滨海港布局优化(附件)
港口是经济全球化进程中非常宝贵的战略资源，是国民经济和社会发展的重要基础设施。在建设港口的过程中，一个科学完善的港口规划不但对港口的作业效率有很大的帮助，而且也为港口未来的发展埋下好的伏笔。对于港口城市来说，以港口作为城市的主导产业可以充分发挥城市的地理优势并为城市的其他工业部门提供最强大的驱动力。而滨海港作为一个新兴的海港，在发展完善的道路上任重而道远。本文首先对滨海港的现状作出了一些简单的介绍，并且对滨海港的定位做出一个简单的分析，再结合滨海港的定位及其功能对滨海港总体作出评价。然后用二次指数平滑法对滨海港的货物吞吐量作出预测，根据数据的调查与对港口工作人员的一些介绍总结分析出滨海港目前存在的一些问题，并探究优化这些问题对于港口发展的必要性。最后对码头设施进行分析和优化。关键词 布局规划，集疏运，吞吐量，优化
目录
1 引言 1
1.1 研究的背景和意义 1
1.2国内外研究现状 1
2 滨海港介绍 2
2.1 滨海港区位介绍 2
2.2 滨海港发展现状概况 3
2.3 腹地经济现状 6
2.4 滨海港建设的意义 7
3 滨海港发展需求预测 9
3.1 滨海港功能定位 9
3.2 吞吐量发展水平预测 9
4 码头基础设施及其存在的问题 12
4.1 滨海港泊位通过能力 12
4.2 堆场利用率不高 13
4.3 港口集疏运系统不完善 14
4.4 滨海港生态环境存在的问题 16
5 港口问题优化的必要性与优化方案 17
5.1 港口问题优化的必要性 17
5.1 港口泊位以及堆场优化方案 18
5.2 港口集疏运系统优化方案 19
5.3 港口布局结构优化方案 20
结 论 22
致 谢 23
参 考 文 献 24
1 引言
1.1 研究的背景和意义
港口是经济全球化进程中非常宝贵的战略资源，是 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
国民经济和社会发展的重要基础设施。在建设港口的过程中，一个科学完善的港口规划不但对港口的作业效率有很大的帮助，而且也为港口未来的发展埋下好的伏笔。与此同时,港口是一个区域经济发展的驱动力,在区域经济的发展中起着主导作用。港口经济能够带动其所在城市以及腹地的经济高速发展。港口的发展与其腹地发展密切相联。对于港口城市来说，以港口作为城市的主导产业可以充分发挥城市的地理优势并为城市的其他工业部门提供最强大的驱动力。而港口的发展也取决于腹地的经济发展尤其是出口型经济发展所产生的需求，港口的腹地发展又将进一步反馈给港口，从而带动其经济的发展。
“一带一路”已成为十三五计划的重要支撑，在会议上，李克强总理多次强调要推动“一带一路”的建设，要统筹国内的区域经济的开放与国际的交流合作[1]。构建一个国际物流大通道，打造出一个国际运输的完整体系。江苏沿海这一块一直是江苏省经济的一个薄弱点，也是政府要大力扶持的区域。而滨海港作为一个对外开放的口岸，再加上国家政策的实施以及政府的扶持，再综合其出色的区位优势，使得滨海港有很大的发展前景。
1.2国内外研究现状
国外学者很早之前就对港口有所研究，国外新大陆的发现，使许多工业原材料源源不断的被送往西方发达国家，制成成品后又被销往世界各国。近代西方国家因港口在货物往来、国际贸易等领域的突出表现而得到重点关注。因此，该时期的研究大多基于港口贸易角度。
1985年，霍伊尔和西令(Hoyle&?Hilleng）在“Spatial Approaches to Port Development”中，探索了港口工业与城市空间结构的演进变化，成就了海港工业化研究阶段。
2000年，Wang和Slack在“The evolution of a regional container port system the Pearl River Delta ”中对香港和珠三角19902000年区域集装箱港口体系的演化进行了研究。
国内学者对港站的研究也有很多。上海理工大学区域规划与交通运输系统研究所的刘巍巍、董洁霜和夏晓梅写的《港口腹地分析的定量模式及实证研究》主要阐述了经济腹地是港口生存与发展的基础，腹地分析是港口发展规划制定的必要前提[2]。上海交通大学的黄勇和高捷写的《最优组合预测方法在内河港口吞吐量预测中的应用》主要是采用GM(1，1)和Verhulst?模型的最优组合模型对港口吞吐量进行预测"。
2 滨海港介绍
2.1 滨海港区位介绍
/
图1 滨海港区位图
滨海港位于江苏省滨海县境内废黄河三角洲海岸，地处江苏东部沿海最凸出岸段，地理坐标为北纬34°18′，东经120°16′37″，与日本、韩国隔海相望。
滨海港是国家经济战略布局上的黄金节点。滨海港地处环渤海经济圈和长三角经济圈的结合部，位于沿海经济带与沿陇海线经济带的交汇点，是连接南北、贯通东西的经济走廊。
滨海港还是江苏沿海距日韩最近的港口，国家发改委在《江苏沿海地区发展规划》中要求江苏沿海开发“立足沿海、依托长三角、服务中西部、面向东北亚”，滨海港凭借其独特的区位优势，必将成为江苏沿海“面向东北亚”的战略支点[3]。
2.2 滨海港发展现状概况
2.2.1 码头基础设施现状
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图2 码头布局CAD图
滨海港散货码头建设在滨海港防潮大堤的北方，该码头目前建设了两个5000吨级泊位，经由防潮大堤入口进入港池内，船舶可以在泊位装卸货物，然后由运输工具运送货位到临时堆场暂存，如果货物的总量超出临时堆场的储存能力，则可以暂存在应急堆场。临时堆场的长度为50米，宽度为25米，应急堆场的宽度为75米，为一个矩形堆场。运出货物在港区内可以存放在后方堆场之中，当需要船舶运输当天由运输工具从疏港大道由后方堆场运送到前方的临时堆场，经由泊位运上船舶。后方堆场目前设立了钢材堆场区域、精铜矿堆场区域以及红土镍矿堆场区域几个部分。后方堆场到北防波挡沙堤之间的距离为150米，这段空间内也可建立一段疏港通道通达港区外的港区通道。
2.2.2 港口主要业务介绍
港口的发展规划是“以能源港起步，工业港壮大”目前港口的主要功能是发电、钢铁以及发展石油化工等产业，还包括了煤炭等散货的运输工作，为发电等业务提供原材料[4]。港口目前还经营一些散货的运输与储存工作，如：钢材、精铜矿、红土镍矿等等。
2.2.3 港口区位优势介绍
滨海港具有独特的自然资源。滨海港深水贴岸，15米等深线距岸仅3.95公里，是江苏沿海建设1015万吨级以上航道码头距岸最近点。港区海域海床平稳，锚地广阔，地质构造稳定，3500平方公里海域无暗礁和辐射沙洲，直通大海；滨海港拥有丰富的土地资源，有120平方公里的低产值盐田可直接承载临港工业项目；滨海港连通淮河水系和长江里下河水系，淡水资源充沛，是建设大吞吐量、大用地量、大用水量工业项目的理想选址。滨海港拥有快捷通达的集疏运体系[5]。公路，204国道和沿海高速公路纵穿南北，疏港公路省道327横贯东西，与沿海、京沪、宁连三条高速直接互通。水运，通过中山河连接通榆运河，进入长江和京杭大运河水运体系；随着淮河入海水道二期工程的规划建设，滨海港将成为淮河流域的主要出海通道。
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1 引言 1
1.1 研究的背景和意义 1
1.2国内外研究现状 1
2 滨海港介绍 2
2.1 滨海港区位介绍 2
2.2 滨海港发展现状概况 3
2.3 腹地经济现状 6
2.4 滨海港建设的意义 7
3 滨海港发展需求预测 9
3.1 滨海港功能定位 9
3.2 吞吐量发展水平预测 9
4 码头基础设施及其存在的问题 12
4.1 滨海港泊位通过能力 12
4.2 堆场利用率不高 13
4.3 港口集疏运系统不完善 14
4.4 滨海港生态环境存在的问题 16
5 港口问题优化的必要性与优化方案 17
5.1 港口问题优化的必要性 17
5.1 港口泊位以及堆场优化方案 18
5.2 港口集疏运系统优化方案 19
5.3 港口布局结构优化方案 20
结 论 22
致 谢 23
参 考 文 献 24
1 引言
1.1 研究的背景和意义
港口是经济全球化进程中非常宝贵的战略资源，是 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
国民经济和社会发展的重要基础设施。在建设港口的过程中，一个科学完善的港口规划不但对港口的作业效率有很大的帮助，而且也为港口未来的发展埋下好的伏笔。与此同时,港口是一个区域经济发展的驱动力,在区域经济的发展中起着主导作用。港口经济能够带动其所在城市以及腹地的经济高速发展。港口的发展与其腹地发展密切相联。对于港口城市来说，以港口作为城市的主导产业可以充分发挥城市的地理优势并为城市的其他工业部门提供最强大的驱动力。而港口的发展也取决于腹地的经济发展尤其是出口型经济发展所产生的需求，港口的腹地发展又将进一步反馈给港口，从而带动其经济的发展。
“一带一路”已成为十三五计划的重要支撑，在会议上，李克强总理多次强调要推动“一带一路”的建设，要统筹国内的区域经济的开放与国际的交流合作[1]。构建一个国际物流大通道，打造出一个国际运输的完整体系。江苏沿海这一块一直是江苏省经济的一个薄弱点，也是政府要大力扶持的区域。而滨海港作为一个对外开放的口岸，再加上国家政策的实施以及政府的扶持，再综合其出色的区位优势，使得滨海港有很大的发展前景。
1.2国内外研究现状
国外学者很早之前就对港口有所研究，国外新大陆的发现，使许多工业原材料源源不断的被送往西方发达国家，制成成品后又被销往世界各国。近代西方国家因港口在货物往来、国际贸易等领域的突出表现而得到重点关注。因此，该时期的研究大多基于港口贸易角度。
1985年，霍伊尔和西令(Hoyle&?Hilleng）在“Spatial Approaches to Port Development”中，探索了港口工业与城市空间结构的演进变化，成就了海港工业化研究阶段。
2000年，Wang和Slack在“The evolution of a regional container port system the Pearl River Delta ”中对香港和珠三角19902000年区域集装箱港口体系的演化进行了研究。
国内学者对港站的研究也有很多。上海理工大学区域规划与交通运输系统研究所的刘巍巍、董洁霜和夏晓梅写的《港口腹地分析的定量模式及实证研究》主要阐述了经济腹地是港口生存与发展的基础，腹地分析是港口发展规划制定的必要前提[2]。上海交通大学的黄勇和高捷写的《最优组合预测方法在内河港口吞吐量预测中的应用》主要是采用GM(1，1)和Verhulst?模型的最优组合模型对港口吞吐量进行预测"。
2 滨海港介绍
2.1 滨海港区位介绍
/
图1 滨海港区位图
滨海港位于江苏省滨海县境内废黄河三角洲海岸，地处江苏东部沿海最凸出岸段，地理坐标为北纬34°18′，东经120°16′37″，与日本、韩国隔海相望。
滨海港是国家经济战略布局上的黄金节点。滨海港地处环渤海经济圈和长三角经济圈的结合部，位于沿海经济带与沿陇海线经济带的交汇点，是连接南北、贯通东西的经济走廊。
滨海港还是江苏沿海距日韩最近的港口，国家发改委在《江苏沿海地区发展规划》中要求江苏沿海开发“立足沿海、依托长三角、服务中西部、面向东北亚”，滨海港凭借其独特的区位优势，必将成为江苏沿海“面向东北亚”的战略支点[3]。
2.2 滨海港发展现状概况
2.2.1 码头基础设施现状
/
图2 码头布局CAD图
滨海港散货码头建设在滨海港防潮大堤的北方，该码头目前建设了两个5000吨级泊位，经由防潮大堤入口进入港池内，船舶可以在泊位装卸货物，然后由运输工具运送货位到临时堆场暂存，如果货物的总量超出临时堆场的储存能力，则可以暂存在应急堆场。临时堆场的长度为50米，宽度为25米，应急堆场的宽度为75米，为一个矩形堆场。运出货物在港区内可以存放在后方堆场之中，当需要船舶运输当天由运输工具从疏港大道由后方堆场运送到前方的临时堆场，经由泊位运上船舶。后方堆场目前设立了钢材堆场区域、精铜矿堆场区域以及红土镍矿堆场区域几个部分。后方堆场到北防波挡沙堤之间的距离为150米，这段空间内也可建立一段疏港通道通达港区外的港区通道。
2.2.2 港口主要业务介绍
港口的发展规划是“以能源港起步，工业港壮大”目前港口的主要功能是发电、钢铁以及发展石油化工等产业，还包括了煤炭等散货的运输工作，为发电等业务提供原材料[4]。港口目前还经营一些散货的运输与储存工作，如：钢材、精铜矿、红土镍矿等等。
2.2.3 港口区位优势介绍
滨海港具有独特的自然资源。滨海港深水贴岸，15米等深线距岸仅3.95公里，是江苏沿海建设1015万吨级以上航道码头距岸最近点。港区海域海床平稳，锚地广阔，地质构造稳定，3500平方公里海域无暗礁和辐射沙洲，直通大海；滨海港拥有丰富的土地资源，有120平方公里的低产值盐田可直接承载临港工业项目；滨海港连通淮河水系和长江里下河水系，淡水资源充沛，是建设大吞吐量、大用地量、大用水量工业项目的理想选址。滨海港拥有快捷通达的集疏运体系[5]。公路，204国道和沿海高速公路纵穿南北，疏港公路省道327横贯东西，与沿海、京沪、宁连三条高速直接互通。水运，通过中山河连接通榆运河，进入长江和京杭大运河水运体系；随着淮河入海水道二期工程的规划建设，滨海港将成为淮河流域的主要出海通道。
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