翔宇大道人性化道路空间优化(附件)【字数：11939】
为了对淮安市翔宇大道进行人性化设计和空间优化，本文首先介绍了城市道路空间的功能，基于城市道路空间的功能对淮安市翔宇大道进行初步调查来发现不足，其次结合调查情况与专家讨论，确定优化指标并且根据层次分析法来确定优化指标权重，使用模糊评价法来评价翔宇大道，进而提出翔宇大道人性化道路空间优化的必要，最后，评价结果表明翔宇大道的休憩设施，服务设施，道路个性和历史文脉的人性化空间设计存在不足，在此基础上，本文对以上的不足进行人性化道路空间优化。关键词 人性化道路，空间优化，模糊评价法，层次分析法
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 国内外研究现状 1
1.3 研究思路 3
2 城市道路空间的功能 4
2.1 城市框架功能 4
2.2 交通功能 5
2.3 市政功能 5
2.4 景观功能 5
2.5 休憩功能 6
2.6 娱乐功能 6
2.7 社交功能 6
3 翔宇大道现状调查 7
3.1 道路景观设施 7
3.2 市政设施 8
3.3 户外活动以及特色景观设施 8
3.4 行人服务设施 9
3.5 本章小结 9
4 翔宇大道人性化道路空间优化评价 9
4.1 基于层次分析法权重空间优化指标 9
4.2 基于模糊评价法评价翔宇大道空间优化指标 15
4.3 评价结果分析 22
5 翔宇大道人性化空间优化建议 22
5.1 道路线性优化 23
5.2 横断面优化 24
5.3 人行道铺装优化 24
5.4 休憩设施优化 25
5.5 服务设施优化 26
5.6 历史文脉优化 26
结论 27
致谢 29
参考文献 30
1 绪论
1.1 研究背景
随着社会的不断发展，曾经“以车为本”的城市道路优化设计已经越来越 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
不实用，目前更需要将“以人为本”的设计理念融入到城市道路优化设计中，开展道路人性化空间优化，充分思量行人的心理尺度，进而巧妙设计，使道路变得人性化，为人们营造舒适，安全的交通环境。
翔宇大道坐落于江苏省淮安市清河区与淮安区之间，是市区往返淮安区的主干道[1]。出于营造城市形象，重视机动车交通需求等要求，是典型“以车为本”的城市道路设计。沿路缺少行人服务设施，人性化道路存在严重不足，因此进行翔宇大道的人性化道路空间优化是十分迫切的。
1.2 国内外研究现状
1.2.1国内研究现状
李天萍[2]从美学特色和从城市道路设施的优化这两方面进行道路人性化空间优化。通过这两种方法可以针对都市道路的人性化空间优化，将行人的需求认真考虑在内，从而不断地进行城市道路的人性化设计和空间优化。同时阐述了人性化设计的意义以及城市道路人性化设计的必要性和设计原理。此研究为道路人性化设计提供了大体上的方法。
张光源[3]从美学设计、城市道路人性化空间优化和城市道路设施优化三方面进行研究。同时提出了研究过程中可能出现的问题：确保高质量的施工建设和道路建成后的科学管理。该研究较为全面，为实现人性化道路空间优化供应了重要的依据。
谭勇[4]对道路设计与城市环境相关的因素进行了研究，主要包括：（1）顺畅的交通。（2）道路的绿化率。同时阐述了城市道路优化性质并且增加了无障碍人性化设计。进一步增加了人性化道路空间优化的设计方法。
薛亦暄[5]基于研究城市景观大道空间优化设计的基础上，并结合济南市经十路的实际情况，选取了空间序列这一方法对城市景观进行了研究。他从空间界面、天际线、重要视觉焦点空间等方面基于空间序列的视角研究城市景观大道空间的优化方法。对经十路的实践研究部分，通过上述方面对其提出重点优化设计，目的在于引导其未来的优化发展，使其逐渐成为界面宜人、天际线优美的城市景观大道空间优化设计的典范。
黄昕[6]基于“以人为本”理念下研究道路空间优化的新思路。首先分析了道路空间的问题,其次借鉴国外城市道路空间优化经验。最后研究出道路空间优化策略：转变理念、优化指标、编制导则、合理引导；详细设计、精细管理。
张强[7]从定性和定量两种类型对发展方向给出了空间优化方案，并基于希尔伯特向量空间构造了评价模型及各项指标分析模型，以西南交通大学九里校区为案例，对评价体系的可行性进行论证。此评价体系很大程度上解决了都市道路使用者相互冲突的利益问题，最终创建互相包涵、安适可靠、便捷舒适的道路环境， 提高人民的出行质量和舒适度。
叶洋[8]基于绿色交通理念的城市道路空间进行优化研究，目的在于研究出一种从优化出行角度的城市中心区空间优化要领和研究方法，通过全面分析绿色交通系统来追求思想关系，论理关系十分严密：建造了根据绿色交通理念的城市中心区空间优化模型。
高佚基[9]于景观美学的空间优化，研究出了关中环线长安区段沿线空间优化方案。首先，他对道路近况进行梳理和分析，进而分化景观美学内在；其次，以景观组成部分为基础，对关中旅游环线沿线不同角度下的景观进行研究，并深刻分析景观问题的空间问题的主要原因；最后以景观美学为目标，研究得出关中环线空间的规划方案。
吴红兵[10]对道路人性化进行了分析研究，融合了城市道路人性化设计概念，在综合评价过程中利用层次分析法或模糊评判法等，定量分析影响城市道路人性化优化的原因，进而建立关于城市道路人性化优化的空间指标，根据空间向量范数的优良特性来构建函数，综合评价城市道路人性化空间优化。
韦宝伴[11]以大观路作为评价对象，既可以对城市道路人性化方面的多级模糊评价作介绍，同时也借此分析广州迎亚运道路改造效果。并通过进一步研究发现模糊层次综合评价适用于城市道路的人性化评价。
1.2.2国外发展现状
由于道路建设起步早，欧洲、美国、日本等发达国家均相当重视道路人性化建设，出于美学角度，景观优化是道路人性化空间优化的重要方面。
日本土木学会在《道路景观设计》[12]一书中阐述了道路景观的组成部分，提出人的活动是道路景观的一个组成部分这一观点：对道路沿线景观进行了详细的解释。作者还阐述了如何表现道路景观特性的方法、空间各指标的整理和空间润饰。本文着重于道路景观的空间优化。
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 国内外研究现状 1
1.3 研究思路 3
2 城市道路空间的功能 4
2.1 城市框架功能 4
2.2 交通功能 5
2.3 市政功能 5
2.4 景观功能 5
2.5 休憩功能 6
2.6 娱乐功能 6
2.7 社交功能 6
3 翔宇大道现状调查 7
3.1 道路景观设施 7
3.2 市政设施 8
3.3 户外活动以及特色景观设施 8
3.4 行人服务设施 9
3.5 本章小结 9
4 翔宇大道人性化道路空间优化评价 9
4.1 基于层次分析法权重空间优化指标 9
4.2 基于模糊评价法评价翔宇大道空间优化指标 15
4.3 评价结果分析 22
5 翔宇大道人性化空间优化建议 22
5.1 道路线性优化 23
5.2 横断面优化 24
5.3 人行道铺装优化 24
5.4 休憩设施优化 25
5.5 服务设施优化 26
5.6 历史文脉优化 26
结论 27
致谢 29
参考文献 30
1 绪论
1.1 研究背景
随着社会的不断发展，曾经“以车为本”的城市道路优化设计已经越来越 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
不实用，目前更需要将“以人为本”的设计理念融入到城市道路优化设计中，开展道路人性化空间优化，充分思量行人的心理尺度，进而巧妙设计，使道路变得人性化，为人们营造舒适，安全的交通环境。
翔宇大道坐落于江苏省淮安市清河区与淮安区之间，是市区往返淮安区的主干道[1]。出于营造城市形象，重视机动车交通需求等要求，是典型“以车为本”的城市道路设计。沿路缺少行人服务设施，人性化道路存在严重不足，因此进行翔宇大道的人性化道路空间优化是十分迫切的。
1.2 国内外研究现状
1.2.1国内研究现状
李天萍[2]从美学特色和从城市道路设施的优化这两方面进行道路人性化空间优化。通过这两种方法可以针对都市道路的人性化空间优化，将行人的需求认真考虑在内，从而不断地进行城市道路的人性化设计和空间优化。同时阐述了人性化设计的意义以及城市道路人性化设计的必要性和设计原理。此研究为道路人性化设计提供了大体上的方法。
张光源[3]从美学设计、城市道路人性化空间优化和城市道路设施优化三方面进行研究。同时提出了研究过程中可能出现的问题：确保高质量的施工建设和道路建成后的科学管理。该研究较为全面，为实现人性化道路空间优化供应了重要的依据。
谭勇[4]对道路设计与城市环境相关的因素进行了研究，主要包括：（1）顺畅的交通。（2）道路的绿化率。同时阐述了城市道路优化性质并且增加了无障碍人性化设计。进一步增加了人性化道路空间优化的设计方法。
薛亦暄[5]基于研究城市景观大道空间优化设计的基础上，并结合济南市经十路的实际情况，选取了空间序列这一方法对城市景观进行了研究。他从空间界面、天际线、重要视觉焦点空间等方面基于空间序列的视角研究城市景观大道空间的优化方法。对经十路的实践研究部分，通过上述方面对其提出重点优化设计，目的在于引导其未来的优化发展，使其逐渐成为界面宜人、天际线优美的城市景观大道空间优化设计的典范。
黄昕[6]基于“以人为本”理念下研究道路空间优化的新思路。首先分析了道路空间的问题,其次借鉴国外城市道路空间优化经验。最后研究出道路空间优化策略：转变理念、优化指标、编制导则、合理引导；详细设计、精细管理。
张强[7]从定性和定量两种类型对发展方向给出了空间优化方案，并基于希尔伯特向量空间构造了评价模型及各项指标分析模型，以西南交通大学九里校区为案例，对评价体系的可行性进行论证。此评价体系很大程度上解决了都市道路使用者相互冲突的利益问题，最终创建互相包涵、安适可靠、便捷舒适的道路环境， 提高人民的出行质量和舒适度。
叶洋[8]基于绿色交通理念的城市道路空间进行优化研究，目的在于研究出一种从优化出行角度的城市中心区空间优化要领和研究方法，通过全面分析绿色交通系统来追求思想关系，论理关系十分严密：建造了根据绿色交通理念的城市中心区空间优化模型。
高佚基[9]于景观美学的空间优化，研究出了关中环线长安区段沿线空间优化方案。首先，他对道路近况进行梳理和分析，进而分化景观美学内在；其次，以景观组成部分为基础，对关中旅游环线沿线不同角度下的景观进行研究，并深刻分析景观问题的空间问题的主要原因；最后以景观美学为目标，研究得出关中环线空间的规划方案。
吴红兵[10]对道路人性化进行了分析研究，融合了城市道路人性化设计概念，在综合评价过程中利用层次分析法或模糊评判法等，定量分析影响城市道路人性化优化的原因，进而建立关于城市道路人性化优化的空间指标，根据空间向量范数的优良特性来构建函数，综合评价城市道路人性化空间优化。
韦宝伴[11]以大观路作为评价对象，既可以对城市道路人性化方面的多级模糊评价作介绍，同时也借此分析广州迎亚运道路改造效果。并通过进一步研究发现模糊层次综合评价适用于城市道路的人性化评价。
1.2.2国外发展现状
由于道路建设起步早，欧洲、美国、日本等发达国家均相当重视道路人性化建设，出于美学角度，景观优化是道路人性化空间优化的重要方面。
日本土木学会在《道路景观设计》[12]一书中阐述了道路景观的组成部分，提出人的活动是道路景观的一个组成部分这一观点：对道路沿线景观进行了详细的解释。作者还阐述了如何表现道路景观特性的方法、空间各指标的整理和空间润饰。本文着重于道路景观的空间优化。
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