公路平纵横及小桥涵设计地形3(附件)【字数：8750】
本设计根据给定的地形图和路线起终点，以《公路工程技术标准》为依据，在图纸上设计出一条设计速度为40km/h的三级公路。由纸上选线，设置导向线，修正导向线，最终确定路线中线，画出道路中线平面线型。依据此平面线形，进行道路纵断面图设计、横断面图设计。最后进行土石方量计算及调配。关键词 三级公路，平面线型，纵断面，横断面，竖曲线，土石方量
目录
1 绪论 1
1.1 课题研究的目的和意义 1
1.2 国内外研究现状 2
2 研究的主要内容和方法 3
2.1研究的主要内容 3
2.2研究方法 3
3平面线形设计 3
3.1缓和曲线 3
3.2圆曲线 4
4路线的纵断面设计 5
4.1设计线的设计 6
4.2竖曲线的计算 6
5横断面设计 9
5.1加宽 9
5.2超高 9
6土石方数量计算与调配 13
6.1土石方数量的计算 13
6.2路基土石方的调配 14
7中小桥涵设计 15
7.1桥梁的作用 15
7.2桥梁的分类 15
结论 21
致谢 22
参 考 文 献 23
1 绪论
课题研究的目的和意义
为了更好地了解道路设计的方式与方法，加强对图纸的熟悉与认识。
我们国家拥有960万平方公里的国土，想要将每个地点联系在一起，一个成熟而全面的交通网是必不可少的。
公路运输是陆上运输方式之一，其灵活机动，迅速方便以及提供“门到门”物流服务的特点，使其不仅成为一个独立的运输体系，也成为铁路车站，港口和机场集散物资的重要手段，对于一个国家经济的发展起着重要的基础作用。
2015年中国贫困人口数量，：扶贫办国际合作和社会扶贫司指出，中国现有八千多万贫困人口。
贫困现状“多，广，深”,贫困人口数量多，2016年全国农村贫困人口为7017万人，其中河南，湖南，广西，四川，贵州，云南6个省份的贫困人口都超过500万人。
贫困区域 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
分布广。全国不仅有14个连片特困地区，除京津沪3个直辖市外，其余28个省级行政区都存在相当数量的生活在贫困线以下的群众。
贫困程度依然深。全国还有220多万人用不上电，数千万农村家庭喝不上“干净水”，全国还有7.7万个建档立卡的贫困村不通客运班车，83.5万个自然村中，不通沥青（水泥）路的自然村数33万个，占39.6%。贫困人口中因疾病导致贫困的比重超过40%,需要搬迁的贫困人口近1000万。
如今消除贫困人口，已然成为国家待解决的首要问题，消除贫困人口，首先要加强贫困地区与外界的交流，在此就体现出公路的重要性，对此国家提出“村村通”的政策。“村村通”工程对于我国建设和谐社会有着极具重要的作用，同时也是建设新农村政策中的重要方案，是一项民心工程，又称“五年千亿元”工程，该工程是指中国力争在5年时间实现所有村庄通沥青路或水泥路，使发展农村经济的瓶颈终于打破，广大农民的出行问题得以完善的解决。
自新中国成立以来，我国的公路交通建设大致经历了四个阶段。建国初期，由于对公路运输在国民经济中的基础性和先导性认识不足，公路“长期滞后”与国民经济的发展。20世纪80年代以后，我国在经济建设方面飞速发展，但是公路基础设施并没有得到其应有的重视程度成为国民经济建设中的最薄弱环节，出现了“全面紧张”的局面。我世纪90年代以后，国家将交通运输事业尤发展作为国民经济发展的全局性，战略性和紧迫性任务，公路建设得以迅速发展。新世纪以来，我国持续加大基础建设投资力度，公路建设获得了前所未有的大发展，使“长期滞后”的交通状况得到根本的改变，取得了一系列不平凡的成就。
加快农村公路建设,既是全面落实科学发展 观的必然要求,也是建设社会主义新农村的重要内容;既是改善农村生产和生活条件,发展农村经 济、解决“三农”问题的前提,也是增加农民收入的有效途径 ;既是扩大内需、拉动经济发展的重要举措,也是促进经济、社会全面协调可持续发展的重要条件;既是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运 输体系的重要组成部分,也是实现交通又快又好发展的重要基础。因此,必须从国民经济和社会发展全局的高度,深刻认识新时期加快农村公路建设的重大意义。
所以为了实现农村贫困的地区脱贫致富的方针，公路的建设是必不可少的环节。
国内外研究现状
就公路运输业而言，早在第二次世界大战后，就首先在几个发达国家迅速地发展起来。国外的道路运输比我国要发达的多，欧美、日本等经济发达国家的公路运输结构体系，经历了网络扩张、扩大能力、到快捷高效的发展过程。在我国，随着经济的发展、综合国力增强，旗鼓欧的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。国家在基础建设资金的大规模连续投入之后，公路基础设施显著改善，公路路网也更加合理。
自新中国建设以来我国的公路交通工程建设取得了极大的进步，公路的基础设施建设有了飞速的发展，公路运输能力也有了迅速的增长，公路运输的结构体系的发展也有了跟好的完善，运输市场的秩序也变得更加的规范，道路的运输信息化水平。
如今的中国，正处于公路交通飞速发展的时代，公路里程数有了巨大的增长，但是在西北部的贫困地区，公路的一般都达不到公路等级的要求，甚至有些村庄没有与外界联系交流的公路，这样就更加延缓了贫困地区与发达地区的交流，发达地区的新型技术到达不了贫困地区。造成贫困地区得不到发达地区援助的情况。
目录
1 绪论 1
1.1 课题研究的目的和意义 1
1.2 国内外研究现状 2
2 研究的主要内容和方法 3
2.1研究的主要内容 3
2.2研究方法 3
3平面线形设计 3
3.1缓和曲线 3
3.2圆曲线 4
4路线的纵断面设计 5
4.1设计线的设计 6
4.2竖曲线的计算 6
5横断面设计 9
5.1加宽 9
5.2超高 9
6土石方数量计算与调配 13
6.1土石方数量的计算 13
6.2路基土石方的调配 14
7中小桥涵设计 15
7.1桥梁的作用 15
7.2桥梁的分类 15
结论 21
致谢 22
参 考 文 献 23
1 绪论
课题研究的目的和意义
为了更好地了解道路设计的方式与方法，加强对图纸的熟悉与认识。
我们国家拥有960万平方公里的国土，想要将每个地点联系在一起，一个成熟而全面的交通网是必不可少的。
公路运输是陆上运输方式之一，其灵活机动，迅速方便以及提供“门到门”物流服务的特点，使其不仅成为一个独立的运输体系，也成为铁路车站，港口和机场集散物资的重要手段，对于一个国家经济的发展起着重要的基础作用。
2015年中国贫困人口数量，：扶贫办国际合作和社会扶贫司指出，中国现有八千多万贫困人口。
贫困现状“多，广，深”,贫困人口数量多，2016年全国农村贫困人口为7017万人，其中河南，湖南，广西，四川，贵州，云南6个省份的贫困人口都超过500万人。
贫困区域 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
分布广。全国不仅有14个连片特困地区，除京津沪3个直辖市外，其余28个省级行政区都存在相当数量的生活在贫困线以下的群众。
贫困程度依然深。全国还有220多万人用不上电，数千万农村家庭喝不上“干净水”，全国还有7.7万个建档立卡的贫困村不通客运班车，83.5万个自然村中，不通沥青（水泥）路的自然村数33万个，占39.6%。贫困人口中因疾病导致贫困的比重超过40%,需要搬迁的贫困人口近1000万。
如今消除贫困人口，已然成为国家待解决的首要问题，消除贫困人口，首先要加强贫困地区与外界的交流，在此就体现出公路的重要性，对此国家提出“村村通”的政策。“村村通”工程对于我国建设和谐社会有着极具重要的作用，同时也是建设新农村政策中的重要方案，是一项民心工程，又称“五年千亿元”工程，该工程是指中国力争在5年时间实现所有村庄通沥青路或水泥路，使发展农村经济的瓶颈终于打破，广大农民的出行问题得以完善的解决。
自新中国成立以来，我国的公路交通建设大致经历了四个阶段。建国初期，由于对公路运输在国民经济中的基础性和先导性认识不足，公路“长期滞后”与国民经济的发展。20世纪80年代以后，我国在经济建设方面飞速发展，但是公路基础设施并没有得到其应有的重视程度成为国民经济建设中的最薄弱环节，出现了“全面紧张”的局面。我世纪90年代以后，国家将交通运输事业尤发展作为国民经济发展的全局性，战略性和紧迫性任务，公路建设得以迅速发展。新世纪以来，我国持续加大基础建设投资力度，公路建设获得了前所未有的大发展，使“长期滞后”的交通状况得到根本的改变，取得了一系列不平凡的成就。
加快农村公路建设,既是全面落实科学发展 观的必然要求,也是建设社会主义新农村的重要内容;既是改善农村生产和生活条件,发展农村经 济、解决“三农”问题的前提,也是增加农民收入的有效途径 ;既是扩大内需、拉动经济发展的重要举措,也是促进经济、社会全面协调可持续发展的重要条件;既是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运 输体系的重要组成部分,也是实现交通又快又好发展的重要基础。因此,必须从国民经济和社会发展全局的高度,深刻认识新时期加快农村公路建设的重大意义。
所以为了实现农村贫困的地区脱贫致富的方针，公路的建设是必不可少的环节。
国内外研究现状
就公路运输业而言，早在第二次世界大战后，就首先在几个发达国家迅速地发展起来。国外的道路运输比我国要发达的多，欧美、日本等经济发达国家的公路运输结构体系，经历了网络扩张、扩大能力、到快捷高效的发展过程。在我国，随着经济的发展、综合国力增强，旗鼓欧的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。国家在基础建设资金的大规模连续投入之后，公路基础设施显著改善，公路路网也更加合理。
自新中国建设以来我国的公路交通工程建设取得了极大的进步，公路的基础设施建设有了飞速的发展，公路运输能力也有了迅速的增长，公路运输的结构体系的发展也有了跟好的完善，运输市场的秩序也变得更加的规范，道路的运输信息化水平。
如今的中国，正处于公路交通飞速发展的时代，公路里程数有了巨大的增长，但是在西北部的贫困地区，公路的一般都达不到公路等级的要求，甚至有些村庄没有与外界联系交流的公路，这样就更加延缓了贫困地区与发达地区的交流，发达地区的新型技术到达不了贫困地区。造成贫困地区得不到发达地区援助的情况。
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