评定汽车车身损坏的技术研究
评定汽车车身损坏的技术研究[20200408213432]
摘 要
本文首先介绍汽车车身结构，了解不同车身结构的特点，并重点介绍车身结构部件的功能与特点，以及常用车身材料的属性以及性能。然后，在大量交通事故案例中筛选出典型事故中车辆损坏的照片，并从损坏中的作用力和损坏形式两方面，分析在事故中车身损坏的形式和严重程度，并进行分类，并以此为基础进行从破损部位、损坏程度检查和车身损坏的测量等三方面分析车身损坏评定的方法。之后，在汽车损坏方法的研究中，结合各种交通事故案例，分析车身的典型损坏的部位。最后，阐述车身修复技术，针对车身主要部件损坏修复，确定其维修和更换原则，为实际汽车损坏评定工作提供了参考原则。
*查看完整论文请 +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
关键字:车身结构事故车损坏评定车身测量技术
目 录
1. 绪论 1
1.1 课题研究的目的与意义 1
1.2车身损坏评定与国内外研究现状 2
1.3本文研究内容 5
2. 汽车车身结构与材料 7
2.1 概述 7
2.1.1车身的构成 7
2.1.2车身的分类 8
2.2轿车车身结构 11
2.2.1轿车的分类 11
2.2.2轿车车身壳体结构 11
2.3 汽车车身常用材料 13
2.3.1车身常用材料的分类 13
2.3.2车身用金属材料 13
2.3.3 车身用非金属材料 14
2.3.4车身用复合材料 16
3. 车身损坏形式 17
3.1车身损坏原因分析 17
3.1.1轿车车身疲劳和自然损坏 17
3.1.2人为、意外事故损坏 17
3.2不同汽车交通事故对汽车车身损坏的影响 19
3.2.1汽车发生碰撞时外力对车身损坏的影响 19
3.2.2交通事故对汽车车身损坏影响 20
3.3轿车车身损坏的类型 23
3.3.1车身前部损坏的类型 24
3.3.2车身后部损坏类型 24
3.3.3车身侧面损坏类型 25
3.3.4车身顶部损坏类型 25
4. 汽车车身损坏评定方法的研究 27
4.1车身损坏部位的检查方法 27
4.2车身损坏部位测量技术方法 29
4.2.1车身变形的目测诊断方法 29
4.2.2车身损坏变形的仪器检测方法 29
4.3车身损坏程度的评定方法 31
4.4车身损坏评定实例分析 35
4.4.1案例一 正面碰撞 35
4.4.2案例二 追尾碰撞 36
4.4.3案例三 翻车案例 37
5. 汽车车身修复技术 38
5.1汽车车身修复技术 38
5.2车身局部修复 41
5.2.1汽车车身局部修复常用工艺主要包括： 41
5.2.2车身局部修复的主要内容 41
5.3汽车车身主要零件的修复 43
结论 45
参考文献 46
致谢 47
2. 3. 绪论
1.1 课题研究的目的与意义
随着公路交通的发展，国内的汽车总量的不断增加，极大地促进了道路运输业的快速发展，并且极大地方便了人们的生活，但交通事故也逐年增加，交通事故所造成的人员伤亡增多，以及汽车车身损坏严重，将会给人们生活带来不小的经济损失，针对汽车车身的碰撞损坏总量多、变形大的突出特点，探索汽车车身损坏评定方法刻不容缓。
在汽车交通事故导致汽车车身损坏的过程中，通常的损坏有如构架的扭曲变形，板面的断裂和车身表面的刮裂、凹陷、皱褶等主要损坏类型。钣金的修复是事故车维修的，较大难度的维修作业项目，同时是事故汽车的主要维修内容，也是事故汽车车身损坏评定的难点。要求根据损坏事故车辆车身的情形，合理作出评定，从而制定合适的修复措施。
评定车身的损坏就需要专门的技术人员，对汽车车身损坏的程度进行有效的评定，通过对损坏的零部件的性能缺失多少以及整个车身性能降低多少的判定，为损坏汽车车身维修与修复提供可靠的依据。探索如何运用合理方法评定事故损坏车辆，以此来反映事故车辆的真实性和车身损伤的范围以及损坏的程度。
在损坏车辆修复过程中，原车辆的各种参数测量十分重要，但是，维修前，大多数维修人员忽视对数据测量工作重视，尤其针对常规性的故障，或者损坏的非重要构件的数据测量工作重视，甚至不以为然。其实，无论是次要结构的损坏还是主要结构的损坏，维修前，依照损坏车身部位进行全面准确地测量，会大大降低维修工时，从而提高维修效率和质量。因此，需要对车身的损坏情况作出准确地评定，从而确定合适的维修方法。
本文研究的目的便是根据事故车辆发生时不同的碰撞形式，确定每种碰撞形式可能导致车辆哪些部位、哪些零部件的损坏，以及可能的损坏程度。查找事故真实情况，明确事故的真正原因，确定事故的责任、为车辆的定损，提供事实证据，并且在以后可能引起的相关的诉讼案件中，提供有力的证据。因此，交通事故的真实性、客观性和合法性必须通过有力的证据来体现，为此，对汽车车身损坏评定的工作，相当于刑事案件中的调查取证，从而明确此次事故车辆的性质、确定事故的责任、评定碰撞部位的损坏。可见，为了节约保险公司消费成本，确保客户利益受到保护，评定车身损坏的技术研究具有举足轻重的作用，促进机动车保险市场的快速健康的发展，创建社会和谐具有十分重要的意义。
1.2车身损坏评定与国内外研究现状
据统计，全世界道路交通事故每年造成的死亡人数大约在120万，而受害者达到5000多万，在中低等收入的国家中，每年交通事故人数占死亡总人数比例85%。在收入低的国家，交通事故造成的国民经济损失占到国家生产总值的l0%左右，在收入中等的国家，比例在1.5%左右，在收入较高的国家占2%。因为道路交通事故导致的损坏，全世界每年的直接经济损失有5200 亿美元左右，而收入中等的国家和收入低的国家，每年损失直接有670亿美元左右。
在受到道路交通事故造成的严重损失后，引起了发达国家对事故的预防及道路政策的重视，经过研究并制定了完善的管理道路交通的法律、法规和相关政策。采用了各种针对道路交通，起到保证安全作用的方法，包含进行安全教育、提高车辆司机和行人的不文明行为，优化道路和汽车安全的设计、提高基础的道路交通设施安全性能。通过多种举措的施行，在国内外许多国家和地区的交通事故，基本处于稳定的局面，甚至有下降的一种趋势。
评定碰撞车辆损坏程度在一些国家，特别是发达国家，受到普遍的认可，车辆交通事故问题的解决不可缺少的内容是对碰撞车辆的损坏程度进行评定，从而反映目前汽车各项技术状况。正因为如此，汽车车身损坏状况的评定在很多发达国家，是一种专业性很强的职业，需要一定的专业技能，而且从事此职业的人数正在持续上升。
在德国，发生车辆交通事故，对事故车辆损坏状况的评定不但作为一种职业，而且已经成为一种行业。在欧洲，由许多的从事汽车交通事故评定人员组成的区域性的团体，如国家汽车行业协会和国际汽车协会，并定期举办国际会议，并开办培训课程，进行继续学习与交流。在德国，每百万左右人口中将会有一个从事汽车交通事故技术评定，要么是业余的要么是职业的。德国每年完成的评估、定损和交通事故鉴定数量在不断增加。作为一个汽车大国，德国汽车科学(DEKRA)，是德国目前最大最具权威的汽车事故评定机构，它在德国的西部地区，拥有近两千个汽车检测站，并拥有近两百个汽车试验中心，对汽车进行评定、估损和判定交通事故，其业务总量占整个德国地区的四分之一左右。
国外的汽车维修测量检测、维修设备的发展，是伴随着其多年的汽车制造业的发展，逐渐发展完善起来的，在汽车制造业中应用的新技术、新设备，在汽车维修中都得到了较为广泛的应用。在车身测量修复的测量中，已形成了较为完善的机械、电子、激光测量设备体系。在汽车维修的标准数据库方面的建设，更是大大走在了我国的前面。已经形成了很完善的汽车维修资料，涵盖了几乎所有的车型，所有的维修方面。
摘 要
本文首先介绍汽车车身结构，了解不同车身结构的特点，并重点介绍车身结构部件的功能与特点，以及常用车身材料的属性以及性能。然后，在大量交通事故案例中筛选出典型事故中车辆损坏的照片，并从损坏中的作用力和损坏形式两方面，分析在事故中车身损坏的形式和严重程度，并进行分类，并以此为基础进行从破损部位、损坏程度检查和车身损坏的测量等三方面分析车身损坏评定的方法。之后，在汽车损坏方法的研究中，结合各种交通事故案例，分析车身的典型损坏的部位。最后，阐述车身修复技术，针对车身主要部件损坏修复，确定其维修和更换原则，为实际汽车损坏评定工作提供了参考原则。
*查看完整论文请 +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
关键字:车身结构事故车损坏评定车身测量技术
目 录
1. 绪论 1
1.1 课题研究的目的与意义 1
1.2车身损坏评定与国内外研究现状 2
1.3本文研究内容 5
2. 汽车车身结构与材料 7
2.1 概述 7
2.1.1车身的构成 7
2.1.2车身的分类 8
2.2轿车车身结构 11
2.2.1轿车的分类 11
2.2.2轿车车身壳体结构 11
2.3 汽车车身常用材料 13
2.3.1车身常用材料的分类 13
2.3.2车身用金属材料 13
2.3.3 车身用非金属材料 14
2.3.4车身用复合材料 16
3. 车身损坏形式 17
3.1车身损坏原因分析 17
3.1.1轿车车身疲劳和自然损坏 17
3.1.2人为、意外事故损坏 17
3.2不同汽车交通事故对汽车车身损坏的影响 19
3.2.1汽车发生碰撞时外力对车身损坏的影响 19
3.2.2交通事故对汽车车身损坏影响 20
3.3轿车车身损坏的类型 23
3.3.1车身前部损坏的类型 24
3.3.2车身后部损坏类型 24
3.3.3车身侧面损坏类型 25
3.3.4车身顶部损坏类型 25
4. 汽车车身损坏评定方法的研究 27
4.1车身损坏部位的检查方法 27
4.2车身损坏部位测量技术方法 29
4.2.1车身变形的目测诊断方法 29
4.2.2车身损坏变形的仪器检测方法 29
4.3车身损坏程度的评定方法 31
4.4车身损坏评定实例分析 35
4.4.1案例一 正面碰撞 35
4.4.2案例二 追尾碰撞 36
4.4.3案例三 翻车案例 37
5. 汽车车身修复技术 38
5.1汽车车身修复技术 38
5.2车身局部修复 41
5.2.1汽车车身局部修复常用工艺主要包括： 41
5.2.2车身局部修复的主要内容 41
5.3汽车车身主要零件的修复 43
结论 45
参考文献 46
致谢 47
2. 3. 绪论
1.1 课题研究的目的与意义
随着公路交通的发展，国内的汽车总量的不断增加，极大地促进了道路运输业的快速发展，并且极大地方便了人们的生活，但交通事故也逐年增加，交通事故所造成的人员伤亡增多，以及汽车车身损坏严重，将会给人们生活带来不小的经济损失，针对汽车车身的碰撞损坏总量多、变形大的突出特点，探索汽车车身损坏评定方法刻不容缓。
在汽车交通事故导致汽车车身损坏的过程中，通常的损坏有如构架的扭曲变形，板面的断裂和车身表面的刮裂、凹陷、皱褶等主要损坏类型。钣金的修复是事故车维修的，较大难度的维修作业项目，同时是事故汽车的主要维修内容，也是事故汽车车身损坏评定的难点。要求根据损坏事故车辆车身的情形，合理作出评定，从而制定合适的修复措施。
评定车身的损坏就需要专门的技术人员，对汽车车身损坏的程度进行有效的评定，通过对损坏的零部件的性能缺失多少以及整个车身性能降低多少的判定，为损坏汽车车身维修与修复提供可靠的依据。探索如何运用合理方法评定事故损坏车辆，以此来反映事故车辆的真实性和车身损伤的范围以及损坏的程度。
在损坏车辆修复过程中，原车辆的各种参数测量十分重要，但是，维修前，大多数维修人员忽视对数据测量工作重视，尤其针对常规性的故障，或者损坏的非重要构件的数据测量工作重视，甚至不以为然。其实，无论是次要结构的损坏还是主要结构的损坏，维修前，依照损坏车身部位进行全面准确地测量，会大大降低维修工时，从而提高维修效率和质量。因此，需要对车身的损坏情况作出准确地评定，从而确定合适的维修方法。
本文研究的目的便是根据事故车辆发生时不同的碰撞形式，确定每种碰撞形式可能导致车辆哪些部位、哪些零部件的损坏，以及可能的损坏程度。查找事故真实情况，明确事故的真正原因，确定事故的责任、为车辆的定损，提供事实证据，并且在以后可能引起的相关的诉讼案件中，提供有力的证据。因此，交通事故的真实性、客观性和合法性必须通过有力的证据来体现，为此，对汽车车身损坏评定的工作，相当于刑事案件中的调查取证，从而明确此次事故车辆的性质、确定事故的责任、评定碰撞部位的损坏。可见，为了节约保险公司消费成本，确保客户利益受到保护，评定车身损坏的技术研究具有举足轻重的作用，促进机动车保险市场的快速健康的发展，创建社会和谐具有十分重要的意义。
1.2车身损坏评定与国内外研究现状
据统计，全世界道路交通事故每年造成的死亡人数大约在120万，而受害者达到5000多万，在中低等收入的国家中，每年交通事故人数占死亡总人数比例85%。在收入低的国家，交通事故造成的国民经济损失占到国家生产总值的l0%左右，在收入中等的国家，比例在1.5%左右，在收入较高的国家占2%。因为道路交通事故导致的损坏，全世界每年的直接经济损失有5200 亿美元左右，而收入中等的国家和收入低的国家，每年损失直接有670亿美元左右。
在受到道路交通事故造成的严重损失后，引起了发达国家对事故的预防及道路政策的重视，经过研究并制定了完善的管理道路交通的法律、法规和相关政策。采用了各种针对道路交通，起到保证安全作用的方法，包含进行安全教育、提高车辆司机和行人的不文明行为，优化道路和汽车安全的设计、提高基础的道路交通设施安全性能。通过多种举措的施行，在国内外许多国家和地区的交通事故，基本处于稳定的局面，甚至有下降的一种趋势。
评定碰撞车辆损坏程度在一些国家，特别是发达国家，受到普遍的认可，车辆交通事故问题的解决不可缺少的内容是对碰撞车辆的损坏程度进行评定，从而反映目前汽车各项技术状况。正因为如此，汽车车身损坏状况的评定在很多发达国家，是一种专业性很强的职业，需要一定的专业技能，而且从事此职业的人数正在持续上升。
在德国，发生车辆交通事故，对事故车辆损坏状况的评定不但作为一种职业，而且已经成为一种行业。在欧洲，由许多的从事汽车交通事故评定人员组成的区域性的团体，如国家汽车行业协会和国际汽车协会，并定期举办国际会议，并开办培训课程，进行继续学习与交流。在德国，每百万左右人口中将会有一个从事汽车交通事故技术评定，要么是业余的要么是职业的。德国每年完成的评估、定损和交通事故鉴定数量在不断增加。作为一个汽车大国，德国汽车科学(DEKRA)，是德国目前最大最具权威的汽车事故评定机构，它在德国的西部地区，拥有近两千个汽车检测站，并拥有近两百个汽车试验中心，对汽车进行评定、估损和判定交通事故，其业务总量占整个德国地区的四分之一左右。
国外的汽车维修测量检测、维修设备的发展，是伴随着其多年的汽车制造业的发展，逐渐发展完善起来的，在汽车制造业中应用的新技术、新设备，在汽车维修中都得到了较为广泛的应用。在车身测量修复的测量中，已形成了较为完善的机械、电子、激光测量设备体系。在汽车维修的标准数据库方面的建设，更是大大走在了我国的前面。已经形成了很完善的汽车维修资料，涵盖了几乎所有的车型，所有的维修方面。
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