论文盲人出行智能导航服务产品设计
目 录
一 、绪论 1
（一） 中国盲人现状简介 1
（二） 盲人助行设备的发展及现状 1
（三） 盲人助行设计的研究内容 2
二 、盲人助行设计方法 3
（一） 盲人助行设计产品定位 3
（二） 盲人助行设计产品功能 3
三 、设计过程及其说明 5
（一） 盲人出行智能导航服务产品设计概念的确定 5
1 、盲人调研 5
2 、盲人助行设备调研 6
（二） 设计过程 7
（三） 实物模型的制作 9
结论 11
参考文献 12
致谢 13
一、绪论
中国盲人现状简介
盲人作为一个特殊的社会群体，有着众多与正常人不同的生理、心理表现。中国是世界上盲人最多的国家，截至2016年1月，中国约有视力障碍人数7551万，其中盲人达到1350万，占世界盲人总数的20％左右，占全国总人口的1‰左右。看不到东西，不能正常的感知这个世界，会给盲人带来孤独感和自卑感；行动受限，不能正常的运动与活动，不能像正常人一样进行沟通交流，从而导致盲人与社会脱节。
我国当今社会建设各方面发展迅速，但仍有大部分地区没有安装便于盲人和其他残疾人使用的无障碍公共设施，根据新华社2015年底报道，我国公共区域无障碍公共设施占有率仅占不到10％，而另一项为盲人提供服务的措施——导盲犬的培养代价又太高。据京华时报报道，中国导盲犬数量远不及大熊猫的数量，培养一只导盲犬需要耗时将近两年的时间，成本12万每只，最多只能服役8到10年，不是一般盲人家庭就可以承担得起的[1]。
盲人助行设备的发展及现状
1、近几年来，国内外研制出近百种不同形式的盲人助行器，但被实际使用并获得好评的寥寥无几。国外对于残障人士的无障碍设施和设备的发展日趋成熟，例如美国的RFID（射频识别技术）盲人导航装置、低音导航便携装置技术上性能上已经基本成熟，但苦于成本过高，而且还需在路面上提前埋设信号标识，方可用装置识别，其协调复杂、成本昂贵。并且需要小型计
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1]。
盲人助行设备的发展及现状
1、近几年来，国内外研制出近百种不同形式的盲人助行器，但被实际使用并获得好评的寥寥无几。国外对于残障人士的无障碍设施和设备的发展日趋成熟，例如美国的RFID（射频识别技术）盲人导航装置、低音导航便携装置技术上性能上已经基本成熟，但苦于成本过高，而且还需在路面上提前埋设信号标识，方可用装置识别，其协调复杂、成本昂贵。并且需要小型计算机辅助，最关键的一点就是体积过大，不太符合人机工程学里的简单便携和人性化[2]；
2、国内现状下盲人助行设备的发展进程则较为缓慢，国内的超声波手电、声波探测器、听路仪、激光障碍探测器等盲人助行器，盲人使用它们虽然能知道前方道路上大体有无障碍，但在使用过程中，都会遇到一些不尽人意之处，例如 方向性较窄，空间分辨率低，路况扫描速度慢，雨雪等特殊天气基本不能使用等缺点。
（三） 盲人助行设计的研究意义与内容
说到盲人，你脑袋里第一想法是什么，瞎子？残废？还是什么。不知道你有没有听说过盲人摸象这个故事，因为看不到东西，就只能仅凭着自己主观摸到的部分大象身体片面的下结论，摸到尾巴的说大象像蛇、摸到耳朵的说大象像蒲扇、摸到肚子的说大象就像是一堵墙。说的都对，但都太片面，不精确。由此可见，盲人获取外界信息受到太大局限，比我们正常人难上加难。“盲人骑瞎马，夜半临深池”，盲人生活中所将面临的困难与危险的几率，也是巨大的。
通过对盲人进行的调研，与盲人朋友进行深入交流，结合盲人心理特征和行为特性进行分析，深入了解了他们隐藏在墨镜之下对生活仍旧充满热爱与渴望的真实想法。因此一款能够帮助盲人出行,切实解决盲人出行中所能遇到的实际问题的智能导航服务产品应运而生。
二、盲人助行设计方法
（一） 盲人助行设计产品定位
盲人出行智能导航服务产品设计适用人群定位于盲人，具备为盲人出行提供导航的功能，其性质为一款服务产品。通过前期调研分析得出的资料进行有序构思，并逐步完善，在导师的指导下得出优秀设计方案。做出效果图，审定修改，
制作实体模型，进行技术分析并展示。在设计过程中，要结合现实科学技术以及人机工程学以人为本的设计理念，充分运用所学的相关设计知识，赋予盲人助行产品智能、科技、便携化，使最终产品达到科学、实用的设计开发目的[3]。
盲人助行设计产品功能
一款好的产品一定要考虑到是否符合人机工程学，以及技术上和经济上的可行性。从细节着手，盲人出行过程中最基本最常见的问题，是需要首要解决的问题。
盲人出行过程中，需要通过手杖来感应路面状况，需要佩戴墨镜，来遮挡住自己的眼睛，也遮挡住自己的自卑与孤独感。因此，我们将盲人出行所必备的墨镜与手杖所结合，针对盲人群体出行困难的特点，将墨镜与手杖的功能进一步升级。
墨镜上加了摄像头、超声波探测仪与感光元件，通过感应器发射超声波感应前方路面上的行人与障碍物，结合摄像头将路面状况进行具体采集，再通过眼镜内部核心处理器迅速将路况信息转化为语音，然后通过左后方的骨传导扬声器，准确无误的把路况信息传导给盲人。
智能导航眼镜上设置了两个功能键。前按键按下打开全天候模式，感光元件开始运作，感光元件负责在阴雨、雾霾等能见度低的天气，也能保证智能导航眼镜正常运作，全天候为盲人提供服务；后按键是开关键，按下后同时负责智能导航眼镜和智能导航手杖的开关机操作。
而此时盲人手中的手杖也在进行工作，手杖下方的飞碟形状圆环其实是一个微距声呐感应装置，路面有水或者崎岖不平，智能导航眼镜所不能精确感应到的地方，智能导航手杖都能感应得到，并即时带动手柄上的震动装置产生反馈，同时通过蓝牙连接上的智能导航眼镜，迅速将盲人脚下的路况转化为语音消息，对盲人进行提醒(图2-1）。同时智能导航手杖具备防丢失功能，一旦手杖离开智能导航眼镜距离超过两米开外，便会触发警报，发出提示音，盲人根据提示音便可轻松找回智能导航手杖。
图2-1 盲人出行智能导航产品反馈图
智能导航手杖握柄下方有一个圆形按键，具体分为上下左右四个功能键，分别用盲文凸起做上标识，这四个功能键配合智能导航眼镜使用（图2-2）。从正面来看，四个功能键分别是：上键为一键探测路况，按下之后配合眼镜全方位探测路况；左键为一键车站导航，盲人出行过程中需要乘坐公交车，按下按键之后，内置处理器直接为盲人选择一条最佳路线，选择距离最近的公交乘坐站点。右键为一键无障碍厕所导航，人有三急，遇到
一 、绪论 1
（一） 中国盲人现状简介 1
（二） 盲人助行设备的发展及现状 1
（三） 盲人助行设计的研究内容 2
二 、盲人助行设计方法 3
（一） 盲人助行设计产品定位 3
（二） 盲人助行设计产品功能 3
三 、设计过程及其说明 5
（一） 盲人出行智能导航服务产品设计概念的确定 5
1 、盲人调研 5
2 、盲人助行设备调研 6
（二） 设计过程 7
（三） 实物模型的制作 9
结论 11
参考文献 12
致谢 13
一、绪论
中国盲人现状简介
盲人作为一个特殊的社会群体，有着众多与正常人不同的生理、心理表现。中国是世界上盲人最多的国家，截至2016年1月，中国约有视力障碍人数7551万，其中盲人达到1350万，占世界盲人总数的20％左右，占全国总人口的1‰左右。看不到东西，不能正常的感知这个世界，会给盲人带来孤独感和自卑感；行动受限，不能正常的运动与活动，不能像正常人一样进行沟通交流，从而导致盲人与社会脱节。
我国当今社会建设各方面发展迅速，但仍有大部分地区没有安装便于盲人和其他残疾人使用的无障碍公共设施，根据新华社2015年底报道，我国公共区域无障碍公共设施占有率仅占不到10％，而另一项为盲人提供服务的措施——导盲犬的培养代价又太高。据京华时报报道，中国导盲犬数量远不及大熊猫的数量，培养一只导盲犬需要耗时将近两年的时间，成本12万每只，最多只能服役8到10年，不是一般盲人家庭就可以承担得起的[1]。
盲人助行设备的发展及现状
1、近几年来，国内外研制出近百种不同形式的盲人助行器，但被实际使用并获得好评的寥寥无几。国外对于残障人士的无障碍设施和设备的发展日趋成熟，例如美国的RFID（射频识别技术）盲人导航装置、低音导航便携装置技术上性能上已经基本成熟，但苦于成本过高，而且还需在路面上提前埋设信号标识，方可用装置识别，其协调复杂、成本昂贵。并且需要小型计
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5`1^9`1^6^0`7^2#
1]。
盲人助行设备的发展及现状
1、近几年来，国内外研制出近百种不同形式的盲人助行器，但被实际使用并获得好评的寥寥无几。国外对于残障人士的无障碍设施和设备的发展日趋成熟，例如美国的RFID（射频识别技术）盲人导航装置、低音导航便携装置技术上性能上已经基本成熟，但苦于成本过高，而且还需在路面上提前埋设信号标识，方可用装置识别，其协调复杂、成本昂贵。并且需要小型计算机辅助，最关键的一点就是体积过大，不太符合人机工程学里的简单便携和人性化[2]；
2、国内现状下盲人助行设备的发展进程则较为缓慢，国内的超声波手电、声波探测器、听路仪、激光障碍探测器等盲人助行器，盲人使用它们虽然能知道前方道路上大体有无障碍，但在使用过程中，都会遇到一些不尽人意之处，例如 方向性较窄，空间分辨率低，路况扫描速度慢，雨雪等特殊天气基本不能使用等缺点。
（三） 盲人助行设计的研究意义与内容
说到盲人，你脑袋里第一想法是什么，瞎子？残废？还是什么。不知道你有没有听说过盲人摸象这个故事，因为看不到东西，就只能仅凭着自己主观摸到的部分大象身体片面的下结论，摸到尾巴的说大象像蛇、摸到耳朵的说大象像蒲扇、摸到肚子的说大象就像是一堵墙。说的都对，但都太片面，不精确。由此可见，盲人获取外界信息受到太大局限，比我们正常人难上加难。“盲人骑瞎马，夜半临深池”，盲人生活中所将面临的困难与危险的几率，也是巨大的。
通过对盲人进行的调研，与盲人朋友进行深入交流，结合盲人心理特征和行为特性进行分析，深入了解了他们隐藏在墨镜之下对生活仍旧充满热爱与渴望的真实想法。因此一款能够帮助盲人出行,切实解决盲人出行中所能遇到的实际问题的智能导航服务产品应运而生。
二、盲人助行设计方法
（一） 盲人助行设计产品定位
盲人出行智能导航服务产品设计适用人群定位于盲人，具备为盲人出行提供导航的功能，其性质为一款服务产品。通过前期调研分析得出的资料进行有序构思，并逐步完善，在导师的指导下得出优秀设计方案。做出效果图，审定修改，
制作实体模型，进行技术分析并展示。在设计过程中，要结合现实科学技术以及人机工程学以人为本的设计理念，充分运用所学的相关设计知识，赋予盲人助行产品智能、科技、便携化，使最终产品达到科学、实用的设计开发目的[3]。
盲人助行设计产品功能
一款好的产品一定要考虑到是否符合人机工程学，以及技术上和经济上的可行性。从细节着手，盲人出行过程中最基本最常见的问题，是需要首要解决的问题。
盲人出行过程中，需要通过手杖来感应路面状况，需要佩戴墨镜，来遮挡住自己的眼睛，也遮挡住自己的自卑与孤独感。因此，我们将盲人出行所必备的墨镜与手杖所结合，针对盲人群体出行困难的特点，将墨镜与手杖的功能进一步升级。
墨镜上加了摄像头、超声波探测仪与感光元件，通过感应器发射超声波感应前方路面上的行人与障碍物，结合摄像头将路面状况进行具体采集，再通过眼镜内部核心处理器迅速将路况信息转化为语音，然后通过左后方的骨传导扬声器，准确无误的把路况信息传导给盲人。
智能导航眼镜上设置了两个功能键。前按键按下打开全天候模式，感光元件开始运作，感光元件负责在阴雨、雾霾等能见度低的天气，也能保证智能导航眼镜正常运作，全天候为盲人提供服务；后按键是开关键，按下后同时负责智能导航眼镜和智能导航手杖的开关机操作。
而此时盲人手中的手杖也在进行工作，手杖下方的飞碟形状圆环其实是一个微距声呐感应装置，路面有水或者崎岖不平，智能导航眼镜所不能精确感应到的地方，智能导航手杖都能感应得到，并即时带动手柄上的震动装置产生反馈，同时通过蓝牙连接上的智能导航眼镜，迅速将盲人脚下的路况转化为语音消息，对盲人进行提醒(图2-1）。同时智能导航手杖具备防丢失功能，一旦手杖离开智能导航眼镜距离超过两米开外，便会触发警报，发出提示音，盲人根据提示音便可轻松找回智能导航手杖。
图2-1 盲人出行智能导航产品反馈图
智能导航手杖握柄下方有一个圆形按键，具体分为上下左右四个功能键，分别用盲文凸起做上标识，这四个功能键配合智能导航眼镜使用（图2-2）。从正面来看，四个功能键分别是：上键为一键探测路况，按下之后配合眼镜全方位探测路况；左键为一键车站导航，盲人出行过程中需要乘坐公交车，按下按键之后，内置处理器直接为盲人选择一条最佳路线，选择距离最近的公交乘坐站点。右键为一键无障碍厕所导航，人有三急，遇到
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