我国具有较长的内河航道和庞大的货运需求量，其内河航道的货运密度高于世界的大部分国家。为了满足这样的货运要求和复杂多变的航道环境，需要设计不同类型的船舶以满足航运需求。同时，在考虑经济性的情况下，小型内河船同样发挥了重要的作用，小型内河船具有装载灵活多变的优点，而且，大部分航道仅能通航100吨级以下小船。因此，为满足航运需求，设计这样的小型内河船符合市场需求。本次设计采用母型船改造法，通过母型船数据确定设计船的主尺度，型线设计优化，总布置设计，性能计算以及螺旋桨设计。总体设计是一项全局性的设计，是船

摘 要摘 要散货船相较于其他航运船型而言，有着货运量大和装卸效率高等优势，因此自出现后，短时间内便占据了国际航运中30％以上的份额，成为了航运界三大主力船型之一。出于安全考虑，散货船的舷侧和舱壁不再采用单壳设计，转而设计为双壳，此外，部分沿海散货船取消了顶边舱和底边舱。本船为98.6m尾机型沿海散货船，有一层主甲板和一层平台甲板，舷侧和船底都为双层结构。本船艏，艉区域是按横骨架式进行设计，纵骨架式只在货舱部分的双层底和边甲板上设计使用。此毕设的意义在于通过参照《钢质海船入级规范》（2015）对98

在现代战争中，水下爆炸一直是水面舰艇的主要威胁之一，其产生的载荷非常复杂，包括冲击波产生的载荷、爆炸后引起的气泡脉动载荷、气泡脉动导致的滞后流载荷、以及气泡坍塌的射流载荷等。其中，冲击波载荷是一种高频载荷，会对水面舰艇结构发生局部破坏；而爆炸后气泡脉动引起的载荷属于低频载荷，其对于船体结构造成总体破坏。因此，对于水下爆炸气泡运动的研究是必要的。本文采用理论分析和基于ABAQUS软件中的欧拉法数值模拟结合的方法研究水下爆炸气泡在水下、近自由水面和刚性界面附近的运动特性，通过将模拟结果与现有的气泡脉动研究成果

随着我国经济的快速发展，私家车保有量也在以较快速度增长，然而土地价格的增长已经远远超过汽车的增长速度，汽车和停车位以及其它基础设备的矛盾也逐步显现，停车难也日益成为困扰城市交通的一大难题。与此同时，立体车库的出现，为解决停车难问题提供了一条有效的解决途径。结合我国当前的实际情况,本文提出了一种以AGV搬运器为基础的立体车库交通管理系统设计方案，相比一般的自动化立体车库，使用AGV搬运器的立体车库拥有更快的运行速度和更高的运行效率。首先，分析了国内外立体车库交通管理系统和AGV搬运器的研究现状，简要介绍了立

工作流仿真，就是对工作流模型运行状态的模拟，无论是在设计阶段，还是后期的维护阶段，都有着重要作用。本文用到的工具Enterprise Architect（EA）支持UML2.0所有的图表和图表相关元素，通过javascript可以实现仿真模型的动态仿真。本文首先对工作流仿真原理进行了阐述，并基于银行自助办卡案例，在EA平台上基于UML建立了行为模型，分析案例中的状态，进行了实例仿真。通过EA开展仿真是对设计的验证，基于此还可对其流程进行优化，在设计时进行原型级的优化有着重要意义。关键词EA；UML；工作流

摘 要摘 要FPSO是综合性的大型海上石油生产基地,在石油被开采出来之后，它可以将油和气分离，然后储存原油产品。与张力腿等海洋平台相比较，FPSO在抗风浪能力方面稍胜一筹，而且FPSO可以适应不同的水深，可以进行移动来重复利用。因此，大多数深海或浅海海域的油田，都可以使用FPSO进行开发。一般情况下，在特定的海域作业的FPSO都是采用永久性的系泊方式,所以FPSO不能够像穿梭油轮等运输型船舶在遭遇恶劣海况时进行避航。由此体现出对FPSO与运输船舶两者组成的系统的水动力分析的必要性。本文进行

摘 要摘 要在进行设计之前，首先要对母型船资料进行相应的了解和分析。之后进行的总体设计第一步为通过公式来对设计船的主尺度进行估算。完成估算后，第二步是使用HULLSURFACE模块进行母型船的表面型线设计。在分别完成艏部艉部舯部之后，将三部分联合生成HULL，然后再通过前文计算所得的主尺度进行仿射变换，得到新船的表面型线建模。型线建模的工作彻底完成后，需要新建一个甲板曲面DECK，来使船体成为密闭整体STABHULL。接下来分别在Geometry Editor模块下完成舱室划分工作和在Ship M

摘 要摘 要首先，通过对母型船资料的了解与分析，通过公式初步估算新船的各项主尺度与船型系数。其次在NAPA软件的当中建立母型船的表面型线设计HULL，通过之前算得的主尺度进行仿射变换，生成新船的表面型线设计HULL。再次建立甲板平面，并与船体相结合生成完整密闭空间STABHULL，在Geometry Editor当中对完整密闭空间STABHULL进行舱室的划分与定义。之后在Loading Conditions中对整船进行典型载况的定义，本次课题研究对象为内河散货船，典型载况为满载出港、满载到港、压

摘 要摘 要根据母型船计算新船主尺度之后，利用NAPA软件辅助进行船舶总体设计，在NAPA系统中建立母型船型线通过仿射变换得出新船型线图，通过盖甲板得出三维船体结构，在NAPA中完成舱室划分并定义舱室用途，在定义完空船数据后通过满载出港，满载到港，空载出港，空载到港四种不同载况计算静水力，并校核四种载况下的稳性，通过NAPA输出型线图完成总布置图。关键词NAPA系统，5500吨散货船，船舶总体设计

摘 要摘 要随着我们的生活水平不断的进步发展，需求量的增大让我们对海洋的探究越发的深入，其中海洋流中的多种优势使其成为最重要的海洋资源之一。在国外的震荡浮子式波浪能装置已经趋于成熟，而国内的研究尚处于初始阶段。我们所熟知很多因素会影响装置的效率转化，在此次研究中我们将对不同流速下浮子对立柱涡流运动的影响进行深度探究，主要通过测量不同流速下均匀流中有无浮子对立柱的横向力，表面压力，阻力升力等数据的整理分析以及对流场的测量，来体现不同流速时浮子对立柱涡流运动的影响.利用相似准则，按比例用模型代替实物制定实

船体舾装就是船体本身及动力装置以外的总称，分为分段舾装、船坞（船台）舾装以及码头舾装。要完成各个阶段的安装工程，包括设备、管系、铁舾、内舾、通风、电气、武器等各个方面。这是一个极其复杂也是最乱最易出事故的过程。本文要介绍的是船舶舾装中的锚泊与系泊设备，主要是二十万吨级好望角型散货船的锚泊与系泊设备的选定与校核，以及有关该船的船体主尺度，舾装数地调查，通过调查后结果对该船的锚泊及系泊设备进行设计论证，以保证该船在航行过程中泊船时的安全。并且我们可以通过CAD等船体制图软件来进行初步的验证，确保数据正确与合理