延安路城快速路路面结构设计(附件)【字数：11984】
淮安市近几年的经济发展迅猛，原有城市道路无法满足城市交通量的持续增长，因此，城市快速路建设变得尤为重要。本文主要以淮安市延安路快速路一期项目为研究，通过对淮安市的经济社会环境的分析，对快速路高架桥面铺装的沥青材料进行比选，选择最优的材料。再通过对沥青路面进行计算验算，综合比选设计出最优的快速路路面结构方案。在研究设计的过程中，桥面铺装设计的沥青材料的实验不是特别好做，而且对于材料的研究不够细致，比选方面存在一些不足，因而在论证材料和设计方面缺乏一定的准确性。关键词 快速路，高架，沥青材料，路面结构
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究目的及意义 1
1.3 国内外研究现状 2
1.4 研究的问题 2
1.5 研究的思路 3
2 淮安市城市快速路建设概况 3
2.1 项目基本概况 3
2.2 现状及建设条件 3
3 淮安市延安路城市快速路基本技术指标研究 4
3.1 路线方案研究 4
3.2 延安路高架桥面铺装研究 4
4 淮安市延安路城市快速路路面结构设计研究 10
4.1 快速路高架桥面路面结构设计 10
4.2 快速路土质路面结构设计 15
结 论 25
致 谢 26
参 考 文 献 27
1 绪论
1.1 研究背景
为了更好的建设淮安市区，并进一步缓解淮安市区越来越严重的交通压力，提高城市交通运行效率，淮安市计划建设城市快速路。快速路规划方案为“双环九射一联”，总里程为140公里。目前，淮安市快速路网规划布局结构已经形成，道路网的层次清晰、功能分类明确。在今后，将有大量快速路需要建设。同时由于气候、工程地质、材料等的特殊性，我们无法复制其他省市的经验。为了更好的进行城市快速路建设，减少工作中的盲目性，在淮安市快速路路面的设计中，有必要结合淮安市现有路面使用情况，交通量情况，自然环境，对沥青路面使用性能、建筑材料力学性能、沥青混合料组成、结构组合形式等进行较系统的理论和试验研究，从而确定最佳的城市快速 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
路路面设计方案。
1.2 研究目的及意义
1.2.1 研究的目的
由于城市经济的迅速发展，城市道路的发展已经不能适应交通量的增长速度，城市快速路是连接城市各主要地区、主要郊区和卫星城镇的主要对外公路，是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路，成为了城市化建设中的必要产物。但是快速路的路面结构和材料以及各项指标与普通道路并不完全相同，所以本文针对快速路路面结构设计中可能会出现的一些问题，以淮安市快速路规划中的延安路进行研究设计，为整个市区的乃至以后的快速路路面设计提供一定的借鉴与参考。
1.2.2 研究的意义
本文研究如何在满足城市快速路路面使用性能要求的基础上，控制快速路路面质量，通过配定合适的路面材料，认真制定沥青面层的设计方案，并对设计方案进行完整的验算，确保设计的方案能够在城市快速路所要求的规范以内。
城市快速路面层的设计影响快速路的各项使用性能，与此同时也决定着快速路的使用寿命。路面质量的下降会给社会资源造成极大的浪费，通过对影响快速路路面质量因素的分析，制定合适的快速路路面设计方案，对于建设城市快速路来说是很有必要的。
1.3 国内外研究现状
1.3.1 国外研究现状
沥青路面由于其优点而被广泛使用，国外的研究人员也一直在做出改进。
美国沥青路面协会（NAPA）发布了关于建设道路沥青路面施工技术手册，为沥青路面的施工等等提供了参考。1987年，美国启动了公路研究计划（SHRP），在沥青路面工程方面有了很大的进步，通过研究和不断试验，他们创新出了一种高性能沥青路面技术。这项技术使得沥青路面的综合性能得到了很大的提升，并且延长了沥青路面寿命。1993年 Cross 等人研究了离析对沥青路面性能的影响，其研究目的是为了确定混合料离析程度对沥青路面早期破坏的影响，并且设定了一个允许的离析程度范围。试验结果表明：如果4号筛（4.75mm）的合格率变化超过8％10％，沥青路面会产生早期的松动损坏。1996年美国普渡大学 Williams 等人对沥青路面的泛油、光面现象进行研究，结果表明粗集料离析将促使沥青路面泛油,降低沥青路面的抗疲劳开裂能力，减小沥青路面的高温抗车辙性能。1997年密歇根州立大学学者利用核子密度仪来评价沥青路面压实度，通过各测量区域的数值对比可以评价路面均匀性，密度差别越大说明该区域越容易被破坏[1]。
1.3.2 国内研究现状
国内对于沥青道路的质量控制主要是从配合比设计、原材料选择、拌合料生产、拌合料运输、摊铺、压实、基层施工、道路施工工艺等方面来控制各个施工环节的施工质量。通过对各个影响因素对道路质量影响程度的研究分析，提出各项评价指标的控制措施，确保在规范标准以内。
2001年东南大学张望对沥青路面的级配、油石比、孔隙率、压实度、厚度和平整度等施工参数进行了比较研究，发现原材料、施工工艺、施工设备和检测方法影响施工参数变异性，因此提出针对不同油石比的沥青拌合料采用不同施工方法的措施以减小施工参数的变异性。2004 年曹林涛等人结合实验室试验和现场检测的数据，分析了沥青路面在施工过程中混合料组成的变化趋势，特别是混合料级配的变化，对比两种情况下压实度和孔隙率的分布特征，发现现场检测得到的压实效果和孔隙率质量远低于实验室中的测试结果，因此对沥青混合料的生产要求更为严格[2]。
1.4 研究的问题
本课题主要研究的是淮安市延安路路面结构设计。淮安市延安路（延安西路到北京南路路段）所处位置特殊，该路段有三处公交站台，路北边是淮安清浦幼儿园，淮安清浦小学，南边有居民小区，人流车流频繁，交通流十分巨大，需要通过调查分析，整理计算，设计快速路路面。
1.5 研究的思路
1）前期准备:准备查阅相关资料文献，学习、了解快速路路面设计的要求和结构原理以及快速路的路面设计性能指标。
2）对淮安市延安路（延安西路到北京南路路段）进行交通状况调查，包括：交通量、大型/重型汽车交通量，进行路面病害调查，施工与养护状况。
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究目的及意义 1
1.3 国内外研究现状 2
1.4 研究的问题 2
1.5 研究的思路 3
2 淮安市城市快速路建设概况 3
2.1 项目基本概况 3
2.2 现状及建设条件 3
3 淮安市延安路城市快速路基本技术指标研究 4
3.1 路线方案研究 4
3.2 延安路高架桥面铺装研究 4
4 淮安市延安路城市快速路路面结构设计研究 10
4.1 快速路高架桥面路面结构设计 10
4.2 快速路土质路面结构设计 15
结 论 25
致 谢 26
参 考 文 献 27
1 绪论
1.1 研究背景
为了更好的建设淮安市区，并进一步缓解淮安市区越来越严重的交通压力，提高城市交通运行效率，淮安市计划建设城市快速路。快速路规划方案为“双环九射一联”，总里程为140公里。目前，淮安市快速路网规划布局结构已经形成，道路网的层次清晰、功能分类明确。在今后，将有大量快速路需要建设。同时由于气候、工程地质、材料等的特殊性，我们无法复制其他省市的经验。为了更好的进行城市快速路建设，减少工作中的盲目性，在淮安市快速路路面的设计中，有必要结合淮安市现有路面使用情况，交通量情况，自然环境，对沥青路面使用性能、建筑材料力学性能、沥青混合料组成、结构组合形式等进行较系统的理论和试验研究，从而确定最佳的城市快速 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
路路面设计方案。
1.2 研究目的及意义
1.2.1 研究的目的
由于城市经济的迅速发展，城市道路的发展已经不能适应交通量的增长速度，城市快速路是连接城市各主要地区、主要郊区和卫星城镇的主要对外公路，是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路，成为了城市化建设中的必要产物。但是快速路的路面结构和材料以及各项指标与普通道路并不完全相同，所以本文针对快速路路面结构设计中可能会出现的一些问题，以淮安市快速路规划中的延安路进行研究设计，为整个市区的乃至以后的快速路路面设计提供一定的借鉴与参考。
1.2.2 研究的意义
本文研究如何在满足城市快速路路面使用性能要求的基础上，控制快速路路面质量，通过配定合适的路面材料，认真制定沥青面层的设计方案，并对设计方案进行完整的验算，确保设计的方案能够在城市快速路所要求的规范以内。
城市快速路面层的设计影响快速路的各项使用性能，与此同时也决定着快速路的使用寿命。路面质量的下降会给社会资源造成极大的浪费，通过对影响快速路路面质量因素的分析，制定合适的快速路路面设计方案，对于建设城市快速路来说是很有必要的。
1.3 国内外研究现状
1.3.1 国外研究现状
沥青路面由于其优点而被广泛使用，国外的研究人员也一直在做出改进。
美国沥青路面协会（NAPA）发布了关于建设道路沥青路面施工技术手册，为沥青路面的施工等等提供了参考。1987年，美国启动了公路研究计划（SHRP），在沥青路面工程方面有了很大的进步，通过研究和不断试验，他们创新出了一种高性能沥青路面技术。这项技术使得沥青路面的综合性能得到了很大的提升，并且延长了沥青路面寿命。1993年 Cross 等人研究了离析对沥青路面性能的影响，其研究目的是为了确定混合料离析程度对沥青路面早期破坏的影响，并且设定了一个允许的离析程度范围。试验结果表明：如果4号筛（4.75mm）的合格率变化超过8％10％，沥青路面会产生早期的松动损坏。1996年美国普渡大学 Williams 等人对沥青路面的泛油、光面现象进行研究，结果表明粗集料离析将促使沥青路面泛油,降低沥青路面的抗疲劳开裂能力，减小沥青路面的高温抗车辙性能。1997年密歇根州立大学学者利用核子密度仪来评价沥青路面压实度，通过各测量区域的数值对比可以评价路面均匀性，密度差别越大说明该区域越容易被破坏[1]。
1.3.2 国内研究现状
国内对于沥青道路的质量控制主要是从配合比设计、原材料选择、拌合料生产、拌合料运输、摊铺、压实、基层施工、道路施工工艺等方面来控制各个施工环节的施工质量。通过对各个影响因素对道路质量影响程度的研究分析，提出各项评价指标的控制措施，确保在规范标准以内。
2001年东南大学张望对沥青路面的级配、油石比、孔隙率、压实度、厚度和平整度等施工参数进行了比较研究，发现原材料、施工工艺、施工设备和检测方法影响施工参数变异性，因此提出针对不同油石比的沥青拌合料采用不同施工方法的措施以减小施工参数的变异性。2004 年曹林涛等人结合实验室试验和现场检测的数据，分析了沥青路面在施工过程中混合料组成的变化趋势，特别是混合料级配的变化，对比两种情况下压实度和孔隙率的分布特征，发现现场检测得到的压实效果和孔隙率质量远低于实验室中的测试结果，因此对沥青混合料的生产要求更为严格[2]。
1.4 研究的问题
本课题主要研究的是淮安市延安路路面结构设计。淮安市延安路（延安西路到北京南路路段）所处位置特殊，该路段有三处公交站台，路北边是淮安清浦幼儿园，淮安清浦小学，南边有居民小区，人流车流频繁，交通流十分巨大，需要通过调查分析，整理计算，设计快速路路面。
1.5 研究的思路
1）前期准备:准备查阅相关资料文献，学习、了解快速路路面设计的要求和结构原理以及快速路的路面设计性能指标。
2）对淮安市延安路（延安西路到北京南路路段）进行交通状况调查，包括：交通量、大型/重型汽车交通量，进行路面病害调查，施工与养护状况。
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