现代悦动离合器故障诊断与维修
汽车离合器的位置位于发动机与变速箱的之间，主要的作用是断开或者连接传动系统的动力传递；驱动汽车行驶；降低传动系统中的一些振动和噪声。现代汽车的发展正一步一步走向高性能、低油耗、高度人性化和自动化，这时为了满足汽车行驶时候的性能、稳定、舒适等条件，就一定需要一套完整且复杂的动力的传递系统；包括发动机、离合器、变速箱、传动轴、主减速器、差速器和驱动轮传动装置（半轴）等部件。而离合器在这其中就需要扮演一个桥梁和纽带的角色，作为汽车动力传递的中间部件，决定了汽车的整体性能。更突出了在整车中的重要地位。课题主要对离合器的零部件特别是现代悦动这款车的离合器的零部件进行了一点分析，找出一些汽车离合器在结构和材料以及车辆工作过程中的一些不尽合理及故障高发的地方，并且对它提出了一些检测和修理的方案，对于离合器故障的研究工作和现代悦动汽车这款车的离合器的日常维修具有一定的借鉴意义。
目 录
摘要 I
一、离合器的概述 3
（一）离合器的作用与发展 3
1.离合器的作用 3
2.离合器的发展 3
（二）离合器的分类与构造及工作原理 3
1.离合器的分类 3
2.离合器的结构与工作原理 6
二、现代悦动汽车离合器故障原因分析 8
（一）离合器踏板沉重 8
1.故障现象 8
2.可能的故障原因 8
（二）离合器打滑 8
1.故障现象 8
2.可能的故障原因 8
3.故障具体现象及排查 8
（三）离合器分离不良 9
1.故障现象 9
2.可能的故障原因 9
3.故障具体现象及排查 10
（四）离合器发抖 10
1.故障现象 10
2.可能的故障原因 10
3.故障具体现象及排查 11
三、案例分析 11
（一）案例一 11
（二）案例二 12
（三）案例总结 13
结语 15
参考文献 16
一、离合器的概述
（一） 离合器的作用与发展 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
1.离合器的作用
离合器的位置在车辆发动机和变速箱的之间，负责将发动机输出的动力连接起来传递给变速箱，再经过传动系统传递给车轮，或者是切断动力的传递，使汽车的发动机与变速箱暂时的分离或者接合，切断或传递动力。汽车离合器是动力传递系统中的重要部件，可以立刻将传动系统断开或者连接。要求必须接合时平稳，断开时迅速干净；调整和维修便捷；尺寸质量小；足够耐磨有足够的散热性；操作方便省力。
2.离合器的发展
目前，随着我国科学技术以及工业制造能力的进步，汽车行业也在不断的进步当中，随着变速箱与发动机技术的发展，离合器技术也正位于发生快速发展变革的阶段。种类也慢慢的由传统的单一的类型慢慢发展为新式的多样的，跟随着汽车行业的发展以及市场的需求和进步，汽车的离合器需求以及更新换代也逐渐加快，正不断的快速朝着有规模，上档次，工艺制造高标准的新型的离合器迅速发展，带动着汽车行业的进步。
（二）离合器的分类与构造及工作的原理
1.离合器的分类
目前汽车市场上的大部分离合器主要分为摩擦片式离合器，磁粉离合器，液力变矩
（耦合）器，电磁离合器这四类，其中摩擦片式离合器又根据摩擦片的数量分为单片离合器和多片离合器，根据散热使用的材料又分为干式和湿式，根据压紧机构的不同又分为螺旋弹簧式离合器和膜片弹簧离合器。目前市场上与手动挡车型变速箱搭配的大多数是干式摩擦片式离合器。
摩擦片式离合器：
摩擦片式离合器主要是四个部分组成：主动部分，传动部分，操纵机构和压紧机构。主动部分主要由飞轮，压盘和离合器盖子组成，从动部分主要由从动盘和变速箱第一轴组成，而压紧机构则为紧弹簧，膜片弹簧离合器为膜片弹簧，他们的主要的任务和作用都是在离合器结合时将发送机的动力传递至变速箱。操纵机构则由分离杠杆，分离轴承，分离拨叉，弹簧，拉杆和踏板组成，主要任务和作用操作离合器的分离和接合，切断或者传递动力。如图11所示。
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图11 摩擦片式汽车离合器
单片式摩擦片式离合器由于结构和制造工艺简单所以成本较低且便于维护，但是由于结构和构造原理，使得单片式离合器所能传递的扭矩收到了一定的限制，因此多用于小型微型车辆使用。
双片或多片式离合器，顾名思义，他的摩擦片相比单片式离合器更多，由两个或多个离合器片组成，相比起单片式离合器，它能产生和传递更大的扭矩使动刀到达驱动轮，由于它的特性，多片式离合器多用于大型客货车或者载重汽车，由此产生了多片式离合器，与单片式离合器相比，他们的工作原理大多一样。
膜片（螺旋）弹簧离合器：
膜片弹簧离合器与螺旋弹簧式离合器的主要的区别在于他们的压紧弹簧的类型，相比于螺旋弹簧式离合器，膜片弹簧离合器的优点在于当离合器的摩擦片变薄的时候，或者当螺旋弹簧的弹性变弱的时候，膜片弹簧离合器他能自己调节压紧的力度，具有很好的稳定性。膜片弹簧式离合器的构造和制造相对简单容易一些，加上很好的稳定性，很高的性价比，在现如今的汽车市场上大量使用。如图12所示。
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图12膜片弹簧离合器
液力变矩（耦合）器：
液力变矩器主要由是泵轮，涡轮和导论组成的，通过工作液体来推动，实现传递和断开动力。在泵轮转动的时候，变速箱的油液被离心力甩开，同时在中心吸入更多的油液，推动涡轮工作来传递发动机输出的动力。液力变矩器因为它特殊的工作原理和构造，被大量运用于现代的汽车上，与自动变速箱搭配。但是同时因为他的特性，使得生产和制造的工艺较高，后期的保养和维护较复杂，成本比较高，所以多用与一些稍微高档的汽车。图1.3所示
液力耦合器相比于液力变矩器最大的不同是他没有固定的导轮，他的工作原理类似于把两个吹风机对放在一起，一个吹出的风吹动另外一个吹风机转动，他的优点是相比于传统的离合器，启动的时候更加平稳。如图13所示。
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图13液力变矩器
电磁（磁粉）离合器：
电磁离合器顾名思义，用磁性物质或者磁场来达到压紧或者分离的状态，电磁离合器是在主动盘和从动盘之间安装电磁线圈，在通电之后，通过电磁线圈产生的磁性来控制接合和断开，而磁粉离合器与电磁离合器最大的不同是磁粉离合器的主从动盘之间添加的是粉状的磁性物质，通过磁性物质产生的磁力来实现离合器的分离和接合。电磁（磁粉）离合器的自动化程度很高，而且响应的速度很快，被大量用于机床之类的大型传动系统中。如图14所示。
目 录
摘要 I
一、离合器的概述 3
（一）离合器的作用与发展 3
1.离合器的作用 3
2.离合器的发展 3
（二）离合器的分类与构造及工作原理 3
1.离合器的分类 3
2.离合器的结构与工作原理 6
二、现代悦动汽车离合器故障原因分析 8
（一）离合器踏板沉重 8
1.故障现象 8
2.可能的故障原因 8
（二）离合器打滑 8
1.故障现象 8
2.可能的故障原因 8
3.故障具体现象及排查 8
（三）离合器分离不良 9
1.故障现象 9
2.可能的故障原因 9
3.故障具体现象及排查 10
（四）离合器发抖 10
1.故障现象 10
2.可能的故障原因 10
3.故障具体现象及排查 11
三、案例分析 11
（一）案例一 11
（二）案例二 12
（三）案例总结 13
结语 15
参考文献 16
一、离合器的概述
（一） 离合器的作用与发展 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
1.离合器的作用
离合器的位置在车辆发动机和变速箱的之间，负责将发动机输出的动力连接起来传递给变速箱，再经过传动系统传递给车轮，或者是切断动力的传递，使汽车的发动机与变速箱暂时的分离或者接合，切断或传递动力。汽车离合器是动力传递系统中的重要部件，可以立刻将传动系统断开或者连接。要求必须接合时平稳，断开时迅速干净；调整和维修便捷；尺寸质量小；足够耐磨有足够的散热性；操作方便省力。
2.离合器的发展
目前，随着我国科学技术以及工业制造能力的进步，汽车行业也在不断的进步当中，随着变速箱与发动机技术的发展，离合器技术也正位于发生快速发展变革的阶段。种类也慢慢的由传统的单一的类型慢慢发展为新式的多样的，跟随着汽车行业的发展以及市场的需求和进步，汽车的离合器需求以及更新换代也逐渐加快，正不断的快速朝着有规模，上档次，工艺制造高标准的新型的离合器迅速发展，带动着汽车行业的进步。
（二）离合器的分类与构造及工作的原理
1.离合器的分类
目前汽车市场上的大部分离合器主要分为摩擦片式离合器，磁粉离合器，液力变矩
（耦合）器，电磁离合器这四类，其中摩擦片式离合器又根据摩擦片的数量分为单片离合器和多片离合器，根据散热使用的材料又分为干式和湿式，根据压紧机构的不同又分为螺旋弹簧式离合器和膜片弹簧离合器。目前市场上与手动挡车型变速箱搭配的大多数是干式摩擦片式离合器。
摩擦片式离合器：
摩擦片式离合器主要是四个部分组成：主动部分，传动部分，操纵机构和压紧机构。主动部分主要由飞轮，压盘和离合器盖子组成，从动部分主要由从动盘和变速箱第一轴组成，而压紧机构则为紧弹簧，膜片弹簧离合器为膜片弹簧，他们的主要的任务和作用都是在离合器结合时将发送机的动力传递至变速箱。操纵机构则由分离杠杆，分离轴承，分离拨叉，弹簧，拉杆和踏板组成，主要任务和作用操作离合器的分离和接合，切断或者传递动力。如图11所示。
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图11 摩擦片式汽车离合器
单片式摩擦片式离合器由于结构和制造工艺简单所以成本较低且便于维护，但是由于结构和构造原理，使得单片式离合器所能传递的扭矩收到了一定的限制，因此多用于小型微型车辆使用。
双片或多片式离合器，顾名思义，他的摩擦片相比单片式离合器更多，由两个或多个离合器片组成，相比起单片式离合器，它能产生和传递更大的扭矩使动刀到达驱动轮，由于它的特性，多片式离合器多用于大型客货车或者载重汽车，由此产生了多片式离合器，与单片式离合器相比，他们的工作原理大多一样。
膜片（螺旋）弹簧离合器：
膜片弹簧离合器与螺旋弹簧式离合器的主要的区别在于他们的压紧弹簧的类型，相比于螺旋弹簧式离合器，膜片弹簧离合器的优点在于当离合器的摩擦片变薄的时候，或者当螺旋弹簧的弹性变弱的时候，膜片弹簧离合器他能自己调节压紧的力度，具有很好的稳定性。膜片弹簧式离合器的构造和制造相对简单容易一些，加上很好的稳定性，很高的性价比，在现如今的汽车市场上大量使用。如图12所示。
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图12膜片弹簧离合器
液力变矩（耦合）器：
液力变矩器主要由是泵轮，涡轮和导论组成的，通过工作液体来推动，实现传递和断开动力。在泵轮转动的时候，变速箱的油液被离心力甩开，同时在中心吸入更多的油液，推动涡轮工作来传递发动机输出的动力。液力变矩器因为它特殊的工作原理和构造，被大量运用于现代的汽车上，与自动变速箱搭配。但是同时因为他的特性，使得生产和制造的工艺较高，后期的保养和维护较复杂，成本比较高，所以多用与一些稍微高档的汽车。图1.3所示
液力耦合器相比于液力变矩器最大的不同是他没有固定的导轮，他的工作原理类似于把两个吹风机对放在一起，一个吹出的风吹动另外一个吹风机转动，他的优点是相比于传统的离合器，启动的时候更加平稳。如图13所示。
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图13液力变矩器
电磁（磁粉）离合器：
电磁离合器顾名思义，用磁性物质或者磁场来达到压紧或者分离的状态，电磁离合器是在主动盘和从动盘之间安装电磁线圈，在通电之后，通过电磁线圈产生的磁性来控制接合和断开，而磁粉离合器与电磁离合器最大的不同是磁粉离合器的主从动盘之间添加的是粉状的磁性物质，通过磁性物质产生的磁力来实现离合器的分离和接合。电磁（磁粉）离合器的自动化程度很高，而且响应的速度很快，被大量用于机床之类的大型传动系统中。如图14所示。
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