活鱼运输车的设计
路上活鱼运输业的日益发展，使人们迫切需要更加经济实用的活鱼运输车。为了研制更加方便低廉的活鱼运输车，本文就活鱼运输车的水处理问题进行了探讨，总结设计出了简单实用的活鱼运输车水箱水循环过滤系统。该系统利用水泵将水箱底层污水经过过滤抽送至水箱顶部，从而实现水的循环与过滤。经过实验测试证明：该水循环过滤系统能够在过滤污物的同时实现水箱中水体的循环使用，减少运输成本并且保持鱼的活性。
关键词 活鱼运输车，水循环过滤系统，净化
目 录
1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 活鱼运输车研究的目的与意义 1
1.3 国内外活鱼运输车发展现状 1
1.4 活鱼运输车设计内容 3
1.5 活鱼运输车设计创新点 4
1.6 设计步骤 4
2 活鱼运输车的设计 4
2.1 总体设计 4
2.2 活鱼运输车水箱壁的材料选择与厚度选择 7
2.3 活鱼运输车需要配备的蓄电池数量 8
2.4 发电机代替蓄电池需增加的功率 8
3 实物制作与器材选择 8
3.1 实物制作 8
3.2 器材以及设备 9
4 实验过程 13
4.1 第一次鱼的养殖实验 13
4.2 第二次鱼的养殖实验 15
4.3 第三次鱼的养殖实验 18
4.4 并联双过滤瓶实验 20
4.5 水箱鱼水比试验 21
5 设计思路及设计过程 23
5.1 第一次选材及改装 23
5.2 第二次选材及改装 23
5.3 第三 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
次选材及改装 24
结 论 27
致 谢 28
参 考 文 献 29
1 引言
1.1 研究背景
活鱼运输包括水上运输、陆上运输以及航空运输三大类，水上运输可以通过水体交换从而可以不断地改善水箱中的水质，保证被运鱼类的活性，但运输海鱼时会因为水的盐度变化而产生一系列的问题；陆上运输是目前我国运用最为广泛的运输方式，活鱼运输车是实现路上活鱼运输的重要运输工具，在目前的路上运输工具中扮演着举足轻重的作用。但陆上运输由于在封闭的环境中进行，会因为水质的迅速恶化而产生有害物质，对鱼类的活性产生不利影响；航空运输由于运输时间段，同时采用复苏手段，通常少水或无水进行运输，但存在运输成本大的问题，常用于名贵鱼种的运输。
目前，国内的活鱼运输多为路上中短途运输，并且存在着载鱼量小、成活率低、运输成本高等问题，如果这种运输方式不进行改进的话就无法满足市场的需求，为适应这一变化，研究更加高效快捷的路上活鱼运输方式也急待解决。因此生产出能在路上长时间、长距离、低成本运输的活鱼运输车系统具有非常广阔的商业前景。
1.2 活鱼运输车研究的目的与意义
本课题的目是在查阅国内外文献的基础上，设计新型活鱼运输车。要求该活鱼运输车运，结构简单，便于制造，重量轻，成本低，少水运输的同时保证鱼类的存活率。
本课题的意义在于解决活鱼运输中鱼的保活以及提高运输经济性的问题。在活鱼运输过程中，会因为水的溶氧量过低，水的温度不适宜，水体环境恶化，被运鱼种的体质不好，运输途中的各种意外等而造成鱼的死亡。在活鱼运输过程中，我们可以通过控制水温、水质、水溶氧量来进行活鱼保活测试实验，以达到增加经济性的目的。并以此将设计方案制作成实物做好理论准备。减少运输成本，提高运输能力，改善人民生活！
1.3 国内外活鱼运输车发展现状
丁永良发表的《国内外活鱼车技术发展概况》中，介绍了我国以及国际上活鱼运输车的技术发展，其中着重介绍了活鱼运输车的六个系统，即活鱼箱系统，增氧系统，降温系统，净水系统，循环系统和动力系统。其中活鱼箱有敞式和封罐式两种，都装有放鱼阀宜装在车前一侧，活鱼箱的大小宜小不宜大，最好采用金属铜材料制成；增氧系统主要有喷水式，充气式，纯氯式和射流式等几种；降温系统可由温控开关监控，同时活鱼箱应采用绝热材料将箱体涂以白色，以减少外界温度和热量的辐射；净水系统可以减少水体中对活鱼有害的物质；循环系统可以实现活鱼运输车途中不换水，不加水；动力系统主要有三种方式：发电装置，专用付机和主动传动。
济南交通高等专科学校的吕安涛和中国重型汽车集团公司的林玮静发表的《浅谈活鱼运输车设计》,介绍了活鱼运输车的工作原理：运鱼车采用变速器取力窗取力，通过传动轴，三角带动水泵和气泵，完成水循环与增氧系统工作，且在喷水循环进水口与出水口设置两个三通阀，实现循环，实现自动向罐内注水与自动卸水的任务，同时采用温控开关控制活鱼箱内水温的平衡，达到增加活鱼运输成活率的目的。
河南洛阳师范学院生命科学系韩杰和孟军发表的《提高活鱼运输成活率的技术要点》介绍了提高活鱼运输成活率的几种方法，首先是运输前的准备，需要在运输前对活鱼进行暂养或先行清肠，使其消化道内的食物及粪便排空以减少运输中对水体的污染降并低活鱼的新陈代谢；在运输过程中的措施有：对活鱼箱进行供氧；降低水温使其处于冬眠状态；降低新陈代谢和耗氧量，来提高运输的成活率，同时还可以在水中加入氯化钠或氯化钙，用以保证运输过程中鱼群发生碰撞，活鱼表皮受损时活鱼渗透压平衡，还可以将活鱼进行麻醉和对水质进行处理；最后是运输后的处理，要注意运输中的旧水同新水相混合，使活鱼逐渐适应新的环境。
周晟安和刘建萍发表的《影响活鱼运输效率及成活率的主要因素》中，介绍了五个因素可以影响活鱼的运输成活率，一是溶解氧，提高或与运输成活率和效率的关键之一是水质，其中溶解氧最为重要；二是氨氮，在运输过程中，鱼的排泄物及粘液等逐渐积累，这些物质大部分都会对活鱼运输的成活率造成一定的影响；三是温度，随着温度的升高，活鱼的新陈代谢活动增强，耗氧量增加的同时还易造成病原体微生物的滋生，影响活鱼的运输成活率；四是鱼的体质，鱼的体质对成活率有着很大的关系，所以运输中要保证活鱼健壮，无病，无伤；五是监控措施，如果能在运输过程中时刻了解水中的溶氧量，温度，PH值等指标，那么就可以及时采取措施，从而降低鱼的死亡率。
丁永良与上海市水产供销公司整理发表的《活鱼运输车》，介绍了两种为运输车内增氧的两种方式：射流增氧和喷水增氧。射流增氧活鱼运输车主要由活鱼箱，循环水和增氧系统组成。增氧系统有射流增氧器四个，平列于活鱼运输箱前顶部的内部水下15~25厘米，各射流器均装有真空压力表，并用闸阀控制。与高压泵的出水管并联，装鱼后，一般只需开启两只增氧器。喷水增氧活鱼运输车主要由动力输出箱，水泵，活鱼箱等组成，水泵由汽车传动系统经动力输出箱等带动，循环水经布水管系以薄膜状高速喷向活鱼箱。经试验短途运输，鱼的存活率达到95%以上。
3）滤瓶及滤芯等配件
滤瓶
尺寸：10寸 4分进出口
用途：过滤水体
2元/米
2米
过滤器
8*12mm
3元/个
2个
1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 活鱼运输车研究的目的与意义 1
1.3 国内外活鱼运输车发展现状 1
1.4 活鱼运输车设计内容 3
1.5 活鱼运输车设计创新点 4
1.6 设计步骤 4
2 活鱼运输车的设计 4
2.1 总体设计 4
2.2 活鱼运输车水箱壁的材料选择与厚度选择 7
2.3 活鱼运输车需要配备的蓄电池数量 8
2.4 发电机代替蓄电池需增加的功率 8
3 实物制作与器材选择 8
3.1 实物制作 8
3.2 器材以及设备 9
4 实验过程 13
4.1 第一次鱼的养殖实验 13
4.2 第二次鱼的养殖实验 15
4.3 第三次鱼的养殖实验 18
4.4 并联双过滤瓶实验 20
4.5 水箱鱼水比试验 21
5 设计思路及设计过程 23
5.1 第一次选材及改装 23
5.2 第二次选材及改装 23
5.3 第三 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
次选材及改装 24
结 论 27
致 谢 28
参 考 文 献 29
1 引言
1.1 研究背景
活鱼运输包括水上运输、陆上运输以及航空运输三大类，水上运输可以通过水体交换从而可以不断地改善水箱中的水质，保证被运鱼类的活性，但运输海鱼时会因为水的盐度变化而产生一系列的问题；陆上运输是目前我国运用最为广泛的运输方式，活鱼运输车是实现路上活鱼运输的重要运输工具，在目前的路上运输工具中扮演着举足轻重的作用。但陆上运输由于在封闭的环境中进行，会因为水质的迅速恶化而产生有害物质，对鱼类的活性产生不利影响；航空运输由于运输时间段，同时采用复苏手段，通常少水或无水进行运输，但存在运输成本大的问题，常用于名贵鱼种的运输。
目前，国内的活鱼运输多为路上中短途运输，并且存在着载鱼量小、成活率低、运输成本高等问题，如果这种运输方式不进行改进的话就无法满足市场的需求，为适应这一变化，研究更加高效快捷的路上活鱼运输方式也急待解决。因此生产出能在路上长时间、长距离、低成本运输的活鱼运输车系统具有非常广阔的商业前景。
1.2 活鱼运输车研究的目的与意义
本课题的目是在查阅国内外文献的基础上，设计新型活鱼运输车。要求该活鱼运输车运，结构简单，便于制造，重量轻，成本低，少水运输的同时保证鱼类的存活率。
本课题的意义在于解决活鱼运输中鱼的保活以及提高运输经济性的问题。在活鱼运输过程中，会因为水的溶氧量过低，水的温度不适宜，水体环境恶化，被运鱼种的体质不好，运输途中的各种意外等而造成鱼的死亡。在活鱼运输过程中，我们可以通过控制水温、水质、水溶氧量来进行活鱼保活测试实验，以达到增加经济性的目的。并以此将设计方案制作成实物做好理论准备。减少运输成本，提高运输能力，改善人民生活！
1.3 国内外活鱼运输车发展现状
丁永良发表的《国内外活鱼车技术发展概况》中，介绍了我国以及国际上活鱼运输车的技术发展，其中着重介绍了活鱼运输车的六个系统，即活鱼箱系统，增氧系统，降温系统，净水系统，循环系统和动力系统。其中活鱼箱有敞式和封罐式两种，都装有放鱼阀宜装在车前一侧，活鱼箱的大小宜小不宜大，最好采用金属铜材料制成；增氧系统主要有喷水式，充气式，纯氯式和射流式等几种；降温系统可由温控开关监控，同时活鱼箱应采用绝热材料将箱体涂以白色，以减少外界温度和热量的辐射；净水系统可以减少水体中对活鱼有害的物质；循环系统可以实现活鱼运输车途中不换水，不加水；动力系统主要有三种方式：发电装置，专用付机和主动传动。
济南交通高等专科学校的吕安涛和中国重型汽车集团公司的林玮静发表的《浅谈活鱼运输车设计》,介绍了活鱼运输车的工作原理：运鱼车采用变速器取力窗取力，通过传动轴，三角带动水泵和气泵，完成水循环与增氧系统工作，且在喷水循环进水口与出水口设置两个三通阀，实现循环，实现自动向罐内注水与自动卸水的任务，同时采用温控开关控制活鱼箱内水温的平衡，达到增加活鱼运输成活率的目的。
河南洛阳师范学院生命科学系韩杰和孟军发表的《提高活鱼运输成活率的技术要点》介绍了提高活鱼运输成活率的几种方法，首先是运输前的准备，需要在运输前对活鱼进行暂养或先行清肠，使其消化道内的食物及粪便排空以减少运输中对水体的污染降并低活鱼的新陈代谢；在运输过程中的措施有：对活鱼箱进行供氧；降低水温使其处于冬眠状态；降低新陈代谢和耗氧量，来提高运输的成活率，同时还可以在水中加入氯化钠或氯化钙，用以保证运输过程中鱼群发生碰撞，活鱼表皮受损时活鱼渗透压平衡，还可以将活鱼进行麻醉和对水质进行处理；最后是运输后的处理，要注意运输中的旧水同新水相混合，使活鱼逐渐适应新的环境。
周晟安和刘建萍发表的《影响活鱼运输效率及成活率的主要因素》中，介绍了五个因素可以影响活鱼的运输成活率，一是溶解氧，提高或与运输成活率和效率的关键之一是水质，其中溶解氧最为重要；二是氨氮，在运输过程中，鱼的排泄物及粘液等逐渐积累，这些物质大部分都会对活鱼运输的成活率造成一定的影响；三是温度，随着温度的升高，活鱼的新陈代谢活动增强，耗氧量增加的同时还易造成病原体微生物的滋生，影响活鱼的运输成活率；四是鱼的体质，鱼的体质对成活率有着很大的关系，所以运输中要保证活鱼健壮，无病，无伤；五是监控措施，如果能在运输过程中时刻了解水中的溶氧量，温度，PH值等指标，那么就可以及时采取措施，从而降低鱼的死亡率。
丁永良与上海市水产供销公司整理发表的《活鱼运输车》，介绍了两种为运输车内增氧的两种方式：射流增氧和喷水增氧。射流增氧活鱼运输车主要由活鱼箱，循环水和增氧系统组成。增氧系统有射流增氧器四个，平列于活鱼运输箱前顶部的内部水下15~25厘米，各射流器均装有真空压力表，并用闸阀控制。与高压泵的出水管并联，装鱼后，一般只需开启两只增氧器。喷水增氧活鱼运输车主要由动力输出箱，水泵，活鱼箱等组成，水泵由汽车传动系统经动力输出箱等带动，循环水经布水管系以薄膜状高速喷向活鱼箱。经试验短途运输，鱼的存活率达到95%以上。
3）滤瓶及滤芯等配件
滤瓶
尺寸：10寸 4分进出口
用途：过滤水体
2元/米
2米
过滤器
8*12mm
3元/个
2个
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