产品261000的蒸汽处理工艺分析(附件)【字数：8861】
摘 要通过分析261000产品图纸可知，该零件结构复杂，常规的机械加工方法难以高效地完成零件的生产，因此采用粉末冶金技术。该产品的粉末冶金工艺路径是混粉、压制、烧结、整形、机加工、焊接、热处理、蒸汽处理、装配和检验。蒸汽处理时采用的是网带式连续处理炉。常见的蒸汽效果不良有法兰盘发红，掉粉和磕伤等。由于铁框会占据一定的空间，考虑到工厂的现实条件，建议以后有新蒸汽处理生产线运行时取消铁框，将产品直接放在网盘上即可。为了生产过程中的安全，建议采用小推车来堆放和运输网盘与铁框。
目 录
引 言 1
一、 零件介绍 2
（一）图纸分析 2
（二）工艺流程介绍 4
二、蒸汽处理 6
（一）蒸汽炉 6
（二）蒸汽处理过程 6
（三）蒸汽不良处理 9
三、存在的问题及建议 12
（一）运输方式的改变 12
（二）进炉方式的改变 13
（三）返工方式的改进 13
总 结 15
参考文献 16
致 谢 17
引 言
米巴精密零部件（中国）有限公司是以发动机行业和汽车制造工业为主营业务的奥地利公司。不止是在汽车工业方面，在货运卡车,大小型船只,飞机等运输工具,还是在发电厂里存在的加工辅助工件都有其产品的身影。粉末冶金技术是米巴的一种优势技术。粉末冶金技术相比别的技术而言,具有性能优秀、产品精度高且稳定性好等优点,适合工厂大批量的生产。在汽车越来越普及的当下社会，粉末冶金技术成为了生产汽车零部件的一项重要技术手段。本文介绍的产品261000是汽车发动机上的一个带轮。如果采用传统的加工工艺来制造该零件，制造成本会比较高。米巴采用粉末冶金技术来制造该产品，本文主要介绍粉末冶金技术路线中的重要一环蒸汽处理。
零件介绍
（一）图纸分析
图11所示为产品261000实物图。从图11(a)可以看出，零件上部及中部有2个法兰结构，法兰上有半圆形的缺口，两个法兰之间的部分具有齿形结构。从图11(b)可以看出，零件的上端均匀分布着8个环形腰孔，腰孔为盲孔。从图11(c)可以看出零件底端有2个对称的螺纹孔，底端的其他位 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
置为褶皱结构。零件中空，内部为花键。这里需要指出，图11(a)上方的法兰并不是和其他部分一起通过粉末冶金方法制备的，是后焊接上去的。
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（a）正视 （b）俯视 （c）仰视
图11产品261000的实物图
图12所示为零件的图纸，采用第一视角画法。由于该零件形状复杂、特征众多，因此该图纸采用了3D图、主视图、左视图、右视图、局部剖视图、局部放大图、拆卸画法等表达方法，其中3D图、主视图、左视图、右视图和拆卸画法等表达了零件的主体结构和外形。该零件为一个内花键零件，花键的齿数为27，模数为1，压力角为45°。外观方面，零件左侧部分直径为54mm，长度9mm，该段通过圆锥角为60°、高度为1mm的圆台面向右过渡为直径55m，该段长度为10mm，再往右就是?65mm*3.5mm的法兰，法兰右侧为一段类齿轮结构，其最大直径为?57.197mm,齿宽为18.4mm,齿数为23，在类齿轮结构右侧焊接有厚度为2mm的法兰，工厂内部称该处法兰为焊叶。焊叶外径为65mm，内径为36mm。零件的总长度为46.3mm，最大直径为65mm。在零件左侧端面的?42mm的圆上均匀分布着2个M8的沉头螺纹孔，零件左端面上、螺纹孔位置之外有一些褶皱。零件的右端面均匀分布着8个深度10mm、宽度3.5mm的环形腰孔，经过换算可知，环形腰孔是分布在?41.5mm的圆上。零件外圆的齿形粗糙度要求为Rk3，其余位置表面粗糙度要求为Ra6.3。零件的形位公差要求比较多，故对生产该零件所用的模具要求比较高。
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图12 零件图纸
（二）工艺流程介绍
粉末冶金产品的生产要经过如下几个步骤：混粉、压制、烧结、热处理。根据产品不同和使用要求，还有可能需要增加其他的工序，如切削加工和蒸汽处理。该零件为汽车发动机的带轮，带轮在工作过程中要承受摩擦力和扭力，因此零件表面的硬度和整体的强度、韧性要求都比较高。因此，该零件生产步骤比较多。
第一步是混粉（主要是铁粉和合金粉）后的压制，将产品的模具在压机上安装好，再将粉末放入模具中，通过上下冲头的运动，将粉末压制成零件一个整体，即生坯。
第二步是烧结，压制后需要进行烧结，烧结的目的是使粉末由机械粘接，转变为原子间的结合，使产品致密化，烧结的温度通常大于1150℃，烧结时间大概在20min到30min左右。
第三步是整形，由于粉末的流动性问题，有时候粉末并不能完全充满整个模具，或者毛坯尺寸有超差现象，这时候就要进行整形。整形即为二次压制，将零件放入模具中，通过整形机进行加压，获得更为准确的尺寸。为了提高整形后零件表面的光滑度，常在加压前使用整形油。
第四步是机械加工，此步骤的目的是对产品尺寸进行修整，达成所需的粗糙度要求和尺寸要求。
第五步是焊接，焊接的目的是将焊叶焊接在零件的主体部分上，起到固定作用。焊接前需要检查来料情况，同时焊叶在使用之前需要进行除油和清洗，确保没有问题后再进行。焊接使用的方法一般为压焊，焊接过程中，必须对焊件施加压力，可加热或不加热，完成焊接过程。
第六步是热处理，热处理采用高频淬火工艺，通过高频感应线圈将零件加热到奥氏体化温度保温一段时间，然后在冷却油中冷却。淬火后零件表面为马氏体组织，硬度较高，进而保证零件在工作中具有良好的耐磨性，而零件中间仍为原有组织，使得零件具有较好的韧性。淬火后要进行回火，目的是为了淬火时的应力，减少裂纹发生的倾向。
第七步为蒸汽处理，蒸汽处理是为了在零件表面形成氧化膜，也是为了进一步提高致密度。这一步也是本文论述的重点。
目 录
引 言 1
一、 零件介绍 2
（一）图纸分析 2
（二）工艺流程介绍 4
二、蒸汽处理 6
（一）蒸汽炉 6
（二）蒸汽处理过程 6
（三）蒸汽不良处理 9
三、存在的问题及建议 12
（一）运输方式的改变 12
（二）进炉方式的改变 13
（三）返工方式的改进 13
总 结 15
参考文献 16
致 谢 17
引 言
米巴精密零部件（中国）有限公司是以发动机行业和汽车制造工业为主营业务的奥地利公司。不止是在汽车工业方面，在货运卡车,大小型船只,飞机等运输工具,还是在发电厂里存在的加工辅助工件都有其产品的身影。粉末冶金技术是米巴的一种优势技术。粉末冶金技术相比别的技术而言,具有性能优秀、产品精度高且稳定性好等优点,适合工厂大批量的生产。在汽车越来越普及的当下社会，粉末冶金技术成为了生产汽车零部件的一项重要技术手段。本文介绍的产品261000是汽车发动机上的一个带轮。如果采用传统的加工工艺来制造该零件，制造成本会比较高。米巴采用粉末冶金技术来制造该产品，本文主要介绍粉末冶金技术路线中的重要一环蒸汽处理。
零件介绍
（一）图纸分析
图11所示为产品261000实物图。从图11(a)可以看出，零件上部及中部有2个法兰结构，法兰上有半圆形的缺口，两个法兰之间的部分具有齿形结构。从图11(b)可以看出，零件的上端均匀分布着8个环形腰孔，腰孔为盲孔。从图11(c)可以看出零件底端有2个对称的螺纹孔，底端的其他位 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
置为褶皱结构。零件中空，内部为花键。这里需要指出，图11(a)上方的法兰并不是和其他部分一起通过粉末冶金方法制备的，是后焊接上去的。
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（a）正视 （b）俯视 （c）仰视
图11产品261000的实物图
图12所示为零件的图纸，采用第一视角画法。由于该零件形状复杂、特征众多，因此该图纸采用了3D图、主视图、左视图、右视图、局部剖视图、局部放大图、拆卸画法等表达方法，其中3D图、主视图、左视图、右视图和拆卸画法等表达了零件的主体结构和外形。该零件为一个内花键零件，花键的齿数为27，模数为1，压力角为45°。外观方面，零件左侧部分直径为54mm，长度9mm，该段通过圆锥角为60°、高度为1mm的圆台面向右过渡为直径55m，该段长度为10mm，再往右就是?65mm*3.5mm的法兰，法兰右侧为一段类齿轮结构，其最大直径为?57.197mm,齿宽为18.4mm,齿数为23，在类齿轮结构右侧焊接有厚度为2mm的法兰，工厂内部称该处法兰为焊叶。焊叶外径为65mm，内径为36mm。零件的总长度为46.3mm，最大直径为65mm。在零件左侧端面的?42mm的圆上均匀分布着2个M8的沉头螺纹孔，零件左端面上、螺纹孔位置之外有一些褶皱。零件的右端面均匀分布着8个深度10mm、宽度3.5mm的环形腰孔，经过换算可知，环形腰孔是分布在?41.5mm的圆上。零件外圆的齿形粗糙度要求为Rk3，其余位置表面粗糙度要求为Ra6.3。零件的形位公差要求比较多，故对生产该零件所用的模具要求比较高。
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图12 零件图纸
（二）工艺流程介绍
粉末冶金产品的生产要经过如下几个步骤：混粉、压制、烧结、热处理。根据产品不同和使用要求，还有可能需要增加其他的工序，如切削加工和蒸汽处理。该零件为汽车发动机的带轮，带轮在工作过程中要承受摩擦力和扭力，因此零件表面的硬度和整体的强度、韧性要求都比较高。因此，该零件生产步骤比较多。
第一步是混粉（主要是铁粉和合金粉）后的压制，将产品的模具在压机上安装好，再将粉末放入模具中，通过上下冲头的运动，将粉末压制成零件一个整体，即生坯。
第二步是烧结，压制后需要进行烧结，烧结的目的是使粉末由机械粘接，转变为原子间的结合，使产品致密化，烧结的温度通常大于1150℃，烧结时间大概在20min到30min左右。
第三步是整形，由于粉末的流动性问题，有时候粉末并不能完全充满整个模具，或者毛坯尺寸有超差现象，这时候就要进行整形。整形即为二次压制，将零件放入模具中，通过整形机进行加压，获得更为准确的尺寸。为了提高整形后零件表面的光滑度，常在加压前使用整形油。
第四步是机械加工，此步骤的目的是对产品尺寸进行修整，达成所需的粗糙度要求和尺寸要求。
第五步是焊接，焊接的目的是将焊叶焊接在零件的主体部分上，起到固定作用。焊接前需要检查来料情况，同时焊叶在使用之前需要进行除油和清洗，确保没有问题后再进行。焊接使用的方法一般为压焊，焊接过程中，必须对焊件施加压力，可加热或不加热，完成焊接过程。
第六步是热处理，热处理采用高频淬火工艺，通过高频感应线圈将零件加热到奥氏体化温度保温一段时间，然后在冷却油中冷却。淬火后零件表面为马氏体组织，硬度较高，进而保证零件在工作中具有良好的耐磨性，而零件中间仍为原有组织，使得零件具有较好的韧性。淬火后要进行回火，目的是为了淬火时的应力，减少裂纹发生的倾向。
第七步为蒸汽处理，蒸汽处理是为了在零件表面形成氧化膜，也是为了进一步提高致密度。这一步也是本文论述的重点。
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