摘 要 摘 要在当今工业高度发达的社会中，噪声和振动变得越来越多样化、频繁化。过多的噪声和振动不仅会影响机械设备的正常工作，更会对人的身心健康带来危害。随着海运事业和船舶装备的迅速发展，船舶各个方面的性能不断提高，相应的对船舶动力装置的振动和噪声控制也有了新的要求。本文以中小型集装箱船舶的柴油机为研究对象，对其进行综合

摘 要摘 要随着工业的繁荣，人们对船舶器械的要求越来越高，各类标准层出不穷。振动的强度就是其中一个非常重要指标。而且就船舶而言,不仅要求具有安全性,还要求具有良好的舒适性。近年来,船舶研究机构对船舶振动问题越来越重视,船舶振动的传递既会使脆弱链接处产生疲劳破坏,更会导致各类精密设备、仪器等的失效异常,船舶振动还会进一步产生强烈噪声,无论对船员的生理还是心理都会产生危害，令船员更易疲劳、受伤，甚至出现失误，造成各种事故。船舶辅机种类多，振动源情况复杂，如何在不影响辅机性能的前提下最大程度的减轻振动一

摘 要摘 要在船舶中为了提高功率，很多船用柴油机都有安装增压器。但增压器在提高柴油机吸气系数的同时也会产生频率很高的的噪声。这些柴油机噪声的危害极大，不但会缩短柴油机自身以及其他系统元件的使用寿命，而且还会严重影响船上人员的身心健康。现如今进气噪声已成为柴油机的主要噪声源之一，甚至在一定程度上影响着柴油机的总噪声级。所以为了降低船用柴油机的进气噪声，需要在增压器前端安装进气消音器。本课题主要是针对柴油机进气消音器，设计开发具有可视化界面的数据库软件。首先通过查阅资料了解各种消音器类型及其工作原理，

摘 要摘 要球阀具有流体阻力小，节省能源，流向不受限制，启闭快等优点。其综合技术性能比相同用途的其他阀门优越。本课题选用Q41F浮动球阀，通过对扭矩的计算，结果表明球体与阀座的摩擦扭矩占总扭矩的95%左右。故针对此项摩擦力矩，对球阀进行结构改进，通过增加凸起、凹进以减小前阀座的摩擦，设计平衡装置来平衡上游管道中流体和中央容室中流体的压力。为验证改进效果，对改进后的球阀进行扭矩计算。结果表明，改进后的扭矩降低到改进前的64.5%，且满足密封条件。但在球阀关闭位置时，阀塞前表面受流体的作用力相比改进前增加

摘 要摘 要 随着科学技术的发展，球阀的使用范围越来越广泛，球阀已经被应用到人类生活中的各个领域。相比于其他类型的阀门,球阀的结构更加简单、体积和其他类型的阀门相比也相对较小、重量较轻，便于移动。球阀的密封性能好，不会轻易出现泄露的问题。密封性能对于球阀是十分重要的，而球阀的球体，阀杆对密封性能起着决定的作用。本文基于有限元分析法，对球阀核心部件进行静力学分析。先利用PRO/E建立Q41F浮动球阀的球体，阀杆的三维模型，将模型文件保存为IGES文件，再将模型导入ANSYS中，使用合适的材料，对模

摘 要摘 要 随着社会的高速发展，每年投入使用的锅炉越来越多，锅炉的污染物排放量迅速增加，对环境的污染越来越严重，影响了社会的发展和人们的生活。与此同时，国家颁布了新的锅炉污染物排放标准，就需要对锅炉进行低氮改造，设计新型低氮排放锅炉，以减少燃油的消耗，使燃料燃烧充分，降低氮氧化物的排放。 本文充分查阅了相关文献，介绍了等离子体的基本理论，对等离子低氮燃烧技术进行对比分析，得出等离子燃烧器低氮排放的原理，同时对等离子燃烧器系统进行简单的讲解，画出等离子发生器原理图和燃烧器的结构图。根据原理

摘 要摘 要 本文以吊舱式电力推进系统为主要研究对象，通过对船机桨系统的分析与研究，建立了整个系统的外界干扰仿真模型。本文的主要工作内容如下收集查阅相关资料，了解船舶吊舱式电力推进系统的组成结构和运行原理，了解船舶吊舱式电力推进系的国内外研究现状、分析总结发展趋势。分析吊舱推进器的结构及主要参数，研究螺旋桨的流体动力特性和吊舱推进器的敞水特性，在此基础上详细的分析推进器与船体的相互影响。计算分析船体阻力的成因和分类，建立其数学模型。从常规推进船舶的运动方程出发，推导出吊舱推进船舶的运动方程，

摘 要摘 要随着人类科学技术的飞速发展，在船舶领域中，为了与时代发展相呼应，船舶电力推进应运而生，并逐渐取代传统的柴油机直接推进，成为了船舶推进方式的主要发展方向。吊舱式电力推进系统是电力推进系统的一种，已经占据了船舶电力推进的主流市场。现代吊舱电力推进和传统的推进方式有着巨大的差别，它的结构特点使其具有独特的优越性，吊舱推进器采用吊舱的型式，将推进电机和螺旋桨直接相连组成一个整体的推进模块，把整体的推进模块安装在吊舱内并悬挂于船舶的尾部。本文主要以吊舱式电力推进船舶为研究对象，介绍了国内外对吊舱

随着船舶向着大型化、高速化、人性化方向发展，其振动和噪声的控制也越来越受到人们的重视。船舶在运行过程中受到主机、螺旋桨等传来的激励，会产生不同程度的振动,当外界激励与系统固有频率相同时，船舶会发生共振。振动不仅降低乘客乘坐的舒适性，并且会对船员的工作效率和身心健康产生影响。此外，舰船上的高应力区在振动强烈时容易出现裂缝甚至疲劳破坏，这对船体结构的可靠性和安全性造成极大的危害。本课题的主要内容是设计出满足要求的主机支撑基座以及轴系支撑基座。首先是初步设计出符合要求的基座结构，然后通过有限元分析软件ANAYS

传动轴系是船舶动力装置中的重要组成部分，承担着将主机发出的功率传递给螺旋桨，再将螺旋桨产生的轴向推力传递给船体实现传播航行的重要任务。传动轴系的结构简单却十分重要，轴系设计的合理是船舶安全航行的重要前提。轴系从主机输出端法兰到尾轴为止，包括中间轴和中间轴承，尾轴和尾轴承，弹性联轴器和减速齿轮箱。轴系受力十分复杂，受到包括扭应力、弯曲应力、安装误差引起的附加应力，轴系设计中必须考虑这些因素。大型低速柴油机一般采用直接传动推进装置。中低速柴油机采用齿轮箱减速传动。本文根据《江苏科技大学轮机动力机舱实验室建设方

摘 要摘 要随着电脑与网络的普及，人们使用网络的频率也越来越高。将网络应用于教育教学的新模式逐渐在教育领域崭露头角。因此，学校与教师开始研究如何开展基于互联网的教学方式。网络课件作为网络教学的主体成为教育工作者的重要研究对象。通过设计一款柴油机拆装网页教学课件不仅可以使学生学习不受时空限制还可以培养他们的自主学习能力。本文通过对HTML5编程语言的介绍以及网络课件的相关描述详细介绍了本网络课件的设计方法及生成步骤，并且在设计课件的过程中得出了一些结论网页教学课件以其资源分享便捷、学习不受时空限制等