吉利博越汽车安全气囊的故障诊断流程
【】安全气囊作为提高汽车安全性的有效措施之一越来越受到人们的重视。世界各国都投入大量的人力物力致力于安全气囊的开发，使得安全气囊系统得到大力发展。同时对安全气囊的诊断技术也在飞速的发展。 本论文主要介绍安全气囊的故障以及检测方法，并且讲述了其结构与原理，我们研究寻找安全气囊的正确诊断方法，并总结了一套诊断流程，诊断中不断排除所遇见的问题，最终解析诊断安全气囊这一领域的问题。
目录
引言 1
一、故障诊断的大体流程 2
（一）安全气囊系统故障诊断的对象车辆 2
（二）万用表的使用方法 2
（三）注意事项 3
二、对故障车的故障诊断 3
（一）汽车安全气囊系统的指示灯不亮 3
（二）安全气囊系统的指示灯常亮 6
（三）气囊系统发生内部故障 8
（四）电源出现故障 8
（五）驾驶员侧安全气囊故障 10
（六）乘员侧气囊发生故障 12
（七）安全带预张紧出现故障 13
（八）碰撞输出发生故障 14
三、对碰撞后车辆的进行诊断 15
（一）检测ECU诊断信号 15
（二）修理安全气囊的顺序 15
总结 16
致谢 17
参考文献 18
引言
最在发明安全气囊系统的是美国机械工程师约翰赫缀克（Johnw.Hertrick）在1953年发明的，在60年代得到开发，70年代开始应用，发展于80年代，推广于90年代。在安全气囊发明十多年之后，经过科研人员的努力，现代汽车安全气囊已具有雏形，1980年，德国实现了这个想法：在汽车上安装安全气囊。直到现在安全气囊依然在不断升级改进。
我国在汽车被动全性方面的研究工作起步较晚，但是发展还是很快的，我国研究单位先后建成或引进了汽车碰撞试验台，进行了整车碰撞试验以及零部件模拟碰撞试验。在汽车安全问题上我国刚开始对小型客车驾驶员和前排乘员强制使用安全带，随后国产轿车也开始研究装配安全气囊。随着我国的政策法规的颁布，为我国汽车业的发展提供了良好的发展前景。
安全气囊是提高汽车安全性的有力措施之一。安全气囊的 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
开发得到飞速的发展，现在几乎每辆车都装有安全气囊，许多国家将汽车装配安全气囊列入法律之中。据统计，在配备安全气囊的汽车发生故障时，安全气囊配合安全带一起使用能够让绝大多数在重大交通事故的乘员存活下来。由此可见安全气囊的重大作用，这些都决定了诊断汽车安全气囊的技术需要飞速的发展。
本课题介绍的安全气囊的诊断流程主要适用于两种情况的车：已经出现故障的车和发生碰撞之后的车。
一、故障诊断的大体流程
（一）安全气囊系统故障诊断的对象车辆
本论文主要针对两种类型的车辆的安全气囊系统进行检测，一是对本身已经发生故障的车辆还有一类是对发生碰撞之后的车辆进行检测。
（二）万用表的使用方法
在对故障车进行诊断时，有许多故障点都需要用到万用表来测量，因此万能表的使用方法必须要掌握。
在使用万能表之前都应该机械调零将指针归零。（如图11所示）
/
图11万用表指针归零
测量电阻时，选择合适的倍率，使指针在刻度的中间部位，将万用表调制欧姆档，被测电阻与万用表可以是串联也可以是并联。（如图12所示）
/
图12万用表电阻的测量
在测量电流时，需要选择合适的量程档位，将万用表串联在被测电路中。测量前，要记得断开电路，然后用万用表的红黑表笔，串联在被测的两点之间，查看电流的大小，计算出所要测量的电流。（如图13所示）
/
图13电流的测量
测量电压时，万用表的黑色表笔接到负极，红色表笔接到正极，连接上电路，查看万用表的读数，即为所测的电压值。（如图14所示）
/
图14电压的测量
（三）注意事项
处置安全气囊系统元件的方法错误时也许会使安全气囊和预紧安全带打开，这会导致很严重的事故。所以在处理安全气囊元件之前一定要仔细阅读汽车安全气囊系统服务警示。
在开始第一次故障检测的时候，需要晃动线束和插头，这是为了检测线路能否存在间断性的不良接触现象，若是存在这一情况，则需核实插头、端子和线束连接是否正确而且未损坏，如果上述问题都不存在，则可按照步骤进行诊断。
二、对故障车的故障诊断
对故障车的故障诊断主要包括：安全气囊指示灯显示异常、气囊系统内部故障、电源的故障、驾驶员侧乘员侧气囊发生故障、安全预张紧出现故障和碰撞输出发生故障。
（一）汽车安全气囊系统的指示灯不亮
1.故障分析
安全气囊系统指示灯不亮说明安全气囊系统警告电路发生故障，造成这一故障的原因可能有电源电压为零、组合仪表出现故障、仪表组和ECU单元之间的线束出现故障。
2.诊断程序
（1）检测其它线束和仪表组指示灯
将点火开关打在ON位置（如图15所示为汽车开关），然后查看其它的指示灯是否被点亮，
/
图15汽车开关
点亮：置打火开关于LOCK位置，然后进行下一步操作。
未被点亮：检测仪表组供电系统和接地系统是否完好，而后直接开始第（五）步。
具体情况如下提所示：
/
图16安全气囊警告指示灯
（2）检查灯是否被点亮
将点火开关打置LOCK 位置，然后断开蓄电池的负极线保持60秒以上，将组合仪表拆下，最后使用万用表测量安全气囊指示灯相应的两针脚是否能导通
灯被点亮：进行下一步
否：故障查出，换掉指示灯灯泡
对实际操作进行分析总结：根据观察发现指示灯被点亮而万用表却没有示数，感觉这个现象很奇怪，找来同事才发现我的使用方法有错误，原来我调整的是电压档，而电压档的内阻很大这才出现这种现象，如果实现不仔细做好工作很有可能会出现事故。例如如果要是用电流档和欧姆档测量电压的话因为电阻档和电流档的内阻很低，测量电压会烧坏保险丝和表头！所以一定要注意仔细！
目录
引言 1
一、故障诊断的大体流程 2
（一）安全气囊系统故障诊断的对象车辆 2
（二）万用表的使用方法 2
（三）注意事项 3
二、对故障车的故障诊断 3
（一）汽车安全气囊系统的指示灯不亮 3
（二）安全气囊系统的指示灯常亮 6
（三）气囊系统发生内部故障 8
（四）电源出现故障 8
（五）驾驶员侧安全气囊故障 10
（六）乘员侧气囊发生故障 12
（七）安全带预张紧出现故障 13
（八）碰撞输出发生故障 14
三、对碰撞后车辆的进行诊断 15
（一）检测ECU诊断信号 15
（二）修理安全气囊的顺序 15
总结 16
致谢 17
参考文献 18
引言
最在发明安全气囊系统的是美国机械工程师约翰赫缀克（Johnw.Hertrick）在1953年发明的，在60年代得到开发，70年代开始应用，发展于80年代，推广于90年代。在安全气囊发明十多年之后，经过科研人员的努力，现代汽车安全气囊已具有雏形，1980年，德国实现了这个想法：在汽车上安装安全气囊。直到现在安全气囊依然在不断升级改进。
我国在汽车被动全性方面的研究工作起步较晚，但是发展还是很快的，我国研究单位先后建成或引进了汽车碰撞试验台，进行了整车碰撞试验以及零部件模拟碰撞试验。在汽车安全问题上我国刚开始对小型客车驾驶员和前排乘员强制使用安全带，随后国产轿车也开始研究装配安全气囊。随着我国的政策法规的颁布，为我国汽车业的发展提供了良好的发展前景。
安全气囊是提高汽车安全性的有力措施之一。安全气囊的 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
开发得到飞速的发展，现在几乎每辆车都装有安全气囊，许多国家将汽车装配安全气囊列入法律之中。据统计，在配备安全气囊的汽车发生故障时，安全气囊配合安全带一起使用能够让绝大多数在重大交通事故的乘员存活下来。由此可见安全气囊的重大作用，这些都决定了诊断汽车安全气囊的技术需要飞速的发展。
本课题介绍的安全气囊的诊断流程主要适用于两种情况的车：已经出现故障的车和发生碰撞之后的车。
一、故障诊断的大体流程
（一）安全气囊系统故障诊断的对象车辆
本论文主要针对两种类型的车辆的安全气囊系统进行检测，一是对本身已经发生故障的车辆还有一类是对发生碰撞之后的车辆进行检测。
（二）万用表的使用方法
在对故障车进行诊断时，有许多故障点都需要用到万用表来测量，因此万能表的使用方法必须要掌握。
在使用万能表之前都应该机械调零将指针归零。（如图11所示）
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图11万用表指针归零
测量电阻时，选择合适的倍率，使指针在刻度的中间部位，将万用表调制欧姆档，被测电阻与万用表可以是串联也可以是并联。（如图12所示）
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图12万用表电阻的测量
在测量电流时，需要选择合适的量程档位，将万用表串联在被测电路中。测量前，要记得断开电路，然后用万用表的红黑表笔，串联在被测的两点之间，查看电流的大小，计算出所要测量的电流。（如图13所示）
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图13电流的测量
测量电压时，万用表的黑色表笔接到负极，红色表笔接到正极，连接上电路，查看万用表的读数，即为所测的电压值。（如图14所示）
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图14电压的测量
（三）注意事项
处置安全气囊系统元件的方法错误时也许会使安全气囊和预紧安全带打开，这会导致很严重的事故。所以在处理安全气囊元件之前一定要仔细阅读汽车安全气囊系统服务警示。
在开始第一次故障检测的时候，需要晃动线束和插头，这是为了检测线路能否存在间断性的不良接触现象，若是存在这一情况，则需核实插头、端子和线束连接是否正确而且未损坏，如果上述问题都不存在，则可按照步骤进行诊断。
二、对故障车的故障诊断
对故障车的故障诊断主要包括：安全气囊指示灯显示异常、气囊系统内部故障、电源的故障、驾驶员侧乘员侧气囊发生故障、安全预张紧出现故障和碰撞输出发生故障。
（一）汽车安全气囊系统的指示灯不亮
1.故障分析
安全气囊系统指示灯不亮说明安全气囊系统警告电路发生故障，造成这一故障的原因可能有电源电压为零、组合仪表出现故障、仪表组和ECU单元之间的线束出现故障。
2.诊断程序
（1）检测其它线束和仪表组指示灯
将点火开关打在ON位置（如图15所示为汽车开关），然后查看其它的指示灯是否被点亮，
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图15汽车开关
点亮：置打火开关于LOCK位置，然后进行下一步操作。
未被点亮：检测仪表组供电系统和接地系统是否完好，而后直接开始第（五）步。
具体情况如下提所示：
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图16安全气囊警告指示灯
（2）检查灯是否被点亮
将点火开关打置LOCK 位置，然后断开蓄电池的负极线保持60秒以上，将组合仪表拆下，最后使用万用表测量安全气囊指示灯相应的两针脚是否能导通
灯被点亮：进行下一步
否：故障查出，换掉指示灯灯泡
对实际操作进行分析总结：根据观察发现指示灯被点亮而万用表却没有示数，感觉这个现象很奇怪，找来同事才发现我的使用方法有错误，原来我调整的是电压档，而电压档的内阻很大这才出现这种现象，如果实现不仔细做好工作很有可能会出现事故。例如如果要是用电流档和欧姆档测量电压的话因为电阻档和电流档的内阻很低，测量电压会烧坏保险丝和表头！所以一定要注意仔细！
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