71m海洋平台支援船船体底部分段生产设计(附件)
摘 要摘 要将设计、工艺、管理三者融为一体，从而高效、安全、高质量、短周期、低成本地组织生产造船，即为生产设计的目标。本论文根据镇江船厂的实际情况，对71m海洋平台支援船的结构特点进行剖析，合理的对船体进行分段划分，通过船体的合理划分实现精度造船，从而达到现代造船模式的要求。本次主要研究71m海洋平台支援船某个底部分段的建造工艺流程和精度控制方法，结合指定船厂的生产能力和生产设计相关要求，对本船底部分段的各个工艺的合理性进行论证和考究，通过确定各个环节的施工要领和精度标准进行生产设计，并完成了相关的生产设计指导图册。通过本次设计，熟悉了生产设计的各个环节，从理论到实践，由笼统到具体细节，更加深刻地了解底部分段的结构以及生产设计，为以后到工作岗位打下了基础。关键词：镇江船厂；底部分段；生产设计；精度造船目录
第一章 绪论 1
1.1 海工船舶的分类及结构特点 1
1.2 造船生产设计与现代造船 2
1.3 镇江船厂简介 3
1.3.1 基本概况 3
1.3.2 主要设计方式 4
1.3.3 主要生产流程与管理流程 4
1.3．4 船台（坞）状况 4
1.3.5 主要加工设备 5
1.3.6 主要焊接方法 5
1.4 71M海洋平台支援船概述 5
1.4.1 总体概述 5
1.4.2 结构概述 6
第二章：71M海洋平台支援船船体分段划分论证 8
2.1 分段划分原则 8
2.2 本船的分段划分 9
2.2.1 艏部区分段划分 10
2.2.2 机舱区分段划分 11
2.2.3 艉部区分段划分 13
2.2.4 中部区分段划分 13
2.2.5 上层建筑区域分段划分 15
2.3 分段总组 17
2.3.1分段总组原则 17
2.3.2本船的分段总组： 17
2.4船体分段划分图及船体分段总段编码说明： 18
第三章 71M海洋平台支援船船台建造方式论证 21
3.1 主要建造方法概述 21
2.2.4 中部区分段划分 13
2.2.5 上层建筑区域分段划分 15
2.3 分段总组 17
2.3.1分段总组原则 17
2.3.2本船的分段总组： 17
2.4船体分段划分图及船体分段总段编码说明： 18
第三章 71M海洋平台支援船船台建造方式论证 21
3.1 主要建造方法概述 21
3.2 本船采用的建造法 22
第四章 71M海洋平台支援船船体401底部分段的生产设计
23
4.1 概述 23
4.2 401底部分段壳舾涂一体化建造方案 24
4.2.1 401底部分段结构概述 24
4.2.2 401底部分段分段建造方式选择 26
4.2.3 401底部分段建造胎架形式 27
4.2.4 401底部分段建造工艺要领 29
4.2.5 401底部分段加强及吊环设置 33
4.2.6 分段质量控制与检验 37
第五章 设计小结 39
致谢 40
参考文献 41
附录：
附录1：分段划分图
附录2：吊装网络图
附录3：胎架图
附录4:401分段结构图、部件图、拼板图、吊马图
附录5:401分段零件明细表
第一章 绪论
1.1 海工船舶的分类及结构特点
二十一世纪是海洋的世纪，而船舶工业也在这个时候迎来了春天，并得以蓬勃发展，衍生出适用于各种用途的船舶设备及产品。随着工业化程度的增高，所需的能源也随之增长，陆地上所储存的能源难以满足目前的需要，所以人们把目光望向了蔚蓝浩瀚的海洋，也就诞生了满足海上能源勘探和开采的特殊船舶及平台，即海洋工程船和海洋平台。海洋工程船为海洋石油提供了全面的勘探、开发和生产作业配套服务。
1.海洋工程船的分类
海洋工程船种类繁多，功能多样，可以为海洋平台服务，包括配送人员和物资，而且还可进行系缆、拖带作业，甚至在紧急的情况下可以进行救援。海洋工程船就是搭载了不同用途的工程设备，根据所搭载工程设备的不同，就有了各种各样的工程船，也就是说，搭载何种工程设备便谓之为何种工程船。而且，根据搭载的设备不同，船体所需的结构也不相同，所以要根据不同用途的工程船舶来考虑船舶结构，这就是海洋工程船区别于其他普通船舶的的因素所在。
海洋工程船主要分为以下几大类：
第一类为铺管船，主要是在船上将各种管线连接之后，把管线铺设到海底，以完成石油或者天然气的海底运送。
第二类是布缆船，专门将电缆铺设到海底的海洋工程船舶，布缆船一般都有电力推进功能，可以航行和定位。
第三类是起重船，又叫浮吊船。起重船上有大型的起重设备，起重设备一般包括起重架、钢臂和起重机械，起重船通常分为两种形式，即固定式和旋转式，也就是说，固定式的起重臂一般会固定在一个方向，而旋转式的起重臂可360°旋转。起重船一般无自航能力。
第四类是潜水自升船舶，船上配备有各种潜水设备，随着科学技术的发展，潜水设备可通过船头或者船尾下放，有效解决了传统的越池问题。
第五类是风电安装船。随着能源的开发和环保能源的提倡，许多国家推进了海上风力发电，所以也就诞生了各种类型的风电安装船。
第六类是三用拖轮。主要配有大型的拖缆设备，并且可配合其它工程船舶进行抛锚作业。
另外一类海洋工程船为海洋平台供应船，主要为平台运送人员、物资和淡水，并且可运送燃油或者其它能源，在特殊情况下还可进行救援任务。
2.海洋工程船的结构特点
海洋工程船的特点是船上以一整套工作机构为核心，相应地为这套机构配置动力装置、金属构架、仪器仪表、管路系统、生活设施，甚至可根据船舶所需要的功能改变其形状或者结构强度及特点。海洋工程船通常由于作业需要而运送各种货物，如燃油、泥浆、淡水、乙醇等，所以通常将船体部分分为多个舱室，也就意味着海工船舶对船体舱室的空间利用率要求极高，结构强度要求更高。通常海洋工程船多数是面向船艉作业，所以其上层建筑一般位于船艏，且占主甲板面积较大。
3.海洋平台支援船
海洋平台支援船的设计和建造的难度、风险比较大，近年来才在我国逐渐发展起来。海洋平台支援船主要是维持船舶工作时某种状态的稳性而不是航行性能，工作时主要是面向船尾操作，要具有一定的灵活性，以满足在不同码头港口时的操纵要求。对于型线的设计要求，必须考虑要满足规范所要求的稳性以及所定义航区的要求，还要考虑尽可能地载更多的货物。
1.2 造船生产设计与现代造船
造船是一项非常复杂的工程，不仅工作量大，而且工种相对较多，生产周期较长，所以如何提高造船效率，缩短造船周期，简便施工，保障施工安全和提高造船质量是一直以来追求的目标。造船技术不断进步，逐渐解决了“怎样造船”和“怎样合理组织生产造船”的问题，形成了设计生产一体化的新概念。
造船生产设计就是从施工这个环节出发，通过设计形式，考虑高质量、
第一章 绪论 1
1.1 海工船舶的分类及结构特点 1
1.2 造船生产设计与现代造船 2
1.3 镇江船厂简介 3
1.3.1 基本概况 3
1.3.2 主要设计方式 4
1.3.3 主要生产流程与管理流程 4
1.3．4 船台（坞）状况 4
1.3.5 主要加工设备 5
1.3.6 主要焊接方法 5
1.4 71M海洋平台支援船概述 5
1.4.1 总体概述 5
1.4.2 结构概述 6
第二章：71M海洋平台支援船船体分段划分论证 8
2.1 分段划分原则 8
2.2 本船的分段划分 9
2.2.1 艏部区分段划分 10
2.2.2 机舱区分段划分 11
2.2.3 艉部区分段划分 13
2.2.4 中部区分段划分 13
2.2.5 上层建筑区域分段划分 15
2.3 分段总组 17
2.3.1分段总组原则 17
2.3.2本船的分段总组： 17
2.4船体分段划分图及船体分段总段编码说明： 18
第三章 71M海洋平台支援船船台建造方式论证 21
3.1 主要建造方法概述 21
2.2.4 中部区分段划分 13
2.2.5 上层建筑区域分段划分 15
2.3 分段总组 17
2.3.1分段总组原则 17
2.3.2本船的分段总组： 17
2.4船体分段划分图及船体分段总段编码说明： 18
第三章 71M海洋平台支援船船台建造方式论证 21
3.1 主要建造方法概述 21
3.2 本船采用的建造法 22
第四章 71M海洋平台支援船船体401底部分段的生产设计
23
4.1 概述 23
4.2 401底部分段壳舾涂一体化建造方案 24
4.2.1 401底部分段结构概述 24
4.2.2 401底部分段分段建造方式选择 26
4.2.3 401底部分段建造胎架形式 27
4.2.4 401底部分段建造工艺要领 29
4.2.5 401底部分段加强及吊环设置 33
4.2.6 分段质量控制与检验 37
第五章 设计小结 39
致谢 40
参考文献 41
附录：
附录1：分段划分图
附录2：吊装网络图
附录3：胎架图
附录4:401分段结构图、部件图、拼板图、吊马图
附录5:401分段零件明细表
第一章 绪论
1.1 海工船舶的分类及结构特点
二十一世纪是海洋的世纪，而船舶工业也在这个时候迎来了春天，并得以蓬勃发展，衍生出适用于各种用途的船舶设备及产品。随着工业化程度的增高，所需的能源也随之增长，陆地上所储存的能源难以满足目前的需要，所以人们把目光望向了蔚蓝浩瀚的海洋，也就诞生了满足海上能源勘探和开采的特殊船舶及平台，即海洋工程船和海洋平台。海洋工程船为海洋石油提供了全面的勘探、开发和生产作业配套服务。
1.海洋工程船的分类
海洋工程船种类繁多，功能多样，可以为海洋平台服务，包括配送人员和物资，而且还可进行系缆、拖带作业，甚至在紧急的情况下可以进行救援。海洋工程船就是搭载了不同用途的工程设备，根据所搭载工程设备的不同，就有了各种各样的工程船，也就是说，搭载何种工程设备便谓之为何种工程船。而且，根据搭载的设备不同，船体所需的结构也不相同，所以要根据不同用途的工程船舶来考虑船舶结构，这就是海洋工程船区别于其他普通船舶的的因素所在。
海洋工程船主要分为以下几大类：
第一类为铺管船，主要是在船上将各种管线连接之后，把管线铺设到海底，以完成石油或者天然气的海底运送。
第二类是布缆船，专门将电缆铺设到海底的海洋工程船舶，布缆船一般都有电力推进功能，可以航行和定位。
第三类是起重船，又叫浮吊船。起重船上有大型的起重设备，起重设备一般包括起重架、钢臂和起重机械，起重船通常分为两种形式，即固定式和旋转式，也就是说，固定式的起重臂一般会固定在一个方向，而旋转式的起重臂可360°旋转。起重船一般无自航能力。
第四类是潜水自升船舶，船上配备有各种潜水设备，随着科学技术的发展，潜水设备可通过船头或者船尾下放，有效解决了传统的越池问题。
第五类是风电安装船。随着能源的开发和环保能源的提倡，许多国家推进了海上风力发电，所以也就诞生了各种类型的风电安装船。
第六类是三用拖轮。主要配有大型的拖缆设备，并且可配合其它工程船舶进行抛锚作业。
另外一类海洋工程船为海洋平台供应船，主要为平台运送人员、物资和淡水，并且可运送燃油或者其它能源，在特殊情况下还可进行救援任务。
2.海洋工程船的结构特点
海洋工程船的特点是船上以一整套工作机构为核心，相应地为这套机构配置动力装置、金属构架、仪器仪表、管路系统、生活设施，甚至可根据船舶所需要的功能改变其形状或者结构强度及特点。海洋工程船通常由于作业需要而运送各种货物，如燃油、泥浆、淡水、乙醇等，所以通常将船体部分分为多个舱室，也就意味着海工船舶对船体舱室的空间利用率要求极高，结构强度要求更高。通常海洋工程船多数是面向船艉作业，所以其上层建筑一般位于船艏，且占主甲板面积较大。
3.海洋平台支援船
海洋平台支援船的设计和建造的难度、风险比较大，近年来才在我国逐渐发展起来。海洋平台支援船主要是维持船舶工作时某种状态的稳性而不是航行性能，工作时主要是面向船尾操作，要具有一定的灵活性，以满足在不同码头港口时的操纵要求。对于型线的设计要求，必须考虑要满足规范所要求的稳性以及所定义航区的要求，还要考虑尽可能地载更多的货物。
1.2 造船生产设计与现代造船
造船是一项非常复杂的工程，不仅工作量大，而且工种相对较多，生产周期较长，所以如何提高造船效率，缩短造船周期，简便施工，保障施工安全和提高造船质量是一直以来追求的目标。造船技术不断进步，逐渐解决了“怎样造船”和“怎样合理组织生产造船”的问题，形成了设计生产一体化的新概念。
造船生产设计就是从施工这个环节出发，通过设计形式，考虑高质量、
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