遵义务川县水泥路面裂缝病害分析与养护方案设计
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 国内外研究现状 1
1.3 研究的目的和意义 3
1.4 本文研究主要内容 4
2 水泥路面裂缝病害概述 5
2.1 水泥路面裂缝病害等级 5
2.2 水泥路裂缝病害形成原因及危害 7
3 遵义务川县水泥路面裂缝病害现状调查 8
3.1 遵义务川县大坪镇水泥路面裂缝病害情况介绍 8
3.2 遵义务川县水泥路面裂缝病害实地调查 9
3.3 遵义务川县水泥路面裂缝病害问卷调查 16
4 遵义务川县水泥路面裂缝病害的问题分析 17
4.1 实地调查分析 17
4.2 问卷调查分析 18
5 遵义务川县水泥路面裂缝病害的养护设计 21
5.1 遵义务川县水泥路面裂缝病害的养护设计方案 21
5.2 遵义务川县水泥路面裂缝病害主要问题处理方案 22
结 论 24
致 谢 25
参 考 文 献 26
附录A：遵义务川县水泥路面裂缝病害问卷调查 27
1 绪论
1.1 研究背景
近年来，随着国民经济的平稳发展，我国的公路建设项目越来越多，水泥路面由于坚实程度高，后期养护成本低，水泥安定性强等优势而被长期使用。但是，在现实生活中，水泥路面往往在后期出现诸如裂缝这方面的病害，这不仅会造成公路上的交通安全问题，也会使水泥路的使用周期缩短。因此，为了满足水泥路面运输日益发展的需要，提高交通运输服务水平，针对水泥路面存在的裂缝病害这一问题，分析其各种因素， *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
最后采取有效的防治方法才是最为重要的。本文以遵义务川县水泥混凝土路为研究对象，结合其水泥混凝土路面的相关维修工程，对遵义务川县的水泥路面裂缝病害进行分析，并在此基础上设计出相应的养护方案。
1.2 国内外研究现状
关于水泥路面裂缝病害问题的研究，国外起步早、研究深、成果多，而中国虽然起步晚，但也正在积极进行该方面的相关研究，发展与时俱进。本文在此部分从国外研究现状和国内研究现状对水泥路面裂缝病害的相关研究进行介绍。
1.2.1 国外研究现状
50年代中期，西方发达国家在经历了二战之后，经济开始复苏。水泥路面运输的需要不仅在总量上有所提升，它的需求结构和形式也在发生变化，相比之下，铁路的运输需要相较于公路则在不断减少。随着社会经济的不断发展，西方国家的小汽车逐渐成为人们必需的交通工具，使用比率也在持续地上升，大部分国家普遍存在公路滞后与交通需求之间的矛盾。因此修建水泥路必须全方位、严格控制出行量和行驶规则，才能提高公路是运输效率与能力，同时也可以更有效地保障运输的安全。
各个国家对城市道路建设的研究、开发以及应用相当重视，尤其是西方发达国家，他们对城市道路建设的研究起步早、范围广、程度深。西方发达国家在不断地研究比较水泥道路养护设计和规则，尤其在水泥混凝土路面裂缝上进行发展创新，非常值得我们学习的。
美国开发了QUIKRETE系列产品，用于各种建筑物的混凝土裂缝修补，但大规模用于水泥混凝土路面裂缝修补时，造价过高；日本开发出“放心修补棒”来修补混凝土裂缝，其施工工艺非常简单，但耐久性和防水性不好，用于混凝土路面裂缝修补时，不宜长期使用[1]。
国外的产品对水泥混凝土的抗裂抗渗等性能的改善效果非常明显，但主要应用在建筑上，在水泥混凝土路面修补需要大量的修补材料的情况下，造价偏高的弱点就凸显出来了。
因此，为进一步保障公路运输安全，使其符合修建、养护和后期运作的要求，国外在对水泥混凝土路面裂缝治理还在进一步的研究。
1.2.2 国内研究现状
由于我国对水泥道路建设的研究起步比较晚，再加上我国正是道路建设的重要时期，我国对水泥路面建设有一定的发展背景。在新中国建立初期，由于中国政府对水泥路面建设在国家经济发展过程的地位和作用意识不高，水泥路面的裂缝病害问题时有发生，严重影响到道路的行驶环境。直到20世纪90年代以后，国家政府开始把道路交通工程，特别是水泥道路的建设和养护作为社会发展的宏观性目标和任务，养护技术的提出和应用，使得水泥路面的裂缝病害问题得到缓解，到了2002年，我国交通部为了完善我国的交通基础设施建设，大量投入资金和政府的支持力度对道路的建设，鼓励研究水泥道路的养护技术开发和创新，设立了专门的资金用于完善乡村水泥路的修建和养护，每年的修建里程大于15000公里，这不仅加大了地方政府对修建乡村水泥路的内在积极性，也使得水泥路面裂缝问题得到有效解决。
通过对我国国内乡村水泥路面的不断研究和发展，我国对乡村水泥路面裂缝病害的后期保养和修护的标准和要求也与日俱增，受到的挑战也非常的大。如何提高水泥公路的行驶环境，预防治理水泥路面裂缝技术是我们面临的难点。对于水泥路面裂缝修补技术的研究和应用，我国有着全面、系统的修补方法。我国的铁道部对水泥路面裂缝之前采取的是注浆修补技术，若要短时间内快 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
速修补水泥路面的裂缝，一般在选取材料上使用42.5级的快硬水泥。同济大学对水泥路面的裂缝问题在选取的材料上是选择无机盐快硬材料对水泥路面的空洞、裂缝处进行修补，该方法的应用获得国内认可，也取得一定的成就[2]。
解决水泥路面裂缝病害的问题，目前国内采取的修补方法主要有化学压力灌浆；填充密实法，即补偿收缩修补；以及表面处理法。只有定期进行养护，水泥道路才能得以延续，这不仅可以延长水泥道路的寿命，也可以有效降低水泥道路的养护成本。水泥路面养护的机械化越来越受到人们的重视，已经成为水泥路面养护的必须环节。因此，按照水泥路面裂缝病害的养护标准，只有通过分阶段地恰当地减少或者合并水泥道路交通站，按照相关要求，在50km以内完成相关养护工作，重点从养护国省主干线公路到支线道路以此类推，在具体方法上，可以依据各个途径和方向指标，综合分析与平衡，最后决定合并还是撤销。
1.3 研究的目的和意义
近年来，由于我国城市化进程不断地发生变化，道路交通发展也得到了快速的发展，同时也受到了中央政府和地方各级政府的关注和重视。各级政府认识到道路交通建设是城市社会经济发展的重要指标，是提升城市外在形象和保护交通行驶安全的重要环节。然而在现实生活中，我国水泥道路交通得到很大发展发展，特别是刚兴起的村村通工程的实施，水泥道路路面的修建数量与日剧增，但与此同时也广泛存在诸如裂缝这一类型的病害，这种病害有可能在施工的时候就已经存在，而后期这种病害并没有得到及时解决，仍持续演化，最终造成水泥路面发生断板。通过对水泥道路路面的有关数据和现状观察，会看到水泥道路路面受到损坏一开始是由于裂缝病害没有得到有效控制，后期没有得到养护，最后才会导致板块断裂等问题，水泥道路一般在经历较长时间后，也就是在修筑完成后的第二年就会开始出现局部的缺损，面板间会出现轻微的裂缝病害，再加上经历无数降雨天气后，路面长时间处于积水状态，往往就会造成少量板底脱空，同时会出现诸如唧浆的现象，一旦水泥路的面板间的错台超过了5毫米，水泥路面就会开始发生面板间的断裂现象。
b) 您觉得大坪镇至罗溪乡之间水泥路面裂缝病害对交通安全隐患的重要性如何？
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 国内外研究现状 1
1.3 研究的目的和意义 3
1.4 本文研究主要内容 4
2 水泥路面裂缝病害概述 5
2.1 水泥路面裂缝病害等级 5
2.2 水泥路裂缝病害形成原因及危害 7
3 遵义务川县水泥路面裂缝病害现状调查 8
3.1 遵义务川县大坪镇水泥路面裂缝病害情况介绍 8
3.2 遵义务川县水泥路面裂缝病害实地调查 9
3.3 遵义务川县水泥路面裂缝病害问卷调查 16
4 遵义务川县水泥路面裂缝病害的问题分析 17
4.1 实地调查分析 17
4.2 问卷调查分析 18
5 遵义务川县水泥路面裂缝病害的养护设计 21
5.1 遵义务川县水泥路面裂缝病害的养护设计方案 21
5.2 遵义务川县水泥路面裂缝病害主要问题处理方案 22
结 论 24
致 谢 25
参 考 文 献 26
附录A：遵义务川县水泥路面裂缝病害问卷调查 27
1 绪论
1.1 研究背景
近年来，随着国民经济的平稳发展，我国的公路建设项目越来越多，水泥路面由于坚实程度高，后期养护成本低，水泥安定性强等优势而被长期使用。但是，在现实生活中，水泥路面往往在后期出现诸如裂缝这方面的病害，这不仅会造成公路上的交通安全问题，也会使水泥路的使用周期缩短。因此，为了满足水泥路面运输日益发展的需要，提高交通运输服务水平，针对水泥路面存在的裂缝病害这一问题，分析其各种因素， *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
最后采取有效的防治方法才是最为重要的。本文以遵义务川县水泥混凝土路为研究对象，结合其水泥混凝土路面的相关维修工程，对遵义务川县的水泥路面裂缝病害进行分析，并在此基础上设计出相应的养护方案。
1.2 国内外研究现状
关于水泥路面裂缝病害问题的研究，国外起步早、研究深、成果多，而中国虽然起步晚，但也正在积极进行该方面的相关研究，发展与时俱进。本文在此部分从国外研究现状和国内研究现状对水泥路面裂缝病害的相关研究进行介绍。
1.2.1 国外研究现状
50年代中期，西方发达国家在经历了二战之后，经济开始复苏。水泥路面运输的需要不仅在总量上有所提升，它的需求结构和形式也在发生变化，相比之下，铁路的运输需要相较于公路则在不断减少。随着社会经济的不断发展，西方国家的小汽车逐渐成为人们必需的交通工具，使用比率也在持续地上升，大部分国家普遍存在公路滞后与交通需求之间的矛盾。因此修建水泥路必须全方位、严格控制出行量和行驶规则，才能提高公路是运输效率与能力，同时也可以更有效地保障运输的安全。
各个国家对城市道路建设的研究、开发以及应用相当重视，尤其是西方发达国家，他们对城市道路建设的研究起步早、范围广、程度深。西方发达国家在不断地研究比较水泥道路养护设计和规则，尤其在水泥混凝土路面裂缝上进行发展创新，非常值得我们学习的。
美国开发了QUIKRETE系列产品，用于各种建筑物的混凝土裂缝修补，但大规模用于水泥混凝土路面裂缝修补时，造价过高；日本开发出“放心修补棒”来修补混凝土裂缝，其施工工艺非常简单，但耐久性和防水性不好，用于混凝土路面裂缝修补时，不宜长期使用[1]。
国外的产品对水泥混凝土的抗裂抗渗等性能的改善效果非常明显，但主要应用在建筑上，在水泥混凝土路面修补需要大量的修补材料的情况下，造价偏高的弱点就凸显出来了。
因此，为进一步保障公路运输安全，使其符合修建、养护和后期运作的要求，国外在对水泥混凝土路面裂缝治理还在进一步的研究。
1.2.2 国内研究现状
由于我国对水泥道路建设的研究起步比较晚，再加上我国正是道路建设的重要时期，我国对水泥路面建设有一定的发展背景。在新中国建立初期，由于中国政府对水泥路面建设在国家经济发展过程的地位和作用意识不高，水泥路面的裂缝病害问题时有发生，严重影响到道路的行驶环境。直到20世纪90年代以后，国家政府开始把道路交通工程，特别是水泥道路的建设和养护作为社会发展的宏观性目标和任务，养护技术的提出和应用，使得水泥路面的裂缝病害问题得到缓解，到了2002年，我国交通部为了完善我国的交通基础设施建设，大量投入资金和政府的支持力度对道路的建设，鼓励研究水泥道路的养护技术开发和创新，设立了专门的资金用于完善乡村水泥路的修建和养护，每年的修建里程大于15000公里，这不仅加大了地方政府对修建乡村水泥路的内在积极性，也使得水泥路面裂缝问题得到有效解决。
通过对我国国内乡村水泥路面的不断研究和发展，我国对乡村水泥路面裂缝病害的后期保养和修护的标准和要求也与日俱增，受到的挑战也非常的大。如何提高水泥公路的行驶环境，预防治理水泥路面裂缝技术是我们面临的难点。对于水泥路面裂缝修补技术的研究和应用，我国有着全面、系统的修补方法。我国的铁道部对水泥路面裂缝之前采取的是注浆修补技术，若要短时间内快 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
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1.3 研究的目的和意义
近年来，由于我国城市化进程不断地发生变化，道路交通发展也得到了快速的发展，同时也受到了中央政府和地方各级政府的关注和重视。各级政府认识到道路交通建设是城市社会经济发展的重要指标，是提升城市外在形象和保护交通行驶安全的重要环节。然而在现实生活中，我国水泥道路交通得到很大发展发展，特别是刚兴起的村村通工程的实施，水泥道路路面的修建数量与日剧增，但与此同时也广泛存在诸如裂缝这一类型的病害，这种病害有可能在施工的时候就已经存在，而后期这种病害并没有得到及时解决，仍持续演化，最终造成水泥路面发生断板。通过对水泥道路路面的有关数据和现状观察，会看到水泥道路路面受到损坏一开始是由于裂缝病害没有得到有效控制，后期没有得到养护，最后才会导致板块断裂等问题，水泥道路一般在经历较长时间后，也就是在修筑完成后的第二年就会开始出现局部的缺损，面板间会出现轻微的裂缝病害，再加上经历无数降雨天气后，路面长时间处于积水状态，往往就会造成少量板底脱空，同时会出现诸如唧浆的现象，一旦水泥路的面板间的错台超过了5毫米，水泥路面就会开始发生面板间的断裂现象。
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