典型分段生产设计研究(附件)
摘 要摘 要本文以典型分段生产设计研究为课题，主要研究全船各典型分段的结构特点、建造方式、精度布置等，从而进行典型双层底分段生产设计研究。以261000超大型矿砂船为研究对象，对其各种典型分段的结构特点进行分析，建造方式与精度布置的方面进行详细资料的学习与研究；船舶生产设计的内容、要求，船舶生产设计当前的发展状况、存在的问题与未来的发展趋势，企业生产设计软件Tribon M3的相关资料学习；进行典型双层底分段的生产设计，包括分段划分、精度布置等资料的查阅，现场生产能力、工况条件的调查与研究，双层底分段的建模与出图，主要进行分段组立图的设绘。船舶生产设计在整个船舶设计建造过程中有重要意义，船体生产设计与建造又是其他各专业进行相关工作的基础，因此，进行典型分段生产设计研究对于整个船舶设计建造过程有较深远的意义与影响。关键词：矿砂船；典型分段；精度控制；生产设计 目 录
第一章 绪论 1
1.1 选题的目的和意义 1
1.2 船舶生产设计简介 1
1.3 国内外研究现状及存在的问题 2
1.3.1 国内外研究现状 2
1.3.2 国内存在的问题 2
1.4 本课题的主要研究内容 3
1.5 本章小结 3
第二章 典型分段与生产设计介绍 4
2.1 典型分段 4
2.1.1 典型分段分类 4
2.1.2 各典型分段的结构特点 4
2.2 船舶生产设计 6
2.2.1 生产设计特点介绍 6
2.2.2 船舶生产设计的基本内容 6
2.2.3 船舶生产设计的应用 7
2.3 企业船舶生产设计软件Tribn M3软件简介 7
2.4 本章小结 7
第三章 船体施工要领 8
3.1 261000DWT矿砂船介绍 8
3.2 船舶建造规范 8
3.3 船体建造施工基本要求 9
3.4 船体施工的注意事项 9
3.5 本章小结 10
第四章 261000VLOC双层底分段生产设计 11
4.1 船舶生产设计前期准
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
2.4 本章小结 7
第三章 船体施工要领 8
3.1 261000DWT矿砂船介绍 8
3.2 船舶建造规范 8
3.3 船体建造施工基本要求 9
3.4 船体施工的注意事项 9
3.5 本章小结 10
第四章 261000VLOC双层底分段生产设计 11
4.1 船舶生产设计前期准备与输入条件 11
4.1.1 船厂的加工能力 11
4.1.2 船体分段划分 12
4.1.3 精度布置 14
4.1.4 建造方式 17
4.1.5 船厂配送流程 18
4.1.6 板缝布置及规范 19
4.1.7 焊接原则及工艺 21
4.2 双层底分段制作工艺 23
4.2.1 施工要领 23
4.2.2 双层底分段装配流程 24
4.3 本章小结 27
论文总结 28
致 谢 29
参考文献 30
附件：
附件1双层底303分段组立图
附件2双层底303分段零件表
第一章 绪论
选题的目的和意义
运用所学生产设计的知识和技能，独立完成典型分段的生产设计的任务，培养实际生产设计的能力，将所学知识运用到实际生产实践当中，有利于提高信息资料的收集与处理能力，强化对船舶生产设计与建造过程的理解。
船舶生产设计在整个船舶设计建造过程中有重要意义，船体生产设计与建造又是其他各专业进行相关工作的基础，典型分段生产设计研究，是在确定的船舶总的建造方针前提下，以详细设计为基础，根据船厂施工的具体条件，按工艺阶段、施工区域和单元绘制记入各种工艺指标和各种管理数据的工作图标，以及提供生产信息文件的一种设计过程的研究，进行典型分段生产设计研究对于优化整个船舶设计建造过程有较深远的意义与影响。
将整个造船生产过程中的各种因素，如：人力、设备、场地、器材等，通过设计的方式预先加以综合协调和优化。
提供造船生产所必需的图标和文件，使其能直接指导造船生产过程有效的进行。
对典型分段生产设计的学习与研究，在充分学习理解的基础上，对典型分段生产设计过程提出优化和改进的建议，能促使生产设计与现场施工能有效的结合。
船舶生产设计简介
船舶生产设计就是就是解决如何造船的问题，整个船舶生产设计过程就是纸上造船的过程。保证安全的、合理的组织造船，并尽可能的提高建造效率、缩短建造周期，就要运用船舶生产设计把现场施工过程中可能出现的问题、需要的技术指导提前用文字或图纸的形式解决掉，船舶生产设计贯穿于整个船舶设计建造过程，是现场施工的唯一依据。
船舶生产设计与制造本身是一项系统并且复杂的工程,不仅包含的作业内容比较多,并且船舶生产设计的工作量也比较大,生产设计分类多、周期长,具有较大的复杂性,因此,安全并且高效的完成船舶的生产设计与制造工作,在极具关键性与重要性的同时,也具有较为突出的工作难度。尤其是随着我国船舶制造事业的不断发展进步,在进行船舶生产设计与制造过程中,对于船舶制造设计的要求也越来越高,安全高效的完成船舶的生产设计与制造任务,其关键性与重要性作用意义也更加突出。
国内外研究现状及存在的问题
国内外研究现状
随着船舶建造技术的发展，计算机技术运用于船舶生产设计，促进了现代造船技术的进步。目前，我国船舶生产设计主要是利用计算机3D软件，以详细设计为依据进行船舶的3V建模，并以模型为基础，进行各船舶建造施工图纸的设绘。整个生产设计过程就是完成计算机“模拟造船”的过程。
国内的船舶生产设计技术落后于欧美、日韩等国家，钢板利用率、预舾装率、预涂装率都无法达到世界先进水平，壳、舾、涂一体化进程初步建立，有待于进一步发展和完善，模块化率我国仅停留在8%到10%。国外生产设计水平领先，钢板利用率达到92%，对于预舾装，韩国已经可以做到片体舾装，这要求船舶建造过程中的精度控制与加工水平都到达相当高的水准。关于生产设计图纸信息方面，我国不能做到为生产提供全面的技术指导、生产策划和工程计划，而韩国能到生产设计结束时，全船的施工计划、技术图纸、考核物量、工作包派工单全部确定，而且图纸信息量整合集中。
国内存在的问题
目前，我国具备船舶生产设计的能力，但仍然存在很多问题。由于，我国船厂当前大多采取外包式的工作建造方针，船厂员工素质偏低，这就要求生产设计图纸的设绘要更加的直白，信息要特别的详细，无法像日韩做到将信息汇集按区域或分段出图，增加设绘图纸的工作量。当前船厂生产设计部门与现场生产部分之间无法完美的配合，也导致生产设计图纸的设绘出现问题。传统造船业进度控制主要存在数据测量精度低、分段（或总段）精度检测效率低、船体合拢时精度测量时间长、各厂积累的经验数据不共享等问题。
我国精度造
第一章 绪论 1
1.1 选题的目的和意义 1
1.2 船舶生产设计简介 1
1.3 国内外研究现状及存在的问题 2
1.3.1 国内外研究现状 2
1.3.2 国内存在的问题 2
1.4 本课题的主要研究内容 3
1.5 本章小结 3
第二章 典型分段与生产设计介绍 4
2.1 典型分段 4
2.1.1 典型分段分类 4
2.1.2 各典型分段的结构特点 4
2.2 船舶生产设计 6
2.2.1 生产设计特点介绍 6
2.2.2 船舶生产设计的基本内容 6
2.2.3 船舶生产设计的应用 7
2.3 企业船舶生产设计软件Tribn M3软件简介 7
2.4 本章小结 7
第三章 船体施工要领 8
3.1 261000DWT矿砂船介绍 8
3.2 船舶建造规范 8
3.3 船体建造施工基本要求 9
3.4 船体施工的注意事项 9
3.5 本章小结 10
第四章 261000VLOC双层底分段生产设计 11
4.1 船舶生产设计前期准
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
2.4 本章小结 7
第三章 船体施工要领 8
3.1 261000DWT矿砂船介绍 8
3.2 船舶建造规范 8
3.3 船体建造施工基本要求 9
3.4 船体施工的注意事项 9
3.5 本章小结 10
第四章 261000VLOC双层底分段生产设计 11
4.1 船舶生产设计前期准备与输入条件 11
4.1.1 船厂的加工能力 11
4.1.2 船体分段划分 12
4.1.3 精度布置 14
4.1.4 建造方式 17
4.1.5 船厂配送流程 18
4.1.6 板缝布置及规范 19
4.1.7 焊接原则及工艺 21
4.2 双层底分段制作工艺 23
4.2.1 施工要领 23
4.2.2 双层底分段装配流程 24
4.3 本章小结 27
论文总结 28
致 谢 29
参考文献 30
附件：
附件1双层底303分段组立图
附件2双层底303分段零件表
第一章 绪论
选题的目的和意义
运用所学生产设计的知识和技能，独立完成典型分段的生产设计的任务，培养实际生产设计的能力，将所学知识运用到实际生产实践当中，有利于提高信息资料的收集与处理能力，强化对船舶生产设计与建造过程的理解。
船舶生产设计在整个船舶设计建造过程中有重要意义，船体生产设计与建造又是其他各专业进行相关工作的基础，典型分段生产设计研究，是在确定的船舶总的建造方针前提下，以详细设计为基础，根据船厂施工的具体条件，按工艺阶段、施工区域和单元绘制记入各种工艺指标和各种管理数据的工作图标，以及提供生产信息文件的一种设计过程的研究，进行典型分段生产设计研究对于优化整个船舶设计建造过程有较深远的意义与影响。
将整个造船生产过程中的各种因素，如：人力、设备、场地、器材等，通过设计的方式预先加以综合协调和优化。
提供造船生产所必需的图标和文件，使其能直接指导造船生产过程有效的进行。
对典型分段生产设计的学习与研究，在充分学习理解的基础上，对典型分段生产设计过程提出优化和改进的建议，能促使生产设计与现场施工能有效的结合。
船舶生产设计简介
船舶生产设计就是就是解决如何造船的问题，整个船舶生产设计过程就是纸上造船的过程。保证安全的、合理的组织造船，并尽可能的提高建造效率、缩短建造周期，就要运用船舶生产设计把现场施工过程中可能出现的问题、需要的技术指导提前用文字或图纸的形式解决掉，船舶生产设计贯穿于整个船舶设计建造过程，是现场施工的唯一依据。
船舶生产设计与制造本身是一项系统并且复杂的工程,不仅包含的作业内容比较多,并且船舶生产设计的工作量也比较大,生产设计分类多、周期长,具有较大的复杂性,因此,安全并且高效的完成船舶的生产设计与制造工作,在极具关键性与重要性的同时,也具有较为突出的工作难度。尤其是随着我国船舶制造事业的不断发展进步,在进行船舶生产设计与制造过程中,对于船舶制造设计的要求也越来越高,安全高效的完成船舶的生产设计与制造任务,其关键性与重要性作用意义也更加突出。
国内外研究现状及存在的问题
国内外研究现状
随着船舶建造技术的发展，计算机技术运用于船舶生产设计，促进了现代造船技术的进步。目前，我国船舶生产设计主要是利用计算机3D软件，以详细设计为依据进行船舶的3V建模，并以模型为基础，进行各船舶建造施工图纸的设绘。整个生产设计过程就是完成计算机“模拟造船”的过程。
国内的船舶生产设计技术落后于欧美、日韩等国家，钢板利用率、预舾装率、预涂装率都无法达到世界先进水平，壳、舾、涂一体化进程初步建立，有待于进一步发展和完善，模块化率我国仅停留在8%到10%。国外生产设计水平领先，钢板利用率达到92%，对于预舾装，韩国已经可以做到片体舾装，这要求船舶建造过程中的精度控制与加工水平都到达相当高的水准。关于生产设计图纸信息方面，我国不能做到为生产提供全面的技术指导、生产策划和工程计划，而韩国能到生产设计结束时，全船的施工计划、技术图纸、考核物量、工作包派工单全部确定，而且图纸信息量整合集中。
国内存在的问题
目前，我国具备船舶生产设计的能力，但仍然存在很多问题。由于，我国船厂当前大多采取外包式的工作建造方针，船厂员工素质偏低，这就要求生产设计图纸的设绘要更加的直白，信息要特别的详细，无法像日韩做到将信息汇集按区域或分段出图，增加设绘图纸的工作量。当前船厂生产设计部门与现场生产部分之间无法完美的配合，也导致生产设计图纸的设绘出现问题。传统造船业进度控制主要存在数据测量精度低、分段（或总段）精度检测效率低、船体合拢时精度测量时间长、各厂积累的经验数据不共享等问题。
我国精度造
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