汽车安全技术的研究现状与展望
摘 要 目前安全技术日益成为在汽车领域研究的热门话题之一。确保安全的汽车技术可以通过减少交通事故的发生,以及降低交通事故造成的人员伤亡和财产损失的几率来提高安全性。结合汽车主动安全和被动安全两大方面现今的发展状况展开研究并对其安全技术前景的动向进行预估。
目 录
第一章 绪论 1
1.1背景意义 1
1.2国内外汽车安全技术发展动态 1
1.3本课题难点与内容 2
第二章 汽车安全体系关键技术研究 3
2.1被动安全 3
2.1.1座椅安全带 3
2.1.2安全气囊 3
2.1.3汽车座椅 4
2.1.4安全转向系统 4
2.1.5安全车身设计和安全玻璃 5
2.2主动安全 5
2.2.1智能大灯 5
2.2.2驱动防滑控制装置（ASR） 6
2.2.3电子稳定程序（ESP） 6
2.2.4刹车辅助系统（BAS） 6
2.2.5电子制动力分配（EBD） 6
2.2.6轮胎胎压检测系统 6
2.2.7车道偏离预警 7
2.3政策方面规定的一些安全条例 7
2.3.1关于开车不系安全带所带来的相应处罚 7
2.3.2副驾驶不戴安全带带来的相应处罚 7
2.3.3 2015年新交规相比旧交规新增处罚事项 8
2.4新车碰撞测试 8
2.4.1星级判定 8
2.4.2安全性 9
2.4.3星级区分 9
第三章 集成控制与安全 10
3.1底盘集成控制的综述 10
3.2汽车防抱死制动系统和主动悬架系统的协调控制 10
3.3制动与转向的集成控制 11
3.4主动悬架控制 11
3.5底盘集成控制技术有待解决的关键技术 11
3.5.1传感器共享与数据融合 12
3.5.2数据通信技术 12
3.5.3控制结构与控制算法 12
第四章 汽车
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安全技术的展望 13
4.1集成传感器 13
4.2综合控制技术 13
4.3汽车主动安全技术发展趋势 13
4.4汽车被动安全技术发展趋势 13
4.4.1发展新的人体模型模拟技术 13
4.4.2寻求接触搜寻新算法 14
4.4.3研究降阶积分新技术 14
4.5汽车碰撞与保护研究成为汽车被动安全研究的新热点 14
4.5.1车内外的全面保护 14
4.5.2被动保护装置的智能化 14
4.5.3汽车车身结构的吸能保护 14
结束语 16
致 谢 17
参考文献 18
第一章 绪论
1.1背景意义
如今中国死亡率约为15，显著高于发达国家和一些发展中国家自汽车生产最初开始，其安全性是最基本且最重要的车辆性能。随着社会生活的日益重视，随着交通事故的逐日递增，很多人都提到了汽车安全第一。随着驾驶人员安全防范意识的加强，汽车安全技术的开发和应用成为产品竞争的焦点。测量车辆安全,除了看车子本身还取决于其装配的结构配置,上述两个方面对汽车安全性能的质量有关键性的影响。随着汽车保有量的快速增长,人们对汽车安全要求不停地增强,在汽车安全装置的市场提供了效益。汽车安全设备行业市场潜力巨大,发展前景广阔。中国公布的行业调查2016年版中国汽车安全装置市场研究和发展趋势预测报告,指出目前汽车安全系统制造商主要有高田,天合,KSS，奥托立夫等。随着安全装置在汽车产业的竞争力日益激烈，国内外优秀汽车安全装置制造企业越来越着重对行业市场的研究，特别是对消费这类产品人群的深入研究。同样也正因为这样，国内众多优秀的汽车安全设备品牌迅速发展开来，慢慢地成为汽车安全设备行业的最佳产业，从而我国对汽车技术的研究现状和前景在某一程度上也具有理论分析的能力。
1.2国内外汽车安全技术发展动态
在世界大部分国家和地区，汽车被动安全技术法规的制定和实施往往比汽车主动安全技术法规相对迟一点。美国是一个特例，车辆的被动安全安全法规提出并实施的时间比实施主动安全技术法规的时候早一点，在紧缩和强度方面要求更大，美国所采取的这一法规体系与其他地区的区别，欧洲的安全法规体系尤其与美国不同差别很大。同时，由于欧洲和美国在汽车技术法规的制定和实施的概念是不同的，欧洲是关注汽车的主动安全性，较但美国由于汽车产品普及的法律法规体系普及最早，汽车成为了几乎所有人的生活必需品，因此着重专注于汽车被动安全技术。对上面的总结我国对摩擦密封材料行业进行了研究，在这行业取得突破。
汽车工业是构建国民经济的重要组成部分,如今中国汽车工业较多但并不十分强大,研究并制定相关汽车工业的评价指标体系，能够为了解行情,识别差距,确定超越战略打下坚实的基础,另一方面在指导行业的实践意义较为深刻。服从代表性、独立性、指导性的原则,通过合理规划能够了解汽车工业的诸多影响因素,提炼所选级别的人才,基础工业水平、产业政策和管理系统,核心技术控制,供应链能力,市场份额,生产能力,产品竞争力,品牌实力和销售和服务能力的十个指标,构建了一个综合评价指标体系能够比较不同国家的汽车行业力量,根据德国、日本、法国、美国、韩国、意大利、英国、中国进行了定量评价。结果表明,德国、日本和美国国家汽车在第一阵营的力量,韩国,法国和意大利在第二阵营,英国和中国在第三阵营。虽然中国在拥有巨大能力生产制造能力形成了一定的优势,但与整个世界上这些汽车强国相比,各方面还有很多的不足。
汽车碰撞安全问题自汽车诞生以来就一直存在,但在早期由于车辆速度不高，且车辆相对较少,并没有引起人们的注意。随着汽车大规模生产和使用,由于持续改进的速度,碰撞安全的问题越来越突出。车辆碰撞事故发生后,不仅车辆本身损失,更重要的是使车内人员受伤,甚至死亡。据统计,目前全球每年死于交通事故的数量上升至100万人,伤残人数的数量数以千万计。汽车被动安全技术包涵许多问题，其最重要的目的是最大限度地提高车辆碰撞事故中的乘员保护。具有较强的非线性特征，包括大变形和大应变的几何非线性，其特点是弹性变形的材料非线性，其特征在于由不同的零件表面接触摩擦边界非线性。由于非线性特性的综合作用，使得在研究汽车碰撞过程中变得十分复杂。但经过多年来国内外科学家和工程师的不断创新和辛勤付出，研发出了一系列的吸收汽车碰撞能量的缓冲结构和控制装置，很大程度上降低了车内乘员在汽车碰撞事故中所受到的伤害。通过充分利用现代被动安全措施成功挽救了许多人的生命，在它的帮助下对经济效益和社会效益方面的收获是巨大的。
目 录
第一章 绪论 1
1.1背景意义 1
1.2国内外汽车安全技术发展动态 1
1.3本课题难点与内容 2
第二章 汽车安全体系关键技术研究 3
2.1被动安全 3
2.1.1座椅安全带 3
2.1.2安全气囊 3
2.1.3汽车座椅 4
2.1.4安全转向系统 4
2.1.5安全车身设计和安全玻璃 5
2.2主动安全 5
2.2.1智能大灯 5
2.2.2驱动防滑控制装置（ASR） 6
2.2.3电子稳定程序（ESP） 6
2.2.4刹车辅助系统（BAS） 6
2.2.5电子制动力分配（EBD） 6
2.2.6轮胎胎压检测系统 6
2.2.7车道偏离预警 7
2.3政策方面规定的一些安全条例 7
2.3.1关于开车不系安全带所带来的相应处罚 7
2.3.2副驾驶不戴安全带带来的相应处罚 7
2.3.3 2015年新交规相比旧交规新增处罚事项 8
2.4新车碰撞测试 8
2.4.1星级判定 8
2.4.2安全性 9
2.4.3星级区分 9
第三章 集成控制与安全 10
3.1底盘集成控制的综述 10
3.2汽车防抱死制动系统和主动悬架系统的协调控制 10
3.3制动与转向的集成控制 11
3.4主动悬架控制 11
3.5底盘集成控制技术有待解决的关键技术 11
3.5.1传感器共享与数据融合 12
3.5.2数据通信技术 12
3.5.3控制结构与控制算法 12
第四章 汽车
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
安全技术的展望 13
4.1集成传感器 13
4.2综合控制技术 13
4.3汽车主动安全技术发展趋势 13
4.4汽车被动安全技术发展趋势 13
4.4.1发展新的人体模型模拟技术 13
4.4.2寻求接触搜寻新算法 14
4.4.3研究降阶积分新技术 14
4.5汽车碰撞与保护研究成为汽车被动安全研究的新热点 14
4.5.1车内外的全面保护 14
4.5.2被动保护装置的智能化 14
4.5.3汽车车身结构的吸能保护 14
结束语 16
致 谢 17
参考文献 18
第一章 绪论
1.1背景意义
如今中国死亡率约为15，显著高于发达国家和一些发展中国家自汽车生产最初开始，其安全性是最基本且最重要的车辆性能。随着社会生活的日益重视，随着交通事故的逐日递增，很多人都提到了汽车安全第一。随着驾驶人员安全防范意识的加强，汽车安全技术的开发和应用成为产品竞争的焦点。测量车辆安全,除了看车子本身还取决于其装配的结构配置,上述两个方面对汽车安全性能的质量有关键性的影响。随着汽车保有量的快速增长,人们对汽车安全要求不停地增强,在汽车安全装置的市场提供了效益。汽车安全设备行业市场潜力巨大,发展前景广阔。中国公布的行业调查2016年版中国汽车安全装置市场研究和发展趋势预测报告,指出目前汽车安全系统制造商主要有高田,天合,KSS，奥托立夫等。随着安全装置在汽车产业的竞争力日益激烈，国内外优秀汽车安全装置制造企业越来越着重对行业市场的研究，特别是对消费这类产品人群的深入研究。同样也正因为这样，国内众多优秀的汽车安全设备品牌迅速发展开来，慢慢地成为汽车安全设备行业的最佳产业，从而我国对汽车技术的研究现状和前景在某一程度上也具有理论分析的能力。
1.2国内外汽车安全技术发展动态
在世界大部分国家和地区，汽车被动安全技术法规的制定和实施往往比汽车主动安全技术法规相对迟一点。美国是一个特例，车辆的被动安全安全法规提出并实施的时间比实施主动安全技术法规的时候早一点，在紧缩和强度方面要求更大，美国所采取的这一法规体系与其他地区的区别，欧洲的安全法规体系尤其与美国不同差别很大。同时，由于欧洲和美国在汽车技术法规的制定和实施的概念是不同的，欧洲是关注汽车的主动安全性，较但美国由于汽车产品普及的法律法规体系普及最早，汽车成为了几乎所有人的生活必需品，因此着重专注于汽车被动安全技术。对上面的总结我国对摩擦密封材料行业进行了研究，在这行业取得突破。
汽车工业是构建国民经济的重要组成部分,如今中国汽车工业较多但并不十分强大,研究并制定相关汽车工业的评价指标体系，能够为了解行情,识别差距,确定超越战略打下坚实的基础,另一方面在指导行业的实践意义较为深刻。服从代表性、独立性、指导性的原则,通过合理规划能够了解汽车工业的诸多影响因素,提炼所选级别的人才,基础工业水平、产业政策和管理系统,核心技术控制,供应链能力,市场份额,生产能力,产品竞争力,品牌实力和销售和服务能力的十个指标,构建了一个综合评价指标体系能够比较不同国家的汽车行业力量,根据德国、日本、法国、美国、韩国、意大利、英国、中国进行了定量评价。结果表明,德国、日本和美国国家汽车在第一阵营的力量,韩国,法国和意大利在第二阵营,英国和中国在第三阵营。虽然中国在拥有巨大能力生产制造能力形成了一定的优势,但与整个世界上这些汽车强国相比,各方面还有很多的不足。
汽车碰撞安全问题自汽车诞生以来就一直存在,但在早期由于车辆速度不高，且车辆相对较少,并没有引起人们的注意。随着汽车大规模生产和使用,由于持续改进的速度,碰撞安全的问题越来越突出。车辆碰撞事故发生后,不仅车辆本身损失,更重要的是使车内人员受伤,甚至死亡。据统计,目前全球每年死于交通事故的数量上升至100万人,伤残人数的数量数以千万计。汽车被动安全技术包涵许多问题，其最重要的目的是最大限度地提高车辆碰撞事故中的乘员保护。具有较强的非线性特征，包括大变形和大应变的几何非线性，其特点是弹性变形的材料非线性，其特征在于由不同的零件表面接触摩擦边界非线性。由于非线性特性的综合作用，使得在研究汽车碰撞过程中变得十分复杂。但经过多年来国内外科学家和工程师的不断创新和辛勤付出，研发出了一系列的吸收汽车碰撞能量的缓冲结构和控制装置，很大程度上降低了车内乘员在汽车碰撞事故中所受到的伤害。通过充分利用现代被动安全措施成功挽救了许多人的生命，在它的帮助下对经济效益和社会效益方面的收获是巨大的。
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