文献 24
1 绪论
1.1 研究背景
我国近几年经济在飞速发展着，车辆的数量也是越来越大，所以公路在社会经济中扮演的角色也是越来越大。《统计公报》显示，截至2015年年初，我国公路总里程446.39万公里。
经济的发展带动生活水平的提高，车辆也是越来越多，载重车辆问题也是相当严峻，公路建设的需求已经不容忽视。交通的发展导致对公路的需求已经远远领先于公路养护技术的发展，所以公路养护的问题已经暴露出来，继续得到有关部门的高度重视，公路养护部门目前面临巨大挑战。养护部门不仅仅需要有效便捷的养护措施，同时还要兼顾经济，环境等多方面的问题，可以说形式相当严峻。如何以最少的钱，最简便的操作手段来打到 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
最好的养护效果，达到“畅、安、舒、美”的总体要求。这就需要我们去发现新的养护技术以及新的材料创新，突破现有瓶颈。
1.2 国内外研究状况
最近几年，新建公路的速度已经相对缓慢，公路管理部门的工作重点已经向养护工作进行转变。在投入大量人力资源和大量经济支持下，沥青路面的修补技术手段和对应使用材料已经得到极大的发展。裂缝填封现在已经成为养护部门的日常养护工作，在国内外都受到各国政府的极大关注。国外相对于国内来说，裂缝养护工作开始的更早一些，投入更多，发展也更好，所以相应技术也更为完善，所以国内很多县级的修补技术大多借鉴国外先进经验。目前国内主要对于横向裂缝，纵向裂缝，网裂以及龟裂有针对性的养护措施。而对于以上这几种裂缝也有不同的基本养护手段:裂缝在5mm以内的，先将裂缝内清理干净，使用专业工具吹走裂缝里面的垃圾，然后采用专用填缝料进行填补即可;然后对于5mm以上的裂缝，首先应该清楚缝内垃圾，然后沿裂缝用开槽机开槽后用压缩空气吹走灰尘，然后使用专用填缝混合料进行填补，最后用封口，撒砂、扫匀。当然，并不是所有的裂缝修补手段都是一成不变的。灌缝前先做一些准备工作，将压缩空气首先加热，然后使用压缩空气吹走缝内杂物的同时加热裂缝内部，使得裂缝内部变成胶黏状态，然后将准备好的沥青灌缝料灌入裂缝内，然后铺洒粒径均匀的砂，压实。有一些宽度很小裂缝，填缝料无法直接轻易的灌入，所以首先需要用专用工具进行裂缝扩张，然后再进行相应的清理工作，最后进行填补。还有一种特殊的修补技术，利用了再生性，首先使用加热工具将裂缝加热5分钟左右，裂缝处的沥青变得柔软胶黏，然后灌入少量沥青，均匀撒上粒径在5~10mm左右的砂，接着人工就地热拌，这样一来，裂缝两边就会很容易的形成一种新的沥青含量比较高的新的沥青混合料，最后使用机械压实压平。此工艺方法有效减弱各种应力影响，起到修复裂缝的效果，但是相对于前面几种措施来说更加费事费时费力。
1.3 研究的目的和意义
《统计公报》显示，截止2014年年底，全国公路总里程数达到446.39万公里，现已到达世界第二位。随着我国公路建设工作的展开，公路病害问题也日趋严重，沥青路面的养护工作已经越来越重要。一般来说，城市道路沥青路面的设计使用寿命为10~15年，也就是说，现在每年都有大量沥青道路面临翻修，这是目前我国公路管理部门所面临的一个巨大的问题。不仅如此，国家也越来越重视路面养护技术的开发与创新，交通部公路科学研究院开发出CPMS(公路路面管理系统)来指导全国公路的养护和管理工作，我国的公路养护管理中心也在2006年正式成立。
由于各种原因，在各种外界因素下，我国很多公路在修建完成后几年内就出现各种病害，更有严重的是，去多公路出现当年修当年坏的情况。当某条城市道路沥青路面出现裂缝，坑槽，车辙等多种病害伴随发生的情况时，这表明这条沥青路面已经接近极限状态，如果不立即进行修理整治很有可能出现严重的后果。大修工程是提高路况量的根本措施，制定大修工程计划书是需要考虑多方面的原因①面破损率系数；②路面强度系数；③面层平整度系数；④面层摩擦系数为主要依据，同时兼顾其他几个因素，根据病害的严重程度，分批次进行整修，有计划的改善路面使用情况，逐步提高道路服务水平。根据我国交通部组织的调查显示，我国很过地区的沥青路面均出现不同程度的破坏，有的已经影响到道路的正常使用，更有甚者，有的道路已经严重影响到行车安全性，如果不及时养护，将造成不可估量的损失。
本课题着重研究城市道路沥青路面裂缝病害分析与养护方案设计，将裂缝病害机理和处置措施上升到理论高度，并研究裂缝发生、发展的过程，并结合实际路面，依据科学的资料方法，提出有效的养护方案。
1.4 本文研究内容
本文主要研究以下几个方面的的内容：
1）绪论。明确论文研究的背景和意义，通过查找资料，了解国内外城市道路沥青路面裂缝养护现状与发展，确定本文的研究方向。
2）城市道路沥青路面裂缝现状分析。介绍各种裂缝的成因以及一些通常的修补技术与手段，以及我国城市道路沥青路面裂缝维修技术发展现状和存在的主要问题。
3）淮安市沥青路面裂缝情况调查。此部分主要进行数据采集和资料收集，分两步骤进行调查，一是实地调查淮安市沥青路面裂缝的实际情况并针对具体情况查找资料，分析研究，提出可行的养护措施，二是根据已提出的养护措施，对某一裂缝进行修补实验，得出实验结果，进行汇总分析整理
4) 根据淮安市沥青路面实地调查结果，在自己试验结果的基础上设计出合理的养护方案，并进行可行性分析。
5）对自己的调查设计过程进行总结，自我评价。
本文研究技术流程图见图1-1
图1-1 本文研究技术路线流程图
2 城市沥青路面裂缝病害概述
随着公路技术的日益发展，全国大部分地区已经实现“道路黑色化”，而这“道路黑色化”指的是由水泥路面向沥青路面的转变。沥青路面相比于水泥路面具有很多优点，噪声小，行车舒适，施工方便，养护方便，耐久性良好。但是随着使用年代的增加，加上行车荷载等外界因素的作用下，许多沥青路面都产生了大大小小的裂缝，这些裂缝不同程度的影响了道路的服务水平，也许裂缝在形成初期不会对道路使用产生巨大影响，但是这些细微的裂缝在雨水侵蚀下，荷载作用下会日益严重，产生沉陷、冲刷、唧泥和翻浆等病害，使得道路使用质量大大下降。
2.1 裂缝类型
所选用的密封胶通常加入了许多高分子聚合物，这些密封胶应当具有以下性能：高粘结能力，高稳定性，高抗拉强度，不渗水性 。
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