检票闸机的安装与维护
【摘要】 随着社会的迅速发展，人们对生活质量的追求越来越高，更多人会自驾游，去游乐场等等。但是人工检票速度和效率受到工作强度的影响，这就会造成交通拥堵，车站地铁站和旅游景点人流量过大。而检票闸机就能很好的解决这个问题，用机器代替人工，而且不会受到工作强度的影响。现在越来越多的公共场所才用了这个方法，比如城市车站、景点、游乐园、学校等等。它使检票更加便捷提高了人员的执行力，降低了人流拥挤造成的安全事故，受到了越来越多的城市的青睐。本课题关于检票闸机安装与维护的研究，目的就是让安装步骤更加简洁快速，减少安装人员的工作量，以及维护闸机使得其寿命延伸进而降低成本。最终使得闸机广泛应用。
目录
引言 1
一、闸机的概述 2
（一）闸机的工作原理 2
（二）闸机的主要种类 2
（三）闸机的结构组成 5
（四） 什么是检票闸机 5
二、检票闸机的安装 5
（一）前期图纸审核与人员准备 5
（二）控制中心进行前期试验安装 6
（三）敷设线槽 7
（四）检票闸机的固定 8
（五）下载软件 8
（六）调试 8
（七）抗压测试 9
三、日常的维护 9
（一）定期清理 9
（二）添加润滑油 9
（三）检票闸机箱体内部部件的选择从而增长使用寿命 9
（四）AFC机房与ACC机房的维护 10
（五）设备年度检查与保养 10
总结 11
参考文献 12
谢辞 13
引言
检票闸机在安装过程中，可能会出现一系列问题，如施工人员将闸机的顺序装反或者安装时想当然的进行螺栓固定而产生的闸机的不稳固，电线与电缆线的连接不到位或因电磁干扰造成检票闸机后期使用不能正常。而这些与检票闸机的安装有着密切的联系，所以要及时对闸机进行维护。前提是要熟悉闸机的组成，安装顺序，线槽的位置，以及经常会出现问题的地方。对问题点产生的根源进行分析，再具体进行维护更换配套设施部件。
一、闸机的概述
闸机是可以使人依次通行或阻挡出入
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5`1^9`1^6^0`7^2#
的设备，被广泛用于规范人流出入。闸机最基本和核心的功能是出入人流每次仅一人，多用于公共场所的出入口。闸机（turnstile）源于西方国家,开始是指篱笆把家畜围起来仅留一条进出口供人通过。闸机（turnstile）第一次运用到商业社会是美国人克拉斯桑德斯，他首次在自己的超市中使用了turnstile。
最早是在80年代，中国把闸机用于地铁项目中。闸机作为自动售检票系统AFC（Automatic Fare Collection system）中的自动检机（Auto Gate）的主要设备，是当前国人对闸机最广泛的理解。90年代后期，民用和商用场合才开始出现闸机的身影，如写字楼、大商场、旅游景区和高档住宅小区等等。
需要做出一点说明的是，闸机和检票机这两个概念并不完全相同。检票机有便携式和自动两种检票机，票务系统和闸机结合的具体应用就是自动检票机。而闸机的范围就更加广泛，用于管理人流出入并且满足一次一人通行的设备都可视为广义的闸机。
（一）闸机的工作原理
从对机芯的控制方式的异同，闸机被分为三种，分别为半自动式，全自动式和机械式。一部分厂商通常把全自动式才叫做自动式，半自动式叫做电动式。
半自动式：机芯的运转和停止通过电磁铁来控制；
全自动式：机芯的运转和停止通过电机来控制；
机械式：机芯的运转通过人力控制拦阻体（与机芯相连）的运转，机芯的停止通过机械限位来控制；
拦阻体的旋转移动是通过控制机芯的运转和停止来实现的。根据闸机所含机芯和拦阻体数目的不同，又把闸机分为单机芯（机芯和拦阻体各有1个）和双机芯（呈左右对称形态，机芯和拦阻体各2个）。
（二）闸机的主要种类
因拦阻体和拦阻方式不同，又把闸机分为摆闸、转闸、三辊闸、一字闸和翼闸等。
摆闸：在轨道交通行业被称为拍打门，通过摆动和旋转实现阻挡和通行。拦阻体的材质通常使用的是不锈钢或有机和钢化玻璃等。如图11。
图11摆闸
转闸：又名旋转闸，由三辊闸特性改进而来，又具备旋转门的特点。由拦阻体高度的不同，又分为全高转闸和半高转闸，其中使用比较多的是全高转闸。拦阻体通常由3或4根金属杆组成的“丫”三杆转闸或“十”十字闸或十字转闸。从机芯控制方式上又分为半自动式和机械式。通道数量上又可细分为单通道、双通道、三通道、四通道等等，其中单通道和双通道比较常见。如图12。
图12转闸
三辊闸：又叫三杆闸、三滚闸或辊闸。三根金属杆组成空间三角形的拦阻体，拦阻体通常使用坚固而不易变形的中空封闭不锈钢管，通过旋转实现阻挡和通行。如图13。虽说是最早出现的闸机类型，现在发展比较成熟完善，多用于旅游景点。但其明显有被摆闸和翼闸取代的迹象。
图13三辊闸
一字闸：是最早闸机之一，拦阻体是一根金属杆，材质通常为坚固不易变形的中空封闭不锈钢管，阻挡和通行是通过升起闸杆和落下闸杆使之缩回到箱体中实现。如图14。
图14一字闸
翼闸：在轨道交通行业通常叫做剪式门，在国外叫做速通门，其拦阻体通常是扇形平面，阻挡和通行是通过扇形平面伸缩实现。其拦阻体的材质通常用有机玻璃或钢化玻璃，为了减少撞击行人而造成不必要的伤害还采用金属板外包裹一层特殊的柔性材料。如图15。
图15翼闸
（三）闸机的结构组成
简单来说闸机是由箱体、拦阻体、控制模块、辅助模块和机芯五个基本部分组成。
箱体：起到支撑保护机芯、控制模块等其它内部部件的作用。主体材质一般采用304不锈钢或316不锈钢，辅助材质有有机玻璃、树脂、木材或石材等。一般从美观、坚固、不易变形、防锈防腐蚀、防刮划痕、易加工固定等方面来选材。
拦阻体：禁止行人通行的时候起阻挡作用，让行人通过时会打开放行。通常以栏杆或门的形式实现。一般从坚固，能承受一定大小的冲击力，但是自身冲击力应尽量少的作用到人身上保证人不能受到伤害，拦阻体的重量应该尽量小而且美观还要防锈防腐并且易于加工固定，损坏后做到不伤人。
机芯：整体由多种机械零部件组成其包括减速机、驱动电机等，拦阻体的伸缩旋转是通过机械原理来实现。
控制模块：各电气部件和驱动电机的控制是通过微处理器技术实现的。微处理器通常使用单片机，假如控制系统比较复杂又或者说是需要与许多别的系统，如票务系统和门禁系统等集成时，而且在对反应时间要求很苛刻的情况下，那就必须使用性能更高的ARM处理器甚至是Cortex处理器。简单的控制电路通常是由主控板、辅助控制板及电机控制板就可以达到，复杂的控制电路，如地铁检票机那就需要配置专门的工控机来完成。
目录
引言 1
一、闸机的概述 2
（一）闸机的工作原理 2
（二）闸机的主要种类 2
（三）闸机的结构组成 5
（四） 什么是检票闸机 5
二、检票闸机的安装 5
（一）前期图纸审核与人员准备 5
（二）控制中心进行前期试验安装 6
（三）敷设线槽 7
（四）检票闸机的固定 8
（五）下载软件 8
（六）调试 8
（七）抗压测试 9
三、日常的维护 9
（一）定期清理 9
（二）添加润滑油 9
（三）检票闸机箱体内部部件的选择从而增长使用寿命 9
（四）AFC机房与ACC机房的维护 10
（五）设备年度检查与保养 10
总结 11
参考文献 12
谢辞 13
引言
检票闸机在安装过程中，可能会出现一系列问题，如施工人员将闸机的顺序装反或者安装时想当然的进行螺栓固定而产生的闸机的不稳固，电线与电缆线的连接不到位或因电磁干扰造成检票闸机后期使用不能正常。而这些与检票闸机的安装有着密切的联系，所以要及时对闸机进行维护。前提是要熟悉闸机的组成，安装顺序，线槽的位置，以及经常会出现问题的地方。对问题点产生的根源进行分析，再具体进行维护更换配套设施部件。
一、闸机的概述
闸机是可以使人依次通行或阻挡出入
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5`1^9`1^6^0`7^2#
的设备，被广泛用于规范人流出入。闸机最基本和核心的功能是出入人流每次仅一人，多用于公共场所的出入口。闸机（turnstile）源于西方国家,开始是指篱笆把家畜围起来仅留一条进出口供人通过。闸机（turnstile）第一次运用到商业社会是美国人克拉斯桑德斯，他首次在自己的超市中使用了turnstile。
最早是在80年代，中国把闸机用于地铁项目中。闸机作为自动售检票系统AFC（Automatic Fare Collection system）中的自动检机（Auto Gate）的主要设备，是当前国人对闸机最广泛的理解。90年代后期，民用和商用场合才开始出现闸机的身影，如写字楼、大商场、旅游景区和高档住宅小区等等。
需要做出一点说明的是，闸机和检票机这两个概念并不完全相同。检票机有便携式和自动两种检票机，票务系统和闸机结合的具体应用就是自动检票机。而闸机的范围就更加广泛，用于管理人流出入并且满足一次一人通行的设备都可视为广义的闸机。
（一）闸机的工作原理
从对机芯的控制方式的异同，闸机被分为三种，分别为半自动式，全自动式和机械式。一部分厂商通常把全自动式才叫做自动式，半自动式叫做电动式。
半自动式：机芯的运转和停止通过电磁铁来控制；
全自动式：机芯的运转和停止通过电机来控制；
机械式：机芯的运转通过人力控制拦阻体（与机芯相连）的运转，机芯的停止通过机械限位来控制；
拦阻体的旋转移动是通过控制机芯的运转和停止来实现的。根据闸机所含机芯和拦阻体数目的不同，又把闸机分为单机芯（机芯和拦阻体各有1个）和双机芯（呈左右对称形态，机芯和拦阻体各2个）。
（二）闸机的主要种类
因拦阻体和拦阻方式不同，又把闸机分为摆闸、转闸、三辊闸、一字闸和翼闸等。
摆闸：在轨道交通行业被称为拍打门，通过摆动和旋转实现阻挡和通行。拦阻体的材质通常使用的是不锈钢或有机和钢化玻璃等。如图11。
图11摆闸
转闸：又名旋转闸，由三辊闸特性改进而来，又具备旋转门的特点。由拦阻体高度的不同，又分为全高转闸和半高转闸，其中使用比较多的是全高转闸。拦阻体通常由3或4根金属杆组成的“丫”三杆转闸或“十”十字闸或十字转闸。从机芯控制方式上又分为半自动式和机械式。通道数量上又可细分为单通道、双通道、三通道、四通道等等，其中单通道和双通道比较常见。如图12。
图12转闸
三辊闸：又叫三杆闸、三滚闸或辊闸。三根金属杆组成空间三角形的拦阻体，拦阻体通常使用坚固而不易变形的中空封闭不锈钢管，通过旋转实现阻挡和通行。如图13。虽说是最早出现的闸机类型，现在发展比较成熟完善，多用于旅游景点。但其明显有被摆闸和翼闸取代的迹象。
图13三辊闸
一字闸：是最早闸机之一，拦阻体是一根金属杆，材质通常为坚固不易变形的中空封闭不锈钢管，阻挡和通行是通过升起闸杆和落下闸杆使之缩回到箱体中实现。如图14。
图14一字闸
翼闸：在轨道交通行业通常叫做剪式门，在国外叫做速通门，其拦阻体通常是扇形平面，阻挡和通行是通过扇形平面伸缩实现。其拦阻体的材质通常用有机玻璃或钢化玻璃，为了减少撞击行人而造成不必要的伤害还采用金属板外包裹一层特殊的柔性材料。如图15。
图15翼闸
（三）闸机的结构组成
简单来说闸机是由箱体、拦阻体、控制模块、辅助模块和机芯五个基本部分组成。
箱体：起到支撑保护机芯、控制模块等其它内部部件的作用。主体材质一般采用304不锈钢或316不锈钢，辅助材质有有机玻璃、树脂、木材或石材等。一般从美观、坚固、不易变形、防锈防腐蚀、防刮划痕、易加工固定等方面来选材。
拦阻体：禁止行人通行的时候起阻挡作用，让行人通过时会打开放行。通常以栏杆或门的形式实现。一般从坚固，能承受一定大小的冲击力，但是自身冲击力应尽量少的作用到人身上保证人不能受到伤害，拦阻体的重量应该尽量小而且美观还要防锈防腐并且易于加工固定，损坏后做到不伤人。
机芯：整体由多种机械零部件组成其包括减速机、驱动电机等，拦阻体的伸缩旋转是通过机械原理来实现。
控制模块：各电气部件和驱动电机的控制是通过微处理器技术实现的。微处理器通常使用单片机，假如控制系统比较复杂又或者说是需要与许多别的系统，如票务系统和门禁系统等集成时，而且在对反应时间要求很苛刻的情况下，那就必须使用性能更高的ARM处理器甚至是Cortex处理器。简单的控制电路通常是由主控板、辅助控制板及电机控制板就可以达到，复杂的控制电路，如地铁检票机那就需要配置专门的工控机来完成。
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