汽车959零件的工艺分析
【摘要】在实际加工零件过程中，我们通常会遇到一些初次加工需要调试的零件，在首次调试的时候有不少的地方需要注意，初次进行可能会遇到一些问题。本文通过公司实践根据个人所学知识结合师傅指导，分析图纸、选择夹具、刀具放置位置等,解决生产实际中的问题以及对新零件初次加工所要的准备工作。因此将959汽车零件作为研究的对象，通过对其分析，确定其基本结构以及加工内容，从而进一步制定零件的工艺路线以及进行调试。并且对加工后的产品做初步测量判断合格与否。
目录
引言 1
一、959零件图分析 2
二、零件工艺分析 4
（一）毛坯选择 4
（二）工艺分析 4
（三）加工路线 5
（四）工序衔接 5
（五）工艺过程 5
三、调试准备 6
（一）机床选择介绍 6
（二）卡盘更换 8
（三）卡爪调节 8
（四）刀具更换及机床数据调整 9
（五）调试过程 10
四、产品初次测量与调整 11
（一）测量数据与图纸对比 11
（二）数据对比调节机床参数 11
五、遇到的问题以及解决方法 11
总结 13
参考文献 14
谢辞 15
引言
在快速发展的当今社会，人们在生活水平上有显著的提升，汽车作为代步工具成为家家户户都应有的东西，在四通发达的路上经常会因为汽车来不及刹车导致不少的交通事故，因此汽车制动是一个很重要的。本文所介绍的零件为汽车制动的系统中的一个部件，该零件在制动中起着很重要的作用，可以减少制动距离以及制动时间。故而本文对次零件的加工做出分析以及在初次加工零件时所需要注意的地方与要点。
在学校学习期间一般都是听过调试这个说法，然而我们却很少去正式的亲自去做企业中调试内容，在企业中有专门的师傅在一旁指导纠错，还能让自己体会调试过程，因此可以较为安全的进行调试。之后进行一些简单的尺寸检测来确认调试成功与否。本文采用实际经历操作，结合所学知识对工艺分析调试进行总结。对零件进行自己UG建模制作。
通过对该零件的自我UG建模制图来稳固在学校所学
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知识，对以后的工作有很大的帮助。
一、959零件图分析
959零件是一个圆柱性回转体，总长度为158mm，外圆直径97.5mm，从右向左依次为直径87mm的孔，直径为90mm的槽，直径为84mm的孔，直径为72mm的孔，M52的左旋螺纹，直径84mm的孔，直径92mm的孔，直径95的槽。左右2边84mm的孔向倒角0.5mm，2个槽口格倒角0.1mm与0.2mm。右边外圆倒角0.5mm。其中外圆粗糙度要求较低，尺寸偏差范围在0.2mm~0.5mm，内孔粗糙度要求Ra为0.6 (μm)。直径87mm的孔公差范围为0.03mm~0.01mm，直径90mm的槽公差范围是0.01mm~0.02mm，直径72mm的孔公差范围是0.02mm~0.02mm，见图11、12、13。
图11 零件视图
图12 零件俯视图
图13 零件侧视图
二、零件工艺分析
（一）毛坯选择
比较常见的毛坯种类有：锻件、铸件、型材、焊接件、冲压件、粉末冶金件等。
该零件以铸铁型材为加工材料，具有良好的切削性能。选用铸铁型材有一下几点原因：
1．抗渗漏性好，耐油压强度高，化学成份（%）为2.9～3.8C，1.8～2.4Si，8Mn的普通灰铸铁型材，壁厚是1mm,耐油压强度可达284MPa,破锻压力可达3550MPa。
2．可根据需要对型材进行各种热处理。
3．抗疲劳性好，砂型铸件的疲劳比在40%左右，而铸铁型材疲劳比可达60%以上。
4． 加工余量与加工工时均可减少50%，刀具消耗减少70%，毛坯材料节约12%～50%，加工表面糙粗度提高一级。
5．铸铁型材不使用砂型或涂料等传统造型材料，所以连铸型材不会有因砂型铸造而引起缺陷。
6．材料表面光洁度高，尺寸精度高。
7．型材品质稳定，不易产生波动。
图14
（二）工艺分析
1.根据粗基准选择原则：保证各加工表面的加工余量合理分配，应选择余量较小的作为粗基准。选择左边无须加工外圆侧为第一步加工侧，加工左侧孔。
2.普通夹具无法保证装夹精度需要专用夹具加持左端。
3.考虑到两侧内孔加工不同难易程度，则首先选取无外圆加工侧作为装夹侧，第一步加工需要使用专用夹具。第二步加工以则是内孔为装夹面所以夹具为三爪卡盘。
上述简单分析来看零件加工难度不大，但实际加工时有很多难点。需要慎重选择加工顺序。
（三）加工路线
1.卧车车削→掉头装夹→车外圆及镗内孔→开槽→车内螺纹→铣削→打磨→喷漆→检验→入库。
（四）工序衔接
1.第一道工序车铸件无外圆侧内孔，方便下次装夹的定位与基准。装夹需专用夹具。
2.掉头装夹，三爪卡盘装夹第一步所车内孔，保证两侧孔的同轴度。
3.粗车外圆，及粗镗内孔留适当余量。
4.精车外圆，精镗内孔，开槽以及加工内螺纹。
5.后续加工处理。
其中每一步都是为下次加工做铺垫，而我实习期间主要加工内容为第二步的孔加工，因此会重点简述第二步的加工。
（五）工艺过程
加工工艺过程卡见表21。
表21加工工艺过程卡
机械加工工艺过程
零件
图号
毛坯类型
C54959
铸件
工序
工序名称
工序内容
机床
1
装夹
利用专用夹具加持无外圆加工端
DMG CTX数控车床
2
粗加工
车端面
粗镗Φ84内孔留1.5mm余量
3.
精加工
换精车刀精车Φ84内孔分2刀进行
换槽刀加工Φ95的内槽
4
取下工件交给第二步工作的机床进行第二步加工
5
更换夹具卡盘
6
装夹
利用液压卡爪向外的张力将工件夹持牢固
DMG CTX数控车床
7
粗加工
粗车外圆Φ97.5留3mm余量，粗镗Φ87、84、72的孔留1.5mm余量
目录
引言 1
一、959零件图分析 2
二、零件工艺分析 4
（一）毛坯选择 4
（二）工艺分析 4
（三）加工路线 5
（四）工序衔接 5
（五）工艺过程 5
三、调试准备 6
（一）机床选择介绍 6
（二）卡盘更换 8
（三）卡爪调节 8
（四）刀具更换及机床数据调整 9
（五）调试过程 10
四、产品初次测量与调整 11
（一）测量数据与图纸对比 11
（二）数据对比调节机床参数 11
五、遇到的问题以及解决方法 11
总结 13
参考文献 14
谢辞 15
引言
在快速发展的当今社会，人们在生活水平上有显著的提升，汽车作为代步工具成为家家户户都应有的东西，在四通发达的路上经常会因为汽车来不及刹车导致不少的交通事故，因此汽车制动是一个很重要的。本文所介绍的零件为汽车制动的系统中的一个部件，该零件在制动中起着很重要的作用，可以减少制动距离以及制动时间。故而本文对次零件的加工做出分析以及在初次加工零件时所需要注意的地方与要点。
在学校学习期间一般都是听过调试这个说法，然而我们却很少去正式的亲自去做企业中调试内容，在企业中有专门的师傅在一旁指导纠错，还能让自己体会调试过程，因此可以较为安全的进行调试。之后进行一些简单的尺寸检测来确认调试成功与否。本文采用实际经历操作，结合所学知识对工艺分析调试进行总结。对零件进行自己UG建模制作。
通过对该零件的自我UG建模制图来稳固在学校所学
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
知识，对以后的工作有很大的帮助。
一、959零件图分析
959零件是一个圆柱性回转体，总长度为158mm，外圆直径97.5mm，从右向左依次为直径87mm的孔，直径为90mm的槽，直径为84mm的孔，直径为72mm的孔，M52的左旋螺纹，直径84mm的孔，直径92mm的孔，直径95的槽。左右2边84mm的孔向倒角0.5mm，2个槽口格倒角0.1mm与0.2mm。右边外圆倒角0.5mm。其中外圆粗糙度要求较低，尺寸偏差范围在0.2mm~0.5mm，内孔粗糙度要求Ra为0.6 (μm)。直径87mm的孔公差范围为0.03mm~0.01mm，直径90mm的槽公差范围是0.01mm~0.02mm，直径72mm的孔公差范围是0.02mm~0.02mm，见图11、12、13。
图11 零件视图
图12 零件俯视图
图13 零件侧视图
二、零件工艺分析
（一）毛坯选择
比较常见的毛坯种类有：锻件、铸件、型材、焊接件、冲压件、粉末冶金件等。
该零件以铸铁型材为加工材料，具有良好的切削性能。选用铸铁型材有一下几点原因：
1．抗渗漏性好，耐油压强度高，化学成份（%）为2.9～3.8C，1.8～2.4Si，8Mn的普通灰铸铁型材，壁厚是1mm,耐油压强度可达284MPa,破锻压力可达3550MPa。
2．可根据需要对型材进行各种热处理。
3．抗疲劳性好，砂型铸件的疲劳比在40%左右，而铸铁型材疲劳比可达60%以上。
4． 加工余量与加工工时均可减少50%，刀具消耗减少70%，毛坯材料节约12%～50%，加工表面糙粗度提高一级。
5．铸铁型材不使用砂型或涂料等传统造型材料，所以连铸型材不会有因砂型铸造而引起缺陷。
6．材料表面光洁度高，尺寸精度高。
7．型材品质稳定，不易产生波动。
图14
（二）工艺分析
1.根据粗基准选择原则：保证各加工表面的加工余量合理分配，应选择余量较小的作为粗基准。选择左边无须加工外圆侧为第一步加工侧，加工左侧孔。
2.普通夹具无法保证装夹精度需要专用夹具加持左端。
3.考虑到两侧内孔加工不同难易程度，则首先选取无外圆加工侧作为装夹侧，第一步加工需要使用专用夹具。第二步加工以则是内孔为装夹面所以夹具为三爪卡盘。
上述简单分析来看零件加工难度不大，但实际加工时有很多难点。需要慎重选择加工顺序。
（三）加工路线
1.卧车车削→掉头装夹→车外圆及镗内孔→开槽→车内螺纹→铣削→打磨→喷漆→检验→入库。
（四）工序衔接
1.第一道工序车铸件无外圆侧内孔，方便下次装夹的定位与基准。装夹需专用夹具。
2.掉头装夹，三爪卡盘装夹第一步所车内孔，保证两侧孔的同轴度。
3.粗车外圆，及粗镗内孔留适当余量。
4.精车外圆，精镗内孔，开槽以及加工内螺纹。
5.后续加工处理。
其中每一步都是为下次加工做铺垫，而我实习期间主要加工内容为第二步的孔加工，因此会重点简述第二步的加工。
（五）工艺过程
加工工艺过程卡见表21。
表21加工工艺过程卡
机械加工工艺过程
零件
图号
毛坯类型
C54959
铸件
工序
工序名称
工序内容
机床
1
装夹
利用专用夹具加持无外圆加工端
DMG CTX数控车床
2
粗加工
车端面
粗镗Φ84内孔留1.5mm余量
3.
精加工
换精车刀精车Φ84内孔分2刀进行
换槽刀加工Φ95的内槽
4
取下工件交给第二步工作的机床进行第二步加工
5
更换夹具卡盘
6
装夹
利用液压卡爪向外的张力将工件夹持牢固
DMG CTX数控车床
7
粗加工
粗车外圆Φ97.5留3mm余量，粗镗Φ87、84、72的孔留1.5mm余量
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