高铁对沿线城市旅游产业要素优化配置的作用机制研究
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景及研究意义 1
1.1.1 研究背景 1
1.1.2 研究意义 1
1.2 国内外相关研究现状 1
1.2.1 外国研究现状 1
1.2.2 国内研究现状 2
1.3 研究内容及研究方法 2
1.3.1 研究内容 2
1.3.2 研究方法 3
2 相关概念概述及界定 3
2.1 高铁相关概念概述 3
2.1.1 高铁的概念 3
2.1.2 时空压缩的概念 3
2.2 旅游产业要素相关概念界定 3
2.2.1 旅游产业要素 3
2.2.2 旅游产业要素合理配置 4
3 高速铁路对沿线城市旅游产业要素配置的影响分析 4
3.1 髙速铁路沿线城市旅游产业要素的内容及其不同地位 4
3.1.1 旅游产业要素的内容 4
3.1.2 旅游产业要素的不同地位 6
3.2 高速铁路对沿线城市旅游要素配置影响的效应分析 6
3.2.1 高速铁路对沿线城市旅游要素配置影响的同城化效应 6
3.2.2 高速铁路对沿线城市旅游要素配置影响的替代化效应 6
3.2.3 高速铁路对沿线城市旅游要素配置影响的节点化效应 7
3.2.4 高速铁路对沿线城市旅游要素配置影响的集聚化效应 7
3.2.5 高速铁路对沿线城市旅游要素影响的溢出化效应 7
4 高速铁路对沿线城市旅游产业要素配置的作用机制研究 8
4.1 高铁沿线城市旅游要素配置的时间替代机制 8
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
/> 4.2 高铁沿线城市旅游要素配置的空间转换机制 8
4.3 高铁沿线城市旅游要素配置的资源整合机制 9
4.4 高铁沿线城市旅游要素配置的产业合作机制 9
5 案例分析——沪宁杭城际高铁对沿线城市旅游产业要素优化配置的作用机制 9
5.1 沪宁杭城际髙铁沿线城市旅游产业的概况 10
5.1.1 沪宁杭城际髙铁简介及沿线城市范围界定 10
5.1.2 沪宁杭城际高铁沿线城市旅游资源的空间分布 10
5.1.3 沪宁杭城际高铁沿线城市旅游市场供求状况 11
5.2 沪宁杭区域旅游带的产业要素优化配置的SWOT分析 12
5.2.1 SWOT分析法的简单概述 12
5.2.2 沪宁杭区域旅游要素优化配置的SWOT分析 13
5.3 沪宁杭高铁沿线城市旅游产业要素优化配置的作用机制分析 14
5.3.1 沪宁杭高铁沿线城市旅游产业要素优化配置的时间替代机制 14
5.3.2 沪宁杭高铁沿线城市旅游产业要素优化配置的空间转换机制 15
5.3.3 沪宁杭高铁沿线城市旅游产业要素优化配置的资源整合和产业合作的机制 16
6 改善高速铁路沿线城市旅游产业要素优化配置的建议 16
6.1 提高接待服务能力，完善旅游服务设施 16
6.2 着力打造旅游特色品牌，提高专项旅游产品开发创新水平 17
6.3 建立高铁沿线旅游城市之间的区域旅游协作组织 17
结 论 18
致 谢 19
参 考 文 献 20
1 绪论
1.1 研究背景及研究意义
1.1.1 研究背景
众所周知，我国高速铁路运行线路里长已经是世界第一，并且仍有大量高铁正在建设中。按照整体规划，5年内，全国高速铁路按人口比例覆盖率至少将达到90%，全国高铁网运行系统即将形成，以往的交通格局必将被打破，区域交通网络得到不断完善，高铁沿线城市旅游资源的诸多产业要素将会发生很大变化。
高铁作为解决大通道上大量旅客快速输送问题的最有效途径，其显著特点是快速、安全和高效，产生明显“时空压缩”效应。因此，游客在时间距离不变情况下，游客出游半径会逐渐增大，即空间距离逐渐增大。旅游业与高速铁路之间的关系日益密切。交通可达性、舒适性、便携性等方面的变革由于在高速铁路网络化运营条件下，游客的出游动机、旅游产业要素的分布、景区间的市场竞争等也都将发生变化。
高铁的高速发展,促进了沿线城市旅游业的快速发展，并且旅游企业经营理念、旅游市场消费，乃至城市旅游业地位和发展目标等，都将带来巨大变化。高铁所引领的时代，休闲市场和需求将成为旅游产品和服务调整的方向，沿线城市旅游交通的规划和建设将成为重点。在旅游管理上，区域旅游竞争与合作将深入发展。旅游产业将加速与其他产业的融合，创意性更强。
1.1.2 研究意义
高铁的飞速发展大大减缓了人们的出行时间，促进了人、机、物、资金，信息的快速流动，带动了沿线城市的经济发展。高铁的发展对旅游产业的影响非常显著，随着高铁对沿线城市旅游产业要素的影响进一步加深，旅游产业要素沿高铁通道流动 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
、聚集、整合的现象愈来愈突出，以高铁为驱动的旅游经济廊道逐步形成。研究高铁对沿线城市旅游产业要素优化配置的作用机制具有重要的现实意义。
1.2 国内外相关研究现状
1.2.1 外国研究现状
外国的学者对交通运输给旅游业带来影响的研究，主要针对于对旅游供需关系和景区发展的影响研究。Crouch学者认为短途游客和长途游客在对交通成本这一点上的关注度大不相同，这也影响了景区的游客需求；Leonnie N Duffiis学者认为合理的高铁运营系统能够使景区换发新的活力，提供更大的景区游客量；Sophie Masson 等人以西班牙巴塞罗那市与法国佩皮尼昂市间的高速铁路为例，认为景区附近高铁的开通不仅加大了景区的游客量，还促进了附近旅游经济的快速发展；Oskar认为四通八达的高铁建设对沿线旅游景区的产品供需和旅游者的出行方式有很大影响。
1.2.2 国内研究现状
进入20世纪90年代，我国的学者也开始了对交通运输和旅游业的关系进行探究，黄爱莲认为，高铁使城市旅游产生同城化效应，使旅游企业形成扩散与集聚效应; 使沿线城市旅游集成化与网络化，游客对节假旅游与短途旅游需求增加，致使旅地旅游供需和空间分布发生变化，创新性和高端性的旅游产品日益抢手，所以旅游业需要进行旅游高新产品开发和推广以适应高铁沿线城市旅游的空间集聚现象；张金霞分析了武汉高铁对沿线城市旅游业的影响，说明了高铁引发的旅游产业要素发生了巨大变化，也暴露了武汉市旅游产业的诸多问题，并建议通过加强旅游基础设施改良、加强沿线城市旅游合作、改善旅游产业环境和提升现有旅游产品等来应对；刘伏英认为，武广高铁的开行，促进了快速旅游得以实现，短途旅游产品需求较高，区域游客增长率不断增长，双休日游客比例逐渐加大，游客大多选择高铁周边城市为主要旅游目的地，因此沿线城市要从加强区域旅游合作、主推短途旅游、提高旅游产品创新水平等去吸引游客。
外部因素。①机会因素包括：随着经济的发展，人民生活水平不断提高，旅游日益成为一种日常生活习惯，为旅游竞争实力雄厚的沪宁杭旅游区域提供了更大的旅游需求；周边城市高铁的陆续建设，提高了交通可达度，沪宁杭区域旅游带需要提高与周边城市的交通对接和旅游合作；国务院批准实施的《长江三角洲地区区域规划》指出要加大推进长三角地区的旅游业等现代服务业的发展，沪宁杭区域旅游城市相继推出各项利于旅游要素优化机制的措施。②威胁因素包括：周边旅游城市的旅游竞争力不断增强，抢走了沪宁杭旅游区域的旅游市场；沪宁杭旅游区域城市之间旅游产业合作不足，旅游要素资源没能实现区域共享；旅游景区环境承载压力大，部分游客素质较低，对景区环境破坏力较大。
1 绪论 1
1.1 研究背景及研究意义 1
1.1.1 研究背景 1
1.1.2 研究意义 1
1.2 国内外相关研究现状 1
1.2.1 外国研究现状 1
1.2.2 国内研究现状 2
1.3 研究内容及研究方法 2
1.3.1 研究内容 2
1.3.2 研究方法 3
2 相关概念概述及界定 3
2.1 高铁相关概念概述 3
2.1.1 高铁的概念 3
2.1.2 时空压缩的概念 3
2.2 旅游产业要素相关概念界定 3
2.2.1 旅游产业要素 3
2.2.2 旅游产业要素合理配置 4
3 高速铁路对沿线城市旅游产业要素配置的影响分析 4
3.1 髙速铁路沿线城市旅游产业要素的内容及其不同地位 4
3.1.1 旅游产业要素的内容 4
3.1.2 旅游产业要素的不同地位 6
3.2 高速铁路对沿线城市旅游要素配置影响的效应分析 6
3.2.1 高速铁路对沿线城市旅游要素配置影响的同城化效应 6
3.2.2 高速铁路对沿线城市旅游要素配置影响的替代化效应 6
3.2.3 高速铁路对沿线城市旅游要素配置影响的节点化效应 7
3.2.4 高速铁路对沿线城市旅游要素配置影响的集聚化效应 7
3.2.5 高速铁路对沿线城市旅游要素影响的溢出化效应 7
4 高速铁路对沿线城市旅游产业要素配置的作用机制研究 8
4.1 高铁沿线城市旅游要素配置的时间替代机制 8
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
/> 4.2 高铁沿线城市旅游要素配置的空间转换机制 8
4.3 高铁沿线城市旅游要素配置的资源整合机制 9
4.4 高铁沿线城市旅游要素配置的产业合作机制 9
5 案例分析——沪宁杭城际高铁对沿线城市旅游产业要素优化配置的作用机制 9
5.1 沪宁杭城际髙铁沿线城市旅游产业的概况 10
5.1.1 沪宁杭城际髙铁简介及沿线城市范围界定 10
5.1.2 沪宁杭城际高铁沿线城市旅游资源的空间分布 10
5.1.3 沪宁杭城际高铁沿线城市旅游市场供求状况 11
5.2 沪宁杭区域旅游带的产业要素优化配置的SWOT分析 12
5.2.1 SWOT分析法的简单概述 12
5.2.2 沪宁杭区域旅游要素优化配置的SWOT分析 13
5.3 沪宁杭高铁沿线城市旅游产业要素优化配置的作用机制分析 14
5.3.1 沪宁杭高铁沿线城市旅游产业要素优化配置的时间替代机制 14
5.3.2 沪宁杭高铁沿线城市旅游产业要素优化配置的空间转换机制 15
5.3.3 沪宁杭高铁沿线城市旅游产业要素优化配置的资源整合和产业合作的机制 16
6 改善高速铁路沿线城市旅游产业要素优化配置的建议 16
6.1 提高接待服务能力，完善旅游服务设施 16
6.2 着力打造旅游特色品牌，提高专项旅游产品开发创新水平 17
6.3 建立高铁沿线旅游城市之间的区域旅游协作组织 17
结 论 18
致 谢 19
参 考 文 献 20
1 绪论
1.1 研究背景及研究意义
1.1.1 研究背景
众所周知，我国高速铁路运行线路里长已经是世界第一，并且仍有大量高铁正在建设中。按照整体规划，5年内，全国高速铁路按人口比例覆盖率至少将达到90%，全国高铁网运行系统即将形成，以往的交通格局必将被打破，区域交通网络得到不断完善，高铁沿线城市旅游资源的诸多产业要素将会发生很大变化。
高铁作为解决大通道上大量旅客快速输送问题的最有效途径，其显著特点是快速、安全和高效，产生明显“时空压缩”效应。因此，游客在时间距离不变情况下，游客出游半径会逐渐增大，即空间距离逐渐增大。旅游业与高速铁路之间的关系日益密切。交通可达性、舒适性、便携性等方面的变革由于在高速铁路网络化运营条件下，游客的出游动机、旅游产业要素的分布、景区间的市场竞争等也都将发生变化。
高铁的高速发展,促进了沿线城市旅游业的快速发展，并且旅游企业经营理念、旅游市场消费，乃至城市旅游业地位和发展目标等，都将带来巨大变化。高铁所引领的时代，休闲市场和需求将成为旅游产品和服务调整的方向，沿线城市旅游交通的规划和建设将成为重点。在旅游管理上，区域旅游竞争与合作将深入发展。旅游产业将加速与其他产业的融合，创意性更强。
1.1.2 研究意义
高铁的飞速发展大大减缓了人们的出行时间，促进了人、机、物、资金，信息的快速流动，带动了沿线城市的经济发展。高铁的发展对旅游产业的影响非常显著，随着高铁对沿线城市旅游产业要素的影响进一步加深，旅游产业要素沿高铁通道流动 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
、聚集、整合的现象愈来愈突出，以高铁为驱动的旅游经济廊道逐步形成。研究高铁对沿线城市旅游产业要素优化配置的作用机制具有重要的现实意义。
1.2 国内外相关研究现状
1.2.1 外国研究现状
外国的学者对交通运输给旅游业带来影响的研究，主要针对于对旅游供需关系和景区发展的影响研究。Crouch学者认为短途游客和长途游客在对交通成本这一点上的关注度大不相同，这也影响了景区的游客需求；Leonnie N Duffiis学者认为合理的高铁运营系统能够使景区换发新的活力，提供更大的景区游客量；Sophie Masson 等人以西班牙巴塞罗那市与法国佩皮尼昂市间的高速铁路为例，认为景区附近高铁的开通不仅加大了景区的游客量，还促进了附近旅游经济的快速发展；Oskar认为四通八达的高铁建设对沿线旅游景区的产品供需和旅游者的出行方式有很大影响。
1.2.2 国内研究现状
进入20世纪90年代，我国的学者也开始了对交通运输和旅游业的关系进行探究，黄爱莲认为，高铁使城市旅游产生同城化效应，使旅游企业形成扩散与集聚效应; 使沿线城市旅游集成化与网络化，游客对节假旅游与短途旅游需求增加，致使旅地旅游供需和空间分布发生变化，创新性和高端性的旅游产品日益抢手，所以旅游业需要进行旅游高新产品开发和推广以适应高铁沿线城市旅游的空间集聚现象；张金霞分析了武汉高铁对沿线城市旅游业的影响，说明了高铁引发的旅游产业要素发生了巨大变化，也暴露了武汉市旅游产业的诸多问题，并建议通过加强旅游基础设施改良、加强沿线城市旅游合作、改善旅游产业环境和提升现有旅游产品等来应对；刘伏英认为，武广高铁的开行，促进了快速旅游得以实现，短途旅游产品需求较高，区域游客增长率不断增长，双休日游客比例逐渐加大，游客大多选择高铁周边城市为主要旅游目的地，因此沿线城市要从加强区域旅游合作、主推短途旅游、提高旅游产品创新水平等去吸引游客。
外部因素。①机会因素包括：随着经济的发展，人民生活水平不断提高，旅游日益成为一种日常生活习惯，为旅游竞争实力雄厚的沪宁杭旅游区域提供了更大的旅游需求；周边城市高铁的陆续建设，提高了交通可达度，沪宁杭区域旅游带需要提高与周边城市的交通对接和旅游合作；国务院批准实施的《长江三角洲地区区域规划
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