湖南龙山至永顺高速公路第二标段初步设计(附件)
毕 业 设 计 说 明 书 中 文 摘 要毕 业 设 计 说 明 书 中 文 摘 要该项目为龙山至永顺高速公路第二标段，全长是91.086公里，设计速度为100公里/小时，路基宽度为24.5米,本次设计长度3219.319m。此次毕业设计是对所学专业课知识的实际应用，其中道路勘测设计与路基路面工程这两个科目的知识占据了绝大部分，也涉及到一些桥涵水文等方面的知识。道路设计首先需要确定道路路线走向，然后对路线进行平纵横等设计，最后再对整个道路的路面结构进行设计，确定路面厚度、路基形式等。具体设计步骤第一步，结合老师给定的地形图和相关规范要求，选择一个合适的路线的方案，由于本次设计为公路设计，相对于城市道路设计，选线尤为重要，直接决定了后续设计的难易程度；第二步，进行平面详细设计，在定出的路线之上，确定出圆曲线，缓和曲线，直线的技术指标。，纵断面设计主要是确定纵坡与竖曲线的相关技术指标，并充分考虑平纵组合设计效果。然后根据规范要求确定行车道、硬路肩、土路肩和中间带的相关参数及横断面宽度，并对超高和加宽进行设计。最后，对道路的路基路面进行设计，路基设计时根据规范与自然区划确定路基形式，宽度高度坡度以及附属设施等。路面设计则相对复杂，需要考虑很多因素如交通量，设计年限，气候，路基类型等。设计结束后，还需按照规定的指标进行应力验算，直至符合要求。关键词平面线形；纵断面设计；横断面设计；路面设计
目录
1前言 1
1.1山区高速公路绿化与景观存在的问题 1
1.2 高速公路景观设计原则 1
1.2.1 安全的行车视线 1
1.2.2 协调的景观效果 2
1.2.3 生态环境保护 2
1.3公路景观设计关键技术 2
1.3.1路线及总体设计与景观 2
1.3.2结构物与景观 2
1.3.3路基与景观 3
1.3.4互通式立交绿化 3
1.3.5服务区、 收费站绿化 3
1.4 高速公路景观设计具体方法 3
2设计标准 5
2.1工程概况 5
2.2地形与地质简况 5
2.3设计标准 6
2.4交通量资料 7
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
3路线设计 8
3.1 选线 8
3.2 选线原则 8
3.3 选线步骤 9
3.4技术标准 11
3.4.1直线 11
3.4.2圆曲线设计 12
3.4.3缓和曲线设计 13
3.4.4平曲线的最小长度 13
3.5超高和加宽 14
3.5圆曲线几何要素和曲线上主点桩号的计算 19
3.6 详细定线 22
4 道路纵断面线形设计 23
4.1纵断面设计的步骤 23
4.2设计的基本原则 24
4.3纵坡设计要求 24
4.4技术指标的确定 25
4.4.1最大纵坡 25
4.5竖曲线 26
4.5.1竖曲线最小半径 26
4.5.2竖曲线设计一般要求 27
4.5.3竖曲线设计标准 27
4.5.4竖曲线变坡点设计 28
4.5.5竖曲线各要素计算 29
5路基设计 38
5.1横断面布置 38
5.1.1中央分隔带开口 38
5.1.2中央分隔带形式 38
5.2 弯道的超高与加宽 39
5.3一般路基设计 47
5.3.1路基横断面形式 47
5.3.2填方路基设计 47
5.3.3路基填料选择 48
5.3.4路基基底处理：? 48
5.3.4路基压实度 48
5.3.5边坡坡度 49
5.3.6路基干湿类型的判定 49
5.4软土路基设计 50
5.5路基稳定性分析和支挡设计 51
5.6路基施工要求及注意事项 51
5.7路基施工要点 52
5.8横断面其他组成的设计要求 54
5.8.1路拱形式及横坡度 54
5.8.2路肩横坡度 54
5.8.3侧沟设计 55
5.8.4边坡设计 55
5.8.5超高设计 55
5.8.6道路工程量计算 58
6路面设计 70
6.1路面结构选型及设计步骤 70
6.2沥青路面结构设计理论与方法 71
6.3 路面方案比选 71
6.4路面施工要求 84
6.5路面施工步骤及施工工艺 85
7 排水设计 86
7.1 公路排水系统及组成 86
7.2 地表排水 86
7.2.1 边沟 86
7.2.2 截水沟 87
7.2.3 排水沟 87
7.3 地下排水 87
7.3.1 暗沟 87
7.3.2 渗沟 88
7.4 排水系统综合设计 89
7.5桥梁分类 94
7.5.1小桥位置的选择 94
7.5.2选定桥下中心流水面标高和纵坡 94
7.5.3小桥类型及尺寸的拟定 95
7.5.4涵洞及计算 95
7.6涵洞的布设 96
7.6.1涵洞具体计算 96
7.6.2施工方法及注意事项 98
结论 99
致谢 100
参考文献 101
前言
随着我国社会经济的快速发展，交通建设工程日益增多，人们对交通出行的要求也越来越高。在满足交通安全出行基本功能的前提下,为了有效保护生态环境，保证高速公路与周边景观和谐，缓解驾驶人员的视觉疲劳，需注重高速公路景观设计工作。本文从景观设计目前存在的问题、设计原则、关键技术、具体方法四个方面论述。
1.1山区高速公路绿化与景观存在的问题
由于以前人们对环境不够重视，导致大量沿路植被被破坏,甚至一些稀有植被彻底消失。而这些年人们在发展经济和修建公路的时候又不注意保护周围环境和景观，深挖高填，使其破坏十分严重，可以说在这种情况下再建十分复杂。[1]
设计理念、方法相对外国落后。中国的公路绿化和景观设计起步比较晚，设计理念、思想深度、层次高低等方面都很薄弱。例如某种景观为了达到某种独特效果，一般采用很华丽的处理，注重形式美，而忽略了与当地景观、文化底蕴相结合和驾驶员在不同速度下视觉观赏模式的差异，导致公路景观效果差强人意，驾乘人员容易产生视觉疲劳 ［2］。景观设计要与路线选择相一致，而目前大都是先选好路线再进行景观研究，这就导致路线与景观脱轨分离，不能形成很好的自然美。
目录
1前言 1
1.1山区高速公路绿化与景观存在的问题 1
1.2 高速公路景观设计原则 1
1.2.1 安全的行车视线 1
1.2.2 协调的景观效果 2
1.2.3 生态环境保护 2
1.3公路景观设计关键技术 2
1.3.1路线及总体设计与景观 2
1.3.2结构物与景观 2
1.3.3路基与景观 3
1.3.4互通式立交绿化 3
1.3.5服务区、 收费站绿化 3
1.4 高速公路景观设计具体方法 3
2设计标准 5
2.1工程概况 5
2.2地形与地质简况 5
2.3设计标准 6
2.4交通量资料 7
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
3路线设计 8
3.1 选线 8
3.2 选线原则 8
3.3 选线步骤 9
3.4技术标准 11
3.4.1直线 11
3.4.2圆曲线设计 12
3.4.3缓和曲线设计 13
3.4.4平曲线的最小长度 13
3.5超高和加宽 14
3.5圆曲线几何要素和曲线上主点桩号的计算 19
3.6 详细定线 22
4 道路纵断面线形设计 23
4.1纵断面设计的步骤 23
4.2设计的基本原则 24
4.3纵坡设计要求 24
4.4技术指标的确定 25
4.4.1最大纵坡 25
4.5竖曲线 26
4.5.1竖曲线最小半径 26
4.5.2竖曲线设计一般要求 27
4.5.3竖曲线设计标准 27
4.5.4竖曲线变坡点设计 28
4.5.5竖曲线各要素计算 29
5路基设计 38
5.1横断面布置 38
5.1.1中央分隔带开口 38
5.1.2中央分隔带形式 38
5.2 弯道的超高与加宽 39
5.3一般路基设计 47
5.3.1路基横断面形式 47
5.3.2填方路基设计 47
5.3.3路基填料选择 48
5.3.4路基基底处理：? 48
5.3.4路基压实度 48
5.3.5边坡坡度 49
5.3.6路基干湿类型的判定 49
5.4软土路基设计 50
5.5路基稳定性分析和支挡设计 51
5.6路基施工要求及注意事项 51
5.7路基施工要点 52
5.8横断面其他组成的设计要求 54
5.8.1路拱形式及横坡度 54
5.8.2路肩横坡度 54
5.8.3侧沟设计 55
5.8.4边坡设计 55
5.8.5超高设计 55
5.8.6道路工程量计算 58
6路面设计 70
6.1路面结构选型及设计步骤 70
6.2沥青路面结构设计理论与方法 71
6.3 路面方案比选 71
6.4路面施工要求 84
6.5路面施工步骤及施工工艺 85
7 排水设计 86
7.1 公路排水系统及组成 86
7.2 地表排水 86
7.2.1 边沟 86
7.2.2 截水沟 87
7.2.3 排水沟 87
7.3 地下排水 87
7.3.1 暗沟 87
7.3.2 渗沟 88
7.4 排水系统综合设计 89
7.5桥梁分类 94
7.5.1小桥位置的选择 94
7.5.2选定桥下中心流水面标高和纵坡 94
7.5.3小桥类型及尺寸的拟定 95
7.5.4涵洞及计算 95
7.6涵洞的布设 96
7.6.1涵洞具体计算 96
7.6.2施工方法及注意事项 98
结论 99
致谢 100
参考文献 101
前言
随着我国社会经济的快速发展，交通建设工程日益增多，人们对交通出行的要求也越来越高。在满足交通安全出行基本功能的前提下,为了有效保护生态环境，保证高速公路与周边景观和谐，缓解驾驶人员的视觉疲劳，需注重高速公路景观设计工作。本文从景观设计目前存在的问题、设计原则、关键技术、具体方法四个方面论述。
1.1山区高速公路绿化与景观存在的问题
由于以前人们对环境不够重视，导致大量沿路植被被破坏,甚至一些稀有植被彻底消失。而这些年人们在发展经济和修建公路的时候又不注意保护周围环境和景观，深挖高填，使其破坏十分严重，可以说在这种情况下再建十分复杂。[1]
设计理念、方法相对外国落后。中国的公路绿化和景观设计起步比较晚，设计理念、思想深度、层次高低等方面都很薄弱。例如某种景观为了达到某种独特效果，一般采用很华丽的处理，注重形式美，而忽略了与当地景观、文化底蕴相结合和驾驶员在不同速度下视觉观赏模式的差异，导致公路景观效果差强人意，驾乘人员容易产生视觉疲劳 ［2］。景观设计要与路线选择相一致，而目前大都是先选好路线再进行景观研究，这就导致路线与景观脱轨分离，不能形成很好的自然美。
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