摘 要摘 要在如今的越发快速的全球化进程中，国际合作与贸易往来在未来必将呈现繁荣景象，而我国现在大力推广的“一带一路”建设又在海洋丝绸之路上下足了功夫。因此未来的时代是属于海洋的时代，是蔚蓝的的时代，是海洋工程蓬勃发展的时代，而作为海洋工程中主要的一种工程建设——海洋平台的建造必是未来的主角。本文就自升式海洋平台的生产设计中的生产施工要领和精度管理体系进行了阐述和分析，其中着重分析内容为精度管理体系的控制要点和流程的建立。在面对如今海洋工程建造国际竞争愈发激烈的情况下，我国海洋平台建设与国际先进水

摘 要摘 要 本文研究的是基于MPS法的舷侧破损进水的数值模拟，这个过程主要包括前期对影响舷侧破损进水过程的因素的文献收集、分析相关资料提出假设、将船舶和海水简化为理想模型、运用tecpolt软件进行几何建模、修改模型的各项参数并运行、总结分析运行结果、最终验证假设等内容。根据设计任务书对主尺度的要求，以及考虑到舱内外水面高度差、破口的位置和大小、运用控制变量法来进行方案的设计。通过对影响舷侧破损进水过程的因素的研究，得出以下结论舷侧破损进水由于惯性作用是一个循环往复的过程，只有当初始重力势

摘 要摘 要船舶行业是反应一个国家工业硬实力十分重要的一个部分。因为造船是一个非常复杂和繁琐的过程，是一个多参数，多约束，多目标的一项工程。中国的船舶行业在全世界中正占据着越来越重要的地位，中国正在逐渐成为全球造船中心。但是管理模式落后，生产过程计划不合理，过于依赖经验也在制约着我国的船舶行业的今后发展。在船体中，平面分段是很重要的一个部分。因此，运用仿真技术对船厂中平面分段车间生产计划进行优化调整具有十分重要的意义。本文借助Plant-simulation仿真软件，以船厂里的船舶平面分段车间为研究对

摘 要摘 要随着科技的发展和一代又一代造船人的不懈努力，我国的船舶建造水平有了质的进步，在船舶建造总量保持世界前列的同时，我们的船舶建造技术、生产管理水平等方面也在逐步提高。但与国际造船强国相比，我们仍存在着显著的差距，主要表现在造船周期长、造船成本高、机械化程度较低等方面。针对这些问题，如何更好的提高我们的造船水平，专家们已提出了许多方法，如增加对船舶建造过程中精度的管理、利用计算机进行模拟寻求最佳建造方案、应用先进工装或是引进国外先进机械用于船舶建造等等。这些都有效的提高了我们的造船效率和造船

摘 要摘 要相对于螺旋桨推进器而言，喷水推进器的效率较高，可以适应各种工况，且产生的空泡较少，而且其传动机构简单，又便于维护和保养，所以在高速船与军船上得到了越来越多的应用。不仅如此，喷水推进器还有向中低速船舶延伸的趋势。与螺旋桨推进相同，喷水推进也有着长久的历史，但与螺旋桨推进相反的是，有关于喷水推进技术的研究进展却十分缓慢，直到近些年才得到了初步的应用。随着时间的推移，参与到喷水推进器研究中的制造商、机构与大学的数量与日俱增。而进水流道作为其中一个重要组成部分，研究进水流道的速度场变化及其所受到的

摘 要摘 要本文选取了造船企业的人力资源和以场地资源为主的设施设备资源为研究对象，重点分析它们的现有的研究状况以及存在的问题。先对造船企业典型资源配置策略的作用发展及现状进行研究，探索合理的资源配置策略的实用前景，与未来发展趋势。随着社会和经济的发展，人力资源作为作为生产的第一要素已经越来越受重视，目前国内国际的造船企业面临了新的形势，新形势下的用工特点也发生了改变，人力资源的配置理论也得到了不断地完善。结合劳动特点，探讨造船企业用工现状。以国内外典型造船企业的实际数据为基础，挖掘新形势下造船企业

摘 要摘 要海上运输是主要的物流手段之一。近年来，随着国际经济贸易的不断发展，航运业日益繁荣，船舶在海上的拖带作业相对增多，拖带作业的地位变得越来越重要。而船舶在进行拖带过程中难免遭遇风浪等恶劣气候条件，使得拖带作业遇到很大困难。为了分析在恶劣气候条件下船舶拖带作业的运动响应，保证拖带作业的使用性和安全性，本文通过调研收集国内外有关拖带系统的文献、资料，总结分析国内外船舶拖带系统的研究现状和发展趋势，用经典ANSYS-AQWA软件建立拖船和被拖船有限元模型，确定拖带作业的工况及环境载荷，通过软件对

Dongjiang Port of Tianjin No.1 Berth Design摘 要Dongjiang Port of Tianjin No.1 Berth Design摘 要本次设计选址在天津港东疆港区。根据天津港自身发展的需求，码头类型为集装箱码头，码头岸线总长度为400米，码头前沿停泊水域宽为70米，最大可安全停靠第三代集装箱船。根据货物量来确定仓库和堆场的平面布置。码头前沿设计水深13.50米。码头沿岸线方向分为5施工段，每一段长66 m，前方桩台宽40m。结合码头的水位、荷载等设计条

第二十一世纪是人类走向海洋的时代，在海洋资源大开发的背景下，传统的固定式防波堤明显已经不能再适用，开发能够有效掩护海工建筑物的柔性浮式防波堤成为当务之急。柔性浮式防波堤的优点有价格低廉、结构简单、使用材料环保、对生态环境危害小、制造施工简单方便等。因为柔性浮式防波堤的这些优点，所以对其研究显得十分重要，也是未来的发展趋势，但在研究中发现浮式防波堤在长波条件下的消浪性能略差，限制了在实际工程中的应用。本文通过多种柔性浮式防波堤消浪机理的研究，提出两种型式柔性浮式防波堤的结构，一种为圆木型柔性浮式防波堤，另一

昆山位于江苏省苏州市，南邻苏州工业园区，西接常熟。随着改革开放的不断深化，具有优越地理位置的苏州有了很大的发展。一个又一个的工业、轻工业基地建立了起来，货物的外销或者货物的外供都需要畅通的交通，货流量的增大使得苏州市政部门规划了大量的环城高架，但是苏州的交通仍是很拥堵。昆山北临长江，2010年3月长江口深水航道治理三期工程顺利竣工，而且12.5m深水航道将要延伸至南京，让运送货物的车辆直接北上，经长江走水路运往上海港或者内陆成为缓解苏州交通拥挤的最佳选择。这些良好的条件及迫切的需求说明在昆山建港非常有必要

镇海港在我国对外交易的港口中占有较大的重要性，它的位置在我国东海，有利于航运的发展，港口的建设陆域有大部滩地可以填筑，可少占农田，甬江口外金塘水道水深稳定，对于建设码头具有独特的优势，且终年没有冰冻，可以通航。随着我国与世界各地的贸易愈来愈频繁，镇海港现有的散货码头的工作能力已经不能满足需求，所以需拟建新的散货码头，为整个长三角、华东以及华中输入大量散货。设计内容包括首先搜集镇海港区的水文气象、地质和码头运营资料；根据需要确定码头的结构型式是顺岸式高桩码头；对码头进行必要的平面布置以及码头一些构件的尺